पहली और महत्वपूर्ण बात मैं के बारे में कहना चाहूंगा तथाकथित motorists के ध्यान दें कि मोटर. तथ्य यह है कि सभी जापानी powertrains के उन बार किया था पतली दीवारों एल्यूमीनियम मिश्र धातु. की क्षमता perelinkovki अनुपस्थित था. इस के लिए सरल कारण है वहाँ कोई संभावना नहीं है जब आप की जरूरत प्रदर्शन करने के लिए एक प्रमुख ओवरहाल. इस मुख्य कारक है कि कई रखा है खरीदने से ख/एक कार के इंजन के साथ श्रृंखला NZ. सब के बाद, लाभ मैं कर सकता है और मुड़, और जो मामले में हम होगा लेने के लिए एक अनुबंध इंजन 1NZ-FE, लेकिन यह सस्ता नहीं है.
एक ही समय में रूस में वहाँ रहे हैं की एक बड़ी संख्या में "Kulibin" हो सकता है कि मरम्मत की मरम्मत के परे है और एक उपयुक्त खोजने मद से एक पूरी तरह से अलग कार है. यही कारण है कि कई मालिकों के साथ कारों के इंजन श्रृंखला न्यूजीलैंड चाहिए इसके बारे में चिंता नहीं. मुख्य – करने के लिए सावधान रहना साथ अपने मोटर में समय की सेवा करने के लिए.
के रूप में पहले ही उल्लेख किया है कुछ ऊपर, श्रृंखला मोटर्स न्यूजीलैंड के लिए इरादा कर रहे हैं एक छोटे वर्ग के जापानी कारों "टोयोटा". यह तर्कसंगत है, क्योंकि 1.5 लीटर की मात्रा में और 109 हिमाचल प्रदेश शायद ही करने के लिए जाने के लिए "Prado" या "केमरी".<आइएमजी alt="अनुबंध इंजन 1nz fe" src="/images/2018-Mar/25/6c2cffe82c20c06403f5c196fa8baec1/2.jpg" />
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है, अनुप्रस्थ इंजन 4 सिलेंडर समय प्रणाली DOCH. यह पता चला है कि प्रत्येक सिलेंडर, 4 वाल्व. समय-शाफ्ट भूमि के ऊपर है । कार्रवाई से रोलर चेन. सेट अप शाफ्ट पर "tojtovska" की प्रणाली चर वाल्व समय प्रकार VVT-मैं. वजन की इस पावरट्रेन केवल 112 पाउंड है, और कुल सेवा जीवन के लगभग 200,000 घंटे. तेल की मात्रा में सिस्टम – 3.7 लीटर है, जबकि इसकी ईंधन की खपत और ndash; 13 लीटर में शहरी चक्र, 6 – राजमार्ग पर और 9 संयुक्त चक्र में. शायद ही इस मोटर किफायती है, खासकर अगर हम बात कर रहे हैं के बारे में नियमित रूप से शहर में ड्राइविंग.
के रूप में उल्लेख किया ऊपर, के लिए एक पूर्ण ओवरहाल के पावरट्रेन संभव नहीं है । सभी कारण के लिए तथ्य यह है कि पतली दीवारों आस्तीन नमनीय लोहे के इनकार करने के लिए ब्लॉक. ठंडा जैकेट और ndash; खुला । डिजाइनरों भीख माँगती हूँ को कम करने के सवाल को पहनने के सिलेंडरों. ऐसा करने के लिए, क्रैंकशाफ्ट पर मुहिम शुरू की है एक सापेक्ष ऑफसेट करने के लिए धुरी लाइनों के सिलेंडरों. इस तरह के निर्णय की अनुमति दी है के लिए जीवन को बढ़ाने के लिए मोटर. के साथ इस तकनीक का इस्तेमाल किया गया था LFA. यह एक विशेष कोटिंग पर पिस्टन, जो कुछ हद तक कम की डिग्री के घर्षण.
