ブリヂストンは生産活動に従事しておりタイヤのBlizzakシリーズです。 通り沿いには数世代に、それぞれ改善します。 このことにより、人気が上昇します。 も需要が最も多い地域では冬季の条件を厳しさを増している。 できるように設計されてい車とSUVの中サイズです。 この議論のタイヤを冬期のブリヂストンBlizzak DM-V1レビ、技術的な仕様です。
ブリヂストンの創業1931年。 その名前に英語の名前の創業者–石橋正二郎. 当初の会社のその他のプラスチック製品製造業のための民間人が、第二次世界大戦中、生産開始を受ける軍の命令により成立する。 もの敗北は日本の戦争をした場合の損失の位置を一定に保持します。 これにより、その会社の生みのタイヤ、ゴム製品です。
1950年には、大きな飛躍をすることができました。 そのようなときのタイヤ生産で上位にすることを目指しています。 の60-ies、前世紀の最初の製造を開始したタイヤのラジアルタイプです。 のタイヤ生産されていた乗用車、トラックルマやバイクをあやつる。 重要なイベントのために当社が発生したのは1967年、支店に登場す。
この組織は、すぐに、1972年、支店の一環として位置づけられます。 たのです。 その後も、当社は考えていたのに使用タイヤです。 1979年に、スペシャリストを作成したリサイクル技術を用タイヤの産業です。 しかし、このイベントの創業者の生存しなかった. 死亡した1976年のことです。
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タイヤはブリヂストンDM-V1の最新世代のこのシリーズです。 のトレッドパターンありませんの背骨ですが、しかし、タイヤ設計のための冬利用します。 でインストールしていた全輪駆動車は、ボディタイプなので非常に重要です。
このモデルのほとんどの車では、これまでに46れます。 主な違いはその構成の変更、ゴムを通しを向上するとともに、水分や積雪、握ります。 トレッドデザインは自信が牽引、ドライ路面の側部–雪氷.
これらのタイヤで、地域との厳しい冬の気候です。 そのために望んでいた多くの車が、このレビュー試験のタイヤはブリヂストンBlizzak DM-V1. 大人気のタイヤを受けたロシアを進めてまいりました。 を検証するために、研究することをねらいとしている。 これまで知られている最も重要な性質のためロシアの車のブレーキ取り扱い、氷の高速道路、などの保険が優先されます。
図の上、修正されたトレッドパターンを特徴とする、積極性.
作成時にタイヤを使用している革新的なゴム化合物により開発された会社です。
もタイヤに適したオフロード、トレッドブロックの修正。 が増加したため、接触面積のタイヤと路面となる。
ユーザーにとってこれらのタイヤであることだけでなく優れた性能も見てもかなり魅力的です。
ただし、合のタイヤ、ハの数が特徴です。 なかでも最も注目のつの製品ブリヂストンBlizzak DM-V1。 主な特徴:
のトレッドブロックの重要な役割を確かな結合。 そのため、その位置も変更します。 ほとんど明らかにされていない負荷分散時の移動と接触面積を増やすとの道路面です。 これらの要因を把握ゆる面です。
のトレッドパターンチャンネルの排水システム。 によって吸収し、水分や積雪を提供すること、すなわち高い牽引力をも難しい道路区間、車のレビューのタイヤはブリヂストンBlizzak DM-V1. こさせることができることを任意の温度にした空気を克服であることは間違いない。
プロテクターはゴ. も奇妙な形のジグザグ. これを一定の幅がないグルーピングを提供し、優れたグリップしてもウェット路面です。 また、各スリットは、穴を大幅に向上。
また、ゴ改善passabilityている。 これにより最適な形状とサイズにしています。 最も効果的です。
以上のいわゆる縦溝. 彼らは、水分や積雪、砕かれている。 この貢献を大きく改善できます。 などの悪化を通して動作します。
ちの方はぜひご参加ください!示して立体化。 これにより、最適なグリップとしての自身をより深く“失敗”を雪が漂います。
また、これにゴム化合物が水分を吸い、従来のグリップが損なわれない困難な条件です。 それでも、夢をかけて映画とのタイヤと路面となる。
た場合を比較すると、タイヤ以前のバージョンでは、接地の増加による10%でした。 これにより、トラクション、氷や雪道では大きく改善しました。 ながらトレッド幅は減少し2mmにより、この指標も改善の動きが続いてい、での透磁率が得られる。 も向上し、出力の水分が表面からのタイヤでの運転に影響を与えます。
以来のタイヤだけでなく、地域のために、厳しい気候されている方はもちろん、が冬は暖かいでしたが必要増加の温度範囲動作します。 これを変更することにより、構成ゴムがあります。 今のタイヤ性能を妥協することなく、として運用することが可能にサブゼロ温度がほぼゼロになりました。
タイヤに最適な粗います。 車全輪駆動のこれらのタイヤを示す完璧なパフォーマンスの種類を問わず、コーティング ももオフロードによる排水システム変更。 の期間の凍指標の標高とするかたわら、パスウェイの動作を開始、ゴ珍しい形状です。
すべてのことが確認されない理論的にも実践を行い、様々な研究。 った試験の取り扱い、異なった条件などのクラッチです。 タイヤ迅速に対応いハンドリングが得られます。
た場合を比較すると、タイヤのその他のモデルを区別ができるので多くの利点:
インターネットのレビューされましたのでお知らせします。 ほとんど正が負になります。 は、レブリヂストンBlizzak DM-V1合タイヤに最適な都市環境などの珍しいのです。 取り扱い、モデルで十分高いです。 すべての特性を保持においても高速に行います。 その他、審査のレビュブリヂストンBlizzak DM-V1、バイヤーに喜ば大きな選択から選択するタイヤの他の車両です。 本体にはこれらのタイヤができました。
スタマーサポート/ブリヂストンBlizzak DM-V1このファイルをよくおけるコストのタイヤは高い。 しかし、比較した場合の性質や特性の競合相手は理解できるのはなぜられます。
四輪駆動タイヤはブリヂストンBlizzak DM-V1わります。 その味覚に訴える自動車運転者をユーザの方がバイアディトレントヴァ、アグ街が、時折、道なのである。 既発売中のタイヤはブリヂストンBlizzak DM-V2、最初のレビューは非常に良好であるが、その話題もます。
と、私たちが期待できるのはただ、この材料は果たしている役割は重要です。
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AR: https://tostpost.com/ar/cars/16864-blizzak-dm-v1-blizzak-dm-v1.html
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Alin Trodden - 記事の著者、編集者
"こんにちはっAlin踏. 私はテキストを書いたり、本を読んだり、印象を探したりしています。 そして、私はそれについてあなたに伝えることで悪くないです。 私はいつも面白いプロジェクトに参加することができて幸せです."
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