Koleje USA: historia i opis

Data:

2018-07-12 16:10:15

Przegląd:

420

Ranking:

1Kochać 0Niechęć

Udział:

Amerykańskie koleje mają bogatą historię i odegrały bardzo ważną rolę w rozwoju państwa. Obecnie w kraju transport ten nie cieszy się tak dużą popularnością, jak lotniczy i samochodowy rodzaje. Wiele pociągów są raczej eksponatami. Na nich podróżują chyba, że romans i ludzie, którzy boją się latać samolotem. Tak i cena biletu tutaj zazwyczaj nie różni się od kosztów podróży.koleje USA

Krótkie porównanie z polskimi kolejami drogami

Kolej Rosji i USA ). Jeśli długość całkowita krajowej autostrady wynosi 87 tysięcy kilometrów, to u amerykanów wskaźnik ten wynosi 220 tysięcy kilometrów. Szerokość toru w Rosji – 1520 mm, a w USA ó 1435 mm, jak i w Europie. W naszym kraju w branży zajęty 1,2 mln pracowników, podczas gdy amerykańskie autostrady obsługuje zaledwie 180 tys. osób. Około jednakowej jest tylko część przepływu ładunków w branży, która w obu krajach wynosi 40%.

Początki

Historia kolei w USA rozpoczęła się w 1815 roku. Ich rozwój wyglądało bardzo obiecująco, w związku z tym, że w tym czasie w kraju nie było rozwiniętego taniego i szybkiego transportu lądowego. Wtedy pułkownikiem Janem Стивенсом została założona spółka kolejowa New Jersey. Początkowo zaczęły powstawać gałęzie przemysłowe do przewozu towarów na niewielkie odległości, na przykład, do wywozu minerałów z kopalni. Pani kolej, która rozpoczęła pracę w 1846 roku, stała się pierwszą firmą w branży. Przez osiem lat, został oficjalnie uruchomiony w eksploatacji jej pierwszy szlak, który łączył Filadelfii i Harrisburg.

Bardziej:

Znormalizowaną mleko

Znormalizowaną mleko

Mleko, o dziwo, produkt sezonowy. Produkcja mleka zaczynają wzrastać z wiosny, osiągają szczyt w lecie i w zimie są znacznie niższe. Można obejść dziesiątki sklepów w poszukiwaniu "prawdziwego" lub "na żywo", lub, jak wyrażone są technolodzy, "surowe...

Gdy cyfry są smutnymi. Ujemna rentowność

Gdy cyfry są smutnymi. Ujemna rentowność

Mimo, że żaden przedsiębiorca nie będzie chciał pracować na własny koszt, biznes jest bardzo spontaniczny, i w sytuacji, gdy spółki za dany okres nie tylko brak wzrósł kapitał, ale i nawet zmniejszał jego, nie są rzadkością. Negatywna zysku, zwaną ta...

Zarządzanie portfelem papierów wartościowych

Zarządzanie portfelem papierów wartościowych

Gra na rynku papierów wartościowych przypomina grę w kasynie. Dokładny wynik jest nieznany, i wszystko zależy od zupełnie nieprzewidywalnych czynników. Jednak wysoki poziom dochodów sprawia, że ludzie i zarządzających korporacjami przechowywać swoje ...

Pierwsze lokomotywy

Jeśli z budową nawierzchni większych problemów nie było, to głównym problemem, z którym zetknęli Pierwsze koleje USA, stało się zapewnienie poprzecznego. W 1826 roku wspomniany wyżej John Stevenson zaprojektował i zbudował własny parowóz. Do badania swojego potomstwa inżynier zbudował w New Jersey własny okrągły ślad. Testowania maszyny przeszły pomyślnie. Trzy lata później Гортарио Allen, będąc głównym inżynierem dużej firmy spedycyjnej, zaproponował prosty angielski parowóz. Po udanych testach zaczął być używany na gałęzi między Карбонвейл i Хонесдейл w Pensylwanii. W 1830 roku według projektu amerykanina Petera Coopera w Nowym Jorku powstała pierwsza lokomotywa, przeznaczony do przewozów pasażerskich. Z czasem okazało się jak bardzo niezawodny samochód.historia kolei w USA

Ciekawostka

W latach pięćdziesiątych xix wieku swoją działalność rozwinęła się tak zwana podziemna lub Podziemna kolej. W USA tak się nazywali przedstawiciele jednego tajnego stowarzyszenia. Ona zajmowała się promowaniem biegłą niewolników pochodzenia afrykańskiego z południa na północ. Przy tym działalność organizacji w żaden sposób nie była związana z transportem i przewozami. Członkowie organizacji po prostu cieszyły kolejowej terminologią, która stała się popularna na całym amerykańskim społeczeństwie.

