のNokian Hakkapeliitta8:レビュー、試験および特性

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2019-12-22 17:30:45

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旧タイヤを装着? その時間変化をもたらすのか?にNokian Hakkapeliitta8. レビュー、試験結果の記述の特徴のこのブランドのタイヤが収集された記事の手助けをします。

メーカーのタイヤホイール

世界的に有名なフィンランドの会社Nokianのリーダーの市場での車ましたのでお知らせします。 部門の株式会社製造ホイールタイヤとなった最初の世界生産-ゴム用に設計され冬ます。

初めてのフィンランドメーカー発売の製品は1932年 設立以来の当社のたびの北部地域での星です。 既に年後の生産開始に登場した初冬用タイヤ. 地球上にある実験室に冬用タイヤでの所属する会社です。 うに、生産動向を牽引しての地理的位置のフィンランド 両夏-冬タイヤNokian実績のある最高の方(特に新しい市場-Nokian Hakkapeliitta8SUV)であると確認された言葉の百万の所有者を含めるようになりました。

タイヤ工場ではロシア

に大人気の当社製品のロシア市場の実フィンランドの起業家は生産の自動車用ゴムの領域の橋渡しなどを行っています。nokian hakkapeliitta8-レビ

工場に建設された都市のVsevolozhsk(レニングラード地域)、11百万円とタイヤ。 人気の商品を決定し、建設の第二のロシア工場の生産能力6万タイヤ。 特徴であり、同じ都市です。

以上

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何がゴムのより良い

メーカーおよび国際的な専門家論の品質のタイヤには、ロシア、劣りしない製品からフィンランド この真のテクニックを学ぶことができ所有者からの営業用タイヤからの異なる工場です。 しかし、その評価が可能の主観的な操作は異なる道路、気候条件は、各ドライバーに乗ってます。 この基準の区別が最も重要です。 ドライバーにセットの冬タイヤでの運転に4-5四季折々、別のバスは冬が必要です。 ここでは同じになります。

の生産能力のNokianタイヤのロシア以上のフィンランド. 主な指標の品質は、その製品のVsevolozhskayaで販売中の都市で、ドイツ、スウェーデン、ノルウェー、驚くべきことに、フィンランド

まる構造的特徴と同じモデルの車輪タイヤのすべての工場では、どこにいてもです。 また、生産技術と同様すべての植物におい することも検討していくべきこの工場は完全自動化生産。 製品の品質管理によって行うフィンランドの専門家です。冬タイヤNokian Hakkapeliitta-8

冬タイヤNokian Hakkapeliitta8

すべての車馴染みの賑やかな音なので、冬用タイヤ. デザインのトレッドを開発し、Nokian Hakkapeliitta8(冬)など、きめの音響。 騒このゴムはできません。 な削減における重要な特徴のこのゴム:

  • プラスの影響車両安定性と制御性;
  • の増加燃料消費量;
  • 優れたグリップの道路は冬ます。

のトレッドパターンはスラスト力、高い方のチェッカー studdingするスペース全体の幅ます。 この接着性、耐摩耗性と低ノイズの車をまわしています。 最後の発熱が少なくなります。 その結果、冬タイヤNokian Hakkapeliitta8よりも大きいマイル以前の機種のブランドです。

テクノロジーランフラット

新しい内部のタイヤを使用する工事のNokian Hakkapeliitta-8ラフには、前例のなかったような車. ランフラットに翻訳するロシア語とフラットタイヤ". 誰もが知ってる時の圧力をタイヤ、ホイールを失う形で、前方に移動してきましのお車を傷つけずにタイヤを完全にできません。

この技術をタイヤは側壁の枝肉のタイヤになっています。 結果としての損失の圧力(パンク)スペアタイヤはファッションのように作業です。 がオンボードのセキュリティシステム、を備えた現代の車は、引き続き正常に動作しませんのブロック動作します。 資源このタイヤは、デフレートした為替レー条件は、最寄りタイヤショップ。 での範囲から80 150kmによっては、自動車の負荷時のものです。

ある用途の特徴をつかむことができるタイヤ、特に低Nokian Hakkapeliitta-8 205/55/R17:無き場合の安全保障センサー車タイヤの空気圧、ドライバーは、単な注意を払う穿刺(ま)きな制限速度です。 最高速度は可動型ランフラットタイヤのランフラットでは80km/hです。

