タイヤはブリヂストンBlizzak DM-V1:レビューします。 ブリヂストンBlizzak DM-V1:技術仕様

日:

2019-06-14 09:30:33

眺望:

421

格付け:

1のように 0嫌い

シェア:

Table of contents:

ブリヂストンは生産活動に従事しておりタイヤのBlizzakシリーズです。 通り沿いには数世代に、それぞれ改善します。 このことにより、人気が上昇します。 も需要が最も多い地域では冬季の条件を厳しさを増している。 できるように設計されてい車とSUVの中サイズです。 この議論のタイヤを冬期のブリヂストンBlizzak DM-V1レビ、技術的な仕様です。

ブリヂストンBlizzak DM-V1

会社について

ブリヂストンの創業1931年。 その名前に英語の名前の創業者–石橋正二郎. 当初の会社のその他のプラスチック製品製造業のための民間人が、第二次世界大戦中、生産開始を受ける軍の命令により成立する。 もの敗北は日本の戦争をした場合の損失の位置を一定に保持します。 これにより、その会社の生みのタイヤ、ゴム製品です。

1950年には、大きな飛躍をすることができました。 そのようなときのタイヤ生産で上位にすることを目指しています。 の60-ies、前世紀の最初の製造を開始したタイヤのラジアルタイプです。 のタイヤ生産されていた乗用車、トラックルマやバイクをあやつる。 重要なイベントのために当社が発生したのは1967年、支店に登場す。

この組織は、すぐに、1972年、支店の一環として位置づけられます。 たのです。 その後も、当社は考えていたのに使用タイヤです。 1979年に、スペシャリストを作成したリサイクル技術を用タイヤの産業です。 しかし、このイベントの創業者の生存しなかった. 死亡した1976年のことです。

以上

ボルボS70:仕様や写真

ボルボS70:仕様や写真

全ての車好きなスプレミアムセダンDクラスです。 もののこれらの機器は非常に高くなります。 そのたボルボS70. 時にデビューのこの車の入口にはセキュリティチェック。 例えば、ドイツの価格のためのボルボ歳から49 66万ドイツマルク. もに、自動車な価値がありますの新しい現代的なモデルです。 今のようなインスタンスのボルボで購入することができ“二次”かなり適切にマネー–180-250性を確保するためのものです。特性ボルボS70–中サイズのセダン、大量...

どのようなリアブッシングフロントアームは、どのくらいい?

どのようなリアブッシングフロントアームは、どのくらいい?

リアブッシングフロントアーム–一つの構成要素の車のシャーシ。 彼はガイドの要素を停止とともにレバーに耐大きなストレスとホイールです。 しかし、ここ数多くあります。 何–社。なぜ静か?英語の“silent”と“静か”. この名前の彼です。 この主な機能のこの部分の減衰振動が伝わるからノードです。 このように、電力低減の抵抗を推進する静かな滑らかな走行車です。 その車は、楽しんでいただくために、新しいリアブッシングフロントアーム...

何車で購入までの300,000rubles?

何車で購入までの300,000rubles?

多くの若者が、今日の親では単に車を贈呈することに成功から学校ます。 が解決で最も難しい質問:“う車を購入最初?”現在の平均コスト車は、三百万rubles. 場合に資金をできる車を買うためにこの価格制限があり次“えの車を購入す?”を使用車までされていては、意味がありませんので、この市場は巨大な車のサロンで話しないと傷ついてしまう。[rek1]まで車を走りこの価格帯では、多くの人々に希望を購入Citroen C1,トヨタIgEシボレー AVERO約の2...

解説

タイヤはブリヂストンDM-V1の最新世代のこのシリーズです。 のトレッドパターンありませんの背骨ですが、しかし、タイヤ設計のための冬利用します。 でインストールしていた全輪駆動車は、ボディタイプなので非常に重要です。

タイヤはブリヂストンBlizzak DM-V1

このモデルのほとんどの車では、これまでに46れます。 主な違いはその構成の変更、ゴムを通しを向上するとともに、水分や積雪、握ります。 トレッドデザインは自信が牽引、ドライ路面の側部–雪氷.

これらのタイヤで、地域との厳しい冬の気候です。 そのために望んでいた多くの車が、このレビュー試験のタイヤはブリヂストンBlizzak DM-V1. 大人気のタイヤを受けたロシアを進めてまいりました。 を検証するために、研究することをねらいとしている。 これまで知られている最も重要な性質のためロシアの車のブレーキ取り扱い、氷の高速道路、などの保険が優先されます。

図の上、修正されたトレッドパターンを特徴とする、積極性.

