Em off-road, e "Niwa» - este é o suv, o diferencial dá de torque, com caixa de transferência, no eixo das rodas e sobre as próprias rodas. Neste caso a frequência com que a roda começa a girar, pode variar. Se o mecanismo é livre, no caso de degradação de uma roda para outra será apresentado um número insuficiente de torque. Em partes mais difíceis, às vezes, não é fácil de conduzir. Para ajudar os fãs de off-road vem bloqueio do diferencial. A ão Campo» você pode bloquear межколесный um diferencial. Isto irá aumentar a capacidade de flutuação.
Diferenciais muitas vezes têm planetária projeto. Ela é uma engrenagem червячного tipo. Eles podem ser de dois tipos – eixos de engrenagem ou guiados e líder de engrenagem, ou mesmo satélites.
Líder de engrenagem podem ser localizados em paralelo ou perpendicular ao полуосям. Bloquear o diferencial pode ser manual e modo automático. Neste caso, são utilizados самоблокирующиеся do sistema.
Existem vários tipos de bloqueio. Assim, quando completa de sites em дифференциале conectam muito difíceis, mas a energia de rotação é dada em uma das rodas, cuja aderência é melhor. Também há incompleta forçada de bloqueio межколесного diferencial. "Niwa» permite-lhe limitar o impacto sobre os detalhes do mecanismo, e o torque aumenta em uma roda com uma melhor aderência.
O Elemento é bloqueado da seguinte forma. Caso se conecta a um dos eixos, e o movimento dos satélites é limitado. Com a ajuda de imposição de bloqueio garantido realmente completa o bloqueio das rodas em um eixo.
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Ela é necessária para que a máquina seja capaz de passar por muito pesados e difíceis de terra. Movimentação do mecanismo que pode ser mecânico, elétrico ou pneumático. Assim, por exemplo, a aplicação de кулачковой embreagem permite integrar o corpo de um mecanismo com полуосью.
Enquanto o motorista não incluiu o sistema, o mecanismo está em seu modo de operação normal. Quando ele acende, o torque é uniformemente distribuídos em cada eixo.
De acordo com o tipo de movimentação distinguir vários tipos de mecanismos. Então, hoje, é instalado pneumático bloqueio do diferencial na çNeave", sistemas mecânicos e elétricos. Você também pode realçar самоблокирующиеся dispositivo.
Na mecânica sistemas de gestão implementados com o auxílio do cabo, na pneumático se aplica poder de ar comprimido, em elétrica de bloqueio controla um motor elétrico.
Bloqueio Automático do diferencial em ão Campo» - não é incomum. Esses mecanismos são aplicados amplamente suficiente amantes do todo o terreno, carro de lama e pântanos. O processo de bloqueio é realizado através de um diferencial autoblocante.
Este dispositivo permite que no modo totalmente automático bloquear um item em um determinado momento. Este É um meio-termo entre a abertura e o diferencial na posição livre. Através de tais sistemas, é possível perceber como o primeiro e o segundo.
A ã o os dispositivos, o que ocorre em função da diferença nas velocidades angulares nos eixos. É um disco mecanismos, dispositivos de acoplamento viscoso, mecanismos com o e-mail bloqueado.
No segundo grupo, são apresentados os mecanismos que são bloqueados em função da diferença de torque. É червячные diferenciais ã o popular bloqueio mecânico do diferencial na çNeave".
Isso não É nada, como um sistema de multiprocessamento, equipada especiais de discos. Alguns deles difíceis ligados à estrutura do site. O resto do disco é conectado com semi-eixos pesados. O sistema funciona a força de atrito que ocorre devido a uma diferença na freqüência de rotações de eixos. Se a frequência de rotação das rodas acima, alguns discos também aumentarão a frequência ou velocidade. Parcial o bloqueio dos diferenciais em “Campo” ocorrer devido à força de atrito entre esses elementos. Livre-roda vai aumentar o torque.
Este É perfurado discos герметическом corpo, que são preenchidos com líquido à base de silicone. Parte conecta com o corpo, o resto está ancorada na na transmissão eixo. Quando a velocidade de eixo e diferencial é quase o mesmo, os elementos giram juntos. Se o eixo está girando mais rápido, então os discos que lhe correspondem, também estão aumentando a velocidade. O líquido é misturado e endurece. O resultado é o diferencial é bloqueado. Agora no carro çNiwa» 4x4 e bloqueio do diferencial desse plano não goza de grande popularidade.
É a unidade também promove automaticamente o processo. O diferencial bloqueado em função da diferença no крутящем momento do eixo e da carcaça. Se uma roda vai пробуксовывать, então крутящей momento, ele vai cair e vai acontecer o bloqueio. Nível corresponde ao nível de rebaixamento de torque. Esses mecanismos são populares entre os proprietários de "Neave» e amantes agressivo fora de estrada de carro.
