«Мазда-Атенза»: усё самае цікавае аб трох пакаленнях знакамітай японскай «шасцёркі»

«Мазда-Атенза» - гэта аўтамабіль, які прыйшоў на змену мадэлі, вядомай, як Mazda 626. І гэтая ёмістая, спартыўная машына адразу заваявала дзясяткі тысяч сэрцаў. Пасрэдны сямейны аўтамабіль ператварыўся ў прывабны седан з агрэсіўным дызайнам.

Экстэр'ер

Многія крытыкі, калі ў святло выйшла «Мазда-Атенза», запэўнівалі – у гэтай мадэлі адназначна ёсць што-то ад Mazda Xedos 9. Магчыма, у іх словах была доля праўды, бо і адна, і другая машына адрозніваюцца яркім індывідуальным дызайнам, у якім спалучаецца класічны стыль і спартыўны настрой. У гэтым аўтамабілі прывабна ўсё. Рэльефны капот, які выступае над крыламі, клінаватая, пярэдняя частка, моцна нахіленае ветравое і задняе шкло, кароткая, але высокая корму – кожная дэталь дадае вобразу унікальнасці і індывідуальнасці. Дарэчы, патэнцыйным пакупнікам прапаноўваўся не толькі седан, але яшчэ і хэтчбек з універсалам. Апошні варыянт з самага пачатку быў даступны з дызельным маторам і поўным прывадам.

Інтэр'ер

«Мазда-Атенза» - аўтамабіль, які прывабны не толькі сваёй знешнасцю, але і ўнутраным убраннем. У аздабленні былі выкарыстаныя выключна высакаякасныя матэрыялы. А яшчэ інтэр'ер не толькі стыльны, але і практычны. Чаго варта адно вадзіцельскае сядзенне! Яно абсталяванае разнастайнымі рэгуляваннямі, дзякуючы чаму ўладальнік можа наладзіць пасадку так, як яму будзе зручна. Яшчэ аўтамабіль абсталяваны 6 падушкамі бяспекі (і гэта ў базавай камплектацыі), «кліматам», кандыцыянерам і рознымі аддзяленнямі для захоўвання усялякіх дробязяў.

Больш:

"Пелец" (снегабалотаход): тэхнічныя характарыстыкі і водгукі

«Пелец» — снегабалотаход, з дапамогай якога вы зможаце, не прыкладаючы значных намаганняў, прабрацца ў самыя зацішныя куткі прыроды, цалкам аддацца любімай справе, не знясілены сябе дарагі.Пасля яго набыцця ў вас адпадзе неабходнасц...

Мадэльны шэраг "Пежо": апісанне і цэны

Peugeot - самая старая аўтамабільная кампанія з французскай тройкі. Пад лаготипом маркі сталі выпускацца аўтамабілі толькі ў канцы 19 стагоддзя. За ўвесь час існавання кампанія перамагала ў разнастайных намінацыях і выпусціла 23 розных мадэлі. Таксам...

Ашалёўка дзвярэй ВАЗ 2110 – зняцце, ўстаноўка, перацяжка

Аўтааматары, якія хочуць цалкам пераўтварыць свой аўтамабіль шляхам цюнінгу, павінны надаваць увагу не толькі яго вонкавым выглядзе і сілавы ўстаноўцы, але і інтэр'еру, адным з асноўных складнікаў якога з'яўляецца ашалёўка. Стандартная ашалёўка дзвяр...

Характарыстыкі

Першыя мадэлі «Мазда-Атенза» прапаноўваліся з пяццю рознымі рухавікамі. Самым слабым бензінавым агрэгатам быў 1,8-літровы 120-моцны матор. Яшчэ мог быць прапанаваны турбодизельный на 136 л. с. Яго аб'ём складаў 2,0 л. Апроч іх, былі бензінавыя маторы на 2,0 і 2,3 літра, магутнасцю 141 і 166 л. з. адпаведна. Але самым магутным варыянтам з'яўляўся 222-моцны 3-літровы агрэгат. Кожны з рухавікоў мог прапаноўвацца як з «аўтаматам», так і з «механікай».

А ў 2007-м, калі канцэрн абвясціў аб старце вытворчасці другога пакалення аўто «Мазда-Атенза», мадэльны шэраг рухавікоў папоўніўся яшчэ адным. Дакладней, новы матор змяніў 2,3-літровы. З'явіўся агрэгат на 2,5 л. Гэта была магутная бензінавая «чацвёрка», вырабатывающая 170 л. с. Цікава, што гэты рухавік прапаноўваўся выключна з «механікай».

