鈴木バンディット250:仕様、レビ、修理

日:

2019-12-12 04:30:19

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日本の二輪鈴木バンディット250は1989年に制定された。 モデルに製作された日本は、すべての人びとの人、1996年に置き換えられたバージョンのGSX-600. その理由は不十分な生活をエンジンです。 ながらの質問の長寿命化に力発電所のかなり悲惨なほぼすべてのメーカーの道路およびレーシングバイクです。 一般的には、資源、エンジンを十分の場合に比べ、バイク製造され、ヨーロッパはもとより、日本の伝統的のためのバーを上回るパフォーマンスを、ドイツ、米国です。 成功したのに伴い、高い指標を決定することにより、息の長いモーターです。

鈴木バンディット250

競争

バイク鈴木バンディット250に最も人気のバイカー希望に乗りの平均速度は極めてひどいです。 前の姿での市場選手権の開催、モデルの"Honda CB1". しかし、スズキバンディット250押しのライバル、そしてしっかりと聞きました。 その後、"ホンダ"返還の位置にします。 このスズキバンディット250焦点を国内の市場での日本は、すべてのバイクを今に残りの土地にします。

交換にあたって

末1996年鈴木バンディット250後ップグレードは、コンベアに投入します。 シリアル生産を拡大し、自転車のために輸出。 の課題-その他年まで、2002年. そして量産を開始しましたモデルの鈴木バンディット400、繰り返しによるすべての主要パラメーターの前身であるものの、電力、エンジンの新しいバイクが75HPで回転7500回転しています。 その後、モデルの二輪鈴木バンディットの追加により強力なバイク、ジエンジン推力の中の車です。 の移動量をこれらのモーターに達した1,200立方センチ、可変カムシャフトタイミングが増加します。

以上

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鈴木バンディット250仕様

ステムの更新

ここ数年の間に、生産-鈴木バンディット250であったrestylingを大幅に性能を向上させ、書類を提出してください。 最初の機械を返cliponに使用した早期に発売したのが1989年。 ダブルルホイールが廃止され、1991年に道路のバイクは関係ありませんなどのデザインのホイールワンピースに分かれて二つに大別できます。 Cliponレーシングバイク、その設定に依存するので、競技者.

温度センサ

1992年に作成された変化鈴木山賊WEDGE250限定から、基本モデルのプラスチックフェアリングとの統合ヘッドライトの丸い形状です。 ダッシュボードに登場した温度センサーは、赤のランプ制御することを示す過熱のエンジンです。 新しいコントローラの増加熱、冷却材自体がなかなか正当化では、仮面ライダーが容易に重要な瞬間にジャンプの温度、そのためエンジンの故障です。 センサーを加熱した監視のための温度制御および重大な過熱灯のエンジンです。

他のrestylingを行い、1995年の変化の関係を中心にエンジンです。 エンジンが変更され電力の削減ではなく、45馬力スラストを40HPまた、パワーユニットが向上し、変バルブタイミングでした。 したがって、根本的に新しいモーターが設置した二輪車の鈴木山賊250-2. しかし、シリアルの大規模生産を確立しなかったり、コンベアの継続を基本バージョン。

鈴木バンディット250仕様

鈴木バンディット250技術の特徴

このバイクとしての地位を確立しているベスト代、交通クラスです。 このバイクに確実に停止および効率的なブレーキ. 換気ディスクを最大限に拡径とのデュアルキャリパーの提供の停止内の端数秒で、ABSの削減圧力ユーザーのオリジナルキットや横滑りを防止できます。摺動スキッド.

