Зліўная корак алейнага паддона: апісанне, віды, прылада і рэкамендацыі

Адной з важных аперацый па абслугоўванні аўтамабіля з'яўляецца замена маторнага алею. Дадзеная маніпуляцыя прадухіляе паломку сілавога агрэгата, а гэта, у сваю чаргу, падтрымлівае працаздольнасць аўтамабіля. Для замены алею прадугледжана адтуліну ў алейным паддоне са зліўны коркам, якая не дапускае ўцечкі алею праз зліўную адтуліну. Менавіта аб гэтай невялікай, але вельмі важнай дэталі і пойдзе гаворка ў дадзенай артыкуле.

Зліўная корак: канструктыўныя асаблівасці

Зліўная корак, хай і невялікая, але дастаткова важная дэталь. Ад яе спраўнасці залежыць узровень алею ў картэры сілавога агрэгата аўтамабіля.

Прылада складаецца з ўшчыльняльнага кольцы і ніта, які і ўяўляе сабой корак. Ўшчыльняльнае кольца з'яўляецца адначасова і пракладкай, якая забяспечвае больш шчыльнае прылеганія коркі.

Дадзены элемент алейнага паддона усталёўваецца на адтуліну, прызначанае для зліву адпрацаванага аўтамабільнага масла, размешчанае ў алейным паддоне картэра.

Варта адзначыць, што пры працёку алею не заўсёды «вінаватая» менавіта корак. Праблема можа заключацца ў пашкоджаным картэры - адной з самых уразлівых частак транспартнага сродку. Ён знаходзіцца бліжэй да дарогі, у адрозненне ад іншых дэталяў, і ўразлівыя да пашкоджанняў. Альбо ж прычынай працеку можа з'яўляцца няспраўнасць рухавіка. Як вядома, пры ўзнікненні некаторых дэфектаў сілавога агрэгата аўтамабіля расход алею можа павялічыцца.

Варта дадаць, што пракладка (ўшчыльняльнае кальцо) з'яўляецца расходным матэрыялам.

Перыядычнасць замены пракладкі зліўны коркі

Як адзначалася вышэй, пракладка зліўны коркі алейнага паддона рухавіка ўяўляе сабой невялікае ўшчыльняльнае колца. Яно апранаецца на зліўную корак і забяспечвае герметычнасць закрыцця паддона картэра рухавіка. Аднак гэтая дэталь патрабуе замены.

Калі ж і як часта мяняецца ўшчыльняльнае кальцо? Аўтавытворцы рэкамендуюць праводзіць дадзеную маніпуляцыю пасля кожнага акту зліву алею. Гэта значыць, пасля таго, як вечка зліўной адтуліны откручивалась, ўшчыльняльнае кольца неабходна памяняць на новае.

Больш:

"Пелец" (снегабалотаход): тэхнічныя характарыстыкі і водгукі

«Пелец» — снегабалотаход, з дапамогай якога вы зможаце, не прыкладаючы значных намаганняў, прабрацца ў самыя зацішныя куткі прыроды, цалкам аддацца любімай справе, не знясілены сябе дарагі.Пасля яго набыцця ў вас адпадзе неабходнасц...

Мадэльны шэраг "Пежо": апісанне і цэны

Peugeot - самая старая аўтамабільная кампанія з французскай тройкі. Пад лаготипом маркі сталі выпускацца аўтамабілі толькі ў канцы 19 стагоддзя. За ўвесь час існавання кампанія перамагала ў разнастайных намінацыях і выпусціла 23 розных мадэлі. Таксам...

Ашалёўка дзвярэй ВАЗ 2110 – зняцце, ўстаноўка, перацяжка

Аўтааматары, якія хочуць цалкам пераўтварыць свой аўтамабіль шляхам цюнінгу, павінны надаваць увагу не толькі яго вонкавым выглядзе і сілавы ўстаноўцы, але і інтэр'еру, адным з асноўных складнікаў якога з'яўляецца ашалёўка. Стандартная ашалёўка дзвяр...

Па вялікім рахунку, ніякіх крытычных наступстваў несвоечасовая замена пракладкі зліўны коркі алейнага паддона не пацягне. Проста ўладальніку аўтамабіля прыйдзецца часцей падліваць масла ў матор. У сярэднім за 10 000 кіламетраў прабегу кіроўца будзе губляць ад 300 да 500 мл маторнага алею. Акрамя таго што такія страты будуць павялічваць выдаткі аўтаўладальніка на абслугоўванне машыны, працёк алею прынясе немалы шкоду навакольнага асяроддзі. Таму пракладку зліўны коркі пажадана мяняць пры кожным тэхнічным абслугоўванні аўто.