Początek szybkiego rozwoju

Właśnie po pojawieniu się pierwszych lokomotyw zaczęły aktywnie rozwijać Koleje w USA. W 19 wieku nowy rodzaj transportu już stanowił poważną konkurencję żeglownych firmom. Szczególny impuls do jego rozwoju dali kilka eksperymentów, które wykazały, że parowóz jest w stanie pokonać odległość około trzy-cztery razy szybciej niż statek.

W 1830 roku miało miejsce znaczące wydarzenie dla amerykańskiego transportu kolejowego. Wtedy między miastami Ohio i Baltimore w stanie Maryland został uruchomiony i zaczął kursować na stałe pierwszy pociąg pasażerski. Początkowo społeczeństwo bardzo negatywnie odnosił się do паровозам, nazywając ich złym maszyn, jednak z czasem większość obywateli stawało się coraz bardziej przejrzyste, a co za tym transportem leży przyszłość.

koleje STANY zjednoczone w 19 wieku

Jeżeli według stanu na dzień 1840 rok Długość linii kolejowych w USA wynosiła 2755 kilometrów, dwadzieścia lat później wskaźnik ten rojącym się ponad 30 tysięcy kilometrów. Budowy nowych tras w dużej mierze przyczynił się i rozwój rolnictwa. Ponieważ rolnicy pracowali na rynek, im potrzebny był transport, stanie szybko i w dużych ilościach wykupienia zbiorów.

Budowa kolei transkontynentalnych

W 1861 roku wybuchła wojna Domowa między Północą a Południem. Mimo to, rok później po jej rozpoczęciu, prezydent Abraham Lincoln przyjął rozwiązanie, zgodnie z którym, miała być zbudowana трансконтинентальная kolej USA. Zakładano, że długość magistrali wynosi prawie trzy tysiące kilometrów. Wykonawcami stali się raz dwa przedsiębiorstwa: Central Pacific (прокладывала płótno z zachodu na wschód) i Union Pacific Railroad (prowadziła budowę ze wschodu na zachód). Na środku trasy objął tzw. punkt spotkania. Każda z firm dąży pierwszej zakończyć swoją działkę i wygrać to swego rodzaju zawody, więc pracy nie zawsze odbywały się zgodnie z planem. Wielu urzędników присваивали zaznaczone na budowę środków. Jeśli na drodze kolei znajdowały się osady, ich mieszkańcy sugerowali mizerne kwoty za działki.Ponadto, za łapówki od burmistrzowie miast (im było korzystne dostępność autostrady), firmy wielokrotnie zmieniali trasy.

Na budowę pozyskała około 10 tysięcy pracowników z Chin i jeszcze 4 tysiące z Irlandii. To było zrobione w celu obniżenia kosztów pracy, ponieważ amerykanie nie zgodzili się pracować za oferowaną kwotę (w najlepszym przypadku 1,5 dolara dziennie). Z powodu trudnych warunków pracy, wielu budowniczych ginęli.

W rezultacie, firma Union Pacific Railroad udało się wywalczyć 1749 kilometrów płótna, a ich przeciwnicy ó 1100 kilometrów. To w przyszłości miało korzystny wpływ na dalszy rozwój «zwycięzców», które w dzisiejszych czasach stały się jednym z najpotężniejszych w kraju przedsiębiorstw kolejowych. Kiedy w 1869 roku spotkali się pracy dwóch wykonawców, w oponę i zdobył złoty gwóźdź, symbolizujące połączenie dwóch oceanów.трансконтинентальная kolej USA

Efekt od budowy kolei transkontynentalnych

Wiele sceptycy twierdzą, że трансконтинентальная kolej USA wtedy stała się bezużyteczne i bezsensowne przedsiębraniem prezydenta. Jednak później odegrała bardzo znaczącą rolę dla państwa, tworząc prawdziwą rewolucję w gospodarce kraju migracji i jej mieszkańców. Za krótki okres czasu na żyzne ziemie zachodnie przedostało się ogromna liczba amerykanów, którzy chcą rozwijać rolnictwo.

