Рухавік – мабыць, самы адказны агрэгат ў аўтамабілі. Менавіта ён выпрацоўвае крутоўны момант для далейшага руху машыны. У аснове канструкцыі ДВС ляжыць крывашыпна-шатунный механізм. Прызначэнне і прылада яго будзе разгледжана ў нашай сённяшняй артыкуле.
такім чынам, што гэта за элемент у рухавіку?
Дадзены механізм ўспрымае энергію ціску газаў і пераўтворыць яго ў механічную працу. КШМ рухавіка ўнутранага згарання аб'ядноўвае ў сабе некалькі складнікаў, а менавіта:
У сукупнасці яны ўтвараюць цыліндра-поршневую групу. Кожная дэталь крывашыпна-шатунного механізму робіць сваю працу. Пры гэтым элементы ўзаемазвязаны паміж сабой. Кожная дэталь мае сваё прылада і прызначэнне. Крывашыпна-шатунный механізм павінен вытрымліваць павышаныя ударныя і тэмпературныя нагрузкі. Гэта абумоўлівае надзейнасць сілавога агрэгата ў цэлым. Далей мы падрабязна распавядзем аб кожнай з пералічаных вышэй складнікам.
Дадзеная дэталь крывашыпна-шатунного механізму ўспрымае ціск пашыраюцца газаў пасля ўзгарання гаручай сумесі ў камеры. Поршань вырабляецца з сплаваў алюмінія і ажыццяўляе зваротна-паступальныя руху ў гільзе блока. Канструкцыя поршня аб'ядноўвае ў сябе галоўку і спадніцу. Першая можа мець розную форму: ўвагнутую, плоскую або выпуклую.
На 16-затамкавых рухавіках ВАЗ часцяком выкарыстоўваюцца поршні з выманнямі. Яны служаць для прадухілення сутыкнення галоўкі поршня з клапанамі ў выпадку абрыву рамяня ГРМ.
Таксама ў канструкцыі ёсць кольцы:
Апошнія перашкаджаюць ўцечак газаў у картэр рухавіка. А першыя служаць для выдалення лішкаў алею, што застаецца на сценках цыліндру пры ажыццяўленні ходу поршня. Каб поршань злучыўся з шатуном (аб ім мы раскажам ніжэй), у яго канструкцыі таксама прадугледжаны бобышках.
Больш:
"Пелец" (снегабалотаход): тэхнічныя характарыстыкі і водгукі
«Пелец» — снегабалотаход, з дапамогай якога вы зможаце, не прыкладаючы значных намаганняў, прабрацца ў самыя зацішныя куткі прыроды, цалкам аддацца любімай справе, не знясілены сябе дарагі.Пасля яго набыцця ў вас адпадзе неабходнасц...
Мадэльны шэраг "Пежо": апісанне і цэны
Peugeot - самая старая аўтамабільная кампанія з французскай тройкі. Пад лаготипом маркі сталі выпускацца аўтамабілі толькі ў канцы 19 стагоддзя. За ўвесь час існавання кампанія перамагала ў разнастайных намінацыях і выпусціла 23 розных мадэлі. Таксам...
Ашалёўка дзвярэй ВАЗ 2110 – зняцце, ўстаноўка, перацяжка
Аўтааматары, якія хочуць цалкам пераўтварыць свой аўтамабіль шляхам цюнінгу, павінны надаваць увагу не толькі яго вонкавым выглядзе і сілавы ўстаноўцы, але і інтэр'еру, адным з асноўных складнікаў якога з'яўляецца ашалёўка. Стандартная ашалёўка дзвяр...
Праца крывашыпна-шатунного механізму не абыходзіцца без гэтага элемента. Шатун перадае толкательные намаганні ад поршня на коленвал. Дадзеныя дэталі машын і механізмаў маюць шарнірна злучэння. Звычайна шатуны вырабляюцца шляхам кавання або штампоўкі. Але на спартыўных рухавіках выкарыстоўваюцца тытанавыя адліваныя элементы. Яны больш устойлівыя да нагрузак і не дэфармуюцца ў выпадку вялікага штуршка. Якое прылада і прызначэнне крывашыпна-шатунного механізму? Канструктыўна шатун складаецца з трох частак:
Уверсе дадзены элемент злучаецца з поршнем пры дапамозе пальца. Кручэнне дэталі ажыццяўляецца ў тых самых бобышках. Такі тып пальца называецца плавае. Стрыжань ў шатуна мае двутавровое сячэнне. Ніжняя частка з'яўляецца разборнай. Гэта трэба для таго, каб вырабляць яго дэмантаж з каленчатага вала ў выпадку няспраўнасцяў. Ніжняя галоўка злучаецца з шыйкай каленчатага вала. Прылада апошняга мы разгледзім прама цяпер.
