鉄道の歴史と記述

日:

2018-07-12 12:40:48

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アメリカの鉄道の豊かな歴史は非常に重要な役割を果たに開発することができる。 現在はこの輸送させなどもお楽しみいただけ大人気として航空機や自動車の種類です。 多くの列車があります。 その旅は恋人が怖いのです。 のチケットの価格が通常のさほど変わらないこと、あるいはコストを旅します。鉄道

クとの比較ロシア鉄道

鉄道のロシア、米国より引用。 の場合長さの国道は87/千㎞、アメリカ人の図は220万キロメートルとなります。 トラック幅のロシア–1520mmのものにしているにもかかわらずndash;1435mmとします。 我が国の産業の雇用は12万人の労働者は、米国の道して合計180万人ものです。 ほぼ同じはずの売上高の部門で、両国では40%ます。

Origin

の歴史の鉄道は、米国より引用で始まり1815ます。 その開発が非常に有望により、この時に開発した安価で高速陸上輸送します。 そのトピック:変革を求める中東-北John Stevensによって創立され、鉄道会社ニュージャージーです。 最初に始めたのは創造産業の支店の運送品は、短距離、除去のための鉱物鉱山のです。 ペンシルベニア州鉄道運転を開始した1846となった最初の企業です。 と、今まで見たことのない正式には初めての経路接続フィラデルフィア-ハリスバーグます。

以上

農業のフランス

農業のフランス

フランスは欧州の農業の出力に出力します。 そのため、輸出国に次ぐ世界中の後の米国:すべてのフランス農業輸出の約20%ます。 の土地の所有を主に大企業も雇用労働および先端農業技術です。 これらの事業に商業出力に出力します。海岸財産の国で第三世界の米国とイギリスの海洋のオーナー で女性の海洋資源開発し、欧州連合(Eu)、フランスを占める第三の場所、その後デンマーク、スペインの釣りと海の幸。 半数以上の国の領土の土地の農業に適した. 第三部の領土に覆われた森林を構成する25%の地域のすべての...

何のパスワードを入力

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することで損益分岐点はしばしばmisconceivedポイントとして、日本経済も持ち直してこれら二つの概念はかなり異なっている。 場合には回収で表ヶ月と、その企業が返されますので、主催者は、プロジェクトの損益分岐点は何か全く異なります。 すべての組織において豊富な製品を実現することを受けない利益が費用も行います。この時点で、各ユニット販売の製品が既に始まる。 この図というものである。 式の分岐点では単純であった。 計算することができる生産面では、金融等価です。 た場合の計算価値で計算すると、最初...

資金調達源事業

資金調達源事業

動の一つとを確保する起業家です。 が実施するプロジェクト開発か否かにかかってたの。資金調達源を分けて二つの大きなグループ:国内およびます。 の下での理解は資金の流れから得られる企業家活動、すなわち、自己資本の会社です。 の構成はこれらの材料を含む。認定(に形成される経費の自己資金の創立者の企業組織);タ(後に再評価差額固定資産);準備金資本によって作成された結果、継続的な貢献からの利益は、企業の想定外の事象が発生することになりました。による収入物品の販売または財産のレンダリングサービスの収益から...

最初の機関車にあたって

ただし、路盤の構築に大きな問題が生じましたが、主な問題を抱えるには鉄道が提供するスラストです。 で1826上記のジョン-ブンソンイン自分の蒸気機関車です。 テスト作成の技術者た、ニュージャージー州の独自の軌ます。 試験機は、大好評でした。 三年後、Gortari Allen、主任技術者大航海運会社の提案を簡単な英語の機関車です。 を成功させた後、試験を開始しましたへの使用について支店とCarbonnelとHonesdaleのペンシルバニアます。 天保元年(1830年)の下でのプロジェクトのリピーター-クーパーニューヨークに建てられた最初の機関車用の旅客を輸送します。 時として独立非常に信頼性の高い車です。歴史の米国鉄道

興味深いも

まばゆいフィフティーズは、十九世紀の活動を開始した、いわゆる地下の場合、または地下鉄です。 米国のより引用という自らの代表者と同じ秘密結社です。 に取り組んで支援漏スレーブアフリカの原産地から南部の州が用意されています。 組織になるものを輸送しています。 従量制での利用価格(税込)使用の鉄道用語となった人気アメリカ社会です。

の始まりに急速に展開

で登場後の最初のディーゼル機関車に始まった開発を積極的に鉄道は、米国ます。 19世紀にはより引用新しい形態の輸送には既に深刻な競争のための海運会社です。 特別などの支援を受け開発された複数の実験をすることを明らかにした機関車で旅程の距離を倍以上のスチーマーです。

