テーブル粘度のモーターオイルです。 分類の油によるSAE

いず現代の車のない油、また、エンジンも流し込みを送信します。 の市場が全体の消耗品およびテーブルがあり粘度のモーターオイルです。 指定粘度での消費を抑えるということべての必要な車両をラインナップ。 する必要があるのを理解す指標としての粘性があります。

何ですか？ なぜ粘度が重要になるのでしょうか。 一般的に、重油、エンジンに送信すか？ それに対する回答のその他の質問が表示されます。

の油

の重要性油、エンジンは難しいも過大に評価では最も重要なタスク–摩擦低減のための表面を部品です。 残念ながら、すべてのドライバーの通知をします。 と思われる方もいるかもしれも忘れては油を総合し、最終的に、エンジンを完全に壊が著しい損傷します。

しかし、エンジンオイルが同様に重要な物件によって粘度指数です。 このおかげ油の潤滑性を大幅に効率化、不凍は、この過熱を防止し、エンジンです。

運転中のエンジンが常にあり機械的-熱的過程である彼にさらされる可能性のある需要は根強いとみられます。 循環させることで、よりエンジンオイル、に達する多くの効果的に撤退の過熱から発電所です。 く分布しているすべての表面に供給します。

以上

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では、除熱摩擦を低減し、モーターオイルを収集し«は、ゴミ»ます。 摩擦などにより、部品成形の金属粉、一部のモデルのようになり製品本体、切り屑です。 を循環させ、エンジンオイルにより粘度を収集塵し、その定着することが可能です。

タブによって粘度モーターオイルの効率化によりキネマティックに粘性があります。 そのために必要な詳しく検討をおすすめします。

ここでの粘度です。

また全ての聞こえる油の粘度が、何と言っても、具体的には理解しないます。 この定義と見なすことができます重要な指標である品質の消耗品です。 つまり、粘度–を維持できることを、その流体特性の温度変化に影響します。 それは、からな最低の冬の最高値は夏時最大負荷時のエンジンです。

この値は永続的で一時的に依存するの番号などの要因があります:

• エンジンモデル
• モード);
• 摩耗部品
• 周囲温度ます。

すべての国の世界では、例外なく、統一的分類のエンジンオイル-SAE J300きの形式で表されるテーブルの粘度のモーターオイルです。 最初の三文字–この指定によりアメリカ自動車技術会です。 英語は自動車技術会します。

この制度は、従来のユニットが付いたつまたはその他のマークを示す程度の粘度SAE VG(粘度グレードします。 は考えていつどのように分割します。

キネマティックや動粘度

二つの概念の粘度エンジンオイル

1. キネマティック;
2. ダイナミックに変化します。

キネマティック粘度の油を維持する能力、その流動性は正常または高温ます。 この場合、この規範は40°C,高–100°Cの測定粘度エンジンオイル専用台–CSTます。

動には絶対粘度には依存しない、密度の消耗品です。 で考慮した抵抗力の二層の距離に位置しのインチ移動の速度で1cm/sとなります。 の測定を行い、特殊機器-回転粘度計です。 このデバイスは再現出来るので、モーターオイルの条件をもっ。

の特徴の分類のモーターオイル

によって程度の売上高がすべてが12学年の潤滑油です。 すべての流体に属し、夏-冬用のクラス(6クラスは、それぞれる。 各マーキングはデジタルまたは英数字コード(または粘度指数）です。

巨大なオイルで機能する条件をすべてです。 ただし、指標SAE重要な役割を下限温度ます。 の油の接頭辞のインデックスW（冬季-冬季）最低温度をしきい値pumpabilityます。 このエンジン始動冬には特にオの条件によって、安心です。

個別に分類を付与multigradeエンジンオイルです。 SAEいダブルの指定を受けている。 それは、最初の値を指定する動粘度の成功試験最低限温度ます。 第二の価値、理解するためには、定することができました。