のパラメータの重量及び寸法

  • の長さをバイクにおいて、2050;
  • 高のドライン、mm-745;
  • 本社所在地地盤クリアランスmm-140;
  • 軸間距離mm-1415;
  • 乾燥重量のバイク、kg-144;
  • 燃料消費量が100キロまで6リットル、混合モードになります。
  • タンク容量l-15;
  • 最大負荷kg-140名です。

バイク鈴木バンディット250の特性を満たしておりますので高性能、全ての資質を決定するその所属するのです。 専門家の懸念を"鈴木"の維持に努めますが評判のモデルでは、定期的にrestyling改善技術のパラメータ

鈴木バンディット250のレビ


鈴木バンディット250装備、ストロークエンジンを高オクタンガソリン モータの特長は以下の通りです:

  • 量のシリンダー、CC-249;
  • の圧縮率の12,6;
  • 定格電力-42HPの回転周波数14,000rpm;
  • 径シリンダー、mm-49;
  • トルクNm24,5 10 000rpm;
  • ピストンのストローク mm-33;
  • 冷却水;
  • Start-開始;
  • 点火-電子、非接触.

エンジンの特性はスラスト力は、低-中回転数十分ではない。 その後の設定が9000回転モーターのパワフルなパワートレインを、その潜在力をフルに発揮なりました。

バイクを搭載し、高速伝送と足のシフトができます。 多板クラッチを走る石油天風呂。 の回転をクランクシャフトに伝えられるリヤホイール経由でチェーンです。

鈴木バイクバンディット250

特別修理

モデルの鈴木バンディット250いないが、交通まだまだ多くの写急速機です。 このバイクはremotecodebase,差し替えパーツで、高価なものです。 熟練の職人があるので簡単に見つけられます。 鈴木バンディット250、修理のない問題について、どが求められています。

このバイクが良い状態で購入できますから、オーナーです。 将来的には、職人のオーバーホールは、チューニングによるオーナーの手配することができます。

鈴木バンディット250修理

お客様レビ

まず、所有者注の信頼性のブレーキシステムおよびシャーシのスズキバンディット250"を始動させました。 人が乗ったバイクで長距離、文句な人間工学の席ーパー銭湯の旅の疲れました。 変更clipname十分とはいえないが、所有者は全会一致を見ることは、ホイールは定期的に締め付け、みんなが好きなのです。 Clipon脱通常のロードバイク"ホーン".

モデルのその他の鈴木バンディット250ます。 の機械を必要とせず、調整が入力する必要がありますので、タンク内に品質燃料、遵守すること潤滑性です。 月に一度までを実施するために必要なルーチン検査を実現。 の検出欠陥を経験したバイカーをお勧めしません先延ばします。 鈴木バンディット250のレビのほとんどは、ただの日本の二輪車の列の最後ます。 の所有者または記録を長寿にバイクは、適切なケアが深えるのではなく大手の補修が可能になります。


Article in other languages:

AR: https://tostpost.com/ar/cars/20215-250.html

BE: https://tostpost.com/be/a-tamab-l/37901-suzuki-bandit-250-tehn-chnyya-haraktarystyk-vodguk-ramont.html

DE: https://tostpost.com/de/autos/37522-suzuki-bandit-250-technische-daten-bewertungen-reparatur.html

En: https://tostpost.com/cars/31166-suzuki-bandit-250-specifications-reviews-repair.html

ES: https://tostpost.com/es/coches/37283-suzuki-bandit-250-especificaciones-opiniones-reparaci-n-de.html

HI: https://tostpost.com/hi/cars/21931-250.html

KK: https://tostpost.com/kk/avtomobil-der/38283-suzuki-bandit-250-tehnikaly-m-nezdemeler-p-k-rler-zh-ndeu.html

PL: https://tostpost.com/pl/samochody/39799-suzuki-bandit-250-dane-techniczne-opinie-naprawa.html

PT: https://tostpost.com/pt/carros/39446-suzuki-bandit-250-especifica-es-t-cnicas-opini-es-repara-o-de.html

TR: https://tostpost.com/tr/arabalar/34770-suzuki-bandit-250-teknik-zellikleri-de-erlendirme-onar-m.html

UK: https://tostpost.com/uk/avtomob-l/38683-suzuki-bandit-250-tehn-chn-harakteristiki-v-dguki-remont.html

ZH: https://tostpost.com/zh/cars/37270-250.html






Alin Trodden - 記事の著者、編集者
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