Темір жолдар АҚШ: тарихы мен сипаттамасы

Күні:

2018-07-12 23:30:12

Hits:

910

Рейтинг:

2Сүю 0Жеккөру

Үлесі:

Американдық темір жолдары бар бай тарихы мен ойнады маңызды рөл атқарды дамыту. Қазіргі уақытта елде бұл транспорт пайдаланбайды осындай танымал, авиация және автомобиль түрлері. Көптеген поезд болып табылады тезірек экспонаттармен. Олар саяхаттап жүреді бұл романтика мен адамдар қорқады ұшатын ұшақпен. Иә, билет бағасы мұнда, әдетте, өте әр түрлі құнын ұшып.қазақстан темір жолы

Қысқаша салыстыру ресейлік темір жолдар

Темір жол Ресей мен АҚШ ерекшеленеді. Егер жалпы ұзындығы отандық магистралі құрайды 87 мың шақырым болса, американдықтар бұл көрсеткіш тең 220 мың шақырым. Соқпақтың ені Ресейдің « 1520 мм, ал АҚШ-та « 1435 мм, және Еуропадағы. Біздің елімізде саласы айналысады 1,2 млн, ал американдық магистралі қызмет көрсетеді, барлығы-180 мың адам. Шамамен бірдей болып табылады ғана үлесі жүк айналымының саласы, ол екі елде 40% - ды құрайды.

Тегі

қазақстан Тарихы темір ДОЛЛАРЫ басталды 1815 жылы. Олардың дамуы выглядело өте перспективалы екенін сол кезде-елімізде дамыған арзан және тез құрлықтағы көлік. Сонда полковник Джон Стивенсом құрылды темір жол компаниясы Нью-Джерси. Бастапқыда құрыла бастады өнеркәсіптік бұтақтары тасымалдау үшін жүктерді алыс қашықтыққа, мысалы, әкету үшін пайдалы қазбалар кеніштерін. Пенсильванская темір жол бастаған жұмысын 1846 жылы, компания болды. Сегіз жыл арқылы ресми түрде іске қосылды, оның бірінші бағыты, ол түстердің Филадельфию және Гаррисберг.

Көп:

Қызметкерлерді бағалау жүйесі және әдістері

Қызметкерлерді бағалау жүйесі және әдістері

қызметкерлерді Бағалау анықтауға мүмкіндік береді, қаншалықты білікті қызметкерлер іске қосылған кәсіпорында, ал олардың еңбек нәтижелілігі – ең маңызды фактор әсер ететін тиімділігі тұтастай алғанда компанияның. Нақтылау үшін орындау нәтижеліл...

Бизнес ашу: маңызды аспектілері.

Бизнес ашу: маңызды аспектілері.

көптеген адамдар, жарғысы жұмыс істеуге кейбіреулер жиі ойланады ішінде бизнес ашу. Біреуге ересек салонын, біреуге дүкен, ал біреуге жетеді және көкөніс шатырлар. Бұрын тағамдарды в омут с головой маңызды барлық ойластырып, есептеп шығару. Егер сізд...

Баға орнатудың шығынды тәсілі. Артықшылықтары мен кемшіліктері

Баға орнатудың шығынды тәсілі. Артықшылықтары мен кемшіліктері

бүгін кажущиеся ежелгі кеңестік кезеңде қалыптастыру бағасы қарапайым іспен талап ететін экономистер тек білім негіздерін, математика. Болмаған жағдайда бәсекелестік баға көрсеткіші ойнамаған рөлін ол ойнайды екен. Егер бұрын бағасына қатысты болған ...

