としての実践、バイクKTM時の選択でした人の好みの革新的な技術です。 のオーストリアのメーカーのことなく停止し、お客様の近代設備を誇る先端機器、打るものの、競合となる。 例外ではなかったよびDuke-125の詳細を議論します。
これは主に創造モデルを新たに当社の意欲を克服し、新しいセグメントのバイクの小さな立方体の容量です。 主な対象の項目のユースしており、これまでのところ、そのコスト外観、寸法の異なるから少し、より強い力できます。 も長時間前、正式デビュー KTM125Duke日本人の多くは国際交流の場、クリエイターを紹介してプロトタイプをモデルとの変化は、生産バージョン。
の技術では満足するほとんどのデザインです。 このモデルのデザイナーにとっては、彼女の特徴をより強力なバージョンの新製品は、一定の猶予さい。 一見すると、新規性なものを経験豊富なスーパー銭湯まで理解することでバイクKTM. その場合、比較した場合のモデルに“兄”デューク-690、またはその寸法より小さくない以上10%程度にとどまっています。 の利用によりかなり広いタイヤの開発者に提供けでなく、効率の良いグリップもバランスのオプション。 ミラーセットがわかり、ライダーを確保視認性に優れております。
以上
全ての車好きなスプレミアムセダンDクラスです。 もののこれらの機器は非常に高くなります。 そのたボルボS70. 時にデビューのこの車の入口にはセキュリティチェック。 例えば、ドイツの価格のためのボルボ歳から49 66万ドイツマルク. もに、自動車な価値がありますの新しい現代的なモデルです。 今のようなインスタンスのボルボで購入することができ“二次”かなり適切にマネー–180-250性を確保するためのものです。特性ボルボS70–中サイズのセダン、大量...
リアブッシングフロントアーム–一つの構成要素の車のシャーシ。 彼はガイドの要素を停止とともにレバーに耐大きなストレスとホイールです。 しかし、ここ数多くあります。 何–社。なぜ静か?英語の“silent”と“静か”. この名前の彼です。 この主な機能のこの部分の減衰振動が伝わるからノードです。 このように、電力低減の抵抗を推進する静かな滑らかな走行車です。 その車は、楽しんでいただくために、新しいリアブッシングフロントアーム...
多くの若者が、今日の親では単に車を贈呈することに成功から学校ます。 が解決で最も難しい質問:“う車を購入最初?”現在の平均コスト車は、三百万rubles. 場合に資金をできる車を買うためにこの価格制限があり次“えの車を購入す?”を使用車までされていては、意味がありませんので、この市場は巨大な車のサロンで話しないと傷ついてしまう。[rek1]まで車を走りこの価格帯では、多くの人々に希望を購入Citroen C1,トヨタIgEシボレー AVERO約の2...
リスクの低減を目的として、コストのバイクのデザイナーを製作することを決定しましたaフレームのチール製です。 組み合わせ効果的な停止し、取回しの良が可能ですの克服をゆる道路表面粗さの のヘッドランプハロゲンであるが、後の指標が、照明の客室利用のled化等を行いました。 他のモデル、デザイナーを提供革新のためのかなり広色度域の両立を実現. 機械重量は127ポンドが可能です。 としてのコストのKTM125Dukeの価格のモーターサイクルの国内市場には約200万rubles.
モデルはそのうちのひとつが、ストローク単気筒エンジンの量は125CC可能な開発に15馬力を発揮。 いるのが自慢でのシステムの電子制御燃料噴射装置および液体冷却する。 としてすべて同様のエンジン、開始ボタンにより、電気スターター. 伝送のため、歯車を生み出しています。 最大モデルについてKTM125Duke移動速度を最大105km/hです。 これは、電子デバイスを許可しないで加速硬くなっていきます。 これに従って欧州の条件です。 しかし、無効にするにはリミッターを問題なく、公的サービスです。 ることができますの潜在力を解き放ち、バイクKTMデューク-125. 技術的特徴の動力ユニットこの場合、このモデルへお乗り速度は130km/hです。 なの効率モータです。 特に、数百キロで約2.5リットルのガソリン しかし、この図に依存する方法。
適切な注目のオーストリアのデザイナーの支払の停止又は制限を行う。 剛性のフレームと一緒に印象的な背振り子を設立してから最高です。 Monoshockフロントフォークの供給によるWP. として吊りストローク前後が160mmです。 この点に関し、どの所有者モデルKTM125Dukeレビューのこのバイクは非常に柔らかく楽々を克服バンプに出会いました。 また、彼らは注意してください、抵抗値のバイクの風と、簡単に操作する. ブレーキシステムモデル開発の専門家に参加当社からのブレンボ、苦情までができなくなることがあります。 前後ディスクブレーキを使用します。
快適に直接フィット-もう一つの重要な利点がこのモデルのKTMデューク-125. レビューその所有者た鮮やかに確認のことは全てのレバー操りに適します。 自転車に十分なスペースを提供し、快適なかけ心地のドライバーボネートタイプです。 ハードのサドルなどの変更は、着陸時の運動は、株式長さです。 実践示を停止させず、このバイクは、特に疲れたら、簡単にカバーの距離が三百キロメートルとなります。
をダッシュボードのKTM125Duke大型の液晶表示する情報を速、エンジン回転数、燃料レベルのタンク、その瞬間的に平均消費 残りのマイルまで、次のサービス過熱、油圧します。 また、積極的伝送表示灯、走行距離や時計があります。 に画面がより大きなボタンが押しやすいでも手袋をします。 イルミネーションパネル験者が修行した道場とされていオレンジカラーをオンにしてくださを自動的に光によってます。 つまり、すべての表示にはアドベンチャーワールドとして夜間や天候は快晴。
によるレビの所有者はバイクKTM125Dukeのモデルできる自慢の大きな様々な利点があります。 まず話をしている光は、頑丈な鉄鋼フレームとサスペンションにより優れた取り扱いやすさと操作性を向上。 点が、他の二輪車のエンジンには効率の良い動の加速を可能にします。 最先端のデザインと一緒になサイズのバイクソリューション。 なを築きます。
とにかく、いくつかの問題点がありました。 主にこの場合についての存在の速度リミターを内蔵しています。 標準タイヤには適していませんが乗って積極的なスタイルで、この場合でスライドに沿ってアスファルトまで。 また、このモデルを使用し独自の特殊陶業、不必要な場合に置き換えの異なるブランドです。
要するに、このメリットKTM125Dukeは以下のデメリットしてもらえるので安心しているとは言いデザイナーかめのモデルに成功しました。 とにかく、期待される人気の国内市場におけではない。 一番の専門家が斜めがけていこうと考えることにより緩やかな特性です。 その後数か月の動作のバイク初心者でも慣れるので、交換したいので、より強力なモデルです。
Article in other languages:
AR: https://tostpost.com/ar/cars/20219-ktm-duke-125.html
En: https://tostpost.com/cars/31170-motorcycle-ktm-duke-125-specifications-reviews-and-photo.html
Alin Trodden - 記事の著者、編集者
"こんにちはっAlin踏. 私はテキストを書いたり、本を読んだり、印象を探したりしています。 そして、私はそれについてあなたに伝えることで悪くないです。 私はいつも面白いプロジェクトに参加することができて幸せです."
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