К151С – कार्बोरेटर, डिजाइन और कारखाने में निर्मित “Pekar" (पूर्व लेनिनग्राद कार्बोरेटर संयंत्र). इस मॉडल के एक संशोधन है 151 की लाइन carbs, निर्माता कहा जाता है । इन इकाइयों कर रहे हैं काम करने के लिए डिज़ाइन के साथ इंजन ZMZ-402 और विभिन्न संशोधनों के उन आंतरिक दहन इंजन. के बाद कुछ संशोधनों और उन्नयन К151С (कार्बोरेटर नई पीढ़ी) के साथ काम कर सकता इस तरह के इंजन के रूप में ZMZ-24D, ZMZ-2401, UMZ-417, और कई अन्य इकाइयों के लिए इसी तरह की डिजाइन के साथ.
इस डिवाइस के साथ सुसज्जित सबसे आधुनिक प्रणालियों और तंत्र में सुधार करने के लिए तकनीकी और परिचालन, और पर्यावरण विशेषताओं. डिजाइन पर विचार करें, डिवाइस के आपरेशन के सिद्धांत, विधियों की मरम्मत और समायोजन.
К151С – कार्बोरेटर के साथ सुसज्जित है, जो दो dosing उपकरणों में पहला और दूसरा ईंधन कक्षों. भी इस मॉडल के साथ आपूर्ति प्रणाली सुस्ती, अर्द्ध स्वचालित प्रणाली शुरू, गरम. डिजाइन शामिल त्वरक पंप, जो स्प्रे में ईंधन की पहली और दूसरी कोठरियों. के साथ-साथ अन्य प्रणालियों, वहाँ है बेकार में कटौती बंद वाल्व के साथ वायवीय ड्राइव और इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण.
क्या की सुविधा है असीम रूप से चर प्रणाली अर्ध-लांच? उसे करने के लिए धन्यवाद, कोई जरूरत नहीं करने के लिए गैस पेडल पर प्रेस के लिए एक ठंड शुरू करने के लिए इंजन.
यूनिट दो ऊर्ध्वाधर चैनल के लिए हवा. में उनके नीचे हिस्सा है कुचलना है । ये चैनल कर रहे हैं कहा जाता है के कक्षों में carb. कुचलना वाल्व और अपने actuator डिज़ाइन किया गया है कि इस तरह से, के रूप में निराशाजनक त्वरक पहले खोलता है, एक पथ और फिर एक और. यह एक दो कक्ष कार्बोरेटर. सर्किट, जो वाल्व खुलता है, कहा जाता है, प्राथमिक है । क्रमशः है, तो वहाँ माध्यमिक कैमरा है ।
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के बीच में मुख्य चैनल के लिए हवा के पारित होने, एक विशेष संकुचन शंक्वाकार आकार की है । इस डिफ्यूज़र. उन के माध्यम से, एक वैक्यूम है । यह आवश्यक है कि आंदोलन के दौरान हवा के रिसाव था के ईंधन से फ्लोट चैम्बर के कार्बोरेटर. आदेश में इस उपकरण के लिए कार्य करने के लिए ठीक से और तैयार करने के लिए इष्टतम मिश्रण, ईंधन स्तर चैम्बर में लगातार बनाए रखा है. यह किया जाता है के माध्यम से एक नाव तंत्र और सुई वाल्व.
कैसे है carb के लिए 151? К151С तीन मुख्य हिस्से होते हैं. ऊपर एक आवरण है. यह है फिट के साथ एक निकला हुआ किनारा और स्टड, एक डिवाइस के लिए वेंटिलेशन के फ्लोट चैम्बर के रूप में अच्छी तरह के विवरण के रूप में शुरू प्रणाली.
मध्य भाग और ndash; सीधे इकाई के लिए आवास. यहाँ फ्लोट चैंबर, नाव की व्यवस्था है, ईंधन फ़ीड रेखा कनेक्टर प्रणाली है । के निचले हिस्से में स्थापित कुचलना वाल्व और आवास, डिवाइस निष्क्रिय है.
इन दो प्रणालियों. वे एक ही डिजाइन किया है. प्रणाली के साथ सुसज्जित ईंधन नलिका. उनके पाठक देख सकते हैं नीचे तस्वीर में.
मुख्य नोक पर स्थापित कर रहे हैं शरीर के ऊपरी भाग है । अधिक सटीक हो, के क्षेत्र में पायस कुओं. के तहत हवा नोक 2 पायस ट्यूब है ।
की दीवारों में पायस कुओं प्रदान की जाती हैं जो उद्घाटन के साथ जुड़े रहे हैं उत्पादन नलिका. कारण करने के लिए वैक्यूम के क्षेत्र में छेद स्प्रे ईंधन पायस कुओं. अगला यह माध्यम से गुजरता है, ट्यूबों में छेद है । ईंधन है तो हवा के साथ मिश्रित के मध्य भाग में ट्यूबों. तो यह माध्यम से चला जाता है के पक्ष चैनलों के लिए नलिका. वहाँ ईंधन के साथ मिलाया जाता है प्राथमिक हवा.
यह आवश्यक है कि यह सुनिश्चित करने के लिए स्थिर इंजन आपरेशन में निष्क्रिय है । प्रणाली में कई तत्व होते हैं:
यह अनुमति देता है, इंजन संचालित करने के लिए stably पर पूरे रेंज के बिना, अंतराल पर तेज दबाने त्वरक पेडल पर.
पंप एक अतिरिक्त चैनलों में carb शरीर, गेंद वाल्व, डायाफ्राम तंत्र और हाथ की पिचकारी.
