Верталёт "Ансат": тэхнічныя характарыстыкі і фота

Верталет «Ансат» з'яўляецца лёгкай шматмэтавы мадэллю, прызначанай для грамадзянскай, спецыялізаванага і ваеннага прымянення. Айчынны аналаг «еврокоптера» распрацаваны Казанскім авіяцыйным заводам. Гелікоптэра можа мець розныя варыянты выканання: ад перавозкі пасажыраў і грузаў, да патрулявання і выратавальных аперацый.

Гісторыя стварэння

Верталет «Ансат», характарыстыкі якога не саступаюць аналагам замежнага вытворчасці, пачаў праектавацца на КАЗ ў 1996 годзе. Праз год быў сабраны першы прататып, які падняўся ў паветра 17.08.1999 года. Казанскі авіяцыйны завод зрабіў стаўку на гэтую мадэль, засяродзіўшы на яго стварэнні асноўныя рэсурсы прадпрыемства.

Некалькі гадоў вяліся работы па яго сертыфікацыі. У 2013 Міжнародны авиакомитет ўнёс мадэль у авіяцыйны рэгістр з правам транспарціроўкі грузаў. У 2014 выйшла дадатак, якое дазваляе эксплуатаваць верталет «Ансат» Расеі для пасажырскіх перавозак. У 2015 новы апарат выпрабаваў Мядзведзеў. Па словах Дзмітрыя Анатольевіча, машына яму спадабалася. Даўшы высокую ацэнку навінцы, кіраўнік расійскага ўрада выказаў гатоўнасць у будучыні лётаць на гэтым верталёце.

Апісанне

Верталет «Ансат» вырабляецца на магутнасцях верталётнага завода ў Казані, які з'яўляецца часткай аб'яднанага холдынгу «Верталёты Расіі». Двухдвигательная машына, пабудаваная паводле класічнай одновинтовой схеме з рулявым шрубай, мае шэраг пераваг перад аналагічнымі мадэлямі. Паветранае судна атрымала суцэльнаметалічны корпус, кампазіцыйныя не сілавыя элементы і шклопластыкавыя лопасці.

Больш:

Віды дзелавога зносін

 Дзелавое зносіны ўяўляе сабой тып зносін, мэтай якога з'яўляецца ўзаемаабмен інфармацыяй паміж існуючымі або патэнцыяльнымі партнёрамі. Падчас дзелавога зносін вырашаюцца важныя пытанні, ставяцца і дасягаюцца мэты, набываюцца асобасныя і дзелав...

Ўнутраная норма рэнтабельнасці - найважнейшы паказчык эфектыўнасці інвестыцый.

Прыняцце любога рашэння ў дачыненні да інвестыцый абавязкова спалучана з ацэнкай эфектыўнасці. Гэта зразумела, так як неабходна вызначыць тыя крытэры, якія дазволяць выбраць самыя прыбытковыя праекты. Часцей за ўсё інвестарамі выкарыстоўваецца сістэм...

Сістэмны падыход у менеджменце

Сістэмны падыход у менеджменце ўяўляе сабой спосаб мыслення па адносінах да кіравання і арганізацыі. Яго нельга блытаць з наборам розных прынцыпаў дзеяння для кіраўніцкага апарату. Упершыню прымяненне гэтага інструмента кіравання адзначана ў канцы 50...

Пасажырская версія гелікоптэра мае самую ёмістую кабіну ў сваім класе. Прычым салон можна хутка трансфармаваць. Такая магчымасць важная пры неабходнасці аператыўна пераабсталяваць верталёт для выканання спецыяльных заданняў.

Акрамя груза/пасажыраперавозак «Ансат» можна выкарыстоўваць для назіранняў, пошукава-выратавальных, супрацьпажарных работ. Апошняя версія, якая атрымала дадатак да сертыфікату ў траўні 2015 года, абсталявана санітарнай кабінай.

Верталет «Ансат»: тэхнічныя характарыстыкі

Першапачаткова верталёт ствараўся з электрадыстанцыйнай сістэмай кіравання (КСУ-А), што зрабіла яго першым апаратам ў свеце з падобнай сістэмай. Пазней было прынята рашэнне аб стварэнні версіі з традыцыйнай гідрамеханічнай сістэмай кіравання. Як раней тлумачыў генеральны дырэктар КВЗ Вадзім Ліга, прычынай стала ўзмацненне жорсткасці патрабаванняў да сертыфікацыі грамадзянскіх машын з КСУ-А Зрэшты, замена сістэмы кіравання не адбілася ні на масе машыны, ні на яе характарыстыках:

• агульная Даўжыня – 13,54 м.
• Вышыня з шрубамі – 3,5 м.
• Шырыня – 2,6 м.
• Экіпаж – 1 або 2 пілота.
• Карысная нагрузка – да 7 (10) пасажыраў, альбо 1,3 т грузу.

