Demiryolları ABD: tarihçe ve tanım

Tarihli:

2018-07-13 03:40:22

Görünümler:

753

Verim:

1İstemek 0Sevmeme

Pay:

Table of contents:

Amerikan demiryolları zengin bir geçmişi var ve çok önemli bir rol oynamıştır gelişiminde devlet. Şu anda ülkede bu ulaşım, sahiptir, böyle büyük bir popülerlik, havacılık ve otomotiv türlü. Birçok trenler oldukça sergiler. Onlar için seyahat mi, romantizm ve korku insanlar, bir uçak uçmak. Evet ve bilet fiyatı burada genellikle farklıdır maliyet uçuş.demiryolları ABD

Kısa bir karşılaştırma ile rus demiryolları

Demiryolu Rusya ve ABD farklıdır. Eğer toplam uzunluk yerli karayolları ise 87 bin kilometre uzakta, amerika'da bu oran eşittir 220 bin kilometre. İz genişliği Rusya – 1520 mm ve ABD – 1435 mm, Avrupa'daki gibi. Ülkemizde sektöründe istihdam 1,2 milyon işçi ise amerikan otoyol hizmet sadece 180 bin kişi. Yaklaşık aynı, sadece hisse elleçlenen yük bir sanayi, her iki ülkede de %40.

Köken

Hikaye demiryolları ABD başladı 1815 yılında. Onların gelişimini görünüyordu çok umut verici olması nedeniyle, o anda ülkede yoktu, gelişmiş hızlı ve ucuz bir kara taşıma. O zaman albay John Стивенсом kurulan demiryolu şirketi, New Jersey. Başlangıçta başladı oluşturulan sanayi dalları, yük taşımak için küçük bir mesafe, örneğin, ihracat için yararlı bir fosil madenleri. Pennsylvania demiryolu işletmesidir iş 1846 yılında ilk şirket oldu sanayi. Sekiz yıl sonra resmen devreye onu ilk bir güzergah birleştirdi Philadelphia'ya ve Harrisburg.

Daha:

Finansman kaynakları için iş

Finansman kaynakları için iş

Sağlamak için Tek yol girişimci finansman olduğunu. Olacak olup, uygulanan belirli bir proje geliştirme ve olma, doğrudan bağlı olacak mı bulundu bu para. finansman Kaynakları ayrılır iki büyük grup: iç ve dış. İlk fark nakit girişlerini, alınan giri...

IP veya LLC: ne seçmek için

IP veya LLC: ne seçmek için

Sık Sık, задумав düzenlemek için kendi iş, işadamı kalkar, önünde zor bir seçim. Bir yandan, o şekil almaya bir şahıs ile diğer daha презентабельную formu organizasyon gibi bir LLC veya ŞİRKET. Bazı yeni gelenler için bu bir iş değil, çok net bir şek...

Katsayısı esneklik talebi

Katsayısı esneklik talebi

 arz ve Talep kapasitesine sahip, değişen koşullara uyum piyasa koşullarına, adli esneklik. Bugün hemen hemen hiçbiri bölüm ekonomi olmadan bu kavramları: teori, firma analizi, arz ve talep, ekonomik döngüleri, ekonomik beklentiler, MEO, vb Hass...

İlk lokomotifler

Bir inşaat tuval büyük bir sorun yaşamadım, o zaman ana sorun ile karşılaştığınız Ilk demiryolları, ABD oldu yazılım çekiş. 1826 yılında yukarıda belirtilen John Stevenson tasarlanmış ve inşa özel bir buharlı lokomotif. Test için onun yaratılması inşa mühendisi New Jersey kendi dairesel bir parça. Makine test başarıyla geçti. Üç yıl sonra Гортарио Alain olmak, baş mühendis, büyük bir nakliye şirketi kullanmak için önerilen basit ingilizce lokomotif. Sonra gibi test başladı kullanılması dal arasında Карбонвейл ve Хонесдейл Pennsylvania. 1830 yılında proje amerikalı Peter Cooper New York'ta inşa edilmiş ilk lokomotif için tasarlanmış yolcu taşımacılığı. Zamanla o da kendini kanıtlamış çok sağlam bir makine.hikaye demiryolları ABD

İlginç

Ellili yıllarında, on dokuzuncu yüzyılın faaliyetlerini yığdı sözde yeraltı veya Yeraltı demiryolu. ABD böyle derlerdi temsilcileri bir gizli toplum. Bu, oldu, yardım, üstünkörü köle afrika kökenli, güney amerika, kuzey. Bu örgütün faaliyetleri hiçbir şekilde ilişkili olduğu ulaşım ve taşımacılığı. Örgüt üyeleri sadece zevk demiryolu terminoloji haline gelen popüler tüm amerikan toplumunda.

