К151С (carburador): ajuste, estructura y principio de funcionamiento

Fecha:

2018-07-22 02:50:11

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К151С – el carburador, diseñado y fabricado en la planta de la  Пекар» (antigua leningrado carburador fábrica). Este modelo es una de las modificaciones 151 de la gama de carburadores llamado del fabricante. Los datos agregados son creados para el trabajo con el motor de la zmz-402 y varias modificaciones de estos motores de combustión interna. Después de algunas modificaciones y ampliaciones К151С (carburador de nueva generación) pueda trabajar con estos motores, como zmz-24D, zmz-2401, umz-417, y muchos otros grupos de similar diseño.

Este dispositivo tiene la mayoría de los sistemas modernos y mecanismos para mejorar la calidad de técnicos y operativos, así como las características ambientales. Considere el diseño del aparato, el principio de acción y formas de reparación y ajuste.

Construcción

К151С – el carburador, que está equipado con dos дозирующими dispositivos en la primera y segunda celdas de combustible. También este modelo укомплектовывается del sistema de ralentí, semi-automática del sistema de disparo, modo ahorro. En el diseño prevé la bomba de aceleración, que pulveriza el combustible en la primera y la segunda de la cámara. Junto con otros sistemas, hay un ЭПХХ neumáticas y gestión electrónica.

la reparación del carburador к151с

Las características De un ajuste milimétrico de un sistema semiautomático de inicio? Gracias a ella ya no es necesario presionar el pedal del gas para el arranque en frío del motor.

La Unidad dispone de dos verticales del canal de aire. En la parte inferior de su parte se encuentra la válvula de mariposa. Estos canales se llaman cámaras del carburador. La válvula de mariposa y su unidad son creados de tal manera que a medida que pulsa en el acelerador se abre a un circuito, y luego el otro. Esto tiene dos cámaras del carburador. El circuito de la válvula que se abre la primera, se denomina principal. En consecuencia, más va secundaria de la cámara.

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ajuste del carburador к151с

En la parte media de los principales canales para el paso del aire no están aptas estrechamiento конусообразной formulario. Es difusores. Gracias a ellos se forma la depresión. Es necesario que en el proceso de circulación de aire se ha succión de combustible de la cámara del flotador del carburador. Para que un dispositivo pueda funcionar adecuadamente y preparar óptima de la mezcla, el nivel de gasolina en la cámara se mantiene. Esto se realiza mediante un mecanismo de flotador y la válvula de aguja.

¿Cómo funciona el carburador A 151? К151С se compone de tres partes principales. Superior es la tapa de la carcasa. En ella se instalan de la brida y los pernos, dispositivo de ventilación de la cámara del flotador, así como los detalles de arranque del sistema.

La parte Media – es directamente el cuerpo de la unidad. Aquí se encuentra el tazón cámara de flotador de un mecanismo топливоподводящие del sistema. En la parte inferior se instalan las válvulas de mariposa y de su cuerpo, dispositivo de marcha en vacío.

Inicio, el sistema de dosificación

Estos dos sistemas. Tienen la misma estructura. El sistema de combustible disponen de toberas terminadas. De ellos, el lector puede ver en la foto de abajo.

к151с carburador

El chorro Principal se instalan en la parte superior del cuerpo. Para ser más precisos, en el área de revocos de pozos. Bajo el aire, toberas terminadas dispone de 2 revocos de tubo.

En las paredes de los revocos de los pozos están perforados, que están conectadas con la salida de las boquillas. Por vacío en la zona de los orificios de las boquillas de combustible sube a эмульсионным pozos. Más adelante se pasa a los agujeros en los tubos. A continuación, el combustible se mezcla con el aire en la parte central de los tubos. Después de esto se escapa a través de los canales laterales a распылителям. Allí el combustible se mezcla con el principal por el aire.

El Sistema de ralentí

Se necesita para garantizar la estabilidad del motor en ralentí. El sistema se compone de varios elementos:

  1. Canal de derivación.
  2. Tornillos que se realiza el ajuste del carburador К151С.
  3. De Combustible y aire boquillas.
  4. Válvula del economizador.

Bomba de aceleración

Se permite que el motor funcione de forma estable en todo el rango, sin fracasos si se pisa el pedal del acelerador.

la conexión del carburador к151с

La Bomba es un canal adicional en el cuerpo del carburador, vávula de bola, el diafragma, el mecanismo y el pulverizador.

