Blokada mechanizmów różnicowych na "Niwie": elektryczne, pneumatyczne, mechaniczne

W suv-ach, a «Niwa» to suv, różnicowy oddaje moment obrotowy z przekładni głównej osi kół i na same koła. Przy tym częstotliwość, z jaką koła obracają się, może ulec zmianie. Jeśli mechanizm będzie wolny, to w przypadku poślizgu jednego z kół na inne zostanie złożony niedostateczna ilość momentu obrotowego. Na trudnych odcinkach, czasami nie jest łatwo prowadzić samochód. Na pomoc miłośników off-road przychodzi blokada mechanizmów różnicowych. Na «Niwie» można zablokować межколесный różnicowy. To znacznie zwiększy przyczepność.

Wymuś

Dyferencjały często mają planetarną konstrukcję. Jest to koła ślimakowego typu. Mogą być dwóch rodzajów ó koła zębate wałków bocznych lub podrzędne i prowadzące koła zębatego lub satelity.

Prowadzące koła zębate mogą być usytuowane równolegle lub prostopadle do półosi. Zablokować mechanizm różnicowy można zarówno w trybie ręcznym, jak i automatycznym. W tym przypadku są używane самоблокирующиеся systemu.

Typ

Istnieje kilka typów blokady. Tak, przy pełnym węzły w mechanizmem różnicowym łączą się bardzo sztywny sposób, a energia obrotowa otrzymają na to z kół, u którego przyczepność lepiej. Istnieje również nie są pełne wymuszona blokada межколесного mechanizmu różnicowego. «Niwa» pozwala ograniczyć narażenie na części mechanizmu, a moment obrotowy wzrośnie na koło o lepszej przyczepności.

Element jest zablokowany w następujący sposób. Obudowa łączy się z jedną z półosi, a ruch satelitów jest ograniczona. Za pomocą przymusowej blokady zapewnia naprawdę pełna blokada kół na jednej osi.

Bardziej:

Jak działa os сайлентблок przedniego poprzecznego i ile on służy?

Os сайлентблок przedniego poprzecznego – jest to jeden ze składowych elementów zawieszenia samochodu. Odnosi się on do prowadnic elementów zawieszenia i wraz z dźwigniami cierpi na olbrzymie obciążenia kół. Jednak wraz z tym u danego elementu i...

Przegląd MAZ 6312а9

W dzisiejszych czasach przewóz stały się integralną częścią budownictwa, transportu i międzynarodowego łańcucha dostaw. Dane techniczne – jest to główny aspekt, który biorą pod uwagę wiele firm przy wyborze nowego samochodu. Ci, którzy dopiero ...

Co to jest klasa ekologiczny samochód, jak go określić

Nikt nie ma wątpliwości, że każdy samochód podczas pracy wydziela do atmosfery różne zanieczyszczenia. W zależności od ilości toksycznych i szkodliwych substancji w spalinach każdego samochodu, opracowana specjalna klasyfikacja. Przy jej tworzeniu wz...

Jest to niezbędne do tego, aby maszyna mogła przejść przez bardzo ciężkie i trudne odcinki. Napęd mechanizmu może być mechanicznym, elektrycznym lub pneumatycznym. Tak więc, na przykład, zastosowanie ustalająca do sprzęgła silnika komplet pozwala połączyć korpus mechanizmu z полуосью.

Dopóki kierowca nie włączył mechanizm znajduje się w swoim normalnym trybie pracy. Kiedy włącza się ona, to moment obrotowy będzie równomiernie rozłożyć na każdej półosi.

Rodzaje przymusowych systemów

Według rodzaju napędu rozróżnia się kilka rodzajów mechanizmów. Tak, dzisiaj jest instalowany pneumatyczna blokada mechanizmu różnicowego na «Pole», systemy mechaniczne i elektryczne. Można również wyróżnić самоблокирующиеся urządzenia.

W mechanicznych systemach sterowanie odbywa się za pomocą liny, w pneumatycznych stosuje się siła sprężonego powietrza, w elektryczną blokadą steruje silnik.