Дадзены элемент з'яўляецца асноўнай складнікам у прыладзе крывашыпна-шатунного механізму. Прызначэнне яго ў наступным. Каленчаты вал ўспрымае нагрузкі ад шатуна. Далей ён пераўтворыць іх у крутоўны момант, які пасля перадаецца на скрынку праз механізм счаплення. На канцы вала замацаваны махавік. Менавіта ён з'яўляецца заключнай часткай у канструкцыі рухавіка. Можа быць адно - і двухмассовым. На канцы мае зубчасты вянок. Ён патрэбны для зачаплення з шасцярнёй стартара ў выпадку запуску рухавіка. Што тычыцца самага вала, ён вырабляецца з высокатрывалых гатункаў сталі і чыгуну. Элемент складаецца з шатунных і карэнных шыек, што злучаюцца «шчокамі». Апошнія круцяцца ць ўкладышах (падшыпнікі слізгацення) і могуць быць раздымнымі. Ўнутры шчок і шыек ёсць адтуліны для падачы алею. Змазка пранікае пад ціскам ад 1 да 5 Бар, у залежнасці ад нагружанай ДВС.
Падчас працы рухавіка можа узнікаць дысбаланс вала. Каб яго прадухіліць, у канструкцыі прадугледжаны гасільнік крутильных ваганняў. Ён уяўляе сабой два металічных кольцы, што злучаюцца праз пругкую сераду (маторнае масла). На знешнім кальцы гасільнік маецца шкіў раменнай.
На дадзены момант існуе некалькі разнавіднасцяў цыліндрапоршневай групы. Найбольш папулярная – рядная канструкцыя. Яна прымяняецца на ўсіх 4-цыліндравых рухавіках. Таксама ёсць радныя «шасцёркі» і нават «васьмёркі». Дадзеная канструкцыя прадугледжвае размяшчэнне восі цыліндраў ў адной плоскасці. Радныя рухавікі адрозніваюцца высокай збалансаванасцю і малой вібрацыяй.
Існуе таксама і V–вобразная канструкцыя, якая пайшла ад амерыканцаў. Схема крывашыпна-шатунного механізму V-8 прадстаўлена ніжэй на фота.
Як бачыце, тут цыліндры размяшчаюцца ў двух плоскасцях. Звычайна яны знаходзяцца пад вуглом ад 75 да 90 градусаў адносна адзін аднаго.Дзякуючы такой канструкцыі, можна істотна зэканоміць месца ў подкапотном прасторы. Прыкладам могуць паслужыць 6-цыліндравыя маторы ад «Опель» С25ХЕ. Гэты V-вобразны рухавік без праблем размяшчаецца пад капотам папярочна. Калі ўзяць рядную «шасцёрку» ад переднепріводный «Вольва», яна будзе прыкметна прыглушваць месца пад капотам.
Але за кампактнасць даводзіцца плаціць меншай виброустойчивостью. Яшчэ адна схема размяшчэння цыліндраў – оппозитная. Практыкуецца на японскіх аўтамабілях «Субару». Восі цыліндраў размешчаны таксама ў двух плоскасцях. Але ў адрозненне ад V-вобразнай канструкцыі, тут яны знаходзяцца пад вуглом 180 градусаў. Асноўныя плюсы – нізкі цэнтр цяжару і выдатная балансіроўка. Але такія рухавікі вельмі дарагія ў вытворчасці.
