この酸素センサとは どのように試験の酸素センサとは

多くのデバイスは失敗します。 見てみましょうが、車の酸素センサーは、どのように試みていきます。 もの症状は、すべてこのセンサーです。

少し歴史

この要素との間でも人気の高い他のすべての検出器とセンサーの車です。 専門家は自動車の診断が事業となった。 の酸素センサーの前では新しいものではない。 最初のラムダ仕様のプローブに代表されるシングル出力への変換を行ないます。 要素の加熱温度からの排気ガス。 のために、加熱を要します。

にすることにより、環境状況を世界中の悪化が堅調に推移。 そのために必要な措置を講じを締め付けの有害性と性を有している。 要件の車両のための厳格化しています。 この時点では、センサーの開発と進化させます。 この装置は、特殊なヒーターです。

ノンラムダ仕様のプローブ

へのかを確認センサーの酸素濃度が必要であって、マーケティングなどの項目です。 授業の詳細–このセラミック材料、コーティング層しています。 この要素を運営してまいりました。

以上の温度で350℃ます。 までのセンサーが温め、温度の準備と燃料の混合されているデータから得られた他のセンサーです。 センサの温高速化を完備した電気ヒーターです。 についての動作原理は簡単です。 の排気ガスを包み込む作業面の大きさのセンサー、マークの違いレベルの酸素の排気の環境です。 さらに、酸素センサーのデータを送信するため、ECU. 後者のチームを準備します。

の酸素センサー?

ということで、モーターから"AVTOVAZ"1.5リットルのラムダ仕様のプローブに位置し、排気システム。 より正確には、受信ます。 この要素は、単にねじ込み、目の前には、共振器、または前のスペーサーのアンモニアが存在することが前マフラー

エンジン1.6l“AVTOVAZ”を使用し異なるデザインの排気システム。 ですから、二つのラムダ仕様のプローブです。 たものがあり、触媒マニホールド。 これらのモーターを取り付けはセンサーです。 場合にはエンジンの生態学的規範"ユーロ-2"の項目です。 場合による"ユーロ-3"、それにさまざまなラムダ仕様のプローブです。 ることにより、車＆laquo;サラダPriora”. どのように試験の酸素センサとは 必要なものを解体し、適正しく作動使用時の特殊装置-フラットワイヤーカッター.

以上

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のラムダ仕様のプローブを出することにあります。

理由はこれらの要素は、失敗しなければならないと思います。 この減圧を示しています。 も可能による損傷の侵入をセンサーを外部に酸素や排気ガス。 一つの典型的な理由–では需要は根強いとみられます。

起状態の悪化によりエンジンの組立や誤操作の点火システム。 また、センサーが故による陳腐化により、供給は不安定な電力を供給します。 可能な機械的ます。

症状

しばしば異常がある主な理由–中の酸素センサーです。 確認方法によっては症状の断したとき。 るのかを考えてみましょう。 主な症状は、このラムダ仕様のプローブで誤–変化の操作のモータです。 その後、センサの品質は、燃料の混合が大幅に悪化し 簡単に言うと、準備のための混合物の一つなの燃料システムです。 すべての場合を除き、最後のセンサーに失敗したので、徐々にいます。

多くの所有者が分からないが酸素センサー、試験、性能等 しないことを知らない商品が故障している。 でも経験者のための車両の所有者に理解し、原因の変化のモーターすることができます。 また、崩壊過程を、センサスがメイン。 最初の段階の項目だけが正常に働–一部のひとときの動作をエンジンのラムダ仕様のプローブで伝える読 このdestabilizesの作品のモーター float回転が不安定なアイドリング. の速度できます。 これらの損失は、正しい比率は、燃料の混合物。

現在の機械でtwitchな理由を聞いたuncharacteristic賛のランプのダッシュボード. これらすべての信号このラムダがダウンし、活動しています。 いいなければならないように、酸素センサのための問題です。 次に、動作中の酸素センサーを完全に停止で冷たいモータです。 この車がないことをお知らせのオーナーの問題が存在します。 例えば、秋に多くの電力が要求仕様に応じてのガスペダル. 下からフード拍手の車jerks. しかし、最も重要な危険信号–過熱のモータです。 れば完全に無視すべての信号絶叫の故障、故障のセンサーが確保されています。 確認方法は、酸素センサー、ドライバーはよく知らない. そのため、故障の原因となり大きな問題を抱えている。

どうしてもヒットしない場合は、行

まず最初に苦しむ人が自らmotoristとで燃料消費、排気ガスの毒性の匂いを鋭い色調からパイプです。 の場合は現代の車の多いエレクトロニクス先番号は予約確認通知にチェックが誤って酸素センサー、活性化し、ロックが解除されます。 どのように、車での移動が不可能である。 が最悪のオプション–この減圧が発生した. 機械一般的にならないとは労働が開始されます。 で束を完全にモーターの故障です。 の場合は圧のガスを排気管に取得し、空気を取り込んでいます。 ときに実行エンジンブレーキ、ブロックには、毒性を加えることにより負の信号です。 受話器を戻すこれを無効にして、バック制御を行った。 主な症状の減圧–損失のエンジン。 することで走行しながらでも高速になります。 ものからのフードを聴きいただきま叩および吹出しにおいでなさい。 従来、自動車運転者をユーザに必要なノウハウを調整するようシャフトを回し固定します。 今、まったく変わってはいない–必要があ覚えて、どのように試験の酸素センサー(VAZ-2112います。

診断電子

出の状況について教えてほしのラムダ仕様のプローブでのみ可能で専用装備。 に適した検証、電子オシロスコープ. 専門家のノウハウをチェックのプローブ及びその他の方法(マルチメータ)が、きわけではない要素または破となりました。

インストール前確認チェックが誤って酸素センサが必要にモータです。 の消費電状態のプローブは完全に全ての労働パターンです。 がある場合には若干の差規範の項目で置き換えられます。

インストールエラー

に問題がある場合は、センサーが、車両システム"という試みでお知らせ致します。 できるプラグインの特別装置、診断用コネクタ、およびすべてのものが見えることになります。 車の電子をどう試験の酸素センサーです。 でも車に搭載の診断システム。 エラーから始まる番号にP141pp.130–すべてのコードに関するlambda. よくあるメッセージに伴う不具合回路の暖房できます。 このECUは、間違った情報です。 滞在ビザを取得することができ、断線、買い換えた方がいいわけは、酸素センサーです。 どのように試してファイアーパフォーマンスの経験ます。