Самоблокирующиеся mechanizmy

Automatyczna blokada mechanizmów różnicowych na «Niwie» - nie jest rzadkością. Mechanizmy te są stosowane dość powszechnie amatorów off-road, jazdy po błocie i bagna. Proces blokady odbywa się za pośrednictwem mechanizmu różnicowego o zwiększonym tarciu.

To urządzenie pozwala w pełni automatycznie zablokować element w danym momencie. To coś pośredniego między pełnym zamkiem i mechanizmem różnicowym w położeniu swobodnym. Za pomocą takich systemów można realizować zarówno pierwsze, jak i drugie.

Dwie grupy самоблокирующихся różnic

Pierwsza – to te urządzenia, których akcja toczy się w zależności od różnicy w rzutów rożnych prędkościach na osiach. To tarczowe mechanizmy, urządzenia do lepkich sprzęgła, mechanizmy z elektroniczną blokadą.

W drugiej grupie są mechanizmy, które blokują się automatycznie w zależności od różnicy momentów obrotowych. To ślimakowe dyferencjały ó popularna mechaniczna blokada mechanizmu różnicowego na «Pole”.

Cierny

To nic innego, jak symetryczny system wyposażony w dyski. Kilka z nich sztywny sposób połączone z obudową węzła. Reszta płyt jest połączony z wahadłowy. Działa ten system na sile tarcia, wynikające z różnicy w prędkości obrotowej półosi napędowych. Jeśli prędkość obrotowa jednego z kół powyżej, to niektóre płyty oraz zwiększą częstotliwość lub prędkość. Częściowa blokada mechanizmów różnicowych na „Niwie” powstanie z powodu siły tarcia między tymi elementami. Na wolnym kole zwiększy się moment obrotowy.

Mechanizm Różnicowy z lepkich sprzęgłem

Perforowane tarcze w герметическом obudowie, które są wypełnione płynem na bazie silikonu. Część łączy się z obudową, reszta zamocowana na wale napędowym. Gdy prędkość wału i mechanizmu różnicowego jest mniej więcej taka sama, elementy obracają się razem. Jeżeli wał obraca się szybciej, to dyski, które mu odpowiadają, także zyskują prędkość. Płyn miesza się i twardnieje. W wyniku różnicowy blokowany. Teraz na samochodzie «Niwa» 4x4 blokada mechanizmu różnicowego tego planu nie cieszy się dużą popularnością.

Przekładni

To urządzenie również przyczynia się do automatycznego procesu. Mechanizm różnicowy blokuje się w zależności od różnicy w momencie obrotowym półosi i obudowy. Jeśli jednokoło będzie się obracać się w miejscu, wtedy крутящей chwili na nim spadnie i nastąpi blokada. Poziom jej odpowiada stopień obniżenia momentu obrotowego. Mechanizmy te są popularne wśród właścicieli «Niv» i miłośników agresywnej jazdy off-road.

W ofercie można znaleźć produkty od firmy «Val-Racing». Mechanizmy te otrzymują dobre opinie od wszystkich tych, którzy zdążył z nich skorzystać. Taki system można zainstalować w os przednia, na wszystkie klasyczne modele Vazov, a także na «Pole» 4x4.

Nowy, przeprojektowany linia blokad od «Val-Racing» to pełna межколесная blokada przednich mostów, wyposażona w napęd elektryczny. Można ją włączyć wtedy, gdy należy do kierowcy.

System óСимбат»

To elektryczna blokada mechanizmu różnicowego («Niwa» jedzie z nią bardzo dobrze). W celu użycia wystarczy jedno naciśnięcie przycisku, a przy tym samochód musi poruszać się z prędkością do 5 km / h. Po osiągnięciu 30 kilometrów na godzinę ta blokada wyłączy się automatycznie.

