O volante embreagem: descrição, tipos, finalidade e princípio de funcionamento

Todos sabem que a tarefa principal motor é a conversão de energia no torque. A transferência de seu implementados através de um volante disco de embreagem. Este site existe em qualquer carro. Como ele é organizado e funciona? Sobre tudo isso, e não apenas – mais em nosso artigo.

Caracterização

Durante a combustão da mistura de ar-combustível é formado enorme emissão de energia. A explosão acompanhada de curso de pistão, que, por sua vez, está ligada ao virabrequim. Este último tem no seu final o volante. É ele que transmite o torque em uma caixa e, em seguida, em roda. Mas entre o motor e caixa de velocidades existe um outro detalhe a cesta de embreagem. O volante transmite o torque de forma desigual. Para suavizá-lo, o dispositivo tem de fricção do disco. Essa última, o carro é capaz de tocar suavemente e alternar com o aumento no reduzido de transmissão (e vice-versa).

Portanto, o volante embreagem cumpre várias funções:

• Fornece uniforme de rotação do virabrequim.
• Transfere o torque para a transmissão.
• Executa a DVS com acionador de partida.

A Última característica é dar uma atenção especial. Ao longo da circunferência do volante tem dentes (a coroa). Eles entram em um compromisso com бендиксом de acionador de partida. Quando o motorista gira a chave de ignição, a corrente é fornecida para o motor. Embreagem (bendix) começa a entrar em um compromisso com a coroa do volante. O virabrequim está ganhando força. Assim é feito o lançamento bem sucedido do motor.

Note-se que o próprio volante de embreagem é um disco circular com um diâmetro de 30 a 40 centímetros. Localiza-se entre a cesta de embreagem e a extremidade do virabrequim. Em uma segunda extremidade do eixo tem uma polia (com a ajuda de correia de transmissão empregado de DISTRIBUIÇÃO, sistema de Guri e ar condicionado). Existem 3 tipos de volantes. As características de cada um deles, considere o seguinte.

Sólidas

Esses volantes são feitos de ferro fundido de aço. Têm de aço de dentes sobre a superfície externa. É muito popular na indústria automobilística. São instalados em modelos mais baratos.

Esportes

O Principal de sua dignidade – um pequeno peso. Em comparação com o tipo anterior, tais volantes pesam sobre a dois quilos a menos. Assim, o motor é mais fácil girar a altas rotações. No Entanto, a inércia também é reduzido para a operação diária de um item não é adequado.

Двухмассовые

Eles apareceram recentemente. São utilizados em veículos do grupo "Audi-Volkswagen". Também este volante é chamado de демпферным. E se os dois anteriores desempenham a função de apenas transmitir o torque, o двухмассовый também desempenha o papel de embreagem. O projeto do site de технологична. O elemento absorve as vibrações e vibração, reduzindo os ruídos e desgaste sincronizadores. Ideal para poderosos motores modernos. Por que agora usam justamente essa clutch? Двухмассовый o volante é capaz de transmitir o torque em uma caixa de maximizar a fluidez, devido ao trabalho de демпферных de molas. O peso de um nó em uma ordem de magnitude menor do que o de colegas. Também um elemento muito compacto.

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O Volante de embreagem inclui vários elementos:

• O Pacote de molas.
• Planetária engrenagem.
• Rolamento Radial.
• A Ênfase do pacote de molas.
• Separador ão cassete".
• Auxiliar de gabinete.
• Rolamento Axial.
• Saia para lubrificação.

Tudo isso é colocado no corpo principal do volante.

Como funciona

Considere um princípio de ação. Демпферный volante embreagem tem o passo-a-passo do algoritmo de trabalho. Primeiramente empregado macio pacote de molas. Eles afetam a inicialização e desligamento de DVS. O Segundo pacote tem molas mais duras, o que fornece amortecimento de vibrações. Todas as vibrações da DVS são absorvidos exatamente essas molas.

Ambos são conectados por meio de dois rolamentos:

• Resistente.
• Radial.

Sobre as deficiências

Por que não em todas as máquinas têm fornecimento de kit de embreagem do volante, двухмассового do tipo? A primeira razão – é a complexidade do projeto. O site usa um conjunto de elementos (ter, pelo menos, dois separados do corpo com suas molas), que além disso são preenchidos especial de lubrificação. Se o item falhar, a substituição da embreagem do volante custo de 700-900 de dólares. O seguinte negativas – o baixo recurso. Esses volantes raramente sobrevivem até os cem mil. Eles não gostam do modo ativo de carro com ão kick-down". Drasticamente lançar o pedal da embreagem e sobrecarregar o carro aqui não vai funcionar, caso contrário, a durabilidade e a vida útil do mecanismo permanecerão em questão. Esses carros não gostam de manobras complexas. Também é o aperto deve ser ajustado. Deslize o disco leva a um aumento do desgaste de revestimentos. Se o problema não se resolver a tempo, aumenta a carga sobre os elementos de PPC (incluindo sincronizadores). Em um ponto, a inclusão de engrenagens será acompanhado por um característico хрустом. E quando você inicia o pode ocorrer ruído de acionador de partida. Nesse caso, o volante embreagem requer urgente de diagnóstico. Para chegar, é preciso remover não sóo acionador de partida, mas a transmissão. E é em custos adicionais.

O Que mata o volante de embreagem?

Como apontam comentários, recurso este item é de 100 a 150 milhões de quilômetros. Especialistas dizem que este termo está associado com o funcionamento do volante, embreagem. E não é só o ão kick-daun". Muitas vezes os proprietários (especialmente em motores a diesel) escolhem o mais baixo da faixa de rpm. Em teoria, isso deve reduzir a carga sobre o motor e reduzir o consumo de combustível. Na prática, o nível de vibração do volante aumenta. No trabalho constantemente permite amortecimento das molas. Sob carga, eles não resistem a tais condições de operação. Também no recurso afeta o número de execuções de DVS. Freqüência de operação do motor no modo start/stop aumenta a carga de trabalho para o primeiro grupo de molas. Também vibrações ocorrem devido a falhas dos sistemas de ignição e injeção. Isso também reduz o recurso do volante, embreagem. Se é um comercial de transporte, uma grande atenção para перегрузам. Quando o carro está carregado mais normais, aumenta a carga de trabalho não apenas na caixa de velocidades, mas em um volante de embreagem. Ele superaquece. Voar para molas. Eles não sofrem tais cargas.

Ruídos quando você alterna

Muitos proprietários de enfrentar o problema de funcionamento do volantes. Ocorre o ruído quando a mudança de velocidades. Neste caso, os especialistas apontam o desgaste do rolamento axial, que está localizado entre o secundário e o primário de um eixo. Isso acontece devido a uma carga elevada no site. Também é a cor do volante torna-se amarela. O desgaste aumenta devido à falta de lubrificação entre compartimentos. Eventualmente ão os controles deslizantes", molas e pratos trabalham ão para secar". O problema é tratada apenas a substituição de um nó na coleção.

Então, nós descobrimos o que é volante de embreagem, como ele funciona e como funciona.