Мінімальная таўшчыня тармазных калодак. Як вызначыць знос тармазных калодак

За бяспечнае тармажэнне аўтамабіля адказвае тармазная сістэма. Ад яе спраўнасці залежыць эфектыўнасць і хуткасць прыпынку. Колькасць механізмаў у тармазах досыць вялікая, і ўсе яны павінны працаваць як гадзіннік, бо выхад з ладу аднаго пацягне за сабой як мінімум непрыемныя наступствы. Давайце пагаворым аб тым, якой павінна быць мінімальная таўшчыня тармазных калодак, а таксама аб спосабах праверкі зносу.

Аб асноўных тыпах калодак

За апошнія гады аўтамабільная прамысловасць ступіла далёка наперад. Сучасны аўтамабіль, як правіла, мае прасунутую тармазную сістэму, гэта наяўнасць сістэм, кіраваных кампутарам. Сюды варта аднесці ABS, сістэму курсавой ўстойлівасці і г. д. Пастаяннае развіццё машын прыводзіць да прагрэсу тыпаў тармазных калодак. Адрозніваюць наступныя віды:

• з полуметаллическим фрыкцыйным пластом (65% медзі, парашка жалеза, дроту);
• фрыкцыйны пласт з арганікі (гума, шкло, кеўлар);
• з арганікі і металічных уключэнняў у суадносінах 70/30);
• керамічны фрыкцыйны пласт з невялікім уключэннем медзі.

Кожны з вышэйпералічаных відаў мае свае моцныя і слабыя бакі. Да прыкладу, полуметаллический фрыкцыйны пласт валодае добрай цеплааддачай, але ён хутка зношваецца і выдае шмат шуму падчас працы. А вось накладкі на тармазныя калодкі з арганікі практычна не шумяць і мякка працуюць, але ў працэсе вылучаюць шмат пылу, асядае на дыску колы. Смела можна сказаць, што керамічныя з'яўляюцца найбольш пераважнымі. Не шумяць і не зношваюцца занадта хутка. Адзіны іх недахоп - высокі кошт.

Больш:

"Пелец" (снегабалотаход): тэхнічныя характарыстыкі і водгукі

«Пелец» — снегабалотаход, з дапамогай якога вы зможаце, не прыкладаючы значных намаганняў, прабрацца ў самыя зацішныя куткі прыроды, цалкам аддацца любімай справе, не знясілены сябе дарагі.Пасля яго набыцця ў вас адпадзе неабходнасц...

Мадэльны шэраг "Пежо": апісанне і цэны

Peugeot - самая старая аўтамабільная кампанія з французскай тройкі. Пад лаготипом маркі сталі выпускацца аўтамабілі толькі ў канцы 19 стагоддзя. За ўвесь час існавання кампанія перамагала ў разнастайных намінацыях і выпусціла 23 розных мадэлі. Таксам...

Ашалёўка дзвярэй ВАЗ 2110 – зняцце, ўстаноўка, перацяжка

Аўтааматары, якія хочуць цалкам пераўтварыць свой аўтамабіль шляхам цюнінгу, павінны надаваць увагу не толькі яго вонкавым выглядзе і сілавы ўстаноўцы, але і інтэр'еру, адным з асноўных складнікаў якога з'яўляецца ашалёўка. Стандартная ашалёўка дзвяр...

Чаму калодкі зношваюцца занадта хутка?

Ёсць некалькі відавочных прычын дачаснага зносу накладак. Пастаянная язда па горадзе, калі прыходзіцца часта тармазіць. Гэта прыводзіць не толькі да зносу, але і высокай тэмпературы дыска з калодкамі. Многія аўтааматары аддаюць перавагу агрэсіўную язду з зацяжнымі і рэзкімі торможениями. Гэта таксама прыводзіць да высокай хуткасці зносу. У той час як спакойная язда нярэдка спрыяе працяглай "жыцця" тармазоў.

Калі часта даводзіцца ездзіць з загружаным багажнікам, то гэта, наадварот, спрыяе памяншэнню нагрузкі на пярэднюю вось і тормазы адпаведна. У цэлым жа накладкі на тармазныя калодкі рэкамендуецца мяняць у тэрміны, названыя заводам-вытворцам. Для задняй восі гэта звычайна 40 000 км, а для пярэдняй прыблізна 20 000 км. Хоць выйсці з ладу яны могуць як раней, так і некалькі пазней, для гэтага лепш выконваць рэгулярныя праверкі.

Калі трэба мяняць тармазныя калодкі?