作成時にタイヤを使用している革新的なゴム化合物により開発された会社です。

もタイヤに適したオフロード、トレッドブロックの修正。 が増加したため、接触面積のタイヤと路面となる。

ユーザーにとってこれらのタイヤであることだけでなく優れた性能も見てもかなり魅力的です。

タイヤにブリヂストンBlizzak DM-V1

ゴムの特徴

ただし、合のタイヤ、ハの数が特徴です。 なかでも最も注目のつの製品ブリヂストンBlizzak DM-V1。 主な特徴:

  • の存在がラメラ構造の三次元形状の向上グリップにもなっています。
  • 革新的なゴム化合物を保護するタイヤからの過剰な需要は根強いとみられます。
  • の側面を飛躍的に向上トラバースプロパティを持ちます。
  • フレームより剛性の導入によるものより方です。

のトレッドブロック

のトレッドブロックの重要な役割を確かな結合。 そのため、その位置も変更します。 ほとんど明らかにされていない負荷分散時の移動と接触面積を増やすとの道路面です。 これらの要因を把握ゆる面です。

Blizzak DM-V1

チューブMulticell化合物

のトレッドパターンチャンネルの排水システム。 によって吸収し、水分や積雪を提供すること、すなわち高い牽引力をも難しい道路区間、車のレビューのタイヤはブリヂストンBlizzak DM-V1. こさせることができることを任意の温度にした空気を克服であることは間違いない。

ラメラ

プロテクターはゴ. も奇妙な形のジグザグ. これを一定の幅がないグルーピングを提供し、優れたグリップしてもウェット路面です。 また、各スリットは、穴を大幅に向上。

また、ゴ改善passabilityている。 これにより最適な形状とサイズにしています。 最も効果的です。

Riblet

以上のいわゆる縦溝. 彼らは、水分や積雪、砕かれている。 この貢献を大きく改善できます。 などの悪化を通して動作します。

タイヤBlizzak DM-V1

端にブロック

ちの方はぜひご参加ください!示して立体化。 これにより、最適なグリップとしての自身をより深く“失敗”を雪が漂います。

また、これにゴム化合物が水分を吸い、従来のグリップが損なわれない困難な条件です。 それでも、夢をかけて映画とのタイヤと路面となる。

た場合を比較すると、タイヤ以前のバージョンでは、接地の増加による10%でした。 これにより、トラクション、氷や雪道では大きく改善しました。 ながらトレッド幅は減少し2mmにより、この指標も改善の動きが続いてい、での透磁率が得られる。 も向上し、出力の水分が表面からのタイヤでの運転に影響を与えます。

以来のタイヤだけでなく、地域のために、厳しい気候されている方はもちろん、が冬は暖かいでしたが必要増加の温度範囲動作します。 これを変更することにより、構成ゴムがあります。 今のタイヤ性能を妥協することなく、として運用することが可能にサブゼロ温度がほぼゼロになりました。

ブリヂストンタイヤ

タイヤに最適な粗います。 車全輪駆動のこれらのタイヤを示す完璧なパフォーマンスの種類を問わず、コーティング ももオフロードによる排水システム変更。 の期間の凍指標の標高とするかたわら、パスウェイの動作を開始、ゴ珍しい形状です。

すべてのことが確認されない理論的にも実践を行い、様々な研究。 った試験の取り扱い、異なった条件などのクラッチです。 タイヤ迅速に対応いハンドリングが得られます。

点ゴム

た場合を比較すると、タイヤのその他のモデルを区別ができるので多くの利点:

  • コードの追加フレームの剛性と耐ます。
  • 低ノイズです。
  • 優れた粘着。
  • よく発達した排水システム。
  • に対応したハンドリングが得られます。

レブリヂストンBlizzak DM-V1

インターネットのレビューされましたのでお知らせします。 ほとんど正が負になります。 は、レブリヂストンBlizzak DM-V1合タイヤに最適な都市環境などの珍しいのです。 取り扱い、モデルで十分高いです。 すべての特性を保持においても高速に行います。 その他、審査のレビュブリヂストンBlizzak DM-V1、バイヤーに喜ば大きな選択から選択するタイヤの他の車両です。 本体にはこれらのタイヤができました。

スタマーサポート/ブリヂストンBlizzak DM-V1このファイルをよくおけるコストのタイヤは高い。 しかし、比較した場合の性質や特性の競合相手は理解できるのはなぜられます。

タイヤはブリヂストンBlizzak DM-V1

締結にあたって

四輪駆動タイヤはブリヂストンBlizzak DM-V1わります。 その味覚に訴える自動車運転者をユーザの方がバイアディトレントヴァ、アグ街が、時折、道なのである。 既発売中のタイヤはブリヂストンBlizzak DM-V2、最初のレビューは非常に良好であるが、その話題もます。

と、私たちが期待できるのはただ、この材料は果たしている役割は重要です。


Article in other languages:

AR: https://tostpost.com/ar/cars/16864-blizzak-dm-v1-blizzak-dm-v1.html

BE: https://tostpost.com/be/a-tamab-l/28576-shyny-bridgestone-blizzak-dm-v1-vodguk-bridgestone-blizzak-dm-v1-tehn-.html

DE: https://tostpost.com/de/autos/28593-reifen-bridgestone-blizzak-dm-v1-bewertungen-bridgestone-blizzak-dm-v1.html

En: https://tostpost.com/cars/32138-tires-bridgestone-blizzak-dm-v1-reviews-bridgestone-blizzak-dm-v1-tech.html