Алғашқы локомотивтер

Егер салумен төсем үлкен проблемалардың тумады, онда басты мәселе, тап алғашқы темір жолдар АҚШ, қамтамасыз ету болды тартым. 1826 жылы жоғарыда аталған Джон Стивенсон спроектировал және салынған меншікті бу локомотив. Сынау үшін өз қол тумасын инженер соорудил Нью-Джерси меншікті айналма трек. Тестілеу машиналар сәтті өтті. Үш жылдан соң, Гортарио Ален бола отырып, бас инженері, ірі кеме компаниялар, пайдалануды ұсынды қарапайым ағылшын паровоз. Кейін тестілеу сәтті бастады пайдаланылады тармағында арасындағы Карбонвейл және Хонесдейл Пенсильвания. 1830 жылы жоба бойынша американдық Питер митталды қабылдады Нью-Йоркте салынды бірінші локомотив арналған жолаушылар тасымалы. Уақыт өте келе ол өзін өте сенімді машина.қазақстан тарихы темір жол АҚШ-тың

Қызықты дерек

елуінші жылдары он тоғызыншы ғасырдың өз қызметін баста деп аталатын подпольная немесе жер асты темір жол. АҚШ-та осылайша, өздерін атаған өкілдері бір жасырын. Ол айналысты жәрдемдесу беглым құлы африкалық текті оңтүстік штаттардың солтүстікке. Бұл ретте ұйымның қызметін емес еді көлікпен және тасымалдаумен байланысты ұйымдар. Ұйым мүшелері ғана пайдаланды, темір жол терминологияны айналған танымал барлық американдық қоғам.

Начало қарқынды даму

Дәл осы пайда болғаннан кейін алғашқы тепловоз белсенді дами бастады темір. 19 ғасырда жаңа көлік түрі қазірдің өзінде құрады лайықты бәсекелестік кеме қатынасы компанияларына. Ерекше оның дамуына серпін берді бірнеше эксперименттер, олар екенін дәлелдеді паровоз қабілетті еңсеруге қашықтық шамамен үш-төрт есе жылдам қарағанда, пароход.

1830 жылы үшін айтулы оқиға болды-американдық темір жол көлігі. Сонда қалалары арасындағы Огайо және Балтимор Мэриленд штатында іске қосылды бастады қатынайтын тұрақты негізде алғашқы жолаушылар пойызы жолға шықты. Бастапқыда жұртшылық өте теріс кірді - паровозам деп сөйлеседі, оларды дьявольскими машиналары, алайда уақыт өте келе көптеген азаматтардың біртұтас бөлшегіне айнала берді барлық түсінікті, ол осы көлігімен жатыр.

қазақстан темір жолы АҚШ-тың 19 ғасырда

Егер жағдай бойынша 1840 жылы ұзындығы темір жол ДОЛЛАРЫ құраған 2755 миль, онда жиырма жыл өткен соң бұл көрсеткіш перешагнул арқылы белгі 30 мың миль. Жаңа бағыт құрылысы едәуір дәрежеде ықпал етті, ауыл шаруашылығын дамыту. Өйткені фермерлер жұмыс істеді нарығы, требовался көлік, қабілетті тез және үлкен көлемде шығарып алды.

Салу трансконтинентальды темір жолдар

1861 жылы кеңістігіндегі Азаматтық соғыс оңтүстік пен солтүстік арасындағы Болуда. Соған қарамастан, бір жыл өткен соң ол басталғаннан кейін, президент Авраам Линкольн шешім қабылдады, оған сәйкес, тиіс салынды континент аралық темір жол ДОЛЛАРЫ. Әуелде магистралінің ұзындығы-шамамен үш мың шақырым. Мердігерлермен болды бірден екі компания: Central Pacific (прокладывала полотно батыстан шығысқа қарай), Union Pacific Railroad (вела салу шығыстан батысқа қарай). Ортасында маршрут предполагалась деп аталатын нүкте. Әр компания ұмтылған бірінші аяқтау, өз учаскесі және ұтып бұл атқарылған жұмыстарды жарыс, сондықтан, жұмыс әрқашан жүргізілді, жоспар бойынша. Көптеген шенеуніктер присваивали құрылысына бөлінген қаражат. Егер темір жол болған елді мекендер тұрғындарына ұсынды аздық етеді сомасын қоспағанда, жер учаскелері.Сонымен қатар, пара мэрлер кейбір қалаларды (оларға пайдалы болуы магистраль), компанияның бірнеше рет өзгертіп отырған бағыттар.

