इंजन – शायद सबसे अधिक जिम्मेदार इकाई में कार है । वह उत्पादन टोक़ कार ले जाने के लिए. के डिजाइन के आधार पर आंतरिक दहन इंजन निहित है एक सनकी तंत्र है । उद्देश्य और डिवाइस यह चर्चा की जाएगी हमारे आज के लेख में.
तो, क्या है में इस तत्व इंजन है?
इस तंत्र को प्राप्त करता है ऊर्जा के विस्तार गैसों और में धर्मान्तरित यांत्रिक काम करते हैं. क्रैंक के आंतरिक दहन इंजन को जोड़ती है कई घटकों, अर्थात्:
<उल>एक साथ, वे का गठन एक सिलेंडर पिस्टन समूह है । के हर विस्तार क्रैंक तंत्र में अपने काम करता है. तत्वों interrelated रहे हैं । हर विस्तार से अपनी ही संरचना और उद्देश्य है । सनकी तंत्र की जरूरत का सामना करने के लिए उच्च सदमे और थर्मल भार है । इस का कारण बनता है की विश्वसनीयता यूनिट बिजली एक पूरे के रूप में. अगला, हम विस्तार से वर्णन ऊपर से प्रत्येक घटक है ।
इस विस्तार के सनकी तंत्र के दबाव के विस्तार गैसों के बाद प्रज्वलन के दहनशील मिश्रण चैंबर में. पिस्टन एल्यूमीनियम मिश्र धातु के बने और बाहर किया जाता है reciprocating मोशन में आस्तीन इकाई है । के डिजाइन में शामिल हैं पिस्टन सिर और स्कर्ट. सबसे पहले एक हो सकता है एक अलग आकार: फ्लैट अवतल या उत्तल है.
पर 16-वाल्व इंजन वाज अक्सर इस्तेमाल किया पिस्टन के साथ recesses है । वे इस्तेमाल कर रहे हैं की टक्कर रोकने के लिए पिस्टन के साथ सिर में वाल्व की घटना का टूटना समय बेल्ट.
यह भी डिजाइन में, वहाँ एक अंगूठी है:
<उल>उत्तरार्द्ध के रिसाव को रोकने गैसों crankcase में है । और पहली बार कर रहे हैं करने के लिए अतिरिक्त तेल को निकालने पर बनी हुई है कि सिलेंडर दीवारों में व्यायाम स्ट्रोक. नीचे पिस्टन के साथ जुड़ा हुआ है जोड़ने रॉड (हम इस पर चर्चा करेंगे और आगे नीचे), इसकी डिजाइन भी प्रदान करता है के मालिक है.
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क्रैंक गियर पूरा नहीं हुआ है, इस तत्व के बिना. जोड़ने रॉड पहुंचाता जोर से बल पिस्टन करने के लिए क्रैंकशाफ्ट. इन भागों की मशीनों और तंत्र के कुंडा । आमतौर पर cranks बनाकर बना रहे हैं या मुद्रांकन. लेकिन खेल इंजन का इस्तेमाल किया टाइटेनियम कास्टिंग. वे कर रहे हैं और अधिक तनाव के लिए प्रतिरोधी है और ख़राब नहीं होने की स्थिति में एक बड़ा सदमा है । क्या है संरचना और उद्देश्य के क्रैंक गियर है? संरचनात्मक रूप से, जोड़ने रॉड के तीन हिस्से होते हैं:
<उल>इस के शीर्ष पर तत्व के साथ जुड़ा हुआ है पिस्टन के साथ अपने उंगली. रोटेशन के घटक में किया जाता है के मालिकों. इस प्रकार के अंगूठे कहा जाता है, अस्थायी है । रॉड जोड़ने रॉड है मैं-खंड । नीचे के भाग में सिमटने है । यह आवश्यक है क्रम में करने के लिए उपज से अपने को हटाने क्रैंकशाफ्ट की घटना में दोष है । कम सिर के लिए जुड़ा हुआ है एक crankshaft जर्नल. पिछले डिवाइस पर हम चर्चा करेंगे.
