देवू Nexia: मालिक समीक्षाएँ

जब चुनने एक मशीन एक सीमित बजट के साथ हर किसी की कोशिश कर रहा है खोजने के लिए सबसे अधिक लाभदायक विकल्प है । लोगों को बाहर हल विज्ञापनों की एक बहुत लग रही है, बहुत पर कारों की और इस निष्कर्ष पर आया है कि कार में "देवू Nexia" काफी अच्छा है । इस मशीन में बहुत लोकप्रिय है रूस और सीआईएस देशों. कार के अंतर्गत आता है बजट वर्ग और मानक जारी किए गए 95-2014 के लिए. आज आप एक बहुत मिल सकते हैं विकल्पों में से एक उचित मूल्य पर. की औसत लागत एक दशक के ‘Nexia” के बारे में 150 हजार rubles है । क्या विशेषताएं इस कार में और क्या समस्याओं का सामना कर सकते हैं एक भविष्य के मालिक? मालिक की समीक्षा देवू Nexia फोटो, तकनीकी विशेषताओं और ndash; आगे हमारे लेख में.

बाहरी

“वहाँ” है कुछ में से एक कम अंत कारों, जो की डिजाइन द्वारा डिजाइन किया गया था Giorgetto Giugiaro.

यह इतालवी डिजाइनर बनाने में कामयाब रहा है व्यावहारिक रूप से एक नई कार, के बावजूद तथ्य यह है कि 80 प्रतिशत की “अनुकूलन” एक ही है "कैडेट" 80 से. उपस्थिति बहुत सफल रहा था, पहली बार restyling की कार बनाया गया था केवल तेरह साल बाद. की तरह लग रहा है एक नए सिरे से “वहाँ”, पाठक देख सकते हैं नीचे तस्वीर में.

एक न्यूनतम संख्या के साथ संशोधनों की यह कार बन गया है और अधिक आधुनिक है । ताजा देखो देता है एक नया linzovannaya प्रकाशिकी, और एक उठाया बम्पर के साथ फैलाया हुआ सामने जंगला है । बदल गया है और कार के पीछे है । तो, 2008 के बाद कार एक नया ट्रंक ढक्कन और रोशनी । कार के बाकी एक ही बने रहे. जिस तरह से, शरीर की restyled संस्करण के रूप में चिह्नित है N150, और dorestaylingovyh – N100.

दिलचस्प तथ्य यह है: हेडलाइट्स और बम्पर के नए “Nexia" बस वास्तव में अनुकूल करने के लिए है कि में उत्पादन किया गया था 90-ies में । द्वितीयक बाजार में, आप पा सकते हैं उदाहरण के एक बहुत कुछ के साथ एक नई और ldquo;चेहरा”, इस तथ्य के बावजूद है कि डाटा शीट में वर्ष के मुद्दे पर जल्दी 2008 में. आमतौर पर मालिकों करते हैं, यह ताज़ा करने के क्रम में उपस्थिति है । लेकिन वहाँ जो लोग कर रहे हैं की कोशिश कर रहे हैं करने के लिए ठीक पूर्व एक दुर्घटना में उदाहरण है । इसलिए, जब खरीद देवू Nexia समीक्षा का सुझाव करने के लिए शक्ति का पता लगाने के तत्वों के शरीर – चश्मा और spars. नहीं मिल के लिए एक उदाहरण है । लेकिन unpainted – बहुत मुश्किल है । मशीन (विशेष रूप से उज़्बेक विधानसभाओं) अक्सर rots. मूल रंग को छोड़कर बाएं पहली कोरियाई प्रतियां, जिनमें से बाजार इकाइयों.

आयाम, जमीन

कार द्वारा पहचानने, आकार, ढांचे में फिट बैठता है की सी-क्लास है । इस प्रकार, कार की लंबाई 4.4 मीटर, चौड़ाई – के 1.66, ऊँचाई-1.4 मीटर की दूरी पर है । मशीन बहुत कॉम्पैक्ट है और पार्किंग समस्याओं में करीब स्थानों का कारण बनता है । एक और प्लस है, जो मनाया जाता है पर देवू Nexia 2012 समीक्षा, – यह एक उच्च निकासी. पर नियमित रूप से 14 इंच के पहियों, जमीन की 16 इंच. कारण करने के लिए कम और उच्च पदस्थ bumpers इस कार को आसानी से चढ़ते खड़ी समान है । इस कार के लिए बहुत मुश्किल है डाल दिया है, कहने के मालिकों समीक्षा देवू Nexia 2012.

आंतरिक

पहली पीढ़ी है, काफी हद तक इसी तरह करने के लिए "कैडेट". हालांकि, यहां संशोधित स्टीयरिंग व्हील, सीटें, दरवाजा कार्ड और हटा दिया एनालॉग घड़ी के साथ सांत्वना. अब वे बन गए इलेक्ट्रॉनिक कर रहे हैं और ऊपरी भाग में स्थित के टारपीडो. साधन पैनल के दो प्रकार: rpm के साथ और के बिना. पिछले पर था GL संस्करणों. यह एक बुनियादी है । लक्जरी GLE इसके अलावा पूरा करने के लिए साधन पैनल के साथ सुसज्जित है:

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एयर कंडीशनिंग.

Airbag ड्राइवर के लिए.

बिजली खिड़कियां.

अन्य दरवाजा कार्ड.

दूसरे पक्ष दर्पण.

का ताप वापस कांच और आलीशान असबाब के साथ सीटों में पहले से ही था के प्रारंभिक संस्करण है. लेकिन सीटों के थे मैन्युअल रूप से विनियमित.