Başlangıç hızlı gelişimi

Tam olarak aldıktan sonra ilk dizel aktif olarak geliştirmeye başladı Demiryolları AMERİKA birleşik devletleri. 19. yüzyılda yeni ulaşım zaten % ciddi bir rekabet gezilebilir şirketler. Özel itme, onun gelişimine verdik birkaç deneyler göstermiştir ki buharlı mümkün mesafeyi yaklaşık üç-dört kat daha hızlı bir gemi.

1830 yılında meydana sembolik bir olay için amerikan demiryolu taşımacılığı. O zaman şehirler arasında Ohio ve Baltimore, Maryland başlatıldı başladı seyir, sürekli olarak ilk yolcu treni. Başlangıçta halkı son derece olumsuz tedavi паровозам, onları çağıran дьявольскими makineler, ancak zamanla çoğu vatandaşların giderek daha net olduğu için bu taşıma yatıyor gelecek.

demiryolları ABD, 19. yüzyılda

Bu durumu 1840 yıl Uzunluk demiryolları ABD oldu 2755 mil, yirmi yıl sonra bu rakam adım aracılığıyla işareti 30 bin kilometre. İnşaat yeni yollar büyük ölçüde katkıda bulunmuştur ve tarımsal kalkınma. Çünkü çiftçiler çalıştı pazarı, onlara gerekli ulaşım, hızlı, yetenekli ve büyük miktarlarda almak hasat.

İnşaat kıtalararası demiryolu

1861 yılında patlak İç savaş, Kuzey ve Güney arasında. Buna rağmen, bir yıl sonra başladıktan sonra, başkan Abraham Lincoln bir karar aldı, buna göre, inşa edilecek olan Kıtalararası demiryolu, ABD. Beklenen uzunluk cadde noktası yaklaşık üç bin kilometre. Firmaları çelik ' de iki şirketi: Central Pacific (прокладывала testere ile doğu-batı) ve Union Pacific Railroad (led bina doğu-batı). Ortasına rota biraz vakit geçirmelerini önerir sözde buluşma. Her biri, şirketler için aranan ilk bitirmek arsa ve kazanmak için bu tür bir yarışma, bu nedenle iş her zaman vardı gibi. Birçok yetkilileri присваивали ayrı inşaat araçları. Eğer yolda bir demiryolu vardı, kasabalar, onların sakinleri için teklif yetersiz miktarda araziler.Dahası, rüşvet, belediye başkanları, bazı şehirler (ve onlara karlı varlığı cadde), şirket defalarca değiştirdik yolları.

Inşaat getirilen yaklaşık 10 bin işçi, Çin ve başka bir 4 bin İrlanda. Bu amacı ile yapılmış ucuz çalışır, çünkü amerikalılar aynı fikirde çalışmak için önerilen miktar (en iyi ihtimalle 1,5 dolar bir gün). Zor çalışma koşulları, birçok inşaatçılar öldü.

Sonuç olarak, şirket Union Pacific Railroad sümela açmıştı 1749 kilometre kumaş ve rakiplerini – 1100 kilometre. Bu daha sonra dünya üzerinde olumlu bir etkisi daha da geliştirilmesi «kazananlar» bu günlerde biri haline gelmiştir güçlü bir ülke demiryolu işletmeleri. Ne zaman 1869 yılında bir araya geldi çalışma iki müteahhitler, шпалу gol oldu altın çivi simgeleyen bir ilişki iki okyanus.kıtalararası demiryolu AMERİKA birleşik devletleri

Etkisi inşaat kıtalararası demiryolu

Birçok şüpheciler iddia Kıtalararası demiryolu, ABD o zaman oldu değersiz ve anlamsız затеей başkan. Ancak daha sonra o oynadı, çok önemli bir rol oynadılar, devlet için, sessizce gerçek bir devrim ülke ekonomisine ve göç sakinleri. Kısa bir süre içinde üzerinde verimli batı topraklarını geçmişti çok sayıda amerikalı, isteyen tarım geliştirmek.