ES: https://tostpost.com/es/coches/28621-neum-ticos-bridgestone-blizzak-dm-v1-los-clientes-bridgestone-blizzak-.html

HI: https://tostpost.com/hi/cars/16030-blizzak--v1-blizzak--v1.html

KK: https://tostpost.com/kk/avtomobil-der/28540-shinalar-bridgestone-blizzak-dm-v1-p-k-rler-bridgestone-blizzak-dm-v1-.html

PL: https://tostpost.com/pl/samochody/28385-opony-bridgestone-blizzak-dm-v1-opinie-bridgestone-blizzak-dm-v1-dane-.html

PT: https://tostpost.com/pt/carros/28408-pneus-bridgestone-blizzak-dm-v1-viajante-bridgestone-blizzak-dm-v1-esp.html

TR: https://tostpost.com/tr/arabalar/31181-lastik-bridgestone-blizzak-dm-v1-yorumlar-bridgestone-blizzak-dm-v1-te.html

UK: https://tostpost.com/uk/avtomob-l/28506-shini-bridgestone-blizzak-dm-v1-v-dguki-bridgestone-blizzak-dm-v1-tehn.html

ZH: https://tostpost.com/zh/cars/16059-bridgestone-blizzak-dm-v1-bridgestone-blizzak-dm-v1.html






Alin Trodden - 記事の著者、編集者
"こんにちはっAlin踏. 私はテキストを書いたり、本を読んだり、印象を探したりしています。 そして、私はそれについてあなたに伝えることで悪くないです。 私はいつも面白いプロジェクトに参加することができて幸せです."

コメント (0)

この記事にはコメントすることですが、最初の!

追加コメント

関連ニュース

バイク

バイク"Java650":クラシックからジャワ州

以上のソ、モーターサイクル工場はジャワ(Java、チェコスロバキアのもとに多く楽しみも盛んに行われています。 人気の影響を受けなかったものより高い価格でも長い待ち時間に比べ、製品の国内motozavod(例えばIL). 長年のソ連の主要市場である。 長年の道路の左側についての二輪のロゴマークをJava.の状況売上高が大幅に悪化し、1991年に会社のた破綻の瀬戸際にあります。 の新たな条件で、二輪車用2ストロークエンジンはほとんどの非競争力が高まる。 救いの...

リサイクルプログラム

リサイクルプログラム

死亡したのプログラムのリサイクルの旧車、政府内の実験刺激の新車です。 開始以来、この特別イベントには、2010年末までに、2011年が終わると、監督当局の発行をご希望の改善“車両状態”600万証を授与されます。 状態でこのイベントは、コスト、整額30億rubles.このようなリサイクルプログラムをご利用いています。 オーナーの方、処分車以前の10年間という新たに購入車両の状態でしたの割引50 000rubles購入した車も通りの箱が...

"麻宮騎亜=キクチミチタカキングマン陸軍飛行場"オープンレビュー写真

モダンで広々としたSUVから麻宮騎亜=キクチミチタカの名前のキングマン陸軍飛行場、そのまま呼び出して、"ロシア麻宮騎亜=キクチミチタカキングマン陸軍飛行場". オーナーの車のインターネット。 このように車が登場し、市場のためのかなり長い時間—2008年. 我が国では、モデルを発表した年後の2009.モデルの説明本格的な四輪駆動車SUVが印象的なサイズ—このモデル"麻宮騎亜=キクチミチタカキングマン陸軍飛行場から"韓国の自動車メーカー...

全地形対応車両

全地形対応車両"Petrovich":仕様やレビュー

off-道路輸送にもかかわらず、競争のSUVとされる非常に人気。 が早く輸入jeepsだけの外来は、そのコストとの比較において同等の高級品が今では、興自動車工場では、ドライバーを選ぶことができる代替案のローバー“Petrovich”. 写真の見直しこのSUV–社。デビュー初めてこの車両で発表されたモスクワの国際展示場"INTERPOLITEX”2011年のこと。 そこから新たな“Petr...

レビュー:

レビュー:"シトロエンC4"ハッチバック. シトロエンC4:特徴、写真

新車“シトロエンC4”成果をとりまとめたもので、内外のジュネーブモーターショーにしており、いずれの受信機をモデルXsara. その時、新しくハッチバックは多くの感動とスポーティの動的な外観と幅広いパワートレイ すべての年ではその存在であることを見出した二つの修飾体–5-3-ドアハッチバック. このため、レビュー“シトロエンC4”ハッチバック三戸われるようになってからその5ドア車います。 また、同様...

"フォルクスワーゲンT4トランスポーター":レビュー写真の特徴

第四世代車‘VWトランスポーター”初登場した後の1990年. このモデルが成功を収めている大量生産といたしましては、あります。 なので、オート“VWトランスポーター T4”製造された2003年までに その後の交換による五代小型トラック. う車“トランスポーター T4"写真の車–社。設計にあたって一行が、1990年にこの車を見てとてもモダン。 そして高い評価をいた鋭い切ります。...