KACZOR ó automatyczny mechanizm różnicowy Красикова

Ten mechanizm zbudowany w planetarnej zasadzie. Rola satelitów tu oddana łożyskiem wątków. W normalnych warunkach kulki poruszają się po kanałach i rozdziela moment obrotowy na koła w równym stopniu. Jeśli koła mają różne oporu, to łańcuch zamkną i mechanizm różnicowy będzie zablokowany.

Reaguje system KACZOR nie na różnicy rzutów rożnych prędkości, a różnica obciążenia na kołach. Pasuje na większość modeli, w tym na pojazd óNiwa-21214». Blokada mechanizmu różnicowego tego typu instaluje się wyłącznie na oż przednia, z suv-a.

Blokada dla óPola»

Ta firma oferuje systemy "Локрайт" i "Locke ' a" dla pojazdów «Niwa». Konstrukcja mechanizmów jest bardzo proste, a więc i bardzo niezawodny. Urządzenie ó dwie полуосевых i dwa pręty sprzęgła, sworznie i sprężyny. Blokada mechanizmów różnicowych na «Niwie» odbywa się kosztem momentu obrotowego lub kosztem oporu toczenia. System óLocke» to 100-procentowy wynik. Dla przedniego napędu zalecamy zakup óLocke ' » 22 blade o średnicy sprzęgła półosi 34 mm, a dla tylnego – również na 22 blade, ale o średnicy 36 mm.

AutoFlame - pneumatyczna blokada mechanizmu różnicowego na «Pole»

To jest wzmocniony mechanizm różnicowy przedniej i tylnej osi. Posiada 4 głośnika. Blokada przymusowej typu z napędem pneumatycznym.

Wśród zalet ciśnieniowy ó diminutiveness. Cały napęd mieści się w obudowie przekładni. Napęd pracuje na ciśnieniu od 6 do 12 atm. Pozwala to zastosować pneumatyczne, systemy, które są w sprzedaży. Również pneumatyczna blokada mechanizmu różnicowego na «Pole» produkowany pod marką «Val-Racing”.

Zalety i wady przymusowych systemów

Tak, jeśli jest wyłączony, to mechanizm różnicowy działa w trybie normalnym. Zasób jego wynosi tyle samo, ile i oryginalnego. Również co do blokady, to działa na 100 procent. Można z łatwością przechodzić ciężkie odcinki, w tym kierowca w pełni kontroluje pracę systemu.

Były To korzyści, a teraz o wadach. Czasami niektóre systemy bardzo ciężko ustawić. Oprócz tego, w znacznym stopniu zwiększa obciążenie na układ napędowy. A jeżeli system jest prawidłowo stosowana, to skrzynia może ulec uszkodzeniu. Zainstalowany fabrycznie i samodzielna blokada mechanizmu różnicowego na «Pole» znacznie pogarszają się właściwości jezdne, jeśli go prawidłowo używać. W porównaniu z самоблоком różni się ona bardzo wysokiej wartości.

Zalety самоблока

Systemy Te są bardzo proste w instalacji, koszt ich dwa razy mniej, prawdopodobieństwo awarii jest również bardzo niska. Wśród wad podkreślają gorsze prowadzenie na zakrętach i niezdolność zablokować mechanizm różnicowy w pełni.

Opinie

Choć cena na ten sprzęt i duże, a wpływ na układ napędowy ó szkodliwych, blokady cieszą się popularnością. Co wybrać, aby czerpać przyjemność z jazdy? Produkty "Val-Racing" otrzymuje wiele pozytywnych opinii. Co do produktów "Симбат" wiele zastrzeżeń na temat wiarygodności systemu. Co do pneumatycznych blokad, to tutaj również wszystko w porządku. System óLocke» kierowca też bardzo lubią za przystępną cenę i łatwość obsługi. Ale są i negatywne opinie z użytkowania systemu na asfalcie. Na dobrej drodze zastosować jej nie warto.

Ale w każdym razie nawet zła fabryczne lepsze to, niż samodzielna blokada mechanizmu różnicowego na «Pole» lub parzenie mechanizmu własnymi rękami.

Tak, okazało się, że to jest ten element.