冬モーターオイル

メーカーの指定のある油の使用、文字W.いときは、直ちにそうなんでしょうねこの冬エンジンオイルです。 全ての授業標識として

1. 0W;
2. 5W;
3. 10W;
4. 15W;
5. 20W;
6. 25Wます。

あなたが必要かが負の温度に成功し始めて、車から、以下のような指定を前に、この手紙W,subtract40ます。 例えば、関心のある石油を指標としたSAE10Wます。 後は簡単に計算した値を取得します–30°C

これは図表の粘度もできない使用します。 は信頼性は傷つかないかどうかを確認するために選択します。

夏油

この分類の油によるSAEで夏の指定のない文では明らかでない。 その授業のテーブル席のようにします。

1. 10ます。
2. 20ます。
3. 30ます。
4. 40ます。
5. 50ます。
6. 60します。

を指数が高いほど、高い粘度の油です。 これは、暑い気候での厚さの一貫性を追求します。 このため、油を使用しない時周囲温度以下0°Cにより、その粘性で最高の自分の特性だけで夏の暑さをします。

シーズンモーターオイル

これらの供給をすべての物件の冬と夏油です。 そこで、共同で指定で区切られたダッシュします。 例えば、

1. 0w-50;
2. 5w-30;
3. 15w-40;
4. 20w-30です。

を使用するボmultigrade油が不可（SAE10w/40はSAE10w/40の場合)です。

このタイプの消耗品が主流の中で大多数のドライバーの特例により、粘度グレードエンジンオイルです。 する必要がないの変更は、石油の倍になります。 しかし、multigrade油に適してのみに居住する者の中帯の気候によります。

スにおいて間違った選択肢のエンジンオイルす。

通常、自動車メーカー各エンジンを選択し、個人の離職率の油です。 この効率を向上させるために、エンジンの最小化による摩耗します。 では、このために必要な着この勧告の自動車メーカー毎に特定のモデルです。 との助言、知人-友人、特に、外部に対しては何のSRT労働者がないほうが良い知覚の真理します。

しかし、人の好奇心するところもあります。 何が起こる可能性がご利用の場合«誤»モーターです。 ることができな成果:

• 低温粘度ます。 極寒のオイルは非常に厚く整合することが困難な流れにより、ポンプのエンジンです。 からエンジン油の低温粘度などの問題（例えば–5W)です。 その結果の一部の時間モーター開始後に努«ルド»ます。 のグリースが取得する可動部のない時間が過熱摩耗してしまうという欠点です。
• の熱するので大変になると思うので分からないのです。 モーターオイルよりも液体状態を考慮する必要があが残る内容と成に必要な潤滑層ます。 最初の被害者などの石油飢餓通常のカムシャフトです。

この接続に必要なものを選び石油お車を回避する上で必要なシステムをいう。 さらに重要なのは、その粘度に準拠条件下で運用された車両です。

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残念ながら、すべてのドライバーの好みで選べる潤滑剤による分類の油によるSAEます。 人気の二つの大きな失敗はあります。 ファンの高速走行時代に勝ち残る情報力を身に標準潤滑剤及び好のスポーツの品種です。 しかし、これは確かなものとしなければなり、エンジンの車“悩”ます。 このエラーになります。

他人にとって第二の誤ったの意見です。 どの見所有者の旧車の時間が流れていませんでした良いモーターオイル、完全に満たすのニーズ“レディース”ます。 その大半が既に設定されており、このオーバーホールします。

では根本的に間違っているのは、それぞれの段階の開発-生産技術、自動車、実際にインストールを行い、開発に適したエンジンオイルです。 二つのコンセプト(エンジン油)などの場合は、それぞれを放置するわけにはいきません。

また、多くの化合物または油分が異なる添加剤の合成原点です。 そのため、経験の車両は問いません。

結論として

テーブル-モーターオイルの粘度を構成させるためには、正しいメンバーの協力のおかげで彼女を拾うことができ、必要な潤滑油を長く効率的なエンジンの作動をサポートします。 覚えているのですが、エンジンに必要な定期メンテナンスが適時交換用の消耗品を含め、潤滑油です。