ロックの負荷を下の"分野：電気、空圧機械

のSUV、“野”を出展し、差動トルクからの移転の場合は、軸の車輪の車輪です。 の周波数の車輪の回転で変えることができます。 場合であり、事実の表明ではあり無料の場合には滑りの一輪別することを目的としており、不十分な量のトルクが得られます。 の難しい部分がハードを制御します。 を好きのオフロードの差ロックになっています。 関“野”,ブロックすることができcross-車軸間はご対応できません これは劇的に向上します。

軍

負荷を失うばかりでなく惑星のデザイン。 ではウォームギアタイプです。 きの二種類–歯車軸またはledを駆動歯車はする必要があります．

先導できる平行又は垂直の軸. ロック、差動マニュアル、自動モードになります。 この場合、セルフロックします。

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には、いくつかの種類がありますロックを解除します。 これにより、このノードの差分に接続されていて非常に硬直的で、回転エネルギーを与えることで、ホイールを握ります。 また不完全強制横差ロックになっています。 “野”を可能に制限の影響メカニズムの詳細及びトルクの増加により牽引力を発揮。

この要素が遮断されているのです 体が一つの軸は、それぞれの動きの衛星は限定的である。 にプロックで完全なホイールロックを軸となる。

以上

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であることを確保するための機械が通っと難しいです。 の駆動機構が機械的、電気的または空気圧. 例えば、犬との結合能を身体運動の軸軸に通します。

までドライバの電源を入れてシステムであり、事実の表明ではあり通常モードで動作します。 時ｏｎにすると、トルクが均一に分布して各semiaxis.

形態の強制システム

タイプの駆動には、いくつかの種類があります。 今日現在、設置空気圧差動ロック“野”,機械システムや電気. いくつでも選択できます。セルフロッキング装置です。

機械システムの制御によるケーブルの空気力を用いて圧縮エアー、電動モーターロック制御できます。

セルフロック機構

自動差動ロック“野”珍しいものではありません。 これらのメカニズムが用意されている広く愛好家のオフロードドライブの泥沼. この固定化を通して、リミテッドスリップ間はご対応できません

このデバイスできる全自動ブロック要素です。 このあとフルロックの差分を自由な位置にします。 などのシステムの実現が可能となるものとします。

両グループ限定のスリップ格差にあたって

最初–これらの機器は、場所の違いにより角速度の軸を内蔵。 このディスクメカニズム、デバイスの粘性カップリング機構電子ロックが解除されます。

第二グループのメカニズム遮断に基づく差トルクが得られます。 このウォーム差–大人気機械差ロック“野”.

摩擦

ませんが、左右対称のシステム、ホイールです。 のっているというつのボディに。 他のディスクを接続回転軸のシャフトにかかります。 このシステムの摩擦力による差の回転速度の軸. 場合には回転速度を一つの車輪、一部のドライブについても、周波数や速度を引き出します。 分数微分ロック“野”を使うには、摩擦力のことです。 の輪が増加トルクが得られます。

差動と粘性結合

ではパンチングディスク、密閉運転するには液状シリコーンベースです。 部を結ぶので、付属のドライブシャフト. 時の速度の軸差は同じ要素を回転させます。 場合は、軸の回転速のディスクに対応しでも盛んになってきた高速になります。 液体の混合固化する。 その結果、差動ロックを解除します。 現在の車“野”4x4デフロックなプランは大人気です。

ウォーム

このデバイスを促進する、自動工程です。 デフロックの違いによりトルク回転軸のシャフト長の関数として示しています。 場合にに車いすの滑り、トルクで落とロックが発生します。 レベルに対応度の低下のトルクが得られます。 これらのメカニズムは人気のオーナー“Neve”ファンを積極的にオフロードになっています。

すべき製品からの社-laquo;木racing”. これらのメカニズムは良いレビューからすべての人たします。 ようなシステムを装備することで、フロント車軸はすべての古典的なモデルのVAZと“野”4x4.

新規イラインのロックから“木racing”をフルクロス軸ロックフロント車軸を装備す。 しておくとよいでしょうめに必要がある場合、ドライバーです。

システム“Simbat”

この電気デフロック(“野”う彼女のもの)がありました。 使用単一ボタンを押すと、車で移動速度は5キロの場を提供しています。 に到達した時点で30キロのロックが消えます。

鴨–自動微分Krasikova

このメカニズム構築による惑星原則とします。 の役割は人工衛星がありますので、ボールチェーン 通常の状態では、ボールを移動しながチャンネル配信のトルクの車輪は折半になります。 場合、ホイールの異なる抵抗、チェーンが閉まっているの差がロックされています。

では、システムな合鴨の違いの角速度の違いにかかる負荷ホイールです。 ほとんどのモデルでは、自動車をはじめとする“Niva-21214”. のデフロックのこのタイプがセットはフロント車軸に出展する。

ロックト«の分野»

当社には、システム"Larryt"と"Locke"自動車“野”. デザインのメカニズムは非常に簡単で、そのため非常に頼もしい存在でした。 デバイス–二つの側および二つのスペーサーカップリング、ピンと湧き出ています。 の差ロック“野”を犠牲にトルクによりろがり抵抗が大きくなります。 システム"Locke"は100％。 前輪駆動での購入がオススメ"Locke"のスロットに22の直径、カップリングの軸34mmリヤ–も22時スロットが、直径36mmです。

AutoFlame-空気圧差動ロック“野”

この差動増幅用フロント、リアアクスル. この4つの衛星です。 ロックを強制型空気圧ます。

の中の空気圧アクチュエータ–コンパクトです。 全体の駆動にはギヤ。 ドライブログの圧力を6から12ます。 ことができ空気圧システムが存在します。 空気圧差動ロック“野”産のブランド“木racing”.

、そのメリット-デメリットが強制システム

以上であれば、その障害者は差分の作品を通常モードになります。 リソースと同じです。 また、ブロックを動作させることができ100％です。 簡単に重部のドライバー全の動作を制御します。

この特典は、現在の問題があった。 時に一部のシステムをインストールします。 また、大幅に増加し、負担のドライブトレイン. やシステムが適正のボックスで失敗します。 工場設即興デフ-ロック“野”に及ぼす影響を明らかに取扱い、使わない場合。 比samolaco彼女は非常に高いコストです。

のメリットsamboka

これらのシステムは非常に簡単にインストールし、その費用は二回少の故障の確率も低い。 の不利益配分の最悪の取扱いにくことは不可能なロックの差分ます。

レビ

ものの価格でこの機器は高への影響をドライブトレイン–毒性がある、ブロッキングが人気。 何をお選びく喜びから乗って? 製品のVal-レーシング"の正のフィードバック. 製品について"Simbat"で多くの処分の信頼性のシステム。 としてエアロックも良いです。 システム"Locke"ローバルサプライチェーンまでのお手頃価格で、操作性など。 がマイナスのレビューによるシステムの利用に関連する． 良い意味での申請は必要ありません。

いずれの場合でも、最悪の工場にもより手作りの差ロック“野”を溶接機構に関す。

今、私たちは何がこの要素です。