"ルノー Megan RS"-the wolf in sheep服

“ルノーメガネ”はずっとやってきた小さな事から、謙虚弱い。 また2008年. フランス生産で安価で信頼性“送”. あなたに補充すために、新しく、活版“PC”. 機械に基づく第三世代の"Megan"であります。 う“ルノーメガネRS”? 技術データの概要を示ちます。

デザイン、写真«ルノーメガネRS”

チューニングの機械が必要–べてのメーカーです。 強力で、積極的なバンパールデザインのアルミ鍛造ホイールアーチとエキスパンダプラスチック、大型の空力zemax®ファイルをご参照ください。

すべてのことがすでにベースセット“PC”. 車を見ても鮮やかで明るいは身体そのものは通常“Meganaぷ;.

を追加し優雅にスポーツ、黄色のハルカラーです。 彼合このような急速なハッチバック. のマシンがグレードアップ光学素子用レンズやバンドのライト点灯。 ミラー塗装の光沢の黒です。 タイヤも黒と赤のトリム. オートデザインが出来たと思います。 すぐに最初“ルノーメガネRS”を贈ることを決定しました。10周年記念、それによるレビ、車が近代を惹きつけ、目の前を通る街です。

内装にあたって

内部もリニューアル致しました。 最初に目–明るい黄色のストライプの座席および縫製のステアリングホイール. のように見え、室内のフランスのハッチバック、リーダーできます。

以上

ボルボS70:仕様や写真

全ての車好きなスプレミアムセダンDクラスです。 もののこれらの機器は非常に高くなります。 そのたボルボS70. 時にデビューのこの車の入口にはセキュリティチェック。 例えば、ドイツの価格のためのボルボ歳から49 66万ドイツマルク. もに、自動車な価値がありますの新しい現代的なモデルです。 今のようなインスタンスのボルボで購入することができ“二次”かなり適切にマネー–180-250性を確保するためのものです。特性ボルボS70–中サイズのセダン、大量...

どのようなリアブッシングフロントアームは、どのくらいい?

リアブッシングフロントアーム–一つの構成要素の車のシャーシ。 彼はガイドの要素を停止とともにレバーに耐大きなストレスとホイールです。 しかし、ここ数多くあります。 何–社。なぜ静か?英語の“silent”と“静か”. この名前の彼です。 この主な機能のこの部分の減衰振動が伝わるからノードです。 このように、電力低減の抵抗を推進する静かな滑らかな走行車です。 その車は、楽しんでいただくために、新しいリアブッシングフロントアーム...

何車で購入までの300,000rubles?

多くの若者が、今日の親では単に車を贈呈することに成功から学校ます。 が解決で最も難しい質問:“う車を購入最初?”現在の平均コスト車は、三百万rubles. 場合に資金をできる車を買うためにこの価格制限があり次“えの車を購入す?”を使用車までされていては、意味がありませんので、この市場は巨大な車のサロンで話しないと傷ついてしまう。[rek1]まで車を走りこの価格帯では、多くの人々に希望を購入Citroen C1,トヨタIgEシボレー AVERO約の2...

“ルノーメガネRS"が特徴は、キャビン。 またアルミニウムペダルを、再度強調し、スポーティさのモデルです。 全席自分たちでつくる横断的にサポート(これらのバケット、レーシングです。 とても快適です。 また、座席の高い取付けアームレスト.

ステアリングホイール–三氏は、ボタンがアクセントとしてシルバー 独特の特徴“ルノーメガネRS”ほかに明るいライン–黄色の挿入“センター”ステアリングホイール. この“特集”あるレース車です。 ステアリングホイールと快適にグリップ–のレビ言うまでもない。 “ルノーメガネRS”も優れた音断熱性を向上させております。

一部の車めていた会社の悪口を言黄色のステッチとはサポートします。 しなきこの"比例"サロンをご利用いただけます。 そんな方には、フランスで提供するより民間のインテリア。 で黄色に置換されます。

注意にふさわしいダッシュボード. で作られているのです。 なので、大きなスピードメーターは黒色背景に、回転計–黄色（または白の市民です。 表示オンボードコンピュータの表示に必要なすべての情報消費は、選択したギヤ等 のセンターコンソールとしてデジタルマルチメディアです。 を走ることができるナビゲーターモードになります。 エクスペディアの制御ユニットの気候システムやラジオカセットプレーヤーとしての最初のバージョンがありコネクタUSB).

もかかわらず、違和感はすぐに慣れるこのサロンをご利用いただけます。 設計の居住性を重視した–のレビ言うまでもない。 前席に十分な証拠金が、リアしています。

“ルノーメガネRS”-技術仕様

下のボンネットの有ハッチバックはガソリンエンジンです。 この二ールス-ロイスパワーユニット250馬力を発揮。 などの電力管理技術者達成さターボ過給. 設置のタービンを増加させ、トルクが得られます。 ことになったの車に優れた動的性能。 なので、加速度は数十か6.1秒です。 最高速度–250キロの場を提供しています。

燃料消費のレビューを行っているのに良い。 というわけで、緩やかな操作の間は、数百8.2リットルの合計サイクルです。 市内の下11.5ません。 しかし高速道路の車の消費を6.7リットルである。- 付属の車uncontested力学5高速になります。

吊“Megana RS”

この車では異なります。 なので、有料バージョンを使用し硬めサスペンション軽量のレバーやショックアブソーバーの大径。 の厚さにスタビライザーバー–23面で果たして貼れるのだろうか、13%の肉厚を通常のバージョン。 前後には通風ブレーキを加えより強力なノギス. その車は前輪ます。 この電力をその大きな研磨に第二歯車です。

コスト

新たなスタードアハッチバック“ルノーメガネRS”をより高額となりますので、定期バージョン。

このモデルが提供するのみでした(もちろん、最上位)を設定32万ドルとなった。 この価格で、強力なモーター及び空力ボディキットキット内容：

• デュアルゾーン気候の制御による
• ブランドの音響;
• スポーツ席
• オンボードコンピュータ;
• 表示メディア;
• パワーウインドウなどすべての扉;
• 加熱ミラー席;
• イモビライザ;
• スポーツ排気;
• 各種セキュリティ–ABS、為替安定化など。
• ディスクブレーキ“で丸”;
• 合金製車輪の低いタイヤ、サーボなど。

締結にあたって

いそして、それぞれの特徴は、フランスのハッチバック“ルノーメガネRS”. 機械の足とで、前からの巨人«BMW»,«メルセデス»,“Audi”と“アストンマーティン".

ここは、おそらく最速のフランスのハッチバックは、従来の家族の車です。 車高い品質をいいます。 っています。 有"Megan"と同じ中“BMW”. もちろん、この減速“RS-Ki”すが、それでもかなり参考になり別の状態にします。 そのため、この車は非常に少ないの道路です。 しかし、その驚きのその他の速度と印象的な外観です。