डिजाइन के इंजन में कोई हाइड्रोलिक compensators. इसलिए, निर्माता की सिफारिश की हर 20,000 किलोमीटर की दूरी को समायोजित करने के लिए वाल्व का उपयोग कर एक विशेष सांचा अनुयायियों. इंजन 1NZ-FE की विशेषताओं, जो हम जांच की, थे में काफी लोकप्रिय ईंधन की आपूर्ति प्रणाली है । तथाकथित अनुक्रमिक इंजेक्शन अच्छा है क्योंकि प्रत्येक नोजल द्वारा नियंत्रित किया जाता है इलेक्ट्रॉनिक इकाई से अलग है । <आइएमजी alt="मूल्य इंजन 1nz fe" ऊंचाई="388" src="/images/2018-Mar/25/6c2cffe82c20c06403f5c196fa8baec1/3.jpg" चौड़ाई="600" />
अगर आप दिनचर्या का पालन करें अनुसूची की योजना बनाई रखरखाव, मोटर चलने में सक्षम है के बारे में 500 से 000 किलोमीटर की दूरी पर है. जिसके बाद यह आमतौर पर बदल गया है पर एक अनुबंध. बुनियादी स्थिति के सामान्य संचालन के लिए बिजली इकाई निम्न है:
<उल>यह भी वांछनीय है करने के लिए भरने के लिए तेल इंजन 1NZ-FE, जो निर्माता ने लिखा है । सबसे लोकप्रिय ब्रांडों में से एक है कि पूरी तरह से फिट tolerances और ndash; "Motyul" 5w30, "एल्फ", आदि. के बारे में मत भूलना आवधिक प्रतिस्थापन हवा फिल्टर की. यह सलाह दी जाती है, यह निरीक्षण करने के लिए हर 20,000 मील की दूरी पर है और यदि आवश्यक हो, एक नया एक स्थापित करें.
कई ड्राइवरों, जो दैनिक ड्राइव अपेक्षाकृत लंबी दूरी की, अभी या बाद में वहाँ एक समय आता है जब आप शुरू करने के लिए की तलाश के लिए एक नई मोटर. और नहीं है क्योंकि इंजन का इस्तेमाल किया गया था गलत है, सिर्फ इतना है कि अपने स्रोत के लिए आया था । इस मामले में, कई लोगों के लिए जाना तसलीम की खोज में एक नया दिल के लिए अपनी कार. औसत कीमत के लिए अनुबंध इंजन 1NZ-FE के आसपास है 30-35 हजार rubles है । बहुत महंगा नहीं है. लेकिन फिर आप की जरूरत है सावधान रहना करने के लिए. लाभ कभी कभी बहुत मुश्किल है निर्धारित करने के लिए, और यहाँ वह एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है. सब के बाद, यदि मोटर के इस तरह के एक योजना के भाग गया आधे से अधिक अपने जीवन है, तो यह शायद ही समझ में आता है, इसे खरीदने के लिए.
यह सलाह दी जाती है लेने के लिए एक जानकार व्यक्ति जो मदद मिलेगी आप सही विकल्प बनाने के लिए. किसी भी मामले में इष्टतम डीआईसी अनुबंध. सब के बाद, आप मिल जाएगा उसे एक गारंटी के रूप में एक निश्चित अवधि या लाभ. अगर कुछ होता है पावरट्रेन के लिए, आप में सक्षम हो जाएगा यह तय करने के लिए मुक्त करने के लिए या बदलनेएक अन्य । <आइएमजी alt="किस तरह के तेल इंजन 1nz fe" src="/images/2018-Mar/25/6c2cffe82c20c06403f5c196fa8baec1/4.jpg" />
यह अक्सर होता है कि पहली असफलता की मोटर पर दिखाई देते हैं बड़े लाभ. इस प्रकार यह आवश्यक है खाते में लेने के लिए तथ्य यह है कि निर्माता किया गया है, काफी एक बहुत कुछ को कम करने के लिए संसाधन इंजन है । विशेष रूप से, इस वजह से था के लिए मोटर और को कम लंबाई के क्रैंकशाफ्ट. इस तरह के परिवर्तन किसी का ध्यान नहीं गया.
पहली जगह में अक्सर बाहर आता है, के क्रम, समय श्रृंखला, और कभी कभी तनाव और आलसी व्यक्ति. यह समझा जा सकता है के रूप में लाभ है, जो आना चाहिए करने के लिए हजार 150, और द्वारा विशेषता दस्तक और पृष्ठभूमि शोर. इस मामले में, यह सिफारिश की है को प्रतिस्थापित करने के लिए चेन और यदि आवश्यक हो, तनाव और श्रृंखला गाइड.
