К151С (карбюратор): реттеу, құрылғысы және жұмыс істеу принципі

К151С « карбюратор, әзірленген және дайындалған зауытында «Пекар» (бұрынғы Ленинград карбюраторном зауытында). Бұл модель бірі болып табылады модификациялары 151 сызғыштар карбюраторлар аталған өндірушінің. Деректер агрегаттар құрылған жұмыс істеу үшін қозғаушы күші ЗМЗ-402 және әртүрлі түр өзгерістерімен, осы ДВС. Кейін кейбір түзетулер мен жаңғырту К151С (карбюратор жаңа буын) жұмыс істей алмады осындай моторами, ЗМЗ-24Д, ЗМЗ-2401, УМЗ-417 және басқа да көптеген агрегаттар ұқсас конструкциялар.

Бұл құрылғы жинақтаған көпшілік қазіргі заманғы жүйелерін және механизмдерін шақырылған жақсартуға, техникалық және жұмысшылар, сондай-ақ экологиялық сипаттамалары. Қарастырайық аппаратының конструкциясын, жұмыс принципін, тәсілдері, жөндеу және реттеу.

Құрылымы

К151С « карбюратор жабдықталған екі дозирующими құрылғылармен бірінші және екінші отын камераларда болады. Сондай-ақ, бұл модель жинақталады жүйесімен бос жүріс, жартылай автоматты іске қосу жүйесімен, экономайзером. Конструкциясында көзделген ускорительный насос, распыляет отын бірінші және екінші камералар. Сонымен қатар, басқа жүйелермен, бар ЭПХХ с пневмоприводом және басқарылуымен.

ерекшелігі неде бесступенчатой жүйесін, жартылай автоматты іске қосу? Соның арқасында көп әсер ететін газ басқышы іске қосу үшін мотордың суық.

Агрегат екі тік арна үшін ауаның. Олардың төменгі бөлігінде орналасқан дроссельная заслонка. Бұл каналдар деп атайды камералары бар карбюратор. Дроссельная заслонка және оның жетегі құрылды, осылайша қарай басу үдеткіші басында ашылады бір контур, содан кейін басқа. Бұл екі камералы карбюратор. Контур, заслонка ашылады, оның бірінші деп аталады бастапқы. Сәйкесінше, әрі қарай жүріп екінші камера.

Көп:

Драмалық артқы сайлентблок алдыңғы тетік және қанша қызмет атқарады?

Артқы сайлентблок алдыңғы рычаг « бұл құрамдас элементтерін ходовой части автомобиля. Ол жіберуші элементтеріне ілу бірге тұтқалары белшесінен батып жүктемені дөңгелектер. Сонымен қатар осы элементтің бар көптеген айырмашылығы бар. Қандай &ndas...

Автомобиль Grand Cherokee

қазіргі Кезде 1938 жылы қарулы күштеріне Құрама Штаттарының қажет боп тұр жаңа мобильді автокөлік орнына әдеттегі мотоцикл с коляской, әзірлеу қайдан фирма Willys Overland. Ең алғашқы сызбалар, жаңа автомобиль ұсынылды аяғында 1939 жылы. Әзірледі авт...

Шиналар Nokian Nordman 4: пікірлер

қазіргі уақытта ең өндірушілер шинаны ұсынады модельдер үшін қыс. Бұл айтарлықтай жеңілдетеді іздеу покрышка автомобильшілерге, өйткені бар содан кейін таңдау керек. Компания Nokian көп қысқы модельдер. Солардың бірі – Nordman 4, онымен қызығуш...

орта бөлігінде басты арналарын ауа өту үшін орнатылған арнайы тарылту конус тәрізді формалары. Бұл диффузоры. Олардың есебінен құрылады разряжение. Ол қажет процесінде ауаның қозғалыс болды подсос отын поплавковой камера карбюратор. Құрылғыны еді қалыпты жұмыс істеуі мен дайындау оңтайлы қоспасы деңгейі бензин камерада тұрақты ұсталады. Бұл көмегімен жүргізіледі поплавкового тетігін және игольчатого клапан.

- драмалық карбюратор К 151? К151С тұрады үш негізгі бөліктері. Жоғарғы болып табылады қақпағы бар корпусы. Онда орнатылған фланеці мен түйреуіштер, құрылғы желдету үшін поплавковой камера, сондай-ақ бөлшектер, іске қосу жүйелері.

Орта бөлігі « бұл тікелей корпус, агрегат. Бұл жерде поплавковая камера, балқымалы тетігі, топливоподводящие. Төменгі бөлігінде орнатылған дроссельдік жапқыш және олардың корпусы, құрылғы бос жүріс.

Басты дозирующая жүйесі

Осы жүйелердің екі. Олар бірдей құрылымы. Жүйесін жабдықталған отын және жанармай жиклерами. Олардың оқырман көре алады төменде суретте.

Бас жиклер белгіленеді корпустың үстіңгі бөлігінде. Болмаса, онда ауданда эмульсиялық құдықтар. Астына әуе жиклерами бар 2 эмульсиялық түтік.

қабырғаларында эмульсиялық құдықтар саңылаулар ескерілуі, біріктірілген демалыс распылителями. Есебінен кесу аймағында тесіктер шашыратқыштарды жанар көтеріледі эмульсионным құдықтарға. Бұдан әрі ол дейін өтеді тесіктерді трубках. Содан кейін отын ауамен араластырылады және орталық бөлігінде түтіктер. Осыдан кейін ол кетеді арқылы бүйірлік арналары - распылителям. Онда жанармай араластырылады негізгі ауамен.