құрылысына тартылды шамамен 10 мың жұмыс Қытайдан және тағы 4 мың Ирландия. Бұл арзандату мақсатында жұмыстарды, себебі американдықтар емес соглашались жұмыс істеу үшін ұсынатын (ең жақсы жағдайда 1,5 доллар). -Күрделі еңбек жағдайларын көптеген құрылысшылар өмірден кетіп жатты.

нәтижесінде, компания Union Pacific Railroad білді салу 1749 км төсемінің, ал олардың оппоненттері « 1100 шақырым. Бұл одан әрі тигізген жағымды әсері одан әрі дамыту, «жеңімпаздар», олар біздің күндері болды ең қуатты елде темір жол кәсіпорындары. Кезде 1869 жылы кездесті жұмыс екі мердігерлер, шпалу болды сойылған алтын шеге, символизирующий байланыс екі мұхиттар.континент аралық темір жол АҚШ-тың

Әсері трансконтинентальды темір жол құрылысын

Көптеген скептики бекітеді, бұл континент аралық темір жол ДОЛЛАРЫ сонда болды пайдасыз және мағынасыз затеей. Алайда, кейіннен ол ойнады маңызды рөлі мемлекет үшін сотворив нағыз революция еліміздің экономикасындағы және көші-қон оның тұрғындары. Қысқа ғана уақыт аралығында құнарлы батыс жер перебралось көптеген американдықтардың ниет білдірген ауыл шаруашылығын дамыту.

он тоғызыншы ғасырдың соңында пайда болды, тағы бірнеше бұтақтар, соединивших тікелей екі мұхит. Олар жақсы ойластырылған, ал тұрғызу кезінде жол берілген жоқ саны аз. Бірінші темір жол АҚШ-та, жайылымы жылғы шығыстың дейін елдің батысынан болып саналады күңгірт пятном американдық тарихы. Бұл таң қаларлық емес, себебі, ерлігі екі компания мүмкін емес затмить қаза тапқандардың саны жұмыс қалдырылған баспанасыз аспан өтті.

Қазақстанның темір жолдарының Азаматтық соғыстан кейін

Азаматтық соғыс көрсетіп, қаншалықты маңызды және тиімді болып табылады темір жол көлігі адамдарды тасымалдау, азық-түлік және қару-жарақ. Таңқаларлық емес, бұл келешекте қазақстанның темір жол АҚШ-та басым болды. Жұмыс істейтін саладағы компанияларға тағы да құрылыс жұмыстарының басталуына дейін субсидия берілді. Атап айтқанда, үкімет бөлуі 16-дан 48 мың доллар үшін әрбір миль төсемінің. Сонымен қатар, аумағы 10 миль екі жағынан жолдары переходила меншігіне компаниялар. Ділмар деп атауға болады фактісі бастап, 1870 жылдың 10 жыл ішінде корпорациялар таратылды 242 мың шаршы миль жерді.

кезеңінде 1865 бойынша 1916 жыл темір жол құрылысы ДОЛЛАРЫ жүргізілді орасан зор ауқымы. Жалпы ұзындығы жолдары осы уақыт ішінде өсті 35-тен 254 мың миль. Сонымен қатар, жиырмасыншы ғасырдың басында да жолаушылар және жүк тасымалы елде іс жүзінде толық көлемде орындалды темір жол көлігімен.

рөлінің Төмендеуі темір жолдар

Бірінші әлемдік соғыстың егделері темір жол саласы көшті бақылау үшін американдық үкімет. Бастап осы уақытқа саласы бірте-бірте басынан айырылып, өзінің озық позицияларын. 1920 жылы темір қайтарылды жеке меншікке. Алайда, бұл олардың жағдайы айтарлықтай нашарлады. Кешенде дамуымен, техникалық прогресс және басқа да көлік түрлерін бастау алып келуі біртіндеп рөлін төмендету үшін саланың мемлекеттік экономика.