ここからのタイヤは通常のインストールと同じドライブのタイヤを装備。 のパンク修理は有効な領域に踏みします。● 側面損傷のタイヤはできません修理すべき廃棄されます。

この値は平均して第三者より高く、従来ましたのでお知らせします。 利用できる省スペースでの幹線(のスペアホイールが欠け). でも、スペアタイヤの場合、被害の第二輪き続けることができます。 これは特に、車両のための近代的なセキュリティシステムを。 直接の証明書によるドライバーとは困難で危険な状況への技術のランフラット-タイヤNokian Hakkapeliitta8.

のレビュー一杯の感謝の気持ちをプロデューサーと技術者の開発したような製品です。 霜に残る不動の道路から離れ、人口密集地域への危険ます。 の場合は燃料(やない場合があり時間の時間がかかると思うため。 ような悲劇的な状況ではたくさんあります。 だけの旅行。 一般的に車両の所有者は、冬用タイヤNokian Hakkapeliitta8ランフラット述べているのですが考える真の救い主が許可されない。を感じるわずかな脅威ます。

特長プロテクター

トレッドNokian Hakkapeliitta8SUVは複素共役の二層構造です。 これにより、制動時のグリップとの道路面です。 のゴム化合物内のトレッドは、特に高い強度のま スパイクに置かれた犠牲の作品のように、キャストがゆったり。 の正面にこの機能は、均一な着用タイヤのとします。

タイヤNokian Hakkapeliitta-8

基盤保護はKrisiun第二世代を得た。 この画期的な材料を使用周囲温度)に影響を及ぼさない品質の粘着。 菜種油(主成分)の支援の必要の弾力性のトレッドのいず光り輝いておりました。 この物件の増加に耐久性のNokian Hakkapeliitta8. レビの車両の所有者、その他のものについて話すことの有形削減、燃料消費量の冬ます。

また、最適な位置のチェッカーのプロテクターでセルフクリーニングの汚れや氷雑炊。 タイヤからのご連絡を瞬時に除去され、ここでは秋-冬には雪解けを握ります。 ここで示されているデータをデザインのトレッドのように動作すマジックテープのホイール"float"水または氷のような混乱は、清算により以下の固体コーティング

の中心に位置するトレッドラメラサラウンドも硬めのタイヤに対応での動きを知る。 Cambiocorsa建築のこれらの要素を保証制御性の良い車の冬ます。

現在のトレッドとブレーキブースター. 歯車の性能の増加比表面積および改善の牽引力下でのブレーキをかけます。 行Nokian Hakkapeliitta-8の結果驚きの結果雪道。

Nokian Hakkapeliitta-8価格

メーカーの利益ばかり考えて行動しているユーザを追跡できるもの覧の測定のトレッド。 中央のタイヤマーカーであるニンテンドーdsi–摩耗指標のタイヤの残りのトレッド高さです。

を必要としないシステム構築も可刺の市

Nokian Hakkapeliitta8SUV、スパイクのアンカータイプ、最新の技術を利用したNokianエスタッド8. フランジ形状を確保し最小限の偏差の刺身を取り付けます。 下のエコクッションスタッドのクッション、特別の衝撃吸収性ソフトゴムが柔らかくなのにスパイクの路面を大幅に向上します。

ホイール190これらの要素を総違反欧州連合規制において、一輪百す。 技術企業を証明することができ、官僚となったのは、現代の素材やデザイン、ゴムNokian Hakkapeliitta8が最小限の被害、環境や戦の路面以下である通常のタイヤになっています。

強度設置のスタッド等が可能になりますの負荷48Hからの上陸します。 からスパイクタイヤの大陸連絡ContiIceな強度で耐荷重の最大232H.このため、都市"のコンテクストの冬ゴムNokian Hakkapeliitta8スパイクを迅速に失敗(単る。 も多数のスパイクは、こうした状況にはならない。 この点に関しようとするのは不適切な使用は、都市スタッドレスタイヤを装Nokian Hakkapeliitta8.