З відавочных змен можна адзначыць увагай моцна перапрацаваную хадавую частку. Машыну абсталявалі незалежнай падвескай і электраўзмацняльнікам руля. Яшчэ палепшылі бяспеку. Цяпер у базавым аснашчэнні ідзе сістэма ABS, 6 падушак, тармазной асістэнт, сістэма кантролю цягі, парктронік і дынамічны кантроль курсавой устойлівасці. І яшчэ адзін нюанс. «Мазда-6-Атенза» другога пакалення пазбавілася ад недахопу, якім грашыла папярэдніца. І гэта – слабая шумаізаляцыя. Распрацоўшчыкі прынялі гэта пад увагу і недахоп ліквідавалі, палепшыць аэрадынаміку і ужыўшы гукаізаляцыйныя матэрыялы.

Рэстайлінг

У 2010 годзе увазе аўтааматараў прадэманстравалі абноўленую мадэль. У чым змянілася «Мазда-Атенза»? Фары сталі биксеноновыми. У яе дыскі – адліваныя, 18-цалевыя. Яшчэ ў базе пачалі ставіць аўдыёсістэму ад Bose. Экстэр'ер застаўся практычна нязменным, так як ён першапачаткова атрымаўся ўдалым. Злёгку змянілі святлатэхніку, асвяжыць форму оптыкі, і радыятарную краты. А яшчэ зрушылі «паваротнікі» на бакавыя люстэркі. Раней яны былі на крылах. Пасля мадэрнізацыі 2,5-літровы 170-моцны рухавік пастаўляўся як з «механікай», так і з АКПП. «Мазда Атенза» таксама здабыла лепшую кіравальнасць і стала камфортней. Плыўнасць ходу таксама ўзрасла. А пры рэзкім тармажэнні аўтамабіль стаў дэманстраваць дзіўную курсавую ўстойлівасць.

Трэцяе пакаленне

З 2013 года выходзяць новыя мадэлі «шасцёркі». Зусім у іншым святле паўстала «Мазда-Атенза». Спорт – вось, на што зрабілі акцэнт распрацоўшчыкі дызайну. Аблічча мадэлі выглядае сапраўды вельмі дынамічным, агрэсіўным і імклівым. Mazda стала яшчэ прыгажэй і эфектней. Дарэчы, габарыты таксама змяніліся. У даўжыні аўто дадало 11 сантыметраў, у шырыню – 4,5 гл Вырасла машына толькі на 20 мм. з Прычыны гэтага ўнутры стала больш прасторы.

Дарэчы, інтэр'ер выкананы ў самавітым, стрыманым, класічным стылі. Распрацоўшчыкі ў гэты раз надалі максімум увагі распрацоўцы дробязях. Выкарыстоўвалі самыя дарагія і якасныя матэрыялы. З найбольш характэрных асаблівасцяў можна адзначыць падоўжаную падушку канапы на заднім шэрагу. Вадзіцельскае крэсла для большай зручнасці абсталявалі ярка выяўленай бакавой падтрымкай. А яшчэ з'явіўся мультыфункцыянальная руль, ідэальна ложащийся ў руку.

Асаблівасці навінкі

На расійскім рынку «Мазды» трэцяга пакалення апошняга года выпуску прапануюцца з 3 рознымі бензінавымі рухавікамі. Самы слабы – 2-літровы, які выпрацоўвае 145 л. з. Далей па магутнасці ідзе агрэгат на 165 л. с. Гэта –фарсіраваная версія 2-літровага рухавіка. І самы лепшы па ўсіх паказчыках – агрэгат, які выпрацоўвае 192 конскія сілы. Яго аб'ём складае 2, 5 літра. І ёсць яшчэ дызельныя варыянты. Іх два. Адзін – 2,2-літровы, 150-моцны. А іншы выпрацоўвае 175 л. с. пры тым жа аб'ёме.

У навінак выдатная камплектацыя. У машыне ёсць усё, што трэба, пачынаючы ад падагрэву сядзенняў і адаптыўнай «клімату», заканчваючы сістэмай сачэння за ступенню стомленасці кіроўцы. Што датычна кошту? Новенькая «Мазда» апошняга пакалення з самым магутным бензінавым рухавіком абыдзецца прыкладна ў 1 800 000 рублёў. Калі маецца такая сума і хочацца купіць надзейны, прывабны аўтамабіль са спартыўны характарам, то варта рабіць выбар у карысць мадэлі Atenza/6.