K4M(エンジン:レビュー、特性、使用温度は、チューニング
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2012年より、ロシアのカー"ルノーダスター"のK4Mエンジンです。 このSUV、直ちにたく人気のあるものの、の欠点を使用するモーターです。
このモーターは新しいものではない。 では1999年以来、様々な車:メガネには、（ミク、ラグーナ等 しかし、この見直しについて述べる機能のモーター K4Mの例自動車の"ルノーダスター"です。 ちょうど最レビのカーオーナーでは、このモデルでは弱点のモーターです。
車"ルノーダスター"は、異なるトリムレベルです。 あるバージョンガソリンエンジンをサポートします。 特に、買い手かを選んでエンジンをバージョンF4R K4Mとします。 れ装備可能な車の前後駆動します。 を停止するモーター F4Rここでは、なくてはなりません。 についても解説致しますので、特に、弱点と欠点K4Mエンジンです。 の役に立つ情報をバイヤーに注目して"ルノーダスター"などのドライバーって買った車やプランの購入その他の機モーター K4Mます。
エンジンの変更
フランスのエンジン"リノ"は有効なエンコーディングの異なる種類のモーター-XnY zzzます。 このエンコード:
- X–シリーズモーター（この場合K)です。
- N–建築です。 図4に対応したガソリンエンジンの4バルブ／シリンダーです。 エンジンの分布の入射とバルブ／シリンダの数は7です。
- Y-マーキングエンジンの変位します。
- Zzz-の数を増やすか減らすかして、デザインのエンジンの車両に設置されます。 例えば、記録が残っており、それを示すモデルマニュアルトランスミッションは、奇–自動います。
このK4Mエンジンがずれてしまう可能性があります。 と考えるわけにはいかないすべての
以上
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- 変K4M690用車"ルノーローガン"は2006年です。 能力の105HP
- K4M710に設置したカー"ルノーラグーナ"は、2001年から2005年は、110HP
- K4M782–使用した"ルノー風景"を2003年から2009年の間に、容量は115HP
- K4M848–をたくさんご用意して2008年のカー"ルノー Megan"です。 能力が100HP
- K4M788–使用した"ルノーメガネ"を2002年から2008年の能力110HP
- K4M812/813/858–"ルノーメガネ"は2001年のこの日にします。
- K4M606/696/839–105HPを設置"ルノーダスター"と"ルノーメガネ"2010年度ます。
- K4M–をたくさんご用意して2012年の"サラダLargus"105HP
の特長エンジンK4M
そして、異なるバージョンでは、異なるパラメータです。 モーター K4M1.6 16v能力の102HP、そのトルクが145Nmです。 モーター搭載の電力供給システムと分散型注入-電子制御します。 排出量標準モーター–ユーロ4. することができ入ガロン92以上です。 をハイライト表示することもでき、電子エンジンマネジメントシステムです。
車"ルノーダスター"このエンジンを利用して可能な最高速度163マイル／時間、その燃料消費の都市では9.8リットル当たり100kmの6.5リットル当たり100km–ます。
このチューニングは、エンジンK4M可能です。 一部の車両の所有者を任天堂のモーターの交換用排気にPiscatawayます。 その結果、エンジンを受けるのか馬力(電力上昇を120ーマがあります。
ルールの操作
いずモーター"することができ殺し"の宿していること自体が間違っている乗っていた。 のK4Mエンジンのニーズを適正なメンテナンスやリフォーム交換の消耗品ます。 なので、オイルを変更する必要があ毎に15万キロメートルとなります。 の低さなどを踏まえると品質ガソリンのロシアにおける確率を購入偽の市場では、その交換を推奨後8日（火）-10日（木）千キロメートルとなります。 注ぐ必要量のオイルグレードSL、SM、その粘度によっては動作条件(温度領域)5W30は、5W40,5W50は、0W30は、0W40ます。
このタイミングベルトの変更四年後に60万キロメートルとなります。 エアフィルター変更後毎年15万キロメートルとなります。 スパークプラグ交換することになり30万マイル)です。 後者–を冷却する必要の変更は、90万キロメートルとなります。
どをモニターする必要がある速度、温度、エンジンです。 覚えているのですが、使用温度、エンジンK4M–90度ます。 のモーターの温度を120℃、いずれの場合もできませんので、矢印の温度計の赤いゾーンです。