W końcu xix wieku pojawiły się jeszcze kilka gałęzi, соединивших bezpośrednio dwa oceanu. Były lepiej przemyślane, a przy budowie doszło do mniejszej liczby naruszeń. Pierwsza kolej w USA, pokryte od wschodu do zachodu kraju, jest ciemna plama amerykańskiej historii. To i nic dziwnego, bo wyczyn dwóch firm nie może przyćmić liczba ofiar pracy i pozostających bez schronienia nad głową rodzin.

Rozwój kolei po wojnie Domowej

Wojna pokazała, jak ważne i skuteczne jest transport kolejowy do przewozu osób, żywności i broni. Nic dziwnego, że w przyszłości Rozwój kolei w USA stała się priorytetem. Funkcjonujące w branży firm jeszcze przed rozpoczęciem prac budowlanych dostępne dotacje. W szczególności, rząd podkreślał od 16 do 48 tysięcy dolarów dla każdej mile płótna. Ponadto, teren na 10 km w obie strony od drogi przeszedł na własność firm. Wymownym jest fakt, że począwszy od 1870 roku, za 10 lat korporacje zostały rozdane 242 tysiące mil kwadratowych ziemi.

W latach 1865 w 1916 roku Budowa kolei USA produkowano na wielką skalę. Łączna długość dróg w tym czasie wzrosła z 35 do 254 tys. mil. Ponadto, na początku xx wieku jako pasażerski, jak i towarowy transport w kraju niemal w całości wykonano z transportem kolejowym.

Ograniczenie roli kolei

W latach Pierwszej wojny światowej kolejowa kula przeszła pod kontrolę rządu amerykańskiego. Od tego czasu branża stopniowo zaczął tracić swoje czołowe pozycje. W 1920 roku koleje zostały zwrócone do własności prywatnej. Jednak w tym czasie ich stan znacznie się pogorszył. W kompleksie wraz z rozwojem postępu technicznego i innych rodzajów transportu, jest to początek prowadzić do stopniowego zmniejszenia roli branży dla państwowej gospodarki.

sieć linii kolejowych w usa

Ale i приуменьшать wartość, która grała branża, nie trzeba. Po pierwsze, powstała sieć transportowa, связавшая cały rynek wewnętrzny państwa w spójną całość. Po drugie, budowa skrzydła przyczynił się silny wzrost takich branżach, jak transport maszyn oraz metalurgia, dzięki silnemu popytowi na tory, wagony i lokomotywy. Jak by nie było, jeśli do 1920 roku rozwój kolei nazywali «złotą epoką», to można z całą pewnością mówić, że od tego czasu ona jak najmniej się skończyła.

Dzisiejszy stan

Obecnie mało kto w USA podróżuje koleją. Jest to związane przede wszystkim z dobrym rozwojem lotnictwa wiadomości. Tak i ceny biletów na pociąg i samolot często jest mniej więcej równe. W związku z tym nic dziwnego, że duża część dochodów tej branży jest związana z przewozami towarowymi. Sieć dróg kolejowych USA ma długość stanowiącego ponad 220 tysięcy kilometrów. Oni obsługują wszystkie branże gospodarki kraju. Udział przewozów kolejowych stanowi około 40% krajowego przepływu ładunków.

Firmy

Wszystkie amerykańskie przedsiębiorstwa kolejowe znajdują się w prywatnej własności. Sumie prawie 600. Przy tym na udział w 7 największych z nich przypada ponad połowa objętości przepływu ładunków w branży. Państwo firmom zagwarantowane prawo do samodzielnego podejmowania decyzji w sprawie taryfy na przewóz. Wraz z tym ten proces jest kontrolowany przez federalnego organu, który nazywa się Wskazówka w zakresie transportu. Prywatyzacja amerykańskich linii kolejowych znaczenia. Firmy zainteresowane efektywnym funkcjonowaniu i koordynacji absolutnie wszystkich systemów. Jest to związane z wysoką konkurencję z transportem drogowym. Zasadnicze decyzje dotyczące działalności spółek kolejowych biorą ich akcjonariusze. W ostatnim czasie całkowity dochód z tych firmśrednio około 54 mld dolarów rocznie.

