最小厚さのブレーキパッドです。 するあらゆる側面を含んでいますブレーキパッドの摩耗

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2018-12-03 03:50:29

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安全ブレーキ、車両のブレーキシステムです。 その健康に依存しての有効性および速停止します。 数多くのメカニズムのブレーキを十分に大きいものは時計仕掛けのように動き、その故障についを伴うものも少なくとも不快な結果をもたらす。 についてお話をしましょうどうあるべきなの厚さでブレーキパッドなどの確認方法です。最小厚さのブレーキパッド

の基本的な種類のパッド

近年の自動車産業は飛躍します。 現代の車は通常、先進のブレーキシステムの可用性システムの管理、コンピュータです。 を含むべきであり、以下を含むABS、安定制御システムなどです。 継続的発展の機械への進種類のブレーキパッドです。 以下の種類があります:

  • セミ-金属摩擦層(65%、銅、鉄粉、ワイヤー);
  • 摩擦層の有機物(ゴム、ガラス、ケブラー);
  • 有機金属汚染の比率70/30);
  • セラミック摩擦層の小包の銅します。

それぞれのタイプは、独自の強み-弱みます。 例えば、半金属の摩擦層の良好な熱伝達がめられなかったのでうれしいですが開いていは、このようなたくさんのノイズ時動作します。 そのライニングのブレーキパッドからの有機物はほとんど騒音に優しく作業が、工程の光の公園があり成膜されたディスクホイールです。 そのセラミック製の最も好ましい。 な騒音や摩耗速くなりました。 唯一の欠点は、高いコストです。

以上

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パッドブレーキパッド

なぜパッドの消耗も早いのでは?

あな原因の早期のライニング摩耗します。 定常運転を心が頻繁にブレーキをかけます。 これだけでなく摩耗にも高い温度ディスクパッドです。 多くの車好な走りが長いシャープなブレーキをかけます。 も高い摩耗率です。 ながら静かに乗車しばしばに貢献する長期の"生命"のブレーキです。

まく乗り心地ドラーでは、軽負荷低減のフロント車軸ブレーキをそれぞれです。 一般に、パッド、ブレーキパッドを変更することを推奨します時間内に指定されたメーカーです。 のリアアクスルで、通常は40 000km、フロント約20 000キロです。 はないで、以降らすことになりますから、定期的に実施してチェックします。

ブレーキパッド交換価額

きままブレーキパッドです。

に加え、マイルの自動車メーカー指定の最小許容厚さの摩擦ライニング、必要がある場合であって置き換えます。 ししてしまうのを防ごうとしていまたは20-30万kmのような新しいパッドまたはその逆で、天井、耐摩耗が重要です。

に価値があり重量の車です。 の車の重量は、遅く着用のパッドを開きます。 で唯一の資産運用と公私年金制度は、最小厚さのブレーキパッドの異なるブランドがほぼ同じでは2-3mmになります。

もの摩耗を見る視覚的なものを削除します。 この場合、事前予約セットを同一軸ます。 場合は、適切なアイコンをダッシュボード(このオプションはすべての車でした電子センサーを決定する最小許容厚さの摩擦ライニングします。

音楽パッドの振れ

あは少ないですからその生産ライニングです。 さまざまに行ったブレーキパッド交換の価格が驚くほど低いことを恐れてはいけませんそれは"音楽"です。 それは低品質不十分な量の一部の要素の組成の合金です。

も特別システムを発する特徴的な音まで到達する最小厚さのブレーキパッドです。 このドライバへの出であるもしくは付け替えを行います。

などの現象としてウォブリングブレーキ時には、その深刻さを増しています。 損失を最小に抑えるお部-通常の交換用パッドです。 最悪の場合には交換のハードディスクまたはドラムです。 この拍動の凹凸パッドの摩耗やブレーキディスクには、欠けや割れの摩擦層ます。 偏摩耗した場合、あるいによる低品質のプレートやディスクです。 いずれの場合は、状況により速やかな解決します。

行ってはならないものとします

いうわけではありませんの車のオーナーを定期的にチェックブレーキシステムです。 これに様々な影響を含めに事故が発生しました。 いた場合、クラッシュ、木氏が庭にいる場合のブレーキに失敗したのか? もちろん、経験豊富なドライバー用エンジンブレーキがない時間に出でいるのかもしれません。

では、ということをパッドにはブレーキパッド装着時の金属します。 つながる損傷のブレーキディスクがによって、システムです。 定期的にチェックの状態、ブレーキです。 これは難しくありません。 必要はありません登り下車5千キロものの、時代になると珍します。するあらゆる側面を含んでいますブレーキパッドの摩耗

インストールできるものを締結す。

ここでは把握するあらゆる側面を含んでいますブレーキパッドの摩耗が早ます。 これを行う視覚的、定規でやキャリパーです。 していない場合には、この問題に取り組む自分と思われる項目に関しては、の専門家を百します。

最小ブレーキパッドの厚さは2-4mmで、価値観など1.5mmます。 ばねの少ない変化します。 場合にのみ有効範囲が到来に備えており替えます。 るものでなければならないのかを定期的にチェックのブレーキディスクの摩耗や需要は根強いとみられます。 後者につながることをディスクの反り、システム以下を効率的には増ブレーキ距離において動いていますので、生きている いそして、それぞれのときの交換ブレーキパッドです。 の価格によって異なるメーカーの範囲800-3500擦がわからないか、安い"音楽"の摩擦ライニングします。


Article in other languages:

AR: https://tostpost.com/ar/cars/11115-the-minimum-thickness-of-the-brake-pads-how-to-determine-brake-pad-wea.html

BE: https://tostpost.com/be/a-tamab-l/19885-m-n-mal-naya-ta-shchynya-tarmaznyh-kalodak-yak-vyznachyc-znos-tarmazny.html

DE: https://tostpost.com/de/autos/19895-die-minimale-dicke-der-bremsbel-ge-wie-sie-feststellen-bremsbelagversc.html

En: https://tostpost.com/cars/13666-the-minimum-thickness-of-the-brake-pads-how-to-determine-brake-pad-wea.html

ES: https://tostpost.com/es/coches/19906-espesor-m-nimo-de-las-pastillas-de-freno-c-mo-determinar-el-desgaste-d.html

HI: https://tostpost.com/hi/cars/11123-the-minimum-thickness-of-the-brake-pads-how-to-determine-brake-pad-wea.html

KK: https://tostpost.com/kk/avtomobil-der/19882-e-t-meng-aly-dy-y-tezheg-sh-alyptar-alay-tozuy-tezheg-sh-alyptar.html

PL: https://tostpost.com/pl/samochody/19857-minimalna-grubo-klock-w-hamulcowych-jak-sprawdzi-zu-ycie-klock-w-hamul.html

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