Renault Megan RS" é um lobo em pele de cordeiro

Data:

2020-01-27 09:00:07

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ão Reno, a Megan" sempre foi associada com algo pequeno, humilde e um. Assim foi até 2008. Os franceses produziram apenas acessível e confiável ão carroção". Mas depois de um tempo, a linha é enriquecida com um novo movido a versão em "PC". A máquina é construída na base de terceira geração ão de Megan» e é produzido até hoje. O que é um "Renault Megan RS"? Os dados técnicos e a revisão do carro são apresentados em nosso artigo.

Design e foto ão Reno, a Megan RS»

Tuning esta máquina não requer – aqui tudo é fornecida pela própria fabricante. Poderoso, agressivo, pára-choques largos arcos de roda com um plástico tamanhos, grande aerodinâmico limite.

renault megan rs

Tudo isso, já existem, a configuração básica "PC". A máquina parece muito fresco e brilhante, embora o corpo foi retirado com a habitual ão de Megan".

Adiciona sofisticação desportivo, o amarelo é a cor da casca. Ele está a tornar-se este rápido хэтчбеку. A máquina é diferente atualizado óptica com lentes, bem como as bandas de luzes diurnas. Espelhos pintados em preto brilhante. Os discos também é preto, com um debrum vermelho. O projeto auto faz com que apenas emoções positivas. Em breve o primeiro ão Reno, a Megan RS» vai comemorar seu aniversário de 10, mas, como observado por viajante, a máquina ainda parece moderno e atrai olhares dos transeuntes.

Interior

Salão também foi redesenhado. A primeira coisa que salta aos olhos – vibrantes, listras amarelas nos assentos e costuras no volante. Como parece o interior francês hatchback, o leitor pode ver na foto.

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ão Reno, a Megan RS» é caracterizada por linhas rígidas do salão de beleza. Também aqui há de alumínio de revestimento do pedal, que mais uma vez destaca a esportividade do modelo. Os próprios bancos - com um brilhante de apoio lateral (real caçambas, como em um carro de corrida). Sentar-se neles é muito conveniente. Também, entre os bancos do montado de alta braço.

O Volante – трехспицевый, com botões e incrustações de prata. Uma característica distintiva ão Reno, a Megan RS» além de brilhante costura – amarela inserir ãcentro» leme. Essa "chip" existem apenas de corridas de automóvel. O volante tem uma хватом – assim, dizem viajante. ão Reno, a Megan RS» também tem um excelente isolamento acústico.

Alguns motoristas falam negativamente sobre a linha amarela e bandas. Afinal, não é para todos, sob a tornar-se o "приспортивленный" salão. Para essas pessoas, os franceses levam em conta mais do que o civic interior. Nele amarelo substituído por cinza.

Uma atenção Especial merece o painel de instrumentos. Ele é feito em um estilo original. Assim, um grande velocímetro está em um fundo preto, e tacômetro – na cor amarela (ou branca - em versões civis do interior). Display computador de bordo exibe todas as informações necessárias sobre o consumo, escolhido transmissão e т. д. No console central existe digital multimídia complexo. Ele pode trabalhar e o modo de o navegador. No fundo são o bloco de controle do sistema climático e rádio (já com as primeiras versões aqui há um conector para USB).

Apesar de toda a необычайность, muito rapidamente se acostumar a esse salão de beleza. Ergonomia na altura – dizem viajante. Lugares da frente vêm com garantia, mas a traseira tem que espremer-se.

ão Reno, a Megan RS» - especificações técnicas

Sob o capô, carregada hatchback apenas um motor a gasolina. É um turbo de unidade de potência de 250 cavalos de potência. Este poder, os engenheiros conseguiram alcançar através de турбонаддуву. Com a instalação da turbina e aumentou o torque. Isso deu uma máquina de excelentes características dinâmicas. Assim, a aceleração até centenas leva 6,1 segundos. Velocidade máxima – 250 quilômetros por hora.

renault megan rs foto tuning

Quanto ao consumo de combustível, o viajante observou uma boa relação custo-benefício. Assim, quando a moderada instruções centenas de máquina gasta 8,2 litros em ciclo misto. A cidade abaixo de 11,5 sair, não vai funcionar. E aqui pela máquina consome 6,7 litros. Укомплектовывается carro безальтернативной mecânica em 5 passos.

Chassis ão de Megan RS»

Ele tem esse carro tem suas diferenças. Assim, carregada de versão é usado por mais dura a suspensão com os alavancas e amortecedores de maior diâmetro. A espessura da barra estabilizadora – 23 milímetros, que, em 13 por cento mais grosso do que a versão normal. Da frente e de trás estão ventilados freio de grandes dimensões, com mais produtivas, as pinças. Mas o carro ficou em primeiro movimentação. Com tal capacidade, ela simplesmente pole na primeira e segunda programas.

Valor

O Novo hatchback de três portas ão Reno, a Megan RS» vale a pena na ordem de mais caro que sua versão convencional.

renault megan rs especificações

Assim, o modelo é oferecido em uma única (naturalmente, cinco) agregação por 32 mil dólares. Este preço além de um poderoso motor e kit aerodinâmico dodger incluem:

  • Dual-zona controle de clima;
  • Marca acústica;
  • Bancos desportivos;
  • Computador de bordo;
  • Exposição de mídia;
  • Vidros de todas as portas;
  • Rectrovisores exterior electrico aquecimento e assentos;
  • Anti-reboque;
  • Escape desportivo;
  • Vários sistemas de segurança – ABS, a estabilização e т. д.;
  • Freio a disco ão decírculoç
  • Rodas de liga simples borracha, direção hidráulica e т. д.

Conclusão

Então, nós descobrimos que tem as características de um francês hatchback ão Reno, a Megan RS". A máquina é digno de atenção, porque pode dar vantagem desta gigantes, como ão da BMW", "Mercedes" ão Audi" e "o Aston Martin".

renault megan rs viajante

Este É, talvez, o mais rápido francês hatchback base normal auto família. O carro é diferente de qualidade de montagem e um bom enquadramento. Mas para tudo tem um preço. Carregada ão de Megan» vale tanto como a média ão da BMW". Claro, ela estará mais devagar ão do RS-key", mas isso é outro status. Portanto, essas máquinas são muito pouco nas estradas. No entanto, eles ainda é muito longo será de surpreender que cercam a sua rapidez e impressionante vista para o exterior.


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Alin Trodden - autor do artigo, editor
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