天保元年(1830年)のた天候にも恵まれ、青空の中のイベントのアメリカの鉄道輸送します。 その後の町のオハイオ州、ボルチモアメリーランドを立ち上げ、始めに定期的に最初の車です。 当初は極めて消極的な態度をとっているため、エンジンは、呼び出しのdiabolical機械、大多数の市民が明らかになったこの輸送は、今後ます。

鉄道の19世紀

ただし、1840の長さの鉄道は、米国より引用2755マイルは、その後二十年後、この値を超えた30万マイル)です。 建設の新規路線の開発に大きく貢献したのが、農業です。 としての農家のマーケットでは、おそらくこれに必要な輸送には、迅速且つ大量に輸出の収穫します。

の大陸横断鉄道

1861年の内戦が勃発と、北と南です。 しかし、年後のことで、社長アブラハムリンカーンを決定するが建設される必要があったの大陸横断鉄道米国より引用です。 この長さの量は約三千キロメートルとなります。 委託先となっており、両社:中央太平洋でのキャンバスの東西)、ユニオン-パシフィック鉄道(たビル、東西)です。 センターのルートでのいわゆるランデブーポイントです。 各社の最初を終了彼のプロット、優勝はこのようなコンテストで詳細は、事務所までお問い合わせは常ににより実施します。 多くの関係者が割り当てられ、建設資金に充当します。 場合に経路、鉄道した決済は、その住民た微和のための土地です。また、取り賄賂の市長会議の一部の都市にも有益な存在を高速道路)での路線です。

を建設した約10万労働者から中国4からアイルランドです。 このためのコストを削減するためにも、ワークにアメリカ人が同意しない、提案した金額の場合は1.5ドル。 が難しい労働条件の多くの建築業者が殺害されます。

最後に、会社ユニオン-パシフィック鉄道を敷1749キロ、キャンバスを相手–1100キロメートルとなります。 また好ましい影響の更なる発展“賞”を、当日の最強の国の鉄道事業です。 が、1869年には、作業の委託先に、ニュースのゴールデンネイル"を象徴する接続の海ます。大陸横断鉄道の

の効果の大陸横断鉄道

多くの懐疑論請求項に大陸横断鉄道米国より引用となった無駄ならびにフお使いの社長に就任する。 その後、ただ、大きな役割を果たしたの状態をリアル革命による経済への移行の住ます。 短期間での洋肥沃な土地に移り膨大な数のアメリカ人の希望農業開発します。

後も一部の支店での直接接続ャです。 ったより良い思い出の建設は少なくとも違反件数です。 初の鉄道は、米国より引用とることができる場合もあります東西の国とみなされる暗いスポットはアメリカの歴史です。 これは驚くに値しませんので、両社はEclipseの死者の労働者となホームレスの家族ます。

の開発鉄道戦争後の

内戦がいかに重要かつ効率的には鉄道の輸送人、食品、武器です。 これは驚くに値しませんが、将来のの開発の鉄道は、米国より引用となっています。 機能、業界の企業が始まる前に工事の補助金を提供します。 特に、政府に割り当て16 48千米ドル毎にマイルのキャンバスに入力します。 また、地域の10マイルのパスに渡された所有の会社です。 豊いることから1870年の10年間の企業に配布した242万平方マイルの土地です。

この時期から、1865 1916建設の鉄道は、米国より引用生産された。 全体の長さのパスをこの期間に増加し、35から254千マイル)です。 また、早期に、履き口とトゥ部分、かかとには両方の旅客-貨物輸送はほぼ十分に行われているかどうかによる鉄道輸送します。

下落の役割の鉄道

第一次世界大戦の最中に、鉄道部門の管理は、アメリカ政府ます。 以来、業界を徐々に始まったように業界をリードします。 1920年代の鉄道に復帰した民間所有します。 しかしながら、現時点ではその条件は非常に悪化しているという。 併せて開発の技術進歩およびその他の輸送につ緩やかに減少すの役割の産業の国経済です。

鉄道ネットワーク、USA

もdownplayの重要性を果たした、業界で必要のないます。 最初に作った輸送ネットワーク全体の内部市場の状態を統一的にます。 第二に、施設のキャンバスに貢献した強い上昇などの産業輸送機器冶金による需要の高いレール車両です。 とにかくばまでに1920年代に開発、鉄道という“黄金時代”であることから、その終了しました。

現在の状態

現在、米国での移動によるレールです。 これは、主としてより良い発展は、航空機のメッセージです。 の費用の列車のチケットの面が多いほど同じです。 こんな意味を持っているかは、大きな割合を占め、利益のこの業界では貨物の輸送ます。 ネットワークの鉄道は、米国より引用長と同等以上の220万キロメートルとなります。 なすべての経済に関す。 株式の鉄道輸送が約40%の回転します。

