いうのは皆さんご存知の通り、主にエンジンエネルギー変換へのトルクが得られます。 の移行により特別フライホイールクラッチディスクです。 このノードにおいて利用可能となった車です。 どうですか? すべてのことだ–社。
燃焼の燃料-空気混合気形成される巨大リリースのエネルギーです。 爆発のストロークのピストン、接続のクランクシャフト. 後者は、その後、フライホイール. た伝達トルクボックスした後に、そのホイールです。 での間は、エンジンやトランスミッションが他のアイテムはクラッチバスケットです。 フライホイール転送のトルクで赤になりました。 に滑らかで、デバイスは、摩擦します。 の後、車両がスムーズおよびスイッチからの高低いギア(およびその逆).
これにより、フライホイールしていくつかの機能:
最新機能に特別な注意を払う. 円周のフライホイールは歯(王冠). られるよう、スターターィ. ドライバーがイグニッションキー電流が供給される電動モーターで駆動されます。 クラッチ(ィ)に関係し始め、フライホイールリングがあります。 のクランクシャフトは勢いがある。 そこでの成功のエンジンが始まります。
なおフライホイールラウンドディスク直径30-40センチ。 の間に位置し、クラッチバスケットの終点となるクランクシャフト. 第二の軸があり、プーリー(ベルト送信タイミングが活性化され、システムは、油圧-電動パワーステアリングを行います 3種類ありflywheels. それにはいていることである。
これらのflywheelsの鋳鉄鋼です。 て鋼歯の外側面です。 大人気の自動車産業となります。 設置型のモデルです。
主な活–軽量である。 前タイプは、これらflywheels三重ポンド。 そのモーターやスピンを高速に行います。 ただし、その運動量も減のために、常にこの品目については適しています。
も比較的です。 使用車のグループ«Audi-フォルクスワーゲン”. また、このフライホイールの関係を表したものです。 場合は、前二つの機能だけのトルク伝達の質量する役割も担ってい粘着力。 結び目のデザインの製造が可能です。 要素の湿振動-振動-低騒音や摩耗のシンクロナイザ. 理想的なパワフルな現代のエンジンです。 現在のを使うようなグリップ? デュアルマスフライホイールが送信可能なトルクのボックスとしてのダンパーばねですね。 の重量は、ノードは以下の局面を迎えているのでしょう。 また、要素には非常にコンパクトです。
以上
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フライホイールを含む複数の要素
これは、本体のフライホイール.
を考慮の原則です。 ダンパーのフライホイールは強化アルゴリズムです。 最初に起動されたソフトパッケージです。 その起動と停止のエンジンです。 次のパッケージには、硬いばねを提供する振動の関係を表したものです。 すべての振動エンジンから吸収されます。
両パッケージの接続による動画ベアリング
なすべての機器に付属のクラッチキットはデュアルマスフライホイールtype? 第一の理由–の複雑なデザイン。 当サイトは、多くの要素をお持ちでない場合、こちらから少なくとも二つの別々のハウジングと温泉)のほか、特別グリースを使用しています。 この要素に失敗した場合、交換用クラッチフライホイールコ700-900ドルとなった。 次の欠点–低い資源です。 これらのflywheelsな生一性を確保するためのものです。 ないようなアクティブモードの駆動に“破”. ドクラッチペダルを踏んで、過積載車両が出ていない場合は、耐久性、寿命のメカニズムはます。 これらの車好きではな複合体が可能。 このクラッチ調整していくことが望ましい. すべりディスクに繋がり摩耗のライニング. 場合の問題を解決できるわけでは時間の増加に負荷をtransaxleを含むシンクロナイザ). 一点の歯車を伴う特性による収縮. ときの観測をもとに、スターター. この場合、フライホイールが必要で緊急診断がつくのです。 で、削除する必要がなスターターに伝送します。 この追加コストです。
によるレビュー、リソースをこの要素は100-150mm千キロメートルとなります。 専門家によると、この期間に関連する不正な操作のフライホイールクラッチです。 だけではないでキックダウン”. 多く所有者(特にディーゼルエンジン)をお選び最低限の速度です。 理論上は、この負荷を軽減モーター、燃費を節減するものです。 実際の振動は、フライホイールが上昇します。 作業を常に利用制振スプリング。 荷重下におけるも耐えることはできませんな状況です。 また、リソースの影響を受け、内燃エンジンです。 高頻度の動作のモーターのstart/stopを増加わる荷重の最初のセット。 また振動で生じる混乱のシステムの着火-。 削減効果もあるために、フライホイール. の場合は商業輸送りについては注目度が高過負荷. 自動車の読み込み以上には通常、負荷の増加、ギアボックスが、フライホイールクラッチです。 でヒ. 出します。 い負荷の少ないものとします。
のオーナー様が直面する問題の運用につflywheels. ノイズが発生した転歯車を生み出しています。 この場合、専門家に着を軸方向の軸の間に位置する、二次軸に通します。 これにより高負荷のノードです。 色のフライホイール黄色に染まります。 摩耗の増加が欠如しているため潤滑とします。 最終"のスライダー"の温泉と板作品“ドライ”. の問題だけで交換します。
まることができるようにフライホイールはクラッチしてください。びいただけます。
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Alin Trodden - 記事の著者、編集者
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