Абслугоўванне любога КШП прадугледжвае толькі рэгулярную замену алею ў рухавіку. У выпадку рамонту надаецца ўвага наступным элементам:
Часцяком падобныя няспраўнасці ўзнікаюць пры несвоечасовай замене алею і фільтра, а таксама пры выкарыстанні низкооктанового бензіну. Таксама рамонт КШМ можа спатрэбіцца пры пастаянных нагрузках і пры высокім прабегу. Дэталі машын і механізмаў звычайна маюць высокі запас трываласці. Але ёсць выпадкі, калі ўкладышы проворачивало ўжо на 120 тысячах кіламетраў, прагаралі клапаны і поршні. Усё гэта з'яўляецца вынікам несвоечасовага абслугоўвання сілавога агрэгата.
такім чынам, мы высветлілі, што ўяўляе сабой крывашыпна-шатунный механізм, з якіх элементаў ён складаецца.
Article in other languages:
AR: https://tostpost.com/ar/cars/9917-crank-mechanism-purpose-and-device-service-and-repair.html
DE: https://tostpost.com/de/autos/17238-kurbeltrieb-funktion-und-aufbau-wartung-und-reparatur.html
En: https://tostpost.com/cars/25256-crank-mechanism-purpose-and-device-service-and-repair.html
HI: https://tostpost.com/hi/cars/9793-crank-mechanism-purpose-and-device-service-and-repair.html
JA: https://tostpost.com/ja/cars/9803-crank-mechanism-purpose-and-device-service-and-repair.html
TR: https://tostpost.com/tr/arabalar/17428-krank-mekanizmas-atama-ve-cihaz-bak-m-ve-onar-m.html
ZH: https://tostpost.com/zh/cars/7765-crank-mechanism-purpose-and-device-service-and-repair.html
Alin Trodden - аўтар артыкула, рэдактар
"Прывітанне, Я Алін Тродден. Я пішу тэксты, чытаю кнігі і шукаю ўражанні. І я нядрэнна ўмею распавядаць вам пра гэта. Я заўсёды рады ўдзельнічаць у цікавых праектах."
Навіны
Lexus GS 350: тэхнічныя характарыстыкі, водгукі
Не так даўно японская кампанія "Лексус" прадставіла абноўленую версію бізнес-седана Lexus GS 350. Лініі аўтамабіля нагадваюць яго паходжанне, кузаў як быццам катанне падзелены на асобныя элементы. Пры такой брутальнай і бездакорна...
Першы экзэмпляр аўтамабіля Dodge Avenger пабачыў свет яшчэ ў 1990 годзе. Тады ён уяўляў сабой купэ з даволі прасторным салонам і параўнальна нядрэннымі тэхнічнымі характарыстыкамі. З таго часу аўто заваявала аўтарытэт сярод аўтама...
Святлодыедныя дзенныя хадавыя агні
Усё больш сустракаецца аўтаўладальнікаў, якія ўжо ўсталявалі або збіраюцца ўсталяваць на свой аўтамабіль дзенныя хадавыя агні. Яны так моцна падабаюцца кіроўцам дзякуючы сваёй галоўнай асаблівасці – вельмі моцнай яркасці. Фа...
Аўтамабільны Відэарэгістратар – Памочнік У Паездцы Ў Анапу
Калі вельмі хочацца збегчы з душнага гадовага горада да мора, самым верным спосабам зрабіць гэта як мага хутчэй становіцца ваш аўтамабіль. Калі, вядома, вы як вынікае правяралі яго на дарозе, і цяпер толькі вызначаецеся, як размяс...
Замена счаплення на "Рэно-Логан" сваімі рукамі
Сістэма счаплення – гэта адзін з самых важных вузлоў аўтамабіля, абсталяванага механічнай трансмісіяй. Часта аўтаўладальнікі не заўважаюць момант, калі счапленне просіць замены. А бо гэта сур'ёзны вузел. Давайце разгледзім, ...
BMW 535i (F10): тэхнічныя характарыстыкі, водгукі, фота
BMW 535i - апошняя і самая тэхналагічная версія папулярнага баварскага седана. Мадэль з шматгадовай гісторыяй з кожным выпускам і рэстайлінгам ўсё больш становіцца падобная на ідэал як з дызайнерскай пункту гледжання, так і па тэх...
Заўвага (0)
Гэтая артыкул не мае каментароў, будзьце першым!