желісі темір жол ақш-тың

Бірақ приуменьшать мәні, ол ойнап саласы, қажет емес. Біріншіден, құрылды, көлік желісі, связавшая бүкіл ішкі нарықты мемлекеттің біртұтас. Екіншіден, құрылыс төсемінің ықпал етті қуатты көтеру сияқты салалардың көліктік машина жасау және металлургия, арқасында жоғары сұранысқа арналған рельстер, вагондар мен локомотивтер. Қалай болмасын, егер 1920 жылға дейін дамыту темір деп атаған «алтын дәуірі», онда сенімді айтуға болады, бұл бастап, осы уақыттан бастап, ол кем дегенде аяқталды.

Бүгінгі жай-күйі

қазіргі уақытта онша АҚШ-та саяхаттайды темір жол көлігімен. Бұл, ең алдымен, жақсы дамуымен авиациялық қатынас. Иә, билет, пойыз бен ұшақ көбінесе болып табылады шамамен бірдей. Осыған байланысты, бұл таң қаларлық емес, үлкен табыс үлесі осы салаға байланысты жүк тасымалымен. темір жолдар Желісі АҚШ ұзындығы құрайтын 220 мың шақырым. Олар қызмет көрсетеді барлық салалар ел экономикасының. Үлесіне темір жол тасымалының шамамен 40% ұлттық жүк айналымы.

Компания

Барлық американдық теміржол компаниясының жеке меншікте. Олардың барлық саны 600-ге жуық. Бұл ретте үлесіне 7 ірі-дан астамы тиесілі жартысынан жүк айналымының саласы. Мемлекет компанияларға кепілдік құқығы бойынша шешімдерді дербес қабылдау қатысты жүк тасымалы тарифтерін. Сонымен бірге осы процесс бақыланады федералдық орган, ол деп аталады жөніндегі Кеңес жерде көлік. Жекешелендіру американдық темір жол неактуальна. Компаниялар тиімді жұмыс істеуі және үйлестіру мүлдем барлық жүйелер. Бұл жоғары бәсекелестік отырып автомобиль көлігімен тасымалдау. Принципті шешім қызметіне қатысты темір жол компанияларының қабылдайды олардың акционерлері. Соңғы уақытта жиынтық табыс осы компаниялардыңорташа алғанда шамамен 54 миллиард ақш долларын құрайды.

Жүк тасымалдау

Темір ДОЛЛАРЫ мақтана өте дамыған және тиімді жүйесімен жүк тасымалдары. Сарапшылар деп санайды кепілі оның табысты жұмыс байланысты, ең бастысы, олардың салыстырмалы еркіндігін мемлекеттік реттеу.

айтылғандай жоғары, 40% - ға жуық жүк тасымалдау елде қамтамасыз етеді теміржолшылар. Бұл мәні өсуде соңғы он бес жыл. Сонымен қатар, бұл көрсеткіш темір ДОЛЛАРЫ жағынан өзінің бас конкуренту « автомобиль көлігі. Жағдайында үшін күрес клиенттің компанияның барынша тарауларына көңіл бөлетін әлеуетті тапсырыс берушілер өздерінің экономикалық және экологиялық артықшылықтары. Пікірі бойынша олардың басшыларының, болашақта бұл мүмкіндік береді, дегенмен жақсарту қазіргі көрсеткіштері.дамыту темір жол АҚШ-та

Жіктеу жүк компанияларының

Тасымалдаушылар қызмет көрсетеді темір ДОЛЛАРЫ сәйкес елде қолданылатын жіктеу жүйесінде бөлінеді келесі сыныптар: компания бірінші класты, өңірлік компанияның желілік локальды операторлар және S&T тасымалдаушылар.

