Онда датчик оттегі? Қалай датчик оттегі?

Кейде бұл құрылғы істен шығып тұрады. Қарастырайық, онда автомобильде датчигі, оттегі, қалай оның жұмыс қабілеттілігі. Сондай-ақ білеміз белгілері ақаулар және барлық бұл туралы сенсоре.

қысқаша тарихы

Бұл элемент деп санауға болады ең танымал арасында барлық өзге де датчиктер мен сенсорларды автомобильде. Мамандар бойынша автомобиль диагностикасы жиі онымен ісі. Датчиктер оттегі бұрын, бұл жаңалық емес. Бірінші лямбда-зонд болмен бір сезімтал элементі жоқ жылытқыштар. Элемент нагревался температурасына пайдаланылған газдарды. Үшін қыздыру процесін керек болды біраз уақыт.

жылдар, экологиялық жағдай әлемде үнемі ухудшалась. Сондықтан қажет болды қатаңдату жөніндегі шараларды қабылдайтын зияндылығы және уыттылығы. Талаптар автомобильдерге арналған қосуда. Осы кезде сенсор дами бастады және эволюционировать. Оның оснастили арнайы подогревателем.

Қалай жұмыс істейді лямбда-зонд

білу, қалай тексеру датчигі оттектің шоғырлануының болуы қажет түсінік элементі ретінде жұмыс істейді. Жұмыс бөлігі бөлшектер « бұл бір керамикалық материал қабатымен жабылуы платинадан. Қолданылады бұл элемент жоғары температурада.

Жұмыс температурасын жетуі мүмкін 350 градус және одан астам. Әзірге датчигі дейін жылытылуы өз жұмыс температурасының, дайындау отын қоспасын реттеледі деректері бойынша алынған басқа да сенсорларды. Үшін сенсор тезірек прогревался, ол электр нагревателем. Бұл жұмыс принципін, онда ол оңай. Бөлінетін газдар обволакивают жұмыс беті датчик, ол, өз кезегінде, деп атап өтті айырмасы деңгейдегі оттегі, ұсталушыға выхлопе және қоршаған ортаға. Бұдан әрі лямбда жібереді деректер ЭБУ. Соңғы команда береді дайындау бойынша жұмыс қоспасы.

орналасқан датчик оттегі?

Сонымен, үшін, моторды от "Автоваз" көлемі 1,5 л лямбда-зонд орналасқан пайдаланылған жүйесі. Дәлірек айтқанда, қабылдау тұтқасы. Бұл элемент тек вкручивается жоғарыдан алдында резонатором, не алдында проставкой болмаған жағдайда, алдын ала тұншықтырғышты.

Үшін моторларды 1,6 л қаңтардағы «Автоваз» пайдаланылады басқа конструкция пайдаланылған жүйесі. Мәселен, мұнда қолданылады екі лямбда-зонд. Екеуі де распложены арналған каталитическом коллекторда. Осы моторах монтируют бір немесе екі тетік. Егер қозғалтқыш жасалды астында экологиялық нормалар "Еуро-2", онда бір элементі. Егер "Еуро-3", сонда ғана екі лямбда-зонд. Сондықтан барлық автомобильдерде «Лада Приора». Қалай датчик оттегі? Керек тартыңыз, оның жарамдылығына көз жеткізуі арнайы жабдық - мультиметрдің.

Көп:

Драмалық артқы сайлентблок алдыңғы тетік және қанша қызмет атқарады?

Артқы сайлентблок алдыңғы рычаг « бұл құрамдас элементтерін ходовой части автомобиля. Ол жіберуші элементтеріне ілу бірге тұтқалары белшесінен батып жүктемені дөңгелектер. Сонымен қатар осы элементтің бар көптеген айырмашылығы бар. Қандай &ndas...

Автомобиль Grand Cherokee

қазіргі Кезде 1938 жылы қарулы күштеріне Құрама Штаттарының қажет боп тұр жаңа мобильді автокөлік орнына әдеттегі мотоцикл с коляской, әзірлеу қайдан фирма Willys Overland. Ең алғашқы сызбалар, жаңа автомобиль ұсынылды аяғында 1939 жылы. Әзірледі авт...

Шиналар Nokian Nordman 4: пікірлер

қазіргі уақытта ең өндірушілер шинаны ұсынады модельдер үшін қыс. Бұл айтарлықтай жеңілдетеді іздеу покрышка автомобильшілерге, өйткені бар содан кейін таңдау керек. Компания Nokian көп қысқы модельдер. Солардың бірі – Nordman 4, онымен қызығуш...

Неге лямбда-зонд саптан шығады?

Себептер деректер элементтері істен шығады, әр түрлі болуы мүмкін. Көбінесе бұл герметизациясы корпусы. Сондай-ақ, мүмкін сынған үшін ену датчигі сыртқы оттегі және пайдаланылған газдар. Тағы бір үлгі себебін « бұл-жаздағы.

Туындайды жаман құрастыру мотордың немесе дұрыс емес жұмыс оталдыру жүйесі. Сондай-ақ, жиі датчигі ломается салдарынан моральдық тозу дұрыс беруші немесе тұрақсыз электрмен қоректендіру. Болуы мүмкін механикалық зақымдануы.