के मामले में चल revs, यह सिफारिश की है साफ करने के लिए गला घोंटना और की जगह को निष्क्रिय सेंसर. के बाद आमतौर पर है कि समस्या पूरी तरह से गायब हो जाता है । अक्सर motorists सामना कर रहे हैं के साथ उच्च तेल की खपत । निर्माता इस मामले में सिफारिश की जगह तेल की अंगूठी. लेकिन यह भी तो है कि आप का उपयोग कर रहे हैं गलत स्नेहक के लिए इंजन 1NZ-FE. किस तरह के तेल में डालना करने के लिए मोटर में लिखा एक मैनुअल है, यह सलाह दी जाती है का पालन करने के लिए निर्माता की सिफारिशों.
अनुबंध इंजन 1NZ-FE, कीमत, जो की हालत पर निर्भर करता है 30-50 हजार रूबल, लगभग कोई ज्यादा समझ में सुधार करने के लिए. इस वजह से यह करने के लिए "डिस्पोजेबल". अलग-अलग शरीर किट आप की लागत की लागत एक ही मोटर है । यदि आप गंभीरता से इस मुद्दे से निपटने, आप को बदलना होगा injectors, ईंधन पंप, इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई आदि । यह लागत काफी एक बहुत कुछ है । <आइएमजी alt="अनुबंध इंजन 1nz फे की कीमत" ऊंचाई="400" src="/images/2018-Mar/25/6c2cffe82c20c06403f5c196fa8baec1/5.jpg" चौड़ाई="600" />
लेकिन अगर वहाँ है एक महान इच्छा के साथ, यह संभव है चिंतित होना करने के लिए इस मुद्दे के साथ. हासिल करने के लिए 40-50 अश्वशक्ति की आवश्यकता होगी देने के लिए एक किट सेट हमले की तैयारी करने के लिए, स्टॉक को बदलने के लिए injectors 2ZZ-जीई डाल दिया है और एक अधिक शक्तिशाली ईंधन पंप 1JZ-GTE. यह भी वांछनीय है को प्रतिस्थापित करने के लिए मानक सिलेंडर सिर पाल बांधने की रस्सी के लिए एक मोटा.
कई अनुभवी motorists इस मोटर एक हवा है । उचित देखभाल के साथ, यह वास्तव में परेशानी का कारण नहीं है अपने मालिक के लिए. वहाँ की एक बड़ी संख्या है इलेक्ट्रॉनिक्स, सब कुछ सरल है और विश्वसनीय है । बेशक, इंजन का डर है overheating के बाद से, उसके सिर एल्यूमीनियम है और यह नेतृत्व कर सकते हैं. नहीं एक लंबे समय से ड्राइव करने के लिए उच्च revs, के रूप में यह नेतृत्व कर सकते हैं के त्वरित पहनने के लिए मलाई भागों के पिस्टन समूह में.