темір жол компанияларына бірінші сыныпты ғана жеті операторлары. Оларға шамамен 67% - ға жүк айналымы, ал орташа жылдық табысы әрбір асып түседі 350 миллион доллар. Тасымалдау, әдетте, жүзеге асырылады алыс қашықтықтарға. Статистикалық деректер айғақтайды 9 10 американ теміржолшылар жұмыс істейді дәл осы фирмаларда.

Аймақтық компаниялардың жылдық орташа табысы мөлшерінде кемінде 40 миллион доллар. Олар, әдетте, тасымалдауды жүзеге асырады қашықтығы 350-ден 650 миль шегінде бірнеше штаттары). Соңғы мәліметтер бойынша, елде жұмыс істейді, 33, мұндай кәсіпорын, персонал саны, олардың әрқайсысының шамамен 500 қызметкері.

Жергілікті операторлар орындайды тасымалдау қашықтығы 350 миль және жыл сайын табысы 40 миллион доллар. Мемлекетте саны 323 фирманың осы сынып оқушылары, әдетте тасымалдайды жүктер аумағы бойынша бір штаты.

Компаниялар S&T емес, тасымалдайды жүктер қанша айналысады, оларды ауыстырып тиеуге және сұрыптаумен. Бұдан басқа, олар соған маманданған жеткізу шегінде белгілі бір аудан тапсырысы бойынша сол немесе өзге тасымалдаушының. Соңғы мәліметтер бойынша, елде жұмыс істейді 196 мұндай компаниялардың табуға бойынша жыл сайын ондаған миллион доллар.

Жолаушылар тасымалы

жолаушылар Темір жол көлігі пайдаланбайды АҚШ-та үлкен сұранысқа ие. Бұл қалалар арасындағы арақашықтық, әдетте, болып табылады өте үлкен, және әрбір адам қабілетті отыруы тәулігіне креслода қарамастан, оның қолайлылық. Тезірек саяхатқа ұшақпен, билет бағасы да ол осындай айтарлықтай асып сапардың құны анықталды.

АҚШ-та екі түрге бөлінеді жолаушылар поездарының: ближнемагистральные және алыс жүру (түнгі). Бірінші олардан пайдаланылады вагондар сидячего типті. Олар ғана қатынайды. Екінші типі бар жатын, сондай-ақ сидячие екі қабатты вагондар. Бұл ретте жолаушылар орналасады, жоғарғы қабатта орнатылады, ал төменгі тасымалдауға арналған багажды. Түнгі пойыз қызмет көрсетеді негізінен батыс бөлігі.

Сонымен қатар, жолаушыларға қызмет көрсетуге арналған, сондай-ақ көзделген қала маңындағы тасымал. Поезд, оларды қамтамасыз етеді, тиесілі жергілікті операторлар, дербес қалыптастырады тарифтік жүйесі.

Аяқтау

Темір ДОЛЛАРЫ өз уақытында ойнады революционную экономикадағы ролі. Олардың пайда болуына ықпал етті бірқатар оң өзгерістер, сондай-ақ дамыту көптеген салалар өнеркәсіп және ауыл шаруашылығы. Эволюциясы американдық темір жол көлігі басталғанға дейін Бірінші дүниежүзілік соғыс, тіпті енді тарихқа «алтын ғасыр» темір жол. Қалай болмасын, техникалық прогресті дамыту кешенінде болуына көліктің балама түрлерін әкелді біртіндеп азайту рөлі.