On dokuzuncu yüzyılın sonunda ortaya çıktı birkaç ince dallar, соединивших doğrudan iki okyanus. Onlar iyi düşünülmüş ve yapımı sırasında izin veriyorsa, daha az sayıda ihlalleri. İlk demiryolu, ABD, yastıklı batı ülkeleri olarak kabul edilir koyu bir leke, amerikan tarihinin. Bu şaşırtıcı değildir, çünkü iki feat şirketleri değil parlamak ölü sayısı çalışma ve geride evsiz havai aileler.

Geliştirme demiryolları İç savaştan sonra

İç savaş gösterdi, ne kadar önemli ve etkili bir demiryolu taşımacılığında insan, gıda ve silah. Beklendiği gibi, daha sonra Gelişme, demiryolları, ABD bir öncelik haline gelmiştir. İşleyen sanayi şirketleri başlamadan önce inşaat çalışmalarının sağlanan sübvansiyonlar. Özellikle, hükümet ayırır 16 ila 48 bin dolar, her bir mil tuvaller. Ayrıca, bölge üzerinde 10 mil her iki tarafında yol geçti mülkiyet şirketler. Anlamlı denebilecek bir gerçektir, 1870 yılında, 10 yıldır şirketlere dağıtıldı 242 bin kilometrekarelik arazi.

Bu dönemde 1865 1916 yılı Inşaat, demiryolları, ABD yapılmış büyük bir ölçekte. Toplam uzunluğu yollar bu süre içinde büyüdü, 35 ila 254 bin mil. Dahası, yirminci yüzyılın başlarında olduğu gibi, yolcu ve yük taşımacılığı ülkede hemen hemen bütünüyle yapılan demiryolu.

Azalan rolü, demiryolları

Birinci dünya savaşı yıllarında demiryolu küre denetimine geçti amerikan hükümeti. O tarihten bu yana sektörde yavaş yavaş kaybetmeye başladı kendi gelişmiş bir konumda. 1920 yılında demiryolları iade edildi özel mülkiyet. Ancak, bu durum önemli ölçüde kötüleşti. Kompleks gelişimi ile teknik ilerleme ve diğer ulaşım başlangıcıdır neden aşamalı olarak azaltılması rolü, sanayi ve kamu ekonomisi.

demiryolu ağı abd

Ama приуменьшать değeri oynadı sektörü, gerek yok. İlk olarak, kurulan ulaşım ağı, связавшая tüm iç piyasa, devletin içinde bir birim. İkincisi, inşaat, tuval katkıda güçlü bir yükselişin gibi sektörler ve taşıma makine mühendisliği ve metalurji gibi yüksek talep üzerine raylar, vagonlar ve lokomotifler. Neyse, eğer 1920 yılına kadar demiryollarının gelişmesini denilen «altın çağ» o güvenle konuşmak, ile başlayan o zaman o en azından sona erdi.

Bugünkü durumu

şu anda, az, AMERİKA birleşik devletleri seyahat eden demiryolu. Bunun nedeni, her şeyden önce iyi bir gelişme havacılık mesaj. Evet ve bilet fiyatı tren ve uçak genellikle yaklaşık aynı. Bu bağlamda, beklendiği gibi, büyük bir kısmı gelir, bu sanayi ile ilgili bir kamyonla nakliyat. Bir demiryolu Ağı ABD da bir ömrü vardır, bir bileşeni 220'den fazla bin kilometre. Onlar hizmet her sektörün ülke ekonomisi. Bir kısmını demiryolu taşımacılığı için muhasebe, yaklaşık %40 ulusal elleçlenen yük.

Şirket

Tüm amerikan demiryolu şirketleri gibi özel mülkiyet. Sadece onların sayısı yaklaşık 600. Bu pay 7 bunların en büyük yarısından hacmi elleçlenen yük bir endüstri. Devlet şirketlere garanti hakkı kendi kendine karar verme ile ilgili tarife taşıma. Bununla birlikte bu süreç, bir kontrol organı olarak adlandırılan Konseyi наземному taşıma. Özelleştirme amerikan demiryolları, hiçbir işe yaramıyor. Şirket ile ilgilenen etkin işleyişi ve koordinasyonu kesinlikle tüm sistemleri. Bunun nedeni, yüksek rekabet ile karayolu. Temel çözümleri ile ilgili faaliyetleri, demiryolu şirketleri onları kabul hissedarlar. Son zamanlarda bu şirketlerin toplam geliriortalama yaklaşık 54 milyar dolar / yıl.

