Маховик сцепления: сипаттамасы, түрлері, тағайындалуы және жұмыс істеу принципі

Барлығы біледі, бұл басты міндет қозғалтқыш сенімхат энергиясын айналу моменті. Оны арқылы жүзеге асырылады арнайы маховик диск сцепления. Осы түйіні бар кез-келген автомобильде. Ол қалай құрылған және жұмыс істейді? Барлық осы ғана емес, « бұдан әрі біздің мақалада.

Сипаттамасы

жанған Кезде отын-ауа қоспасы түзіледі үлкен шығарындысы энергиясы. Жарылыс жүреді барысын поршень, ол, өз кезегінде, байланысты коленчатым білік. Соңғы бар өз аяғында маховик. Дәл өзі деп хабарлайды айналу моменті арналған қорап, содан кейін дөңгелектер. Бірақ арасында қозғалтқышы бар және БӨП бар тағы бір деталь - корзина сцепления. Маховик деп хабарлайды момент біркелкі. Үшін болдырмау, оны құрылғыда бар диск фрикционный. Арқасында соңғы, автомобиль қабілетті бірқалыпты трогаться және ауысуға жоғары арналған пониженную беру (және керісінше).

осылайша, маховик ілінісу орындайды бірнеше функцияларды:

• Қамтамасыз етеді біркелкі иінді біліктің айналуы.
• Деп хабарлайды айналдырушы момент трансмиссию.
• Орындайды іске қосу ДВС-бабына оталдырғыш.

Соңғы сипаттамасында ерекше көңіл бөлінеді. Бойымен шеңбер маховика бар тістері (венец). Олар кіреді зацепление с бендиксом оталдырғыш. Жүргізуші бұрылады оталдыру кілтін, ток түседі туралы меморандумға қол қойды. Муфта (оталдырғыш бендиксі) бастайды кіруге зацепление с маховика тәжін киетін. Иінді білік қарқын алып келеді. Сонымен қатар жүргізіледі сәтті ұшыру қозғалтқыш.

айта кету керек, маховик ілінісу білдіреді дөңгелек диск диаметрі 30-дан 40 сантиметр. Арасында орналасады себетімен ілінісу және соңы иінді. Екінші соңында білігінің бар шкив (кезінде көмек ременной беру іске қосылады ГРМ жүйесі ГУРа және кондиционер). 3 түрі бар маховиков. Ерекшеліктері олардың әрқайсысының қарастырамыз бұдан әрі.

Тұтас

Бұл тегершіктер дайындалады шойын болды. Бар болат тістерінің сыртқы бетінің. Өте танымал автомобиль өнеркәсібі. Белгіленеді бюджеттік модельдер.

Спорттық

ең Бастысы, олардың қадір - « шағын салмағы. Алдыңғы жылмен салыстырғанда, типімен, мұндай тегершіктер салмағы бір жарым килограмм кем. Сонымен мотору оңай крутиться жоғары айналымдар. Алайда, инерция, оның да төмендейді - күнделікті пайдалану мұндай элемент қолайлы емес.

Двухмассовые

Олар салыстырмалы түрде жақында пайда болды. Пайдаланылады автомобильдер концернінің «Ауди-Фольксваген». Сондай-ақ, бұл маховик деп атайды демпферным. Егер алдыңғы екі функциясын орындайды ғана беру мезеті болса, онда двухмассовый сондай-ақ, рөл атқарады керек. Торабының конструкциясы астам технологична. Элемент гасит тербелістер мен дірілді төмендетеді, шулар және тозуы синхронизаторов. Мінсіз, қуатты, қазіргі заманғы қозғалтқыштар. Неге қазір пайдаланады дәл осындай ілінісу? Двухмассовый маховик қабілетті берсін айналу моменті арналған қорапқа барынша төмендету есебінен жұмыс демпферных серіппелерді. Салмағы торабының тәртібі төмен аналогтары. Сондай-ақ, элемент өте шағын.

Көп:

Қызметкерлерді бағалау жүйесі және әдістері

қызметкерлерді Бағалау анықтауға мүмкіндік береді, қаншалықты білікті қызметкерлер іске қосылған кәсіпорында, ал олардың еңбек нәтижелілігі – ең маңызды фактор әсер ететін тиімділігі тұтастай алғанда компанияның. Нақтылау үшін орындау нәтижеліл...

Бизнес ашу: маңызды аспектілері.

көптеген адамдар, жарғысы жұмыс істеуге кейбіреулер жиі ойланады ішінде бизнес ашу. Біреуге ересек салонын, біреуге дүкен, ал біреуге жетеді және көкөніс шатырлар. Бұрын тағамдарды в омут с головой маңызды барлық ойластырып, есептеп шығару. Егер сізд...

Баға орнатудың шығынды тәсілі. Артықшылықтары мен кемшіліктері

бүгін кажущиеся ежелгі кеңестік кезеңде қалыптастыру бағасы қарапайым іспен талап ететін экономистер тек білім негіздерін, математика. Болмаған жағдайда бәсекелестік баға көрсеткіші ойнамаған рөлін ол ойнайды екен. Егер бұрын бағасына қатысты болған ...