इस तत्व का मुख्य घटक है, डिवाइस में सनकी तंत्र है । अपनी नियुक्ति के लिए. क्रैंकशाफ्ट को प्राप्त करता है लोड से जोड़ने रॉड की । यह आगे धर्मान्तरित टोक़ है, जो बाद में प्रेषित करने के लिए के माध्यम से बॉक्स क्लच तंत्र है । पर शाफ्ट के अंत करने के लिए तय चक्का है. यह है अंतिम भाग में इंजन की डिजाइन. हो सकता है एक और दो बड़े पैमाने पर है । के अंत पर एक अंगूठी गियर. यह आवश्यक है के लिए कमर कस के साथ एक डैने की नोक के स्टार्टर के मामले में इंजन शुरू करने के लिए. के रूप में शाफ्ट के लिए, यह से बना है उच्च शक्ति स्टील्स और कच्चा लोहा । तत्व के होते हैं, जोड़ने रॉड और मुख्य पत्रिकाओं से कनेक्ट है कि «गाल» । बाद में घूमता बीयरिंग (bearings) और विभाजित किया जा सकता है । गाल के अंदर और गर्दन छेद है के लिए तेल प्रवाह । चर्बी प्रवेश के दबाव के तहत 1 करने के लिए 5 बार पर निर्भर करता है, लोड के आंतरिक दहन इंजन.
इंजन ऑपरेशन के दौरान उत्पन्न हो सकता है का असंतुलन है. इसे रोकने के लिए, डिजाइन प्रदान करता है एक कंपन स्पंज. यह एक दो धातु के छल्ले में शामिल है जो के माध्यम से लोचदार मध्यम (इंजन तेल). की बाहरी रिंग पर स्पंज है एक चरखी है.
पल में वहाँ रहे हैं कई किस्मों के सिलेंडर पिस्टन समूह है । सबसे लोकप्रिय में से एक-पंक्ति डिजाइन. यह प्रयोग किया जाता है पर सभी 4-सिलेंडर इंजन । वहाँ भी कर रहे हैं इनलाइन “छह” और “आठ और rdquo;. इस डिजाइन रखने शामिल है धुरी सिलेंडरों के एक विमान में. इनलाइन इंजन में एक उच्च संतुलन और छोटे कंपन.
वहाँ भी है वी के आकार का डिजाइन, जो चला गया से अमेरिकियों. इस योजना के सनकी तंत्र V-8 नीचे प्रस्तुत किया है । <आइएमजी alt="विस्तार के सनकी जोड़ने रॉड तंत्र" ऊंचाई="472" src="/images/2018-Mar/31/c3427ff442c5479a592146ddce5588ab/5.jpg" चौड़ाई="600" />
के रूप में आप देख सकते हैं यहाँ सिलेंडरों में व्यवस्थित कर रहे हैं दो विमानों है । आमतौर पर वे कर रहे हैं एक कोण पर 75 से 90 डिग्री करने के लिए एक दूसरे के सापेक्ष है.इस डिजाइन के साथ, यह संभव है करने के लिए काफी स्थान बचाने के इंजन डिब्बे में. एक उदाहरण हो सकता है 6-सिलेंडर इंजन से "ओपल" С25ХЕ. इस वी-ट्विन इंजन के साथ समस्याओं के बिना स्थित है हुड के नीचे transversely. यदि आप पंक्ति “छह” फ्रंट व्हील ड्राइव “वोल्वो", यह ध्यान देने योग्य हो जाएगा छुपाने के लिए जगह हुड के अंतर्गत है ।
लेकिन compactness के लिए हम भुगतान करने के लिए एक कम कंपन । एक और लेआउट के सिलेंडर – बॉक्सर है । अभ्यास जापानी कारों "Subaru". अक्ष के सिलेंडर भी रखा दो विमानों में है । लेकिन, के विपरीत एक वी के आकार का डिजाइन, यहाँ वे कर रहे हैं पर एक 180 डिग्री के कोण. मुख्य लाभ-कम केन्द्र of गुरुत्वाकर्षण और उत्कृष्ट संतुलन है । लेकिन ये इंजन बहुत महंगा कर रहे हैं का निर्माण करने के लिए.
रखरखाव के किसी भी अप केवल की आवश्यकता है, नियमित रूप से प्रतिस्थापन इंजन में तेल की है । के मामले में मरम्मत पर केंद्रित है, निम्नलिखित तत्व होते हैं:
<उल><ली>पिस्टन के छल्ले. घटना में, वे एक नया एक के लिए.अक्सर इस तरह की विफलताओं पाए जाते हैं, जब असामयिक प्रतिस्थापन के तेल और फ़िल्टर के हैं, और का उपयोग करते समय कम ओकटाइन गैसोलीन. मरम्मत क्रैंक सकता है की जरूरत पर लगातार भार और उच्च लाभ । मशीन भागों और तंत्र आम तौर पर एक उच्च सुरक्षा के मार्जिन. लेकिन वहाँ के मामलों रहे हैं जब कान में पहले से ही 120 हजार मील की दूरी पर जला दिया वाल्व और पिस्टन. इस सब का परिणाम है, आस्थगित रखरखाव के लिए बिजली इकाई है.
तो, हमने पाया है कि एक सनकी तंत्र, क्या तत्वों के होते हैं.
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Alin Trodden - लेख के लेखक, संपादक
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