Article in other languages:

AR: https://tostpost.com/ar/business/1843-railroad-history-and-description.html

BE: https://tostpost.com/be/b-znes/3210-zhaleznyya-darog-zsha-g-storyya-ap-sanne.html

DE: https://tostpost.com/de/business/3208-eisenbahnen-der-usa-geschichte-und-beschreibung.html

En: https://tostpost.com/business/4219-railroad-history-and-description.html

ES: https://tostpost.com/es/negocio/3213-los-ferrocarriles-de-los-estados-unidos-historia-y-descripci-n-de-la.html

HI: https://tostpost.com/hi/business/1843-railroad-history-and-description.html

JA: https://tostpost.com/ja/business/1842-railroad-history-and-description.html

PL: https://tostpost.com/pl/biznes/3214-koleje-usa-historia-i-opis.html

PT: https://tostpost.com/pt/neg-cios/3211-estradas-de-ferro-dos-estados-unidos-hist-ria-e-descri-o.html

TR: https://tostpost.com/tr/business/3216-demiryollar-abd-tarih-e-ve-tan-m.html

UK: https://tostpost.com/uk/b-znes/3213-zal-znic-ssha-stor-ya-opis.html






Alin Trodden - мақала авторы, редактор
"Сәлем, Мен Алин Тродденмін. Мен мәтіндер жазып, кітаптар оқып, әсер іздеймін. Мен сізге бұл туралы айтуды жақсы білемін. Мен әрқашан қызықты жобаларға қатысқаныма қуаныштымын."

Комментарий (1)

2022-10-31 в 21:47:06

0 0

почему нету редактуры, глаза выколешь пока прочтешь

Жауабы бар
Добавить комментарий

Жаңалықтар

тауардың өмірлік циклі

тауардың өмірлік циклі

Табысты өндіру және сату тауарларды көптеген факторларға байланысты, бастап құны шикізат және аяқталатын сапасын жарнама. Үшін жылжыту тауар нарығында қарамастан осы ең жоғары пайданы білу қажет, бұл тауардың өмірлік циклі және он...

Тілінген аю. Онымен қалай күресуге тиімді

Тілінген аю. Онымен қалай күресуге тиімді

Әрине, үлкен санының иелерінің учаскелерден өседі мұндай өсімдік, тілінген аю. Бұл ретте, көптеген жай ғана жете бағаламайды ауқымы үшін залалды, ол келтіруі мүмкін зиян. Осыған байланысты сұрақ: «тілінген аю. Онымен қалай к...

Винета - сорт картоп. Сипаттамасы, фото

Винета - сорт картоп. Сипаттамасы, фото

Бүгінгі таңда елестету мүмкін емес болмауы орыс асүйде мұндай өнім ретінде картоп. Пайда болған Ресей тарихи тұрғыдан алғанда жақында ғана, ол құқығы бойынша екінші орынға ие болды кейін нан және маңыздылығы мен қажеттілігін ресей...

Ассортимент – бұл ажырамас бөлігі сауда. Бұл не?

Ассортимент – бұл ажырамас бөлігі сауда. Бұл не?

келер болсақ, жалпы алғанда, кез-келген ассортименті « үлкен саны жиналған. Әр түрлі белгілері бойынша оларды  сыныптау. Мысалы, тауарлар біріктірілуі мүмкін бойынша өндірушіге, шикізат немесе олардың арналуы. Тегінде, ...

Газсыздандыру - бұл... Қалай жүргізіледі суды дегазациялау. Газсыздандыру тәсілдері

Газсыздандыру - бұл... Қалай жүргізіледі суды дегазациялау. Газсыздандыру тәсілдері

Газсыздандыру « бұл жою процесі қайдан-не (әдетте ауа немесе сұйықтық) зиянды газдар мен улағыш заттар. Жүргізілуі мүмкін химиялық және механикалық әдістермен жүзеге асырылады. Бірінші жағдайда, әдетте, қолданылады ерітінділ...

Ретінде құрылды Ростов АЭС (Волгодонская)? Энергоблоктар саны және пайдалануға беру күні

Ретінде құрылды Ростов АЭС (Волгодонская)? Энергоблоктар саны және пайдалануға беру күні

Ростов облысы « орналасқан жері Ростов АЭС (Волгодонская - бұл оның алғашқы атауы). Тұр ол 12 км қаласы Волгодонска, шамамен Цимлянского су қоймасы. Бірінші энергоблок береді желіге шамамен 1 ГВт*сағ электр. Іске қосу келесі...