Жүйесі бос жүрістің

Ол қажет тұрақты жұмысын қамтамасыз ету үшін қозғалтқыштың бос ақша айналымы. Жүйесі бірнеше элементтерден:

1. Айналма арна.
2. Бұрандалардың көмегімен жүзеге асырылатын реттеу карбюратор К151С.
3. Отын және әуе жиклеров.
4. Клапанның экономайзера.

Ускорительный насос

Ол мүмкіндік береді, қозғалтқышқа тұрақты жұмыс істеуге барлық диапазонында, опырылған кезде күрт өзгертеміз акселератора.

Насос білдіреді қосымша арналар семей карбюратор, шарикті клапан, мембраналық механизмі және распылитель.

Эконостат

Бұл жүйе тұрақтылығын жоғарылату үшін күш агрегатының жұмысын жоғары деңгейге есебінен байыту отын қоспасы. Бұл бірнеше қосымша арналар арқылы есебінен үлкен сирету кезінде толығымен ашық заслонках түседі қосымша отын.

Өтпелі жүйесі

Ол үшін қажетті қозғалтқыш айналымы ашылған сәтте кедергіштің екінші реттік камералар еді өсе неғұрлым бірқалыпты. Өтпелі жүйе дегеніміз отын және әуе жиклер.

Қосымша жабдықтар

Міне, бұл білдіреді К151С. Карбюратор қосымша жабдықталған фильтрлі түріндегі қорғаныш тор. Сондай-ақ, агрегат бар кері отын арна. Ол арқылы артық бензин кетеді жанармай құтысы.

Айырмашылықтары К151С базалық карбюратор К151

Біз қалай қарады ұйымдастырылуы карбюратор К151С.

Құрылғысына оның бірінші қарағанда, іс жүзінде ешқандай айырмашылығы жоқ барлық 151-шісериясы. Алайда, елеусіз айырмашылықтар әлі де бар. Мәселен, шағын диффузор бар усовершенствованную құрылымы. "Карбюраторе пайдаланылуы распылитель үдеткіш сорғы екі камералары. Сондай-ақ, әзірлеушілер өзгертті профиль жұдырықшаларды жетекте сорғы. Жетегі әуе жапқыштар енді бесступенчатый. Бұл мүмкіндік береді айтарлықтай жеңілдетіп, суық қозғалтқышты іске қосу. Сондай-ақ, өзгертті параметрлерін өлшейтін жүйелер. Осының арқасында жақсартып, экологиялық сипаттамалары.

К151С « карбюратор неғұрлым тиімді қарағанда, К151. Осылайша, олар 7% - ға жақсарды динамикасы машиналар. 5% - ға дейін құлап, отын шығыны қозғалысы кезінде қалалық цикл. Қосу мотор айтарлықтай жақсарды, сондай-ақ тұрақтанды жұмыс мотордың бос жүрісте.

Қалай карбюратор?

Иелері ескі автокөліктерді жиі білмейді, қалай қосуды құрылғы. Қосу карбюратор К151С мынадай түрде жүзеге асырылады.

конструкциялары бар 2 шланг. Бас топливный келте құбыры қосылу штуцері бар, находящимся под поплавковой камера, « бір жақын мотору. Кері отын арна қосылады - төменгі бұру. Оны көруге болады қарама-қарсы қозғалтқыштың тарапқа төмен негізгі штуцер.

Сондай-ақ қосу керек тағы екі жұқа шланга. Олардың бірі болуы мүмкін соединен клапан экономайзера бос жүріс. Бұл шланг, ол электромагнитті клапан. Екінші қосылу-төмен штуцером кері жағынан дроссельных жапқыштарды.

Сондай-ақ, қосу қажет шланг ОЗ арналған трамблер. "Карбюраторе бар штуцер үшін шланг мәжбүрлеп картерді желдету. Оның да қосу қажет.

Карбюратор К151С: жөндеу, реттеу

жүзеге Асырылады бірнеше түрлерін реттеу. Мысалы, орнатуға болады бос жүріс, отынның деңгейін поплавковой камерада, ереже дроссельной және әуе жапқыштарды.

Деңгейі жанғыш өзгертеді көмегімен подгибания поплавка. Параметрді өлшейді арнайы беттер поплавковой камерада. Жақсы сеніп бұл операцияны кәсіби шеберлеріне, бірақ қажет болған жағдайда бұл жүзеге асыруға болады өз қолдарымен.

параметрлерін бос жүріс қажет қыздыру қозғалтқыш дейін жұмыс температурасы. Бұдан әрі ашады дроссельную заслонку және выкручивают реттеуіш болттар:

• бұранда саны серіппемен;
• бұранда сапасын.

Қозғалтқыш наберет айналымдар. Содан кейін бұранда закручивают сәтке дейін мотор айналады жұмыс істеуге аумалы-төкпелі. Содан кейін бұрандасы санын арттырады айналымдар кезге дейін, әзірге қозғалтқыш айналады жұмыс істеуге тура. Пневмо тетігі жауап беретін сапасы, закручивают дейін бұрап. Бұл жасайды осыдан кейін?

Бұдан әрі бұранда мөлшерін подкручивают болатындай мотор тұрақты жұмыс істеді айналымдар 700-800 минутына. Егер бұранда санын завернуть көп болса, онда болады салымдар басқан кезде газ. Егер айналымдар жоғары, олардың убавляют реттеумен ережелер дроссельной заслонки.

Қорытынды

Біз қарады карбюратор моделін 151С. Жөндеу карбюратор К151С және реттеу, оны көріп отырғанымыздай, жүзеге асырылуы мүмкін өз қолдарымен. Бұл ыңғайлы, егер сыну өзендерде алыс, ЖҮЗ. Ал қызмет көрсетуге карбюратор алады тіпті жаңадан.