Transport

Koleje USA może pochwalić się dość dobrze rozwiniętą i skuteczny system cargo. Eksperci uważają, że kaucja jej sukcesu jest związana przede wszystkim z ich względnej wolności od regulacji państwa.

Jak już wspomniano powyżej, około 40% przewozów towarowych w kraju zapewniają kolejarze. Wartość ta rośnie w ciągu ostatnich piętnastu lat. Jednak w tym wskaźniku Koleje USA są gorsze od swojego głównego konkurenta ó transportu samochodowego. W warunkach walki o klienta w każdym calu skupić uwagę potencjalnych klientów na swoich ekonomicznych i środowiskowych korzyści. Zdaniem ich przywódców, w niedalekiej przyszłości pozwoli to jeszcze poprawić obecne wskaźniki.rozwój kolei w USA

Klasyfikacja ciężarówek firm

Przewoźników, którzy obsługują Koleje USA, zgodnie z obowiązującą w kraju systemie klasyfikacji dzielą się na następujące klasy: firmy z pierwszej klasy, regionalne firmy, liniowe lokalnych operatorów i S&T przewoźnicy.

Do dworca firmom pierwszej klasy odnosi się tylko siedem operatorów. Przypada na nie około 67% przepływu ładunków, a średni roczny dochód każdej przekracza 350 milionów dolarów. Transport zazwyczaj odbywają się na dalekie odległości. Dane statystyczne świadczą o tym, że 9 z 10 amerykańskich kolejarzy pracują właśnie w tych firmach.

Regionalne firmy mają roczny dochód w wysokości co najmniej 40 milionów dolarów. Są one zwykle realizują transport na odległość od 350 do 650 km (w granicach kilku państw). Według najnowszych danych, w kraju funkcjonuje 33 takich przedsiębiorstw, a liczba pracowników każdego z nich waha się w granicach 500 pracowników.

Lokalni operatorzy wykonują przewóz na odległość do 350 mil i co roku otrzymują dochód do 40 milionów dolarów. W państwie, 323 firmy tej klasy, które zwykle transportu towarów na terenie jednego państwa.

Firmy S&T nie tyle przewożą ładunki, ile zajmują się ich перевалкой i sortowania. Oprócz tego, oni specjalizują się w dostarczaniu w obrębie danego obszaru na zlecenie tego lub innego przewoźnika. Według najnowszych danych, w kraju funkcjonuje 196 takich firm, które zarabiają rocznie po kilkadziesiąt milionów dolarów.

Przewóz

Dworzec pasażerski transport nie cieszy się w USA dużą popularnością. Rzecz w tym, że odległości między miastami są zwykle bardzo duże, i nie każdy jest w stanie siedzieć dzień w fotelu, bez względu na jego komfort. Znacznie szybciej podróżować samolotem, cena biletu na który nie tak znacznie przekracza koszt podróży pociągiem.budownictwo kolejowe w USA

W USA istnieją dwa rodzaje pociągów pasażerskich: ближнемагистральные i dalekobieżnych (nocne). W pierwszym z nich są używane wagony pozycji siedzącej typu. Są one kursują wyłącznie w dzień. Drugi typ jest jak śpi, jak i siedzące piętrowe wagony. Przy tym pasażerowie znajdują się na górnej kondygnacji, a dolny przeznaczony jest do przewozu bagażu. Nocne pociągi obsługują głównie zachodnią część kraju.

Ponadto, do obsługi pasażerów dostępne są także podmiejskiego transportu. Pociągi, które je zapewniają, należą do lokalnych operatorów, którzy samodzielnie tworzą tempo systemu.

Zakończenie

Koleje USA w swoim czasie odegrał przełomową rolę w gospodarce kraju. Ich wygląd przyczynił się do wielu pozytywnych zmian, a także rozwój wielu gałęzi przemysłu i rolnictwa. Ewolucja amerykańskiego transportu kolejowego, aż do początku Pierwszej wojny światowej, nawet weszła do historii jako „złoty wiek» linii kolejowych. Jak by nie było, rozwój postępu technicznego w połączeniu z dostępnością alternatywnych rodzajów transportu doprowadziły do stopniowego zmniejszenia roli branży.