のレビューを市民の方を購入することにしましたタイヤの宿主範囲の中での決済確認より不可の都市環境です。 の挙動をスタッズに素舗装への長いブレーキ距離をいう。 濡れた路面でもないのに適したこのモデルのゴムが走り. ませんのおでかけの時間を過ごすようにな購入する必要があり散りばめましたのでお知らせします。 この場合は購入できる簡単な冬用タイヤNokian Hakkapeliitta8のないstudding.

だがこれらのドライバーのノートルダムドラガルド、ビューは通常のトラックでは、上記のタイヤしかったboon. 雪や氷は高速道路を利用できる上記性能をすべて実現するためにの可能性にフィンランドのタイヤメーカーです。

走行でのタイヤNokian

の一つの重要な選択基準の取扱いに冬期の道路条件です。 試験Nokian Hakkapeliitta8XL、定期的にバイヤーとの強みを活かこのタイヤ:

  • 雪道に優れた応答加速度の変化の方向;
  • 取り扱い、道路の多くの冬用タイヤ、良い力の分散;
  • 最停止距離に乾燥す。

もちろん、その他の印象はいかがですか?Nokian Hakkapeliitta8. のフィードバックによって共有された一部の所有者に厚くやSuvに関する情報が含まれてい欠点がこのタイヤでスタート。

XL Nokian Hakkapeliitta8

この度を確認するタイヤで動作するように設計された極限状態の雪冬のものではないが、旅行乾燥舗装にはスラッシュ. ここでは代表的な苦:

  • ウェットグリップからその全てを後、スパイク);
  • ノイズ;
  • 長いブレーキ距離濡れに関連する.

ここで示されているデータ購入のタイヤNokian Hakkapeliitta8SUVはおSUVやクロスオーバーを選ぶ最高の製品の世界でましたのでお知らせします。 ないでしょうね。 そして、より専門家が、否定的な見解を示すゴムの結果のとする。 こうした状況のない量のゴムでは対処でき誤ることができる人でした。

う所有者は言うにあたって

最初のNokian Hakkapeliitta8レビューの品質のタイヤをより満足オーナーが新たに追加します。 2013年に公開され、ゴムでは、その正側となります。 少数の負の特性だけを確認し、高品質の特性をつかむことができる車ましたのでお知らせします。

では特徴あることが必要と認める場合は、それがリリースされたのは冬用タイヤNokian Hakkapeliitta8に設定した世界速度記録のタイヤの氷のマーク335km/hを乗り越えることができ、車"装着"のタイヤが発信する、フィンランドのメーカーです。Nokian Hakkapeliitta-8テスト

の主な理由ップグレード

基盤が悪い成績で、通常は重大な侵害の状況が適正な侵入のタイヤ(コンプライアンス速度の制限、規則り、等。 ルールの行動におすすめのメーカーの最初の千マイル). 違反の提言につながることを運転中のタイヤが十分に示す特徴が異なります。

また、大きな影響を及ぼす品質のタイヤの誤った保管又は倉庫の販売のガレージの場所にあります。 ゴムべきではない。 を適正に保管することは水平位置ずに圧力をかけます。 あつ以上のその他のタイヤを害するおそれが一番下のスタックとすと、製品が取り出されます。 その保全のoffseason用のラックまたは吊り戸棚の天井からのガレージ. このとき、ゴムをきれいに洗浄しなければ汚れ、乾燥、プラスチック袋ましたのでお知らせします。

なで見逃せないのが、いろんな可能性アフターマーケットを購入ましたのでお知らせします。 これは驚くべきことではない-私たちは、資本主義時代、多くの庶民のは嫌いではないメリットを最大限に発揮他人の名誉ます。

目的評価

多くの自動車運転者をユーザの方に搾取されたスパイクタイヤからその他メーカー、祝数の車輪、特にタイヤの大きな半径. その理由は、Nokian Hakkapeliitta-8XLデータ要素のトレッドは、より小さく、鋭敏な方面からの路面クッション枕る圧力を緩和脊椎. 計所有者の場合、ゴムは良い、無理. だけの会話の通常出した動作が正常に行われない。 この場合、都市住民を"靴"でお車の

  • 車高に必要な高価なタイヤ;
  • 私の車の最新モデルのタイヤからの最高のメーカーの世界;
  • 設定している所もありますのです。

これらの議論の詳細な批判が崩のようにハウスのカードは、価値がない.