Эконостат

Este sistema es necesario para mejorar la estabilidad de la unidad de potencia a altas revoluciones mediante el enriquecimiento de la mezcla de combustible. Es más canales a través de los cuales, debido a la gran vacío cuando está completamente abierto las compuertas llega combustible adicional.

De Transición del sistema

Ella es necesaria para la velocidad del motor en el momento de la apertura de la mariposa secundaria de la cámara puedan crecer sin problemas. De transición, el sistema constituye un filtro de combustible y de chorro de aire.

Accesorio

Eso es lo que representa la К151С. El carburador también equipado con un filtro en forma de protector de la cuadrícula. También la unidad dispone de devolución de combustible de un canal. A través de él, el exceso de gasolina que va en el depósito de gasolina.

Diferencias К151С de la base del carburador К151

Hemos visto como funciona el carburador К151С.

carburador к151с reparación de ajuste

El Dispositivo, a primera vista, prácticamente no difiere de la de toda 151 período dede la serie. Sin embargo, pequeñas variaciones de todo hay. Así, el pequeño difusor de tiene el más avanzado diseño. En el carburador utilizar el rociador de la bomba del acelerador en las dos cámaras a la vez. Los desarrolladores también han cambiado el perfil de las levas en la impulsión de la bomba. Actuador de compuerta ahora continuo. Esto permite simplificar considerablemente el arranque del motor en frío. También ha cambiado la configuración de los sistemas de dosificación. Gracias a esto se pudo mejorar las características del medio ambiente.

К151С – el carburador más eficaz que К151. Así, con él en un 7% ha mejorado la dinámica de la máquina. Hasta el 5% cayó el consumo de combustible cuando se conduce en condiciones urbanas. De inicio, el motor se ha mejorado considerablemente, y se ha estabilizado el funcionamiento del motor en ralentí.

¿Cómo conectar el carburador?

Los Propietarios de coches antiguos a menudo no saben cómo conectar este dispositivo. La conexión del carburador К151С se realiza de la siguiente manera.

En el diseño se compone de 2 de la manguera. El principal combustible tubo conectan con la boquilla que se encuentran debajo de la cámara del flotador, ¡ la que está más cerca al motor. La devolución de combustible de un canal conectarn inferior de la disipación. Se lo puede ver en el motor de un lado, por debajo de lo básico de la colocación.

el carburador a 151 к151с

También se debe conectar más de dos de la manguera. Uno de ellos puede ser conectado con la válvula del economizador de la unidad de ralentí. Este es el de la manguera que va desde la válvula de solenoide. La segunda conectan con la parte inferior de la boquilla con el reverso del acelerador.

También es necesario conectar la manguera de OZ en трамблер. En el carburador dispone de conexión para la manguera de ventilación del cárter. También se desea conectar.

El Carburador К151С: la reparación, el ajuste de

Hay varios tipos de regulaciones. Así, se puede ajustar la velocidad de ralentí, el nivel de combustible en la cámara, la posición del acelerador y el aire de la válvula.

El Nivel de combustible cambian con la ayuda de подгибания de flotador. La opción se miden en especial de la superficie de la cámara del flotador. Lo mejor es confiar esta operación profesional de los maestros, pero si es necesario, esto se puede realizar con sus propias manos.

Para ajustar el ralentí debe calentar el motor a su temperatura de trabajo. En adelante, abren el acelerador y выкручивают los tornillos de ajuste:

  • Tornillo de la cantidad de resorte;
  • Tornillo de la calidad.

El Motor adquiere velocidad. A continuación, los tornillos tuercen hasta el momento en que el motor funcione de forma errática. A continuación, el tornillo aumentan el número de revoluciones hasta que el motor funcione suavemente. Mecanismo de ajuste, responsable de calidad, hacen girar hasta el tope. Lo que hacen después de esto?

carburador к151с dispositivo

Luego el tornillo de cantidades atornillan para el motor estable trabajó en revoluciones 700-800 por minuto. Si el tornillo de envolver más, se fracasos al hacer clic en el gas. Cuando las revoluciones altas, su убавляют de ajuste de la válvula de mariposa.

Conclusión

Hemos revisado el carburador modelo 151С. Reparación del carburador К151С y ajuste, como se ve, pueden llevarse a cabo con sus propias manos. Esto es útil si la rotura ocurrió lejos de CIEN o de la casa. Y mantener el carburador podrán incluso los principiantes.


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