Yük taşımacılığı

Demiryolları ABD övünme oldukça gelişmiş ve etkili bir sistem kargo taşımacılığı. Uzmanlar, rehin, onu başarılı bir çalışma her şeyden önce göreceli onların özgürlüğü, devlet düzenleme.

Yukarıda da belirtildiği Gibi, yaklaşık %40 yük taşımacılığı ülkede sağlamak için demiryolu. Bu değer artıyor son on beş yılda. Bununla birlikte, bu puanıyla Demiryolları ABD aşağı onun ana rakip – araç taşıma. Koşullarda mücadele müşteriye her şekilde vurgulamak potansiyel müşteri, kendi ekonomik ve çevresel yararları. Göre, onların yöneticileri, yakın gelecekte bu izin hala geliştirmek, mevcut göstergeler.demiryolu gelişimi ABD

Sınıflandırma nakliyat firmaları

Taşıyıcılar hitap Demiryolları ABD göre, geçerli bir ülkede bir sınıflandırma sistemine, aşağıdaki ayrılır sınıflar: şirket, birinci sınıf bir bölge şirketi, lineer yerel operatörler ve S&T taşıyıcılar.

Demiryolu şirketleri birinci sınıf yalnızca yedi operatörleri. Hesap yaklaşık 67% elleçlenen yük, yıllık ortalama gelir her aşan bir işareti 350 milyon dolar. Ulaşım genellikle uygulanan uzun mesafe. İstatistikler gösteriyor ki, 9, 10 amerikan demiryolu çalışan bu firmalar.

Bölgesel şirketlerin yıllık ortalama geliri en az 40 milyon dolar. Onlar genellikle egzersiz nakliye mesafe 350 ila 650 kilometre (içinde birkaç birleşik devletleri). Son verilere göre, ülkede işleyen 33 gibi kurumsal ve personel sayısı, her biri farklı 500 işçi.

Yerel operatörler yerine taşıma mesafesi 350 mil ve yıllık gelir 40 milyon dolar. Devlet sayısı 323 firmaları bu sınıf, genellikle taşınır mal açık bir eyalet.

Şirket, S&T kadar taşıyan bir yük, ne kadar meşgul, onların перевалкой ve sıralama. Bunun dışında, onlar uzmanlaşmak teslim içinde belirli bir alan üzerine, aynı veya başka bir taşıyıcı. Son verilere göre, ülkede işleyen 196 gibi şirketler, kazanç her yıl onlarca milyon dolar.

Yolcu taşıma

Demiryolu yolcu taşımacılığı, sahiptir, ABD'DE büyük ilgi görüyor. Mesele şu ki, şehirler arasındaki mesafeleri genellikle çok büyük değil, her yetenekli adam oturup günde bir sandalyede olmasına rağmen konforlu. Çok daha hızlı seyahat uçakla, bilet fiyatı bir çok maliyeti aşan bir tren yolculuğu.inşaat, demiryolları, ABD

ABD gibi olanaklar iki tür yolcu trenleri: ближнемагистральные ve uzun yol (gece). İlk biri kullanılan vagonlar hareketsiz türü. Onlar kat son derece mutlu. İkinci tip var gibi uyku ve sapsız iki katlı vagonlar. Bu durumda, yolcular üzerinde bulunan üst kademe ve alt taşımak için tasarlanmış bir bagaj. Gece tren hitap ağırlıklı olarak batılı ülkelerin bir parçası.

Ayrıca, bu hizmet yolcular ayrıca, banliyö taşıma. Tren onları sağlamak, ait yerel operatörleri, kendi oluşturan bir tarife sistemi.

Sonlandır

Demiryolları ABD zamanında oynadığı devrimci rolü, ülke ekonomisinde. Onların ortaya çıkması için katkıda bir dizi olumlu değişiklik, yanı sıra kalkınma, birçok sanayi ve tarım. Evrim amerikan demiryolu taşımacılığı dünya savaşı'nın patlak vermesinden önce bile, tarihin bir parçası olarak «altın çağı» demiryolları. Neyse, gelişme ve teknolojik ilerleme kompleks varlığı ile alternatif ulaştırma türlerinin sonuçlandı aşamalı olarak azaltılması için sektörün rolü.