Легкі верталет «Ансат» мае суцэльнаметалічны фюзеляж. Не сілавыя элементы выкананы з ужываннем кампазіцыйных матэрыялаў. Лопасці вінтоў выраблены з шклапластыка. Ўтулкі які нясе шрубы выканана па бесшарнирной схеме, што дазваляе дасягнуць высокага ўзроўню кіравальнасці і зэканоміць на эксплуатацыйных выдатках.

Рухавікі

Першапачаткова верталет «Ансат» абсталёўваўся парай турбовальных матораў мадэлі PW207K вытворчасці Pratt Whitney Canada. Яны абсталяваны двухканальной электронна-лічбавай сістэмай кіравання (FADEC). Пры аварыйным адключэнні аднаго з іх верталёт здольны працягваць ўзлёт.

Магутнасць кожнага з матораў на ўзлетным рэжыме дасягае 630 л. с. Крэйсерская хуткасць апарата дасягае 250 км/ч. Машына, аснашчаная асноўнымі бакамі, здольная летаць на адлегласць да 510 км.

У перспектыве верталет «Ансат» будзе пераведзены (цалкам або часткова) на сілавыя ўстаноўкі айчыннай вытворчасці. На дадзены момант праходзяць выпрабаванні рухавікі ВК-800В, якія канструюе ААТ «Клімаў». Дадзеныя маторы стануць базавымі для ўсіх тыпаў лёгкіх расейскіх лятальных апаратаў. У турбовинтовом выкананні яго таксама плануюць ўсталёўваць на беспілотнікі, лёгкаматорны самалёт. На УК-800В цалкам распрацавана і зацверджана тэхдакументацыя, створаны эскізны праект. Сілавы агрэгат паспяхова праходзіць выпрабаванні.

Лётныя характарыстыкі

Перспектыўны верталет «Ансат», фота якога апублікавалі многія СМІ, валодае выдатнай манеўранасцю. Адносна невялікія памеры дазваляюць выкарыстоўваць гелікоптэра ў гарадскіх перавозках.

Максімальная хуткасць, з якой можа ляцець «Ансат», складае 275 км/ч (крэйсерская – 250 км/ч). Апарат здольны браць на борт да 1 234 кг грузу або да сямі (пры неабходнасці да дзесяці) пасажыраў.

Машына ўкамплектавана бартавым абсталяваннем, пілатажна-навігацыйным комплексам, інфармацыйнай сістэмай, шматфункцыянальнымі індыкатарамі і сістэмай папярэджання аб адмовах. Верталётам можна кіраваць, як у ручным, так і ў аўтаматычным рэжыме. Гелікоптэра здольны лётаць у простых і складаных метэаўмовах.

Перспектывы

Верталет «Ансат», фотаякога зачароўвае візуальнай лёгкасцю і хуткасцю канструкцыі, адкрывае новую вяху ў айчынным авіябудаванні. Расійскія канструктары даказалі, што могуць вырабляць манеўраныя, эканамічныя, нескладаныя ў абслугоўванні верталёты для грамадзянскай прымянення.

У траўні 2015 на «Ансат» былі размешчаны першыя камерцыйныя заказы. Тры машыны зарэзервавала авіякампанія «Тулпар», яшчэ два борта авіякампанія замовіла «Вектар». Для ўстаноўкі прамых кантактаў з эксплуатанта верталётаў у чэрвені 2015 на КВЗ правялі афіцыйную прэзентацыю «Ансата», у якой прынялі ўдзел больш за 70 спецыялістаў расійскіх авіякампаній і авіяцыі спецыяльнага прызначэння. У рамках рэгіянальнага супрацоўніцтва, КАЗ ў 2016 перадаў міністэрству аховы здароўя Татарстана апарат, абсталяваны ультрасучасным медыцынскім модулем.

Да 2017 годзе ВПС краіны набылі каля 40 адзінак «Ансат-У», мадыфікаваных для эксплуатацыі ў арміі. Іх выкарыстоўваюць для навучання пілотаў, паказальных палётаў, патрулявання і іншых мэтаў.

Вялікі кантракт заключаны з кітайскімі калегамі. У 2018 будуць ажыццёўлены пастаўкі двух «Ансатов», аснашчаных медыцынскіх модулем. Да 2019 «Верталёты Расіі» абавязаліся перадаць яшчэ 6 адзінак грамадзянскага прызначэння. Асаблівую цікавасць уяўляюць мадыфікацыі ў VIP-выкананні для перавозак важных гасцей, кіраўнікоў кампаній, высокапастаўленых службовых асоб.