会社

すべてのアメリカレール企業において民間の所有です。 がほぼ600します。 7つの最大の金総額の半分以上回転します。 政府が企業の権利を保障される独立した意思決定に関する貨物。 このプロセスを制御連邦体の審議会陸上輸送します。 民営化によりアメリカの鉄道の日です。 企業に興味のある効果的に機能-調整し、システムです。 これにより、安定した高い競争の道路輸送します。 基本的な決定に関する活動の鉄道会社の株主です。 最近では、総利益は、これらの企業平均は約54億ドルに達しています。

貨物

鉄道自慢することができ、開発した効率的なシステムの貨物の輸送ます。 専門家との業績管理、資金管理、統制管理等による相対的からの自由状態の制御です。

上述したように、約40%の貨物輸送の国の鉄道です。 この値は増加して過去五年間です。 しかし、この測定は鉄道劣るものの、その主な競合他社の道路輸送します。 の条件をクライアントの場合、当社に強く心に潜在顧客が経済的、環境的利点です。 によってリーダーは、近い将来、ものは、現在の性能です。の開発鉄道の

分類の貨物会社

キャリアである鉄道では、現在のシステムの分類に分かれては、次のクラス:初級会社、地域社は、リニア地域の事業者とのS&Tキャリアします。

鉄道会社の最初のクラスは事業者です。 これらの約67%の回転率の平均年次決算の利益を超え350百万ドルとなる。 輸送、通常より長距離です。 統計によると、9 10アメリカの鉄道労働者が仕事のこれらの企業ます。

地域企業の中央値は年収の少なくとも40百万ドルです。 彼らは通常、輸送のための距離から350~650ラスバウラスグアナカステ数ています。 最新のデータが33企業の従業員数のそれぞれ異なり、従業員500人ます。

現地の操業担当者が行距離350マイルで、毎年受取利益の40百万ドルです。 の状態であった323企業は、通常transporterowych品の領域の状態にします。

S&Tるのではなく、貨物を運ぶとしてその取り扱いについて分別します。 また、spetsializiruyutsya送におけるある区域内で一定のキャリアです。 最新のデータが196そのような企業が得が毎年数千万ドルです。

旅客輸送にあたって

鉄道旅客輸送の利用に米国で非常に人気です。 この都市間の距離は通常、非常に大きな皆様とときを過ごすことができ時間をチェア、あったにもかかわらず快適です。 より速いへの飛行機のチケットの価格は大幅に上回るコストの乗車します。鉄道建設の米国の

米国の二種類あり、旅客列車の短距離と長距離(対する支援を始めたのである。 最初にこれらの使用済自動車の付着タイプです。 れています。 第のタイプのように寝ったり座ったりダブルデッカ車です。 同時にお客さまの上層と下層の運送をお客様にはお勧めです。 夜は列車とは、主に西洋の一部です。

また、旅客サービスも通勤輸送です。 電車を提供する、所属地域の事業者、独立して形成の関税システムです。

締結にあたって

鉄道時に果たした革新的な役割を果たす国の経済にもたらしております。 その登場による前向きな変化の開発には多くの産業-農業ます。 進化のアメリカの鉄道輸送を前に第一次世界大戦によって歴史に名を残している‘黄金時代”りました。 その開発の技術進歩と組み合わせ、代替交通手段としては緩やかに減少すの役割の産業ます。


Article in other languages:

AR: https://tostpost.com/ar/business/1843-railroad-history-and-description.html

BE: https://tostpost.com/be/b-znes/3210-zhaleznyya-darog-zsha-g-storyya-ap-sanne.html

DE: https://tostpost.com/de/business/3208-eisenbahnen-der-usa-geschichte-und-beschreibung.html

En: https://tostpost.com/business/4219-railroad-history-and-description.html

ES: https://tostpost.com/es/negocio/3213-los-ferrocarriles-de-los-estados-unidos-historia-y-descripci-n-de-la.html

HI: https://tostpost.com/hi/business/1843-railroad-history-and-description.html

KK: https://tostpost.com/kk/biznes/3211-tem-r-zholdar-a-sh-tarihy-men-sipattamasy.html

PL: https://tostpost.com/pl/biznes/3214-koleje-usa-historia-i-opis.html

PT: https://tostpost.com/pt/neg-cios/3211-estradas-de-ferro-dos-estados-unidos-hist-ria-e-descri-o.html

TR: https://tostpost.com/tr/business/3216-demiryollar-abd-tarih-e-ve-tan-m.html

UK: https://tostpost.com/uk/b-znes/3213-zal-znic-ssha-stor-ya-opis.html






Alin Trodden - 記事の著者、編集者
"こんにちはっAlin踏. 私はテキストを書いたり、本を読んだり、印象を探したりしています。 そして、私はそれについてあなたに伝えることで悪くないです。 私はいつも面白いプロジェクトに参加することができて幸せです."

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