के restyling के बाद इंटीरियर डिजाइन बदल गया है । “वहाँ” एक “europanel”, एक और डैशबोर्ड, दरवाजा कार्ड और स्टीयरिंग व्हील. बाकी मशीन के एक ही बने रहे. क्या कर रहे हैं "घावों" देवू Nexia 2010? मालिक समीक्षाएँ कहने के मुख्य नुकसान – गरीब ध्वनि इन्सुलेशन. हाँ, वहाँ शांत की तुलना में "से पहले" (मोटर लगभग अश्रव्य), लेकिन चरमराती प्लास्टिक कभी कभी दर्दनाक है । भी सैलून के लिए आया था ध्वनि के निलंबन. दस्ताना बॉक्स बहुत छोटा है, वहाँ कोई केंद्रीय armrest. संगीत और ndash; औसत पर, केवल का समर्थन करता है टेप या डिस्क ड्राइव.

के फायदे के अलावा देवू Nexia 2010 समीक्षाएँ कहा अच्छा ergonomics (यह बनाया गया है के लिए यहां तक कि जर्मनी के लिए, जब आप बनाने के एक "कैडेट") और एक सामान के डिब्बे की 500 लीटर है । वहाँ भी है एक पक्षियों के बच्चे के लिए स्की. इलेक्ट्रॉनिक्स काम नहीं करते, लेकिन कंप्रेसर होना चाहिए नियमित रूप से refilled है.

शक्ति खंड

सबसे आम मोटर के लिए “Nexia” - लीटर इंजन के 80 अश्वशक्ति. यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि अलग अलग संस्करणों में इस इंजन के थे 85 और 75 ताकत है । समय बेल्ट. लगभग सभी मोटर्स सरल कर रहे हैं: सिर नहीं करता है, जो वाल्व मोड़. जिस तरह से, के बाद से ' 95 सभी इंजन ईंधन इंजेक्शन है. इंजेक्शन वितरित किया गया था और ndash; प्रत्येक सुई लगानेवाला के लिए सिलेंडर.

के रिलीज के साथ एक facelifted मॉडल, कार के साथ सुसज्जित किया गया 1.6-लीटर इंजन के साथ एक 16-वाल्व सिर. इस इंजन साबित करने के लिए बहुत गतिशील है.क्षमता की इकाई है 109 हॉर्स पावर के साथ. सभी इंजन काफी संसाधन की समीक्षा का कहना है. देवू Nexia जाने के लिए सक्षम है ओवरहाल करने के लिए के बारे में 300-350 हजार किलोमीटर की दूरी पर है । एक मैनुअल ट्रांसमिशन 5-स्पीड रह गया है.

प्रवाह की गतिशीलता

अगर हम बात के बारे में एक-लीटर इंजन के साथ, स्वीकार्य ड्राइविंग गतिशीलता गिनती नहीं करना चाहिए. यह एक बहुत ही कमजोर मोटर्स. त्वरण सैकड़ों करने के लिए इस तरह के “Nexia” के बारे में 12.5 सेकंड.

अधिकतम गति-170 किमी / घंटा है । ईंधन की खपत है, 8.9 लीटर में मिश्रित मोड में है । लेकिन 109 हॉर्स पावर इंजन के लिए दिलचस्प हो जाएगा. इसके साथ कार accelerates के लिए 11 सेकंड के लिए एक सौ । खपत के मामले में, मोटर के समान है एक लीटर.

समस्याओं पर मोटर

के बीच समस्याओं की समीक्षा कहते हैं:

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के के रिसाव से तेल वाल्व के तहत कवर. समस्या का हल है द्वारा की स्थापना की एक कवर “कार” खड़ा है, जो यहाँ के बिना परिवर्तन.

Molokanov प्रदूषण के कारण अनुचित स्नेहन. डालना मोटर में आप ही की जरूरत है, जो निर्माता की सिफारिश की.

वितरक इग्निशन पर पहली मोटर्स. अक्सर जला संपर्क धावक – हॉल संवेदक के साथ.

वर्तमान क्रैंकशाफ्ट मुहर है । वह stock एक तेल धुंध के बाहर इंजन है.

के बाकी इन मोटर्स समस्याओं का कारण नहीं है । बार के लिए 80 हजार किलोमीटर की दूरी पर की जरूरत है बदलने के लिए समय बेल्ट के साथ एक साथ रोलर के लिए देवू Nexia. समीक्षा करने के लिए आंसू पट्टा पर एक 109 हॉर्स पावर इंजन के लिए असंभव है । यह भरा है के साथ मोड़ वाल्व. लेकिन 8-klapannym आसान है इस संबंध में. यहाँ, पिस्टन सिर नहीं है, वाल्व के साथ संपर्क में, कोई फर्क नहीं पड़ता कैसे मुड़ मोटर.

निलंबन

यह मुश्किल के लिए “Nexia”, लेकिन जल्दी “उड़ान” गेंद. आप की जरूरत है पर नजर रखने के लिए CV बूट कर सकते हैं, जो विस्फोट में सबसे अप्रत्याशित क्षण है । रियर बीम लगभग शाश्वत है, लेकिन dampers जाने के लिए 60 हजार किमी.

रेक समस्याओं का कारण नहीं है । टाई छड़ के लिए जाने के लिए 150 हजार किमी की एक-खंभे बदल करने के लिए 100-120 हजार के साथ एक साथ एक समर्थन असर है । यह शुरू होता है, विशेषतया crackled.

निष्कर्ष

अब, हम पता लगाने क्या एक देवू Nexia. समीक्षा का कहना है कि इस मशीन के लिए उत्कृष्ट है । और मामूली खामियों इसे माफ किया जा सकता है.