の弱点は、車のエンジンK4M
エンジンK4Mレビでは矛盾します。 これらは、我々の主なデメリットのエンジン:
- 後の70-100千マイルカバーフラップ"曇りです。
- 電できます。 この要素は最も信頼できないシステムです。
- マニュアル伝送ノイズも発生します。
- シールのクランクシャフトです。
- ベルトです。
- 点火します。
この弱点は、エンジンのルノー K4Mます。 それぞれが滞留します。
の問題を噴霧バルブカバー
のレビュー車両の所有者はこのエンジンは文句を言うことでこの問題が発生します。 す可能性がありますので、異なる周波数です。 その主な理由は,–低密度のシール材との間にシリンダーヘッドカバーします。 された場合は、カバーに覆われ、油汚れを取る必要があり、カバーの古着剤を完全に除去とインストールの頭から新しい層のシール材です。 車の場合は保証外では、この問題を解消し、サービスしている。
の問題のタイミングベルト
取扱説明書に記載のタイミングベルト変更の際は60万キロメートルとなります。 が従うべきこれらの指示との主張によると、ラリー、ベルトのエンジンバルブを曲がります。 で孕んレスセンターバルブには問題があります。
アデバイス
多くの車両の所有者は、総合エンジンの故障による摩耗やアクセサリーます。 彼が開いています。 この時必要な見の下にフードのみの状況をこのストラップが付いています。 まるで輝くば取り外して交換できます。 の場合の時間変わらないので、その下のクランクプーリーなウェッジエンジンです。
デメリットのモーター K4M
の中で、お客様の声をできる強弱点のモーター:高感度-低品質ガソリンです。 オーナー様のモーター troitあり、大きな燃料を消費します。 また、不十分なレベルにおける石油送信します。
現します。
関守石油
公正かしながら、大多数のヨーロッパやアメリカ、日本などの車両は高感度の質の低いガソリンです。 が、このようにヨーロッパと日本のガソリンが高品質自動車メーカーを車の利用品質の燃料を作ります。 多くのガソリンスタンロシア販売（ガソリンの品質は劣るものの、欧州です。 そのため、エンジンK4M(たない例外)を観察することが出来間欠失敗ながら乗って、遊泳速度でアイドルです。 そのため、なく、95番と98番目のガソリンです。 まだ必要な給油で、次にガス局ます。
モーター?
られない場合が多いの点火コイル、インジェクターまたはスパークプラグです。 を決定する特定の原因による測定の圧縮方式を採用し、各シリンダーです。 を特定したうえで不業務のない要素で置き換えられます。 通常、修理コストは高価なものではありませんが、トラブルが発生します。
弱、エンジンを感じた時に乗って
ご利用の場合、モーター K4M1.6l16バルブが弱、エンジンが追い越しは急激セットの速度です。 とくに、自動車の搭乗します。 その他のモータ容量1.6リットルの出力を持つ"楽しさ"をより迅速にスピードです。
大喰
もかかわらず、ルノーはtouting車のエンジンとして経済的voracityのモーターまたは都会的でモードなサイクルします。 しかし、走行距離が着実に高速でrevs、エンジンは控えめには、"食べる""ガソリンです。
このため、この車のエンジンはほとんどに最適な環境を創りだすための都市構造は、しばしば中止する必要がありますので、安全にこだわった交通渋滞の緩和や取得します。
不十分なオイルレベルでの送信にあたって
を購入する際の車のこのモーターすることをお勧めします注目のオイルレベルでのギアボックスrazdatkiます。 しばしばレビューで読み取ることがありunderfillingます。
締結にあたって
ものすべての弱点は、上記のモーター K4M人気です。 のほかに記載の不利益が生じないようにすることが、これらすべてのモーターです。 一部の所有者に報告後123000マイルに問題のないエンジンがなかったです。 いに異なる可能性がある動作条件は、運転、保守ます。 非常に重要な変更を行うすべての消耗品や独自のスペアパーツだけます。 でも、その利用の安価なアフターマーケットの"消耗品"できなれます。
このため、適切なケアのエンジンまで長を効率的にします。 の場合は購入新車の心配も破損しない必要がありますので必ず保証が付いています。
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Alin Trodden - 記事の著者、編集者
"こんにちはっAlin踏. 私はテキストを書いたり、本を読んだり、印象を探したりしています。 そして、私はそれについてあなたに伝えることで悪くないです。 私はいつも面白いプロジェクトに参加することができて幸せです."
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