何がクロスバーのステアリングシャフトのかいのですか？
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クロス-ピステアリングシャフト–を構成する主な成分のプロペラシャフトの車です。 このメカニズムを行う機能の伝達トルクからのボックスの駆動軸（通常のリア)の下で常に変化する角度の回転ができます。 今日ではどのようにクロスバーのステアリングシャフトであることから、作成していただけます。
材料
に直接身体機械の高強度合金鋼です。 の生産プロセスの名スパイダーのステアリングシャフト長いものがある熱処理ステージを提供し、高い表面硬度スパイクです。 材料として、外側のクリップ用軸受鋼です。 また生産のために利用された針を、クリップも部分にピント合わせが行われます。
デバイス、機能、動作原理にあたって
Crosspieceのステアリングシャフト("トヨタプラド"）の一種である十字形ヒンジを確保するすべての要素は回転時の伝達トルクが得られます。 共同のプロペラシャフトはフォーク、接続ゴールを狙います。 にこれらの機器との接続につスパイクのプラグ自体は付属のパイプ"ジンバル". これにより、クロスバーのステアリングシャフト(VAZ-2113特に駆動するのニードルベアリングされ4のスタッド(エ)の全体機構。
また、この二つのフォークが特別出店につながる そのようにセットされていますがニードルベアリングが入ります。 信頼性と保護の実測変位からこれらのデバイスのスナップリングがあります。 厚さの許容軸方向スです。 ちなみに、一部の車に変更通常のスナップリングの装置の小型サイズの削減へのバックラッシュおよび動作します。
以上
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目的のクロスを提供する可動接続を変えることのできる角度悪路を通して、ホール移動の駆動軸のシャフトにかかります。 このクロスバーのステアリングシャフトでも吸収しに伴う時の衝撃や振動を打つのは、車のバンプ. このため、この小さな細部の寿命を延ばすことが出来ま全体軸受の負荷が吹くに接続します。
寸法
ないすべてを装備した車両と同じサイズのゴールを狙います。 各モデルは自分の機器を購入する際に、それができるとは限らないの選択デバイスのための異なるモデルの車です。 ここでは、例えば、ガゼ“居”ものであったにもかかわらず、その共通のエンジンとしても、デバイスは、一般に、装備を完全に異なるサイズがカエルになりました。
サービス生命
Crosspieceのステアリングシャフトは非常にシンプルなデザインで勇敢に耐え段差ができて耐久性。 平均して、このユニットが500万マイルでのひとつに数えられている最も耐久性の部分の車をデザイン。 この のメカニズムには定期的な給油. 合を定期的にモニターの状態の差でよりもさらに上記期間です。
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En: https://tostpost.com/cars/30839-what-is-the-crossbar-of-the-steering-shaft-and-how-it-works.html
PL: https://tostpost.com/pl/samochody/39510-co-to-jest-krzy-ak-wa-u-kierownicy-i-jak-to-dzia-a.html
Alin Trodden - 記事の著者、編集者
"こんにちはっAlin踏. 私はテキストを書いたり、本を読んだり、印象を探したりしています。 そして、私はそれについてあなたに伝えることで悪くないです。 私はいつも面白いプロジェクトに参加することができて幸せです."
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