Разнавіднасці ўшчыльняючымі кольцаў

На рынку аўтамабільных запчастак можна адшукаць як гумовыя ўшчыльняльныя кольцы, так і медныя. У продажы маюцца нават латуневыя пракладкі зліўных коркаў. Ці ёсць розніца ў іх уласцівасцях? Спецыялісты рэкамендуюць набываць металічныя кольцы. Яны, дзякуючы мяккасці металу, з якога зроблены, выдатна спраўляюцца з забеспячэннем герметычнасці закрыцця. Важна дадаць, што кошт гэтых дэталяў вар'іруецца ў дыяпазоне ад 50 да 150 рублёў, у залежнасці ад матэрыялу (латуневыя самыя дарагія), і ад вытворцы. Таму эканоміць на гэтых дэталях, прапускаючы працэдуры па іх замене, не варта.

У рэдкіх выпадках замена ўшчыльняльнага кольцы зліўны коркі алейнага паддона рухавіка магчымая толькі з самай коркам. Уся справа ў тым, што некаторыя вытворцы робяць ўшчыльняльнае кольца няздымныя, і, як вынік, кожная замена алею для аўтааматара пагражае заменай зліўны коркі і пракладкі адпаведна. Справядлівасці дзеля трэба адзначыць, што «адзіныя» неразборные камплекты «пракладка-зліўная корак» трапляюцца досыць рэдка.

Дэталь на аўтамабілях розных марак

Канструкцыя зліўных коркаў на розныя мадэлі аўтамабіляў, у прынцыпе, ідэнтычная (у залежнасці ад маркі аўтамабіля коркі адрозніваюцца па дыяметры і колькасці поўных закручиваний). Як гаварылася раней, зліўная корак ўяўляе сабой болт на разьбовай ножцы. Ён ўкручваецца ў зліўную адтуліну алейнага паддона картэра сілавога агрэгата аўтамабіля.

Аднак многія фірмы, якія вырабляюць аўтамабілі, спрабуюць індывідуалізаваць сваю марку, то ёсць стварыць шэраг унікальных запчастак і дэталяў, падыходных толькі на дадзеную мадэль. Гэта прыносіць аўтавытворцы істотны даход.

Зліўная корак на "Шэўрале Лачетти"

Для "Шэўрале Лачетти" трэба купляць ўшчыльняльнае кольца на зліўную корак, якая мае «сферычную» паверхню з аднаго боку і плоскую з другога.

Канструкцыя пракладкі зробленая такім чынам, што ўшчыльняльнае кальцо ідэальна забяспечвае герметычнасць закрыцця коркі зліўной адтуліны. Ну а гэта, у сваю чаргу, істотна ўплывае на выдатак аўтамабільнага масла.

Што ж тычыцца самой зліўны коркі алейнага паддона для "Лачетти", то яе можна адкруціць гаечным ключом з дыяметрам 19 міліметраў. Аднак некаторыя асобнікі аўтамабіляў могуць аснашчацца сливными коркамі ад іншых аўто, таму пры замене алею трэба назапасіццанакидным ключом: гэта дазволіць лёгка справіцца з «нестандартнай» зліўны коркам алейнага паддона картэра рухавіка аўтамабіля.

Дэталь для аўтамабіля ВАЗ

Безумоўна, у Расеі дастаткова проста знайсці многія запчасткі на айчынныя аўтамабілі. Гэта правіла не стала выключэннем і для зліўных коркаў алейнага паддона для ВАЗ. У асноўным на айчынных машынах выкарыстоўваецца зліўная корак з дыяметрам «галоўкі» трынаццаць міліметраў.

Каб яе адкруціць, неабходна скарыстацца шасцігранныя гаечным ключом адпаведнага дыяметра. Штатна айчынныя коркі абсталёўваюцца гумовымі ўшчыльняльнікамі, якія пры жаданні можна замяніць на металічныя.

Зліўная корак алейнага паддона "Рэно Логан"

На аўтамабілях "Рэно Логан", досыць папулярных у Расіі, выкарыстоўваюцца зліўныя коркі з дыяметрам галоўкі 8 міліметраў. Металічнае ўшчыльняльнае кольца па ўнутранай акружнасці мае пласт гумы. Гэта дазваляе пазбегнуць нават драбнюткіх працёкаў.

Пры замене алею змяняецца і пракладка. Як правіла, ўшчыльняльнае кальцо – гэта аднаразовы атрыбут зліўны коркі. У працэсе эксплуатацыі гума можа пашкодзіцца, і паўторнае выкарыстанне пашкоджанай дэталі прывядзе да досыць буйным страт алею.