इस प्रणाली में सुधार के लिए आवश्यक स्थिरता के यूनिट बिजली की उच्च गति के कारण के संवर्धन ईंधन मिश्रण है । यह कई अतिरिक्त चैनलों के माध्यम से जो बड़ा होने के कारण कमजोर पड़ने के लिए जब पूरी तरह से खुला dampers प्रदान करने के लिए अतिरिक्त ईंधन है ।
यह आवश्यक है के लिए इंजन की गति खुलने के समय पर गला घोंटना के माध्यमिक कैमरा हो सकता है वृद्धि हुई है और अधिक सुचारू रूप से. एक संक्रमण प्रणाली है एक ईंधन और हवा के नोजल के साथ ।
है कि К151С. कार्बोरेटर भी एक फिल्टर के साथ सुसज्जित के रूप में एक सुरक्षा जाल है । यह भी इकाई में एक ईंधन वापसी चैनल है । इसके माध्यम से एक बार पेट्रोल चला जाता है, गैस टैंक में है.
हम पर देखा कि कैसे carb К151С.
डिवाइस, पहली नज़र में, से अलग नहीं पूरे 151श्रृंखला है । हालांकि, मामूली अंतर अभी भी मौजूद हैं । इस प्रकार, छोटे कोन है और अधिक डिजाइन में सुधार हुआ । कार्बोरेटर इस्तेमाल किया एक स्प्रे त्वरक पंप पर दो कैमरों एक ही बार में. इसके अलावा, डेवलपर्स बदल गया है के लिए प्रोफ़ाइल पम्प ड्राइव. हवा स्पंज अब लगातार परिवर्तनशील है । यह अनुमति देता है आसान बनाने के लिए ठंड के शुरू इंजन है । भी सेटिंग बदल की पैमाइश प्रणाली है । यह यह संभव बना दिया करने के लिए विशेषताओं में सुधार के पर्यावरण मित्रता है ।
К151С कार्बोहाइड्रेट की तुलना में अधिक प्रभावी К151. तो, उसे 7% सुधार की गतिशीलता कार है । अप करने के लिए 5% में गिरावट में ईंधन की खपत शहरी चक्र ड्राइविंग. मोटर बहुत सुधार हुआ है, और स्थिर आपरेशन की एक सुस्ती मोटर.
पुराने वाहनों के मालिकों अक्सर पता नहीं कैसे करने के लिए देते हैं । कनेक्शन carb К151С है के रूप में इस प्रकार है ।
डिजाइन 2 hoses. मुख्य ईंधन नोक से जुड़ा हुआ है के लिए एक निप्पल के तहत फ्लोट चैंबर – के करीब है कि एक मोटर करने के लिए. रिवर्स ईंधन मार्ग को जोड़ता है, कम शाखा है । यह देखा जा सकता है, विपरीत दिशा में इंजन से पक्ष की तुलना में कम है बुनियादी फिटिंग.
आप भी जरूरत से कनेक्ट करने के लिए दो पतली नली । उनमें से एक के साथ जुड़ा हो सकता वाल्व गरम सुस्ती है । इस नली से चला जाता है कि solenoid वाल्व । दूसरे से जोड़ता है कम करने के लिए फिटिंग के पीछे की ओर कुचलना प्लेट हैं.
आप भी कनेक्ट करने की आवश्यकता के लिए एक नली आस्ट्रेलिया वितरक है । पर carb वहाँ है एक नली सकारात्मक crankcase वेंटिलेशन. यह भी आवश्यक है करने के लिए कनेक्ट है ।
वहाँ रहे हैं कई प्रकार के समायोजन. तो, आप कॉन्फ़िगर कर सकते हैं सुस्ती, में ईंधन के स्तर फ्लोट चैंबर, गला घोंटना और हवा वाल्व.
ईंधन के स्तर के साथ बदलने के बंधन फ्लोट । पैरामीटर मापा जाता है के साथ एक विशेष सतह में फ्लोट चैंबर. यह बेहतर सौंपना करने के लिए इस आपरेशन करने के लिए एक पेशेवर स्वामी, लेकिन यदि आवश्यक हो तो यह किया जा सकता है अपने हाथों से.
करने के लिए विन्यस्त निष्क्रिय करने के लिए इंजन को गर्म करने के लिए अपने ऑपरेटिंग तापमान है. अगला, खुला कुचलना और घुमा समायोजन बोल्ट:
<उल>इंजन तपता है. फिर शिकंजा कस जब तक मोटर अस्थिर हो जाता है. तो बोल्ट की संख्या में वृद्धि revs तक इंजन सुचारू रूप से चलेगा. समायोजन तंत्र के लिए जिम्मेदार है, गुणवत्ता, कस जब तक यह बंद हो जाता है । आप क्या कर रहे हैं के बाद से इस है?
अगला, पेंच मात्रा कस इतना है कि मोटर स्थिर गति से चल 700-800 / min. अगर पेंच संख्या ऊपर लपेट के लिए और अधिक, वहाँ हो जाएगा विफलताओं जब गैस पर दबाव है । अगर गति अधिक है, कम समायोजन करके उन्हें कुचलना है.
हम की समीक्षा की carb मॉडल 151С. कार्बोरेटर मरम्मत К151С और यह समायोजन, के रूप में देखा जा सकता है अपने हाथों से बनाया है । यह आसान है, तो अपनी कार को तोड़ दिया नीचे से दूर एक सौ या घर. और सेवा करने के लिए कार्बोरेटर कर सकते हैं, यहां तक कि शुरुआती के लिए.
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Alin Trodden - लेख के लेखक, संपादक
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