O mercado pode encontrar produtos de empresas ão Eixo de Resistência". Esses mecanismos recebendo boas críticas de todos aqueles que consegui-los perdido. Tal sistema pode ser instalado em frente a ponte para todos os modelos clássicos Vazov, bem como em "Neave» 4x4.
O Novo, a nova linha de bloqueios de ão Eixo de Resistência» - é uma completa межколесная bloqueio para a frente pontes, equipada com acionamento elétrico. Você pode ativá-la quando necessário ao condutor.
Este É um elétrico de bloqueio do diferencial ("Niwa» passeios com ela é muito bom). Para usar basta clicar um botão e o carro tem que se mover a uma velocidade de 5 quilômetros por hora. Quando chegar a 30 quilômetros por hora esse bloqueio desliga-se automaticamente.
Este mecanismo é construído por планетарному princípio. O papel de satélites aqui dado bola assunto. Em condições normais, as bolas se movem através de canais e distribui o torque para as rodas são iguais. Se as rodas têm diferentes de resistência, o de cadeia fechada e o diferencial será bloqueado.
O sistema responder o PATO não é a diferença angular de velocidade, e a diferença de carga sobre as rodas. é Adequado para a maioria dos modelos, incluindo o carro ças do Campo-21214". Bloqueio do diferencial deste tipo é apenas no eixo dianteiro de um veículo.
Esta empresa oferece um sistema de "Локрайт" e a "Locke" para carros ãNiwa". O projeto de mecanismos simples, e, portanto, é muito seguro. O dispositivo – duas полуосевых e duas splaying de embreagem, pinos e molas. Bloqueio de diferenciais em ão Campo" é feito por meio de torque ou mesmo devido à resistência ao rolamento. O sistema de "Locke» é de 100 por cento no resultado. Para o atuador é recomendável comprar a çLocke» em 22 de entalhe com um diâmetro de acoplamento do eixo de 34 mm, enquanto a traseira – também em 22 de entalhe, mas com um diâmetro de 36 milímetros.
Esta É a suspensão diferencial para o dianteiro e o traseiro. Ele tem 4 satélites. Bloqueio de imposição de um tipo de atuador pneumático.
Entre as vantagens elétrica atuador – миниатюрность. Toda a movimentação cabe na caixa do redutor. A unidade está executando em uma pressão de 6 a 12 atm. Isso permite aplicar pneumático-sistema, que existem à venda. Também pneumático bloqueio do diferencial na çNeave» está disponível sob a marca ço Eixo de Resistência".
Assim, se ele estiver desativado, o diferencial está operando normalmente. O recurso é tanto quanto o original. Também quanto ao bloqueio, então ele funciona 100 por cento. Você pode facilmente passar pesados parcelas, se o motorista controla totalmente o funcionamento do sistema.
Este É um de vantagens, e, agora, sobre as deficiências. Às vezes, alguns sistemas é muito difícil de instalar. Além disso, em grande medida, aumenta a carga de transmissão. E se o sistema corretamente aplicado, o caixa pode falhar. Instalado de fábrica e feito em casa bloqueio do diferencial na çNeave» prejudica fortemente a capacidade de gerenciamento, se o seu mau uso. Em comparação com самоблоком ela é diferente um custo muito elevado.
Estes sistemas são de fácil instalação, o valor de suas duas vezes menos, a possibilidade de quebra também é muito baixo. Entre as desvantagens, destacam pior de condução em curvas e a incapacidade de bloquear o diferencial totalmente.
Pelo menos preço para este equipamento e alta, e o impacto sobre a transmissão – negativo, bloqueio são populares. O que escolher para ter o prazer de carro? Produtos "Eixo de Resistência" recebe muitos comentários positivos. Sobre o produto "Симбат" um monte de sanções sobre a confiabilidade do sistema. No que diz respeito a pneus de bloqueio, aqui também é tudo de bom. O sistema de "Lockeç os motoristas também é muito amada por um preço acessível e facilidade de operação. Mas há críticas negativas por causa do uso do sistema no asfalto. Em uma boa estrada para aplicá-la não vale a pena.
Mas, em qualquer caso, mesmo o pior de fábrica ainda melhor, que é caseiro bloqueio do diferencial na çNeaveç ou a soldadura de um mecanismo com suas próprias mãos.
Então, nós descobrimos o que é esse elemento.
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En: https://tostpost.com/cars/31282-locking-diffs-on-the-field-electrical-pneumatic-mechanical.html
Alin Trodden - autor do artigo, editor
"Olá, sou o Alin Trodden. Escrevo textos, leio livros e procuro impressões. E eu não sou ruim em falar sobre isso. Estou sempre feliz em participar de projetos interessantes."
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