Асаблівасці запчасткі для аўтамабіля "Шкода Актавія"

Зліўная корак алейнага паддона на "Шкода Актавія" мае галоўку на 19 міліметраў. Што тычыцца ўшчыльняльнага колца, то спецыялісты рэкамендуюць выкарыстоўваць такія элементы, якія пры зацяжцы расплюшчвалі. Гэтым «эфектам» і дасягаецца высокі паказчык герметычнасці. Можна набыць алюмініевыя і медныя кольцы для ўшчыльнення зліўны коркі алейнага паддона.

На "Актавію" таксама існуюць коркі, якія адкручваюцца з дапамогай крыжападобнай адвёрткі. Для кожнага аўтамабіля гэтую дэталь трэба падбіраць індывідуальна. Вядомыя выпадкі, калі ўладальнік набываў корак на "Актавію", а яна «давала цечу».

Зліўная корак алейнага паддона "Дэу Нэксія"

На аўтамабілі гэтай маркі ўсталёўваюцца ўшчыльняльныя кольцы з медзі. Унутраны дыяметр элемента роўны 14 міліметраў, знешні – 22 міліметра. Што тычыцца зліўны коркі, то яна адкручваецца ключом на 19 міліметраў.

У рэдкіх выпадках штатная корак не забяспечвае паўнавартасную герметычнасць, і алей працякае. Для ліквідацыі праблемы трэба замяніць ўшчыльняльнае кольца на новае небудзь падабраць новую зліўную корак з аналагічным крокам разьбы.

Эксплуатацыя непадыходнай або няспраўнай зліўны коркі

У працэсе выкарыстання нават такі просты элемент, як зліўная корак, можа выйсці іх ладу. Напрыклад, пасля некалькіх замен алею корак стала свабодна адкручвацца і закручвацца. Ці ж пры замене ўшчыльняльнага кольцы яму не было нададзена ўвага. Да якіх наступстваў усё гэта можа прывесці?

Асноўнай праблемай з'яўляецца страта вялікай колькасці аўтамабільнага масла. Напрыклад, калі пры 10 актах замены аўтамабільнай змазваючай вадкасці ігнараваць замену пракладкі, то губляецца парадку 300-500 мілілітраў машыннага алею. Гэта згубна адбіваецца не толькі на працаздольнасці сілавога агрэгата аўтамабіля, але і на экалогіі.

Таксама да цечы алею прыводзіць і сарваная разьба. Многія аўтааматары «перацягваюць» зліўныя коркі, лічачы, што такім чынам атрымаецца пазбегнуць цечы. Але варта разумець, што ў металічнага картэра цвёрдасць металу вышэй, чым у коркі. І элементарна на ёй зрываецца разьба і парушаецца герметычнасць.

Таксама такую корак немагчыма адкруціць звычайным спосабам пры наступных замену алею. Узнікае неабходнасць выкарыстання асаблівых рамонтных камплектаў, якія досыць дарогі. Значна танней і прасцей своечасова памяняць пракладку на корку і пры неабходнасці саму корак.

Зліўная корак з неадымавым магнітам

Безумоўна, алейны фільтр засцерагае змазваюць аўтамабільную вадкасць ад забруджвання смеццем і металічнай габлюшкай. Аднак ачышчальны элемент працуе далёка не бездакорна, і ўсе роўна якая-небудзь доля смецця трапляе ў машыннае масла. Гэта прыводзіць да зносу асноўных вузлоў і агрэгатаў матора аўтамабіля. Ну а знос рухавіка ставіць пад сумнеў магчымасць ездзіць на такой машыне.

Для вырашэння гэтай праблемы былі сканструяваныя магнітныя зліўныя коркі. На наканечнік такога элемента усталёўваецца неадымавы магніт - невялікі па памерах, але досыць магутны. Ён прыцягвае з алею металічную габлюшку (ўласцівасці рэчывы дазваляюць гэта рабіць нават пры кіпячым алеі). У выніку паляпшаецца працаздольнасць рухавіка і аўтамабіля ў цэлым.

Вядома, магнітная корак каштуе значна даражэй звычайнай, але ўсё роўна кошт дэталі з неадымавым наканечнікам не параўнаецца з коштам капітальнага рамонту сілавога агрэгата аўтамабіля.

Вынікі

У падвядзенне вынікаў варта сказаць аб тым, што зліўная корак алейнага паддона картэра - дэталь недарагая і маленькая, але вельмі важная. Яе спраўнасць забяспечвае высокую герметычнасць і дазваляе пазбегнуць працёкаў алею.

Пры абнаўленні аўтамабільнай змазваючай вадкасці заўсёды трэба мяняць ўшчыльняльнік. Зліўныя коркі розных мадэляў аўто адрозніваюцца паміж сабой як па дыяметры, так і хаду разьбы. Для падаўжэння тэрміну працы рухавіка без капітальнага рамонту рэкамендуецца выкарыстоўваць зліўныя коркі з неадымавым наканечнікам.