Article in other languages:

AR: https://tostpost.com/ar/business/1843-railroad-history-and-description.html

BE: https://tostpost.com/be/b-znes/3210-zhaleznyya-darog-zsha-g-storyya-ap-sanne.html

DE: https://tostpost.com/de/business/3208-eisenbahnen-der-usa-geschichte-und-beschreibung.html

En: https://tostpost.com/business/4219-railroad-history-and-description.html

ES: https://tostpost.com/es/negocio/3213-los-ferrocarriles-de-los-estados-unidos-historia-y-descripci-n-de-la.html

HI: https://tostpost.com/hi/business/1843-railroad-history-and-description.html

JA: https://tostpost.com/ja/business/1842-railroad-history-and-description.html

KK: https://tostpost.com/kk/biznes/3211-tem-r-zholdar-a-sh-tarihy-men-sipattamasy.html

PT: https://tostpost.com/pt/neg-cios/3211-estradas-de-ferro-dos-estados-unidos-hist-ria-e-descri-o.html

TR: https://tostpost.com/tr/business/3216-demiryollar-abd-tarih-e-ve-tan-m.html

UK: https://tostpost.com/uk/b-znes/3213-zal-znic-ssha-stor-ya-opis.html






Alin Trodden - autor artykułu, redaktor
"Cześć, jestem Alin Trodden. Piszę teksty, czytam książki, Szukam wrażeń. I nie jestem zły w opowiadaniu ci o tym. Zawsze chętnie biorę udział w ciekawych projektach."

Uwaga (0)

Ten artykuł nie ma komentarzy, bądź pierwszy!

Dodaj komentarz

Nowości

cykl życia produktu

cykl życia produktu

Udana produkcja i dystrybucja towarów zależy od wielu czynników, począwszy od wartości surowców, a kończąc na jakości reklamy. Aby promować towar na rynku i uzyskać maksymalny zysk, trzeba wiedzieć, co to jest cykl życia produktu ...

Barszcz. Jak z nim walczyć najskuteczniej

Barszcz. Jak z nim walczyć najskuteczniej

z Pewnością ogromna liczba właścicieli działek rośnie roślina ta jest, jak barszcz. Przy tym wielu po prostu nie docenia skali szkód, jakie może on powodować dla zdrowia. W związku z tym pytanie: «Barszcz. Jak z nim walczyć,...

Dawna wineta - odmiana ziemniaków. Opis, zdjęcia

Dawna wineta - odmiana ziemniaków. Opis, zdjęcia

Dzisiaj już nie można sobie wyobrazić brak w rosyjskiej kuchni takiego produktu, jak ziemniaki. Pojawiły się w Rosji według historycznych standardów niedawno, że słusznie zajął drugie miejsce po chleb i znaczenie, i na żądanie ros...

Gama – jest to integralna część handlu. Co to jest?

Gama – jest to integralna część handlu. Co to jest?

Jeśli mówić w ogóle, to każdy asortyment – to duża ilość towarów, zebranych razem. Istnieją różne objawy, po których można je  sklasyfikować. Na przykład, produkty mogą być łączone przez producenta, surowców lub ich prz...

Odgazowanie - to... Jak jest odgazowanie wody. Metody odgazowania

Odgazowanie - to... Jak jest odgazowanie wody. Metody odgazowania

Odgazowanie – jest to proces usuwania skąd-albo (zwykle z powietrza lub cieczy) szkodliwych gazów i substancji toksycznych. Może być wykonywane zarówno chemiczne, jak i mechaniczne sposoby. W pierwszym przypadku zazwyczaj st...

Jak zbudowana jest Rostov ELEKTROWNI atomowej (Волгодонская)? Ilość bloków energetycznych i data oddania do eksploatacji

Jak zbudowana jest Rostov ELEKTROWNI atomowej (Волгодонская)? Ilość bloków energetycznych i data oddania do eksploatacji

obwód Rostowski – miejsce lokalizacji Rostov ELEKTROWNI (Волгодонская - to jej pierwsza nazwa). Warto jest w odległości 12 km od miasta Волгодонска, około Цимлянского zbiornika. Pierwszy zasilacz daje się w sieci około 1 Gw*...