Белгілері ақау

Жиі туындайтын ақаулар, олардың басты себебі – датчик оттегі. Қалай оның тәуелді белгілері бойынша қалыптастырылады. Оларды қарастырамыз. Негізгі белгісі, ол туралы айтады лямбда-зонд орнату керек, « бұл өзгерістер жұмыс мотор. Бұл шыққаннан кейін датчик істен сапасы отын қоспасының едәуір нашарлайды. Егер айтуға оңай болса, қоспа дайындау үшін ешкім жауап бермейді - отындық жүйе бесконтрольна. Басқа барлық жағдайларда, тек соңғы датчигі, саптан шығады бірден емес, бірте-бірте.

Көптеген иелері білмейді, қайда датчигі, оттегі, тексеру, оның жұмысқа қабілеттілігі және т. б. Олар бірден түсінеді, бұл элемент орнату керек. Ал тәжірибелі автокөлік иелері түсіну және анықтау, неге өзгерді жұмыс мотордың тудырмайды ерекше еңбек. Шығу үдерісі бір сенсор істен бөлуге болады бірнеше негізгі кезеңнен тұрады. Бірінші сатыда элементі жай ғана престает қалыпты жұмыс істеуге « кейбір сәттері қозғалтқыштың жұмыс лямбда-зонд, жай ғана, деп хабарлайды көрсеткіштері. Бұл дестабилизируется жұмыс мотордың - жүзеді айналымдар байқалады тұрақсыз жұмысы бос жүрісте. Айналымдар өзгеріп тұруы мүмкін айтарлықтай диапазонында. Бұл нәтижесінде жоғалтуға әкеп соқтырады дұрыс қатынасын отын қоспасы.

қазіргі уақытта машина мүмкін дергаться жоқ, дәлелді себептер, айналыммен нехарактерные шапалақтар, сондай-ақ, жанады шам аспаптар тақтасындағы. Бұл сигналдар деп лямбда саптан шығады және дұрыс жұмыс істемейді. Білу қажет, қалай датчигі, оттегі, дер мәселесін жоюды. Бұдан әрі жұмыс лямбды толығымен тоқтатыладысуық моторе. Бұл ретте автомобиль жан-жақты хабарлайтын болады иесіне болуы туралы мәселелері. Мысалы, қатты төмендейді қуаты, байқалатын болады баяу реакция газ басқышы. Капот астынан айналыммен шапалақтар, машина ішіне. Бірақ ең елеулі және қауіпті сигнал « бұл мотордың қызып кетуі. Егер толық ескермеу барлық сигналдар, олар айқайлайды ақаулығы туралы толық істен шығуы датчик қамтамасыз етілген. Қалай датчигі, оттегі, жүргізуші жиі білмейді. Сондықтан ақауы себеп болуы мүмкін үлкен проблема.

Егер ештеңе

Бірінші кезекте болады шегеді өзі автомобилист, өйткені өседі отын шығыны, ал пайдаланылған газдар болады токсично иісі отырып, пікір қатал мөлдір бірі құбырлар. Жағдайында қазіргі заманғы автомобильдер көптеген электроника, ол біледі жарамдылығын тексеру датчик оттегі, теледидарды құлыптау. Мұндай жағдайда кез келген қозғалысы автомобильде айналады мүмкін емес. Бірақ ең нашар нұсқа « бұл герметизациясы. Машина мүлдем келмей не әрең заведется. Бұл қолайсыздыққа толық шығатын қозғалтқыштың істен шыққан. Бітеме ашылған жағдайдағы барлық газдар орнына пайдаланылған құбырлар түсіп арна ауаны жинау. Қашан орындалатын болады қозғалтқышпен тежеу, зонд зафиксирует уыттылығы және беруге теріс сигналдар. Бұл толығымен шығарады істен жүйесі бүрку. Бас белгісі жарылған « жоғалту қозғалтқыш қуаты. Бұл сезіну кезінде қозғалыс жылдамдығын. Сондай-ақ, капот астынан болады айналыммен стук және шапалақтар, иісі. Бұрын автомобильшілерге керек еді қалай білуге теңшеу карбюратор. Қазір ештеңе өзгерген жоқ « есте сақтау керек, қалай датчигі, оттегі (ВАЗ-2112 ерекшелік емес).

Диагностикасы кезінде көмек электроника

Анықтау, қандай күйде лямбда-зонд, болады кезде ғана көмек мамандандырылған жабдықтар. Жарайды тексеру үшін электрондық осциллограф. Мамандар біледі тексеруге зонд және басқа да тәсілдермен (мультиметр), бірақ анықтауға болады тек қана жұмыс істейді элементі немесе сынған болса.

Алдында жарамдылығын тексеру датчик оттегі, іске қосу қажет мотор. Байыпты жай-күйі зонд мүмкін емес толық көрсету барлық жұмыс бермейді. Егер бар болса елеусіз отхождения нормаларынан, бөлшекті жақсы деген жаңа.

Қате

Егер бар датчигімен, автомобильдің жүйесі болады барынша тырысып бұл туралы хабарлауға міндетті. Қосуға болады арнайы құрылғы диагностикалық ажыратқыш, және барлық болады көрініп тұр. Электроника автомобильдің дәл біледі жұмысын тексеру датчик оттегі. Тіпті автомобиль ВАЗ жабдықталған диагностикалық жүйесі. Қателер начитаются нөмірінен P130 бойынша P141 « бұл барлық кодтары байланысты лямбдой. Көбінесе пайда хабарлар байланысты ақаулықтары тізбегіндегі қыздыру. Үшін бұл ЭБУ келеді қате ақпарат. Көру таба обрыв провода, бірақ жақсы деген датчик оттегі. Қалай оның жұмыс қабілеттілігіне, өздеріңіз білесіздер.