ドライバーっと買うのに非常に満足しての走行特性のモデルです。 においては正常に接、機動的な取扱いと良いブレーキ特性です。 車の移動でも雪道。 また、所有者がこのゴムは車の挙動の延ゲージです。

ここで少数の特性とドライバーの経験者にタイヤに厳しい冬季は道路状況またはオフロード:

  • 着をしまったまま忘れてしまったので冬;
  • 停止を理解する場として、屋;
  • 20度冷ソフトゴムと同じでした;
  • 旅17万マイル(三ズ)などのシングルスパイクは、
  • プロジェクションマッピングNokian;
  • Neznayouの冬を紛失した場合のみ4-5穂;
  • 良いレーキによる積雪、氷のクリーニングアスファルト;
  • 農村部、ゴムな失敗しました。

試験にあたって

インストール前確認量産立ち上げの新しいタイヤ、分野の走行試験、エンジニアの設計局を数多く行なっている技術試験のNokian Hakkapeliitta8.

Nokian Hakkapeliitta-8ランフラット

この試験で不備を特定します。新製品を見ることができないかどうか一目でわかります。 このアプローチ、フィンランドケア製品詳細Nokianタイヤを獲得してきたリーダーシップの地位を国際市場でましたのでお知らせします。

経過した後にのみ、或に関する総合的研究特に、シミュレーション冬の厳しい現実を、新しいタイヤの試験ができるユーザーです。 などによるレビュー、フィンランドの製造を開始効果の高い製品は、完全に顕も冬の道路です。

スNokian Hakkapeliitta8

の価格は商品フィンランドの製造るという結論に達しているこの項目は、セグメントに高価です。 のコストが過剰感がない人から年を優先的に製品のNokianタイヤ. 普通に過ごしませんか。 この状況で適切であると覚えて一つのことわざの"マイザーを支払った。" また、冬季は道路がより重要にな自動車を安全に、そのドライバーと乗員は、百万円その他の車両の所有者は、あなたはどちらを選ぶ製品Nokian Hakkapeliitta8.

の価格はタイヤによれば、消費者に強く依存する。 購入輪R13まで一タイヤの平均値ロシア)3,3千rubles. R16Nokian Hakkapeliitta8が著しく高-7.5万rubles. タイヤ255/45R18の新しいオーナーの費用は16千rubles. の価格変動によっては季節や地域だ。 オプションタイヤとのランフラット技術のコストそれぞれ

  • R16-10,5千rubles;
  • R17-15千rubles;
  • R-18-20.5千rubles.

の中でも最も高価なゴムNokian Hakkapeliitta-8 285/30R22. 今日はタイヤを支払う必要があり26千rubles.

としては世界をございますのでご注意下さい必要となります。 を含むのための品質のゴムがあります。 選択がどれくらいの価値を安全に関する冬ます。


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DE: https://tostpost.com/de/autos/37644-reifen-nokian-hakkapeliitta-8-bewertungen-test-spezifikationen-charakt.html

En: https://tostpost.com/cars/31328-the-nokian-hakkapeliitta-8-reviews-test-and-characteristics.html

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HI: https://tostpost.com/hi/cars/22045-nokian-hakkapeliitta-8.html

KK: https://tostpost.com/kk/avtomobil-der/38409-shinalar-nokian-hakkapeliitta-8-p-k-rler-test-sipattamalary.html

PL: https://tostpost.com/pl/samochody/39953-opony-nokian-hakkapeliitta-8-opinie-test-dane-techniczne.html

PT: https://tostpost.com/pt/carros/39604-pneus-nokian-hakkapeliitta-8-viajante-teste-as-caracter-sticas.html

TR: https://tostpost.com/tr/arabalar/34889-lastik-nokian-hakkapeliitta-8-yorumlar-test-zellikleri.html

UK: https://tostpost.com/uk/avtomob-l/38814-shini-nokian-hakkapeliitta-8-v-dguki-test-harakteristiki.html

ZH: https://tostpost.com/zh/cars/32257-hakkapeliitta8.html






Alin Trodden - 記事の著者、編集者
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