Article in other languages:

AR: https://tostpost.com/ar/business/1843-railroad-history-and-description.html

BE: https://tostpost.com/be/b-znes/3210-zhaleznyya-darog-zsha-g-storyya-ap-sanne.html

DE: https://tostpost.com/de/business/3208-eisenbahnen-der-usa-geschichte-und-beschreibung.html

En: https://tostpost.com/business/4219-railroad-history-and-description.html

ES: https://tostpost.com/es/negocio/3213-los-ferrocarriles-de-los-estados-unidos-historia-y-descripci-n-de-la.html

HI: https://tostpost.com/hi/business/1843-railroad-history-and-description.html

JA: https://tostpost.com/ja/business/1842-railroad-history-and-description.html

KK: https://tostpost.com/kk/biznes/3211-tem-r-zholdar-a-sh-tarihy-men-sipattamasy.html

PL: https://tostpost.com/pl/biznes/3214-koleje-usa-historia-i-opis.html

PT: https://tostpost.com/pt/neg-cios/3211-estradas-de-ferro-dos-estados-unidos-hist-ria-e-descri-o.html

UK: https://tostpost.com/uk/b-znes/3213-zal-znic-ssha-stor-ya-opis.html






Alin Trodden - makalenin yazarı, editör
"Merhaba, ben Alin Trodden. Metin, kitap okumak, yazmak ve Gösterimler için bak. Ve sana söylüyorum.kötü değilim. İlginç projelere katılmaktan her zaman mutluluk duyarım."

Yorumlar (0)

Bu makalede Yorum yok, ilk olmak!

Yorum ekle

İlgili Haberler

yaşam döngüsü ürün

yaşam döngüsü ürün

Başarılı bir üretim ve pazarlama ürünleri birçok faktöre bağlıdır, başlangıç maliyeti, hammadde ve biten kaliteli reklam. İçin teşvik etmek mal piyasasında alabilir ve bu maksimum kar, bilmek gerekir ki, böyle bir ürünün yaşam dön...

Maydanoz türü bir bitki. Nasıl onunla başa çıkmak için en etkili

Maydanoz türü bir bitki. Nasıl onunla başa çıkmak için en etkili

tabii ki, büyük miktarda sahipleri özel araziler yetişen bu bitki, maydanoz türü bir bitki. Ancak, birçok sadece hafife ölçüde zarar o neden olabilir sağlık. Bu itibarla soru: «maydanoz türü bir bitki. Onunla nasıl mücadele ...

Винета - sınıf patates. Açıklama, fotoğraf

Винета - sınıf patates. Açıklama, fotoğraf

Bugün zaten düşünülemez eksikliği, rus mutfakta böyle bir ürün olarak patates. Çıktı Rusya'nın tarihsel standartlarına göre son zamanlarda, haklı olarak ikinci sırada yer aldı sonra ekmek ve önemi, talep rus tüketiciler. sadece Bi...

Ürün yelpazesine ayrılmaz bir parçası ticareti. Bu nedir?

Ürün yelpazesine ayrılmaz bir parçası ticareti. Bu nedir?

Eğer konuşmak genel olarak, herhangi bir aralığı – bu, çok sayıda toplanan malların bir araya. Farklı belirtileri olan bunları  sınıflandırmak. Örneğin, mal birleştirilebilir marka, hammadde ya da onların amacına. Aslın...

Gaz giderme - bu... Nasıl yapılır, gaz giderme, su. Gaz giderme yöntemleri

Gaz giderme - bu... Nasıl yapılır, gaz giderme, su. Gaz giderme yöntemleri

gaz giderme – bu kaldırma işlemi nereden ya da (genellikle hava veya sıvı) zararlı gazlar ve toksik maddeler. Yapılabilir gibi kimyasal ve mekanik yollarla. İlk durumda, genellikle, uygulanan solüsyonlar farklı bir tür дегаз...

Nasıl başarısız Rostov NÜKLEER santral (Волгодонская)? Miktarı adet tarih ve devreye alma

Nasıl başarısız Rostov NÜKLEER santral (Волгодонская)? Miktarı adet tarih ve devreye alma

Rostov bölgesi – konumu Rostov NÜKLEER santral (Волгодонская - bu onun ilk adı). Değer o 12 km uzaklıkta, Volgodonsk, yaklaşık tsimlyansk rezervuar. İlk güç ünitesi verir ağına yaklaşık 1 Gwh elektrik. Başlatma, bir sonraki ...