クランク機構の目的およびデバイス、サービスと修理

エンジン–最も担当ユニットの車です。 制作トルクの車です。 の設計に基づいて、内燃エンジンはクランク機構です。 目的のデバイスである場合もあり当社の今日の記事います。

設計にあたって

それでは、この要素は、エンジンです。

このメカニズムを受け、エネルギーの拡大ガスに変換する機械です。 のクランクの内燃エンジンのような複合部品では、

• ピストン;
• ロッド;
• 鉄線の溶接金網のスタンダの耳;
• リングスリーブします。

となるシリンダーピストングループです。 細部のクランク機構になっています。 の要素が互いに関連し合っています。 各詳細は、独自の構造および目的です。 のクランク機構のニーズの高耐衝撃や熱負荷します。 これにより、信頼性のパワーユニット全体ます。 次に、詳細に述べる上記の各成分です。

ピストン

このクランク機構の圧力の拡大のガス降着火、燃焼性混合物を室内です。 ピストンはアルミニウム合金を往復運動のスリーブユニットです。 デザインのピストンを含む頭部スカートします。 最初がずれてしまう可能性があり形状の凹平凸します。

16バルブエンジンVAZ用ピストンと奥ます。 い衝突を防止するのにピストンヘッドのバルブの破損のタイミングベルトです。

リング

また、デザインが指輪

• 油;
• 圧縮(二つ)します。

後者に漏洩を防ぐためのガスのクランクケースです。 最初は除去、余分な油をさせ、シリンダー壁の運動ストロークです。 以下のピストン、コンロッド(なりましたので、そのデザインのあなたの上司ます。

以上

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コンロッド

クランクギヤーすることはありませんこの要素になります。 接続ロッドに送信するスラスト力はピストンのクランクシャフトです。 これらの部品の機械メカニズムの旋回します。 通常のcranksによる鍛造またはプレス加工ます。 でもスポーツエンジン用チタン鋳造品です。 れた耐ストレスのない変形の大きなショックです。 の構造、目的のクランクギヤのか？ 構造的には、コンロッドにつき

• 上部ヘッド;
• ミニバー、ヘアドライヤー、
• Bottomヘッドです。

この要素は、ピストンを指します。 回転のコンポーネントを実施の上司ます。 このタイプの親指と呼ばれ浮き上がったりします。 ロッドのコンロッドはまります。 の底部を折りたたみます。 する必要があることがわかりを生み出すために、その除去からのクランクシャフトのイベントが発生します。 下部ヘッドに接続してクランクシャフト。 最後のデバイスについて議論します。

クランクシャフト

この要素がメインのコンポーネント機器、クランク機構です。 就任する。 クランク軸受の荷重からのコンロッドです。 さらに、変換しトルクは、その後、送信ボックスの中にはクラッチ機構です。 末軸を固定するフライホイールです。 では最後の部分のデザインのエンジンです。 できかつその質量です。 上のリングギヤです。 必要があギヤとピニオンのスターターの場合はエンジン始動します。 としての軸では高強度鋼、鋳鉄製です。 の要素のコンロッドとメインの雑誌をつなぐ«頬»ます。 後軸のベアリング（軸受）とができます。 の内部にほっぺと首ルには穴があってオイルの流れです。 のグリースの浸透圧は1-5のバーは、負荷に応じて、内燃エンジンです。

エンジンの運転の不均衡の軸です。 それを防ぐためには、この設計により、振動ダンパーです。 については金属製のリングが加わりを通じて弾性媒体中のエンジンオイル)です。 外側のリング、ダンパーはプーリです。

タチュー

現在も数種類のシリンダーピストングループです。 最も人気の一列デザインです。 で使用される全ての4気筒エンジンです。 またインライン“六”をも“八”ます。 このデザイン的に配置の軸シリンダーの一面です。 インラインエンジンの高いバランスや小さな振動となります。

またV字型のデザインからのアメリカ人です。 のスキームはクランク機構V-8では、以下のとおりであります。

としてはこちらでご覧いただけるシリンダーに配置されて二つの機能を解析できる事を示した。 通常はその角度をなすの75-90度の相互います。この設計では大幅な省スペースのエンジンルームです。 る例である6気筒エンジンから、"オペル"С25ХЕます。 このVツインエンジンを問題なく地下にフードを示した。 ま行“六”前駆“Volvo"で目を隠し場所の下にフードです。

も小型化し、低振動です。 別のレイアウトのシリンダー–ボクサーです。 練習の日本車でスバル"ます。 の軸シリンダーも置かれて二つの機能を解析できる事を示した。 ものとは異なり、V字型の設計では、こちらも角度を180°になります。 主なメリット-低重心、優れたバランスです。 これらのエンジンは非常に高価なものとなり製造します。

修理やメンテナンスクランク機構

保守ッみの交換の油エンジンです。 の場合は修理を以下の要素

• ピストンリングになります。 発生を変える、さまざまな要件が発生します。
• にクランクシャフトベアリングになります。 がある場合に重要なの開発-旋回ベアリング–替えられます。
• ピストンを指になります。 にも生産します。
• によるピストンになります。 のデトネーションのバーンアウトのヘッドによる減少の圧縮を"そだてる-つくる-いかす"zhor石油-その他の不具合、エンジンです。

多いなどの障害発生時のタイムリーに掲載原油換、フィルターを使用する場合は、低オクタンガソリンです。 クランク修理が必要な一定負荷の高いマイル数です。 機械部品やメカニズムは通常の高いマージンで安全です。 がある場合は、耳についても120万マイル焼きバルブ、ピストンです。 この結果、繰延メンテナンスの動力ユニットです。

でることが明らかにされたのはクランク機構では、どんな元素で構成されます。