Акрамя прабегу аўто вытворцы паказваюць і мінімальна дапушчальную таўшчыню фрыкцыйнай накладкі, пры якой неабходна вырабіць замену. Бо нярэдка бывае так, што вы праехалі ўжо 20-30 тыс. км, а калодкі як новыя або ж наадварот, праехалі мала, а знос ўжо крытычны.

Мае значэнне і маса аўтамабіля. Чым менш машына важыць, тым павольней зношваюцца калодкі і наадварот. Але ў большасці выпадкаў мінімальная таўшчыня тармазных калодак на розных марках амаль аднолькавая і складае 2-3 мм.

Часам крытычны знос відаць візуальна, нават не здымаючы колы. У гэтым выпадку можна загадзя запасацца камплектам на адну вось. Калі загарэўся адпаведны значок на прыборнай панэлі (дадзеная опцыя ёсць не на ўсіх аўто), значыць, спрацаваў электронны датчык, які вызначае мінімальна дапушчальную таўшчыню фрыкцыенным накладак.

"Музычныя" калодкі і біццё

Ёсць яшчэ некалькі прыкмет, якія дазваляюць вызначыць выпрацоўку накладак. Калі нядаўна была выканана замена тармазных калодак, цана на якія апынулася дзіўна нізкай, то не палохайцеся, што яны апынуцца "музычнымі". Гэта кажа пра іх нізкім якасці і недастатковай колькасці якога-то элемента ў складзе сплаву.

Але ёсць таксама і спецыяльныя сістэмы, якія выдаюць характэрны гук, калі дасягаецца мінімальная таўшчыня тармазных калодак. Гэта ўжо знак кіроўцу, што пара выканаць замену.

Што ж тычыцца такога з'явы, як біццё падчас тармажэння, то гэта ўжо больш сур'ёзна. Мінімальныя страты з вашага боку - звычайная замена калодак. У горшым выпадку прыйдзецца замяніць дыск або барабан. Абумоўлена гэта тым, што біццё ўзнікае ў выніку нераўнамернага зносу калодак або тармазнога дыска, сколаў або расколін фрыкцыйнага пласта. Нераўнамерным знос у сваю чаргу можа быць па прычыне нізкай якасці накладак або дыскаў. У любым выпадку сітуацыя патрабуе хутчэйшага вырашэння праблемы.

Аб тым, як не трэба рабіць

Далёка не кожны аўтаўладальнік рэгулярна правярае сваю тармазную сістэму. Гэта прыводзіць да самых розных наступстваў, аж да аварый на дарозе. Гэта яшчэ добра, калі ўрэзацца ў дрэва ў сябе ў двары, а што рабіць, калі адмовілі тармазы на хуткаснай трасе? Вядома, вопытныя аўтамабілісты будуць выкарыстоўваць тармажэнне рухавіком, але далёка не кожны паспее зразумець, што ўвогуле адбываецца.

Дык вось, ніколі не дапускайце таго, каб накладкі на тармазныя калодкі зношваліся да металу. Гэта прывядзе да пашкоджання тармазнога дыска і ў канчатковым вынікувыведзе сістэму з ладу. Рэгулярна правярайце стан тармазоў. Зрабіць гэта не складана і самастойна. Не варта лазіць пад машыну кожныя 5 тыс. км, але калі падыходзіць час, не залянуецеся.

Якія можна зрабіць высновы?

Вось мы з вамі і разабраліся, як вызначыць знос тармазных калодак. Гэта можна зрабіць візуальна, а таксама з дапамогай лінейкі або штангенцыркуля. Калі ж у вас няма часу і жадання займацца гэтым пытаннем самастойна, то даручыце гэта справа спецыялістам на СТО.

Мінімальная таўшчыня тармазных калодак павінна быць 2-4 мм, але дапускаюцца такія значэння, як 1,5 мм. Калі накладка менш - мяняем. Калі ў дапушчальным дыяпазоне, але ўжо падыходзіць - рыхтуемся да замене ў хуткім часе. Варта таксама рэгулярна правяраць тармазныя дыскі на прадмет зносу і перагрэву. Апошні прыводзіць да таго, што дыск карабаціць, і сістэма працуе менш эфектыўна - павялічваецца тармазны шлях і з'яўляецца біццё. Вось мы і разабраліся, калі выконваецца замена тармазных калодак. Цана на іх адрозніваецца ў залежнасці ад вытворцы і вар'іруецца ў межах 800-3500 руб. Але не трэба браць самыя танныя "музычныя" фрыкцыйныя накладкі.