तो के रूप में की सुविधा के लिए बड़े पैमाने पर आंतरिक दहन इंजन के डिजाइनरों का इस्तेमाल किया है एक प्लास्टिक सेवन कई गुना है, तो डाल एलपीजी इस इंजन पर यह सिफारिश की है केवल प्रतिस्थापन के कई गुना है. कई विशेषज्ञों का ध्यान आकर्षित करने के लिए तथ्य यह है कि प्रणाली के चर वाल्व समय VVT-मैं के लिए बहुत संवेदनशील है ईंधन की गुणवत्ता. अनुचित ईंधन कर सकते हैं महंगा मरम्मत में परिणाम.<आइएमजी alt="की जगह इंजन 1nz fe" src="/images/2018-Mar/25/6c2cffe82c20c06403f5c196fa8baec1/6.jpg" />
के मामले में गंभीर क्षति की मरम्मत में लगे हुए नहीं है, और सिर्फ चल प्रतिस्थापन इंजन 1NZ-FE. लेकिन अभ्यास से पता चलता है, कई कारों में जाने के लिए रीसाइक्लिंग से पहले नीचे चला जाता है कि मोटर. क्योंकि विश्वसनीयता की बिजली इकाई पर मुहिम शुरू की 17 मॉडल की टोयोटा कारों. यह पाया जाता है, यहां तक कि यूरोपीय और अमेरिकी कारों । यह कह एक बहुत कुछ है, क्योंकि जापानी प्रसिद्ध हैं की गुणवत्ता के लिए अपनी कारों, और इस मोटर सबूत है । कुछ motorists को बढ़ावा देने यूनिट बिजली प्राप्त करने के उद्देश्य से अतिरिक्त बिजली. यह दृष्टिकोण भी समझ में आता है, क्योंकि उनमें से कई की कमी 109 "घोड़ों"है ।
के फायदे इस मोटर कर रहे हैं की तुलना में बहुत अधिक नुकसान है । चलो मूल के साथ शुरू. सबसे पहले, इस यूनिट बिजली अक्सर चला जाता है तो कई घंटे, के रूप में निर्माता द्वारा निर्धारित. लेकिन अगर आप खाते में रखना है कि नहीं सभी ड्राइवरों के साथ अनुपालन, नियामक और अफसोस इंजन है, तो यह एक संकेत है. दूसरी बात, यह काफी हल्के और कॉम्पैक्ट आंतरिक दहन इंजन को हटाने के लिए, और जो स्थापित आसान है. नतीजतन, मरम्मत की लागत नहीं होगा के रूप में बड़ी के रूप में की उम्मीद है.
इस तथ्य के बावजूद कि के ओवरहाल इंजन 1NZ-FE नहीं किया जाता है, के मामले में मामूली क्षति है, यह आसानी से बहाल किया जा सकता है. इस तथ्य के कारण है कि सभी motorists का अध्ययन किया है, डिजाइन की मोटर से एक करने के लिए जेड और कीमत के लिए नए अनुबंध इंजन की तुलना में अधिक है स्वीकार्य है.<आइएमजी alt="मरम्मत के इंजन 1nz fe" src="/images/2018-Mar/25/6c2cffe82c20c06403f5c196fa8baec1/7.jpg" />
पहली जापानी इंजन 1NZ-FE के लिए के बारे में 20 साल है । इन सभी वर्षों में, वह धीरे-धीरे सुधार हुआ है । लेकिन के रूप में किया गया था के साथ शुरू की उत्पादन नहीं है पोषणीय है, और इस तरह के रूप में बनी हुई है वर्तमान समय में. शायद यह अपनी ही प्रमुख दोष है । लेकिन एक ही समय में सीमा के NZ बहुत लोकप्रिय है और मांग में है । नहीं अभी जिस तरह से इन इंजनों पर डाल रहे हैं एक छोटी कार "टोयोटा". कम से कम यह पता चलता है की व्यवहार्यता ऐसी प्रक्रियाओं.
यदि समय तेल बदलने के लिए, समय श्रृंखला और अन्य महत्वपूर्ण तंत्र और विधानसभाओं, मोटर पिछले लंबे समय पर्याप्त होगा. वास्तव में 300 हजार लाभ – यह इतना कम नहीं है. कई ड्राइवरों, जो पूरे दिन खर्च करते हैं, पहिया पर लुढ़का कर रहे हैं की संख्या 5-6 वर्षों के लिए. क्या बात करने के लिए जो लोग कार का उपयोग केवल करने के लिए काम करने के लिए जाने के लिए और वापस. सामान्य तौर पर हम कह सकते हैं कि यह एक योग्य इंजन है किइस्तेमाल वर्तमान समय में. वह बहुत ही किफायती नहीं है और केवल पसंद करता है अच्छा तेल और पेट्रोल. अन्यथा, इस मोटर सरल है और काम करता है एक घड़ी की तरह काफी लंबे समय के लिए उचित देखभाल के साथ.
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Alin Trodden - लेख के लेखक, संपादक
"हाय, मैं कर रहा हूँ Alin दलित. मैं ग्रंथ लिखता हूं, किताबें पढ़ता हूं, और छापों की तलाश करता हूं । और मैं आपको इसके बारे में बताने में बुरा नहीं हूं । मैं दिलचस्प परियोजनाओं में भाग लेने के लिए हमेशा खुश हूं."
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