ヘリコプター"Ansat"技術仕様や写真

ヘリコプター“Ansat”光多目的モデルを対象に、市民-専門的-軍事的用途。 国内アナログ“ユーロコプター”を開発し、カザン航空機工場です。 ヘリコプターがさまざまなバージョンから到着する旅客、商品、パトロール。

歴史

ヘリコプター“Ansat”を、特性の劣らない外国の類似体であるとされ設計KAZ1996年 後の年に収集された最初の試作のための空気17.08.1999ます。 ザ航空工場製ベットをこのモデルづくりの基本的な資源の会社です。

このあと数年でした制作に取り組んでいる認証を取得。 2013年の国際viacomit成モデルとして航空機に登録します。 で2014年まで補足できる操作は、ヘリコプター“Ansat”ロシアです。 2015年の新しいデバイスメドヴェージェフ前大統領の経験. によるドミトリー Anatolevichaの両氏ができました。 の新製品は、高格付けのヘッド、ロシア政府が表明した意欲、将来に乗いただくと、このヘリコプターです。

解説

ヘリコプター“Ansat”製造工場のヘリコプターでのカザンには、共同持株«Izvestia». ツイン即ち機構築されてクラシックダブルまたはツインル-ロータスキームのテールローターには様々な利点があて類似のモデルです。 の機体は全ての金属ハウジングの複合強度素子やグラスファイバー製品です。

以上

農業のフランス

フランスは欧州の農業の出力に出力します。 そのため、輸出国に次ぐ世界中の後の米国：すべてのフランス農業輸出の約20%ます。 の土地の所有を主に大企業も雇用労働および先端農業技術です。 これらの事業に商業出力に出力します。海岸財産の国で第三世界の米国とイギリスの海洋のオーナー で女性の海洋資源開発し、欧州連合(Eu)、フランスを占める第三の場所、その後デンマーク、スペインの釣りと海の幸。 半数以上の国の領土の土地の農業に適した. 第三部の領土に覆われた森林を構成する25%の地域のすべての...

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することで損益分岐点はしばしばmisconceivedポイントとして、日本経済も持ち直してこれら二つの概念はかなり異なっている。 場合には回収で表ヶ月と、その企業が返されますので、主催者は、プロジェクトの損益分岐点は何か全く異なります。 すべての組織において豊富な製品を実現することを受けない利益が費用も行います。この時点で、各ユニット販売の製品が既に始まる。 この図というものである。 式の分岐点では単純であった。 計算することができる生産面では、金融等価です。 た場合の計算価値で計算すると、最初...

資金調達源事業

動の一つとを確保する起業家です。 が実施するプロジェクト開発か否かにかかってたの。資金調達源を分けて二つの大きなグループ：国内およびます。 の下での理解は資金の流れから得られる企業家活動、すなわち、自己資本の会社です。 の構成はこれらの材料を含む。認定(に形成される経費の自己資金の創立者の企業組織);タ(後に再評価差額固定資産);準備金資本によって作成された結果、継続的な貢献からの利益は、企業の想定外の事象が発生することになりました。による収入物品の販売または財産のレンダリングサービスの収益から...

旅客のヘリコプターの広々としたキャビンにそのクラスです。 また、室内で迅速に変換した。 これは重要な時に必要なものを迅速に変換ヘリコプターのために特別に対応します。

に加え、貨物/旅客“Ansat”使用できる観察、救難、火災-。 最新のバージョンを受けている追加認証である2015年を完備し、衛生的です。

ヘリコプター“Ansat”:仕様

最初のヘリコプターの作成したフライ-バイ-ワイヤー管理システム（KSU-A)でしたが、最初のデバイスを世界に類似のシステム。 その後、決定版に作りの伝統hydromechanical制御システムです。 既にご説明したように、一般の取締役KVZヴァディム-Ligai、その理由を引き締めの認証要件の民間人の車からCCU-A.しかし、交換用の制御システムに影響を受けないものの車体重量も特徴

• 全長–13,54mとなります。
• 高さねじ–3.5mとなります。
• 幅–2.6mとなります。
• クルー–1または2つのパイロット.
• 有負荷–7(10)旅客又は1.3トンの貨物扱いとなります。

軽ヘリコプター“Ansat”て、全金属製の胴体まわり。 な電力部品を使用した複合材です。 ブレードのプロペラのガラス繊維. 主にロータハブが製造されているhingelessスキームは、高レベルの取り扱いと保存に営業ます。

エンジン

最初のヘリコプター“Ansat”を搭載したペアのturboshaftエンジンモデルPW207K生産プラットホイットニます。 装備されていて、デュアル電子デジタル制御システム(FADEC). 緊急停止については、ヘリコプターができ増大を続けています。

以上の容量のモーターのフライトモードを630HP巡航速度の装置が250km/hとなります。 本機に搭載の主な燃料タンクできる飛距離の510キロです。

今後は、ヘリコプター“Ansat”を移転の全部又は一部の発電所の国内生産。 現在、試験、エンジンVK-800V、デザインOJSC“所属”. これらのモーターの拠点にすべての種類の光ロシア航空機 にturboprop性能でもインストールする必要があります無人航空機、軽飛行機 のVK-800Vは開発者のための認定技術文書作成された、構想設計です。 動力ユニットを通過します。

ト

将来のヘリコプター“Ansat”を、写真の出版された多くのメディアは、優れた操作性を向上。 の比較的小さなサイズの使用を可能とヘリコプターは都市部です。

最率で飛行可能な"Ansat”,は275km/h(クルージング–250㎞/h）。 このデバイスはできるボード1 234kgの貨物にはセブン(必要な場合にはカップリン)のとおりです。

を準備し、航空機、飛行制御-航法、情報システム、多機能の指標および警報システムです。 ヘリコプターで運用されるようになり、両手動、自動モードになります。 ヘリコプターが飛ぶことが出来る悪天候状況によります。

視点

ヘリコプター“Ansat"写真その魅力映像やすさ、迅速性の構築、マークのバップ史上最高のバンドの初期の国内航空機産業です。 ロシアのデザイナーの実績があることを達成可能なアジャイル、経済、ヘリコプターサービスのための民間利用します。

が2015年に“Ansat”を配置した初の商用ます。 三つの車は、航空会社は“Tulpar”,双方の注文の航空会社は“ベクトル”. トに直接連絡先の事業者のヘリコプターに2015年のザヘリコプターで開催、公式発表会“Ansat”を参70以上の専門家のロシアの航空会社の特別の機 の枠組みの中で地域協力-KAZ2016年に引き渡され、保健省Tatarstanカメラを搭載した超現代医療ユニットです。

2017年までに、空気力も約40台“Ansat-U"修正使用を書いてみたいと思います。 いトレーニングに使用パイロット、デモフライト巡回等に利用している。

大きな契約を締結したことにより当社の中国す。 2018年までに届けん‘Unstow”を搭載医療モジュールです。 2019年までのヘリコプターのロシア”を義務の譲渡にして6ユニットの民生利用します。 その中で、特に、変更後のVIP-グループマネージャーの交通の重要なお客様には、当社の役員、高ランキングでした。