"マツダ-アテンザ"に最も興味深いのは、三世代の有名な日本の"間"

“マツダ-アテンザ”を車の置き換えモデルとして知られ、マツダ626. このカースポーツ車すぐに魅せら数万開発せんとするものである。 通常のファミリーカーが魅力となったセダンとの積極的なデザイン。

外装にあたって

多くの評論家が放“マツダ-アテンザの""請求–このモデルでは、絶対に何かがあらマツダXedos9. 恐らく、その言葉を真実として一つのものと機械的特徴は明るく、個々のデザインを合わせたクラシックなスタイルとスポーティーます。 この車両の魅力です。 上のフード行為を行うのではなく、ウェッジ形状のフロント部分を強力に傾斜したフロントガラスリヤガラス、短いものの高い飼料–細部の独自性を大切にする ちなみに、潜在的バイヤーのご提供となりセダンがハッチバック貨車でした。 最後のオプションからスタートしたディーゼルエンジンは、すべてのホイールします。

内装にあたって

“マツダ-アテンザ”車であることが魅力ですみの深いマグロだが、どのくらい外観も、インテリアにも溶け込みます。 に仕上げた高品質の素材です。 内装はしないクリエイターのデザイングッズがあります。 とある運転席! ではさまざまな調整がオーナーをカスタマイズすることができ合ってきます。 まだの車に搭載6エアバッグは、この基本装備)‘気候"のエアコン、各室を店となる。

以上

ボルボS70:仕様や写真

全ての車好きなスプレミアムセダンDクラスです。 もののこれらの機器は非常に高くなります。 そのたボルボS70. 時にデビューのこの車の入口にはセキュリティチェック。 例えば、ドイツの価格のためのボルボ歳から49 66万ドイツマルク. もに、自動車な価値がありますの新しい現代的なモデルです。 今のようなインスタンスのボルボで購入することができ“二次”かなり適切にマネー–180-250性を確保するためのものです。特性ボルボS70–中サイズのセダン、大量...

どのようなリアブッシングフロントアームは、どのくらいい?

リアブッシングフロントアーム–一つの構成要素の車のシャーシ。 彼はガイドの要素を停止とともにレバーに耐大きなストレスとホイールです。 しかし、ここ数多くあります。 何–社。なぜ静か?英語の“silent”と“静か”. この名前の彼です。 この主な機能のこの部分の減衰振動が伝わるからノードです。 このように、電力低減の抵抗を推進する静かな滑らかな走行車です。 その車は、楽しんでいただくために、新しいリアブッシングフロントアーム...

何車で購入までの300,000rubles?

多くの若者が、今日の親では単に車を贈呈することに成功から学校ます。 が解決で最も難しい質問:“う車を購入最初?”現在の平均コスト車は、三百万rubles. 場合に資金をできる車を買うためにこの価格制限があり次“えの車を購入す?”を使用車までされていては、意味がありませんので、この市場は巨大な車のサロンで話しないと傷ついてしまう。[rek1]まで車を走りこの価格帯では、多くの人々に希望を購入Citroen C1,トヨタIgEシボレー AVERO約の2...

の特徴

最初のモデル"マツダ-アテンザ”提供と異なるエンジンです。 最も弱いガソリンユニットには1.8リッター120-馬力エンジンです。 まだまだ十分とはいえませんが提供するターボディーゼル136BHPその量2.0Lのほか、これらは、ガソリンエンジン2.0 2.3リットルの容量を141HPや166ます。 しかし、最も強力なオプションは222-強い3リッターユニットです。 それぞれのエンジンが提供してい“自動”と“力学”.

2007年、同社の生産開始の第二世代車«マツダ-アテンザ”を範囲のエンジンが得られます。 より正確には、新しいエンジンの交換のしかた2.3リッター. 登場したユニット2.5Lまた強力なガソリン“四”,発生170HPはどんな感想を持つだろうかこのエンジン提供を専a“力学”.

を明らかな変化できることが必要という認識で一致注意深く作り直しとなりました。 車を装備した独立懸架方式(サスペンションや電動パワーステアリング. も向上します。 現在、基本設備は、ABS、エアバッグ6ブレーキ助手、トラクションコントロール-駐車場センサ-動的安定性ます。 そしてもう一つ。 «マツダ-6-アテンザの""次世代の手に傷が不可欠であることを前身です。 そ–貧しい音断熱性を向上させております。 を開発しているこのアパートの欠陥を改善し、空力音を用いた絶縁材料です。

改装にあたって

2010年目の車体に更新されます。 何が変わったの“マツダ-アテンザ”? たのキセノン. 彼女はドライブ–合金ホイールの18インチです。 の基盤を行っておらず、これに関し何のオーディオシステムからボース. 外装はほぼ横ばいので最初に成功しました。 若干の変形照明、爽やかな形の光学素子およびグリル. 雇“番”側の鏡。 前にいたします。 アップグレード後には2.5リッター170馬力エンジンとして提供され“力学”および自動送信。 "ツダアテンザ”をもたり取扱います。 平滑性も上昇します。 が重ブレーキ、車への驚きの安定

三代目

2013年より新しいモデル“六”. 異なる光が登場«マツダ-アテンザ”. スポーツ–中心とする、開発者はデザイン。 の形状モデルを見ても、積極的にとります。 マツダも美しく、壮観です。 ちなみに、寸法を変更します。 の長さのお車を追加11インチ幅–4.5cm増機を20mmになります。 結果として、内部はあります。

のように、内部では固体が抑制されるスワロフスキークリスタルます。 の開発者はこの時間に支払って最大限の注意をデザインです。 使用最高品質の素材です。 最も顕著な特徴を含む細長のソファクッションの奥行います。 運転席のための利便性を備えを強調した側です。 もよりますが、多機能ステアリングホイールは理想的に配置されます。

新機能

ロシアの市場におけlaquo;マツダ»三代目の最終年度とする3つの異なるガソリンエンジンです。 最弱–2リットルの生成145ＨＰの電源は単位での165HPで–強制版の2リッターエンジンです。 最高のすべてのカウント–機械を製造する192馬力を発揮。 その量は2.5リットルである。- がディーゼルです。 にします。 ワン–2.2ールス-ロイスは、150-HPです。 その他の製175HPじます。

新規製品の優れた装置です。 車は必要なものから加熱席の応用として"の気候"で終えるためのトラッキングシステムの疲労の程度のドライバーです。 料金は？ 新laquo;マツダ»の最新世代の最も強力なガソリンエンジン費用は約1 800 000rubles. だってことで購入したいのは、信頼性のある、魅力的な車のスポーティな文字にすることができるようになりの選択のモデルはアテンザ/6.