Құрылымы

Маховик ілінісу қамтиды бірнеше элементтер:

• Пакеті серіппелерді.
• Планетарную шестерню.
• Радиальный подшипник.
• Тірек пакетін серіппе.
• Бөліну «ползун».
• Көмекші корпус.
• Осьтік подшипник.
• Қаптамасы үшін майлау.

осының Барлығы орналастырылуы бас корпус маховика.

Қалай жұмыс істейді

Қарастырайық жұмыс істеу принципі. Демпферный маховик ілінісу бар сатылы жұмыс істеу алгоритмі. Әуелі іске қосылады жұмсақ пакеті серіппелерді. Олар әсер етеді, іске қосу және өшіру ДВС. Екінші пакеті бар қатты серіппе, соның арқасында қамтамасыз етіледі тербеліс демпфирование. Барлық діріл жылғы ДВС сіңіп кетеді дәл осы серіппемен.

Екеуі де топтамасы қосылады көмегімен екі сырғанау мойынтіректерінің:

• Қажырлы.
• Радиального.

кемшіліктер Туралы

Неге барлық машиналарда жабдықталады жиынтығы ілінісу маховиком двухмассового типті? Бірінші себеп – бұл конструкциясының күрделілігі. Торабында пайдаланылады көптеген элементтер (ең болмағанда екі бөлек корпусы өз серіппемен), олар оған қоса толтырылады ерекше майлау. Егер бұл элемент көрсеткішіне ауыстыру керек маховика бірлестіктердің 700-900 доллар. Келесі минус « төмен ресурсы. Бұл тегершіктер сирек доживают жүз мың. Олар жақсы көреді, белсенді режим жүру мен «қик-дауном». Күрт лақтыру басқышы ілінісу және артық жүктемеу автокөлік мұнда жоқ, әйтпесе, ұзақ мерзімділік, қызмет көрсету мерзімі тетігін қалады шешілмеген. Мұндай авто көреді күрделі маневрлер. Сондай-ақ, бұл ілінісу реттелуі тиіс. Пробуксовка диск әкеледі жоғары тозуға жапсырма. Егер мәселе жоюға дер кезінде артады жүктеме элементтері БӨП (оның ішінде синхронизаторы). Бір кезде қосу беріліс сүйемелденетін болады, өзіне тән хрустом. Ал іске қосу кезінде байқалады шу оталдырғыш. Мұндай жағдайда маховик ілінісу талап етеді жедел диагностика. Оған жету, алып тастау керек емесстартер, бірақ өзін трансмиссию. Ал бұл қосымша шығындар.

Бұл өлтіреді маховик ілінісу?

атап Өткендей, пікірлер, ресурс элементті құрайды 100-150 мың шақырым. Мамандардың айтуынша, бұл мерзім байланысты дұрыс пайдалануға маховика керек. Және «қик-дауне». Жиі иелері (әсіресе дизельді қозғалтқыштарда) таңдайды ең төменгі диапазоны айналымдар. Идеясы бойынша, бұл жүктемені төмендетуге мотор және азайту отын шығыны. Іс жүзінде деңгейі, діріл маховика артады. Жұмыста үнемі кәдеге демпферные серіппелер. Іс-қимыл жасай отырып жүктемемен, олар сақталмайды осындай жағдайларды пайдалану. Сондай-ақ, интернет-әсер саны ұшырудың ДВС. Жиі пайдалану мотор режимінде " старт/стоп арттырады жүктемені бірінші пакеті серіппелерді. Сондай-ақ, діріл туындайды перебоев жұмысына оталдыру жүйесі және бүрку. Бұл да майда ресурсы маховика керек. Егер бұл коммерциялық көлік көп көңіл бөлінеді перегрузам. Кезде автомобиль нагружен нормадан жоғары болса, арта түседі жүктеме ғана емес, БӨП және маховик керек. Ол курстарын ашуға екінің. Вылетают серіппелер. Олар кесірінен осындай жүктеме.

Шу ауыстырғанда

Көптеген иелері проблема пайдалану мұндай маховиков. Туындайды шу ауыстырғанда хабарлар. Бұл жағдайда мамандар тозуы осьтік мойынтірек арасында орналасқан қайталама және бастапқы білік. Мұндай жағдайлар салдарынан жоғары жүктемені торабы. Сондай-ақ, түс маховика иеленеді сарғыш түсі. Тозуы күшейіп жоқтығынан майлау арасындағы корпустары. Нәтижесінде, «шалбарлар», серіппелер мен табақтар жұмыс істейді, «құрғақ». Проблема емделеді ғана ауыстырумен торабын жинау.

Сонымен, біз анықтадық, не бұрын сермер ілінісу, ол қалай құрылған және қалай жұмыс істейді.