Tapón de drenaje del cárter de aceite: descripción, tipos, estructura y recomendaciones

Uno de los principales de las operaciones de mantenimiento del vehículo es cambiar el aceite de motor. Esta manipulación evita la rotura de la unidad de potencia, y esto, a su vez, mantiene el buen estado del vehículo. Para cambiar el aceite de la abertura en el aceite de la bandeja con un tapón de drenaje, evitar la fuga de aceite a través del orificio de drenaje. Precisamente sobre este pequeño pero muy importante detalle que me centraré en este artículo.

Tapón de drenaje: características

Tapón de drenaje, aunque pequeña, pero lo suficientemente importante detalle. De su mantenimiento depende el nivel de aceite en el cárter de la unidad de potencia del coche.

El Dispositivo consta de una junta tórica y tornillos, que es un tubo. La junta tórica es a la vez la junta, que abastece a más de un ajuste perfecto del tubo.

Este elemento del cárter de aceite se instala en un agujero, diseñado para el drenaje de los residuos del aceite automotriz, ubicado en el aceite de la bandeja del cárter.

Vale la pena señalar que la fuga de aceite no siempre  es» por el tubo. El problema puede ser dañado la carcasa - una de las más vulnerables de las piezas del vehículo. Está cerca de la carretera, a diferencia de otras piezas, y es vulnerable a los daños. O la causa de la fuga puede ser un fallo del motor. Como se sabe, cuando se produzcan algunos de los defectos de la unidad de potencia del vehículo en el consumo de aceite puede aumentar en el futuro.

Vale la pena agregar, que la junta (junta tórica) es consumible.

La Frecuencia de sustitución de la tira del tapón de drenaje

Como ya se ha señalado, la junta del tapón de drenaje del cárter de aceite del motor es una pequeña junta tórica anillo. Se cubre el tapón de drenaje y asegura la estanqueidad del cierre del cárter de aceite del motor. Sin embargo, esta pieza requiere reemplazo.

Cuando y con que frecuencia se cambia la junta tórica? Los fabricantes recomiendan realizar esta manipulación de la carga después de cada acto de drenaje de aceite. Es decir, después de que la tapa de drenaje откручивалась, la junta debe de cambiar de nuevo.

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A fin De cuentas, no hay críticas de las consecuencias de la demora en el reemplazo de la junta del tapón de drenaje del cárter de aceite no sirva. Sólo el propietario del vehículo tendrá más vierta el aceite en el motor. En un promedio de 10 000 kilómetros de recorrido, el conductor va a perder entre 300 a 500 ml de aceite de motor. Además de que estas pérdidas serán incrementar el costo de conductor en el mantenimiento de la máquina, la fuga de aceite traerá mucho daño al medio ambiente. Por lo tanto, la junta del tapón de drenaje es deseable cambiar cada vez que el mantenimiento de los vehículos.

La Variedad de anillos

En el mercado de repuestos automotrices se puede encontrar como juntas tóricas de goma y de metal. En la venta hay incluso de latón juntas de los tapones de drenaje. ¿Hay alguna diferencia en sus propiedades? Los especialistas recomiendan comprar anillos de metal. Ellos, gracias a la suavidad del metal, de la que hicieron un excelente trabajo con la estanqueidad del cierre. Es importante agregar que el costo de estas piezas varía en el rango de 50 a 150 rublos, dependiendo del material (de latón de los más caros), y del fabricante. Por lo tanto, ahorrar en estos detalles, omitiendo el procedimiento de sustitución, no vale la pena.

En raros casos, la sustitución de la junta tórica del tapón de drenaje del cárter de aceite del motor sólo es posible con el tapón. La cosa es que algunos fabricantes hacen la junta tórica fijas, y, como resultado, cada cambio de aceite para los coches amenaza con sustituir el tapón de drenaje y de la tira, respectivamente. En justicia, hay que señalar que «comunes» неразборные kits  tira-tapón de drenaje» hace bastante rara.

Detalle de automóviles de diferentes marcas

El Diseño de los tapones de drenaje en diferentes modelos de automóviles, en principio, idéntico (dependiendo de la marca del coche del tubo varían en diámetro y el número de completos закручиваний). Como se mencionó anteriormente, el tapón de drenaje es un tornillo en la rosca de la pierna. Él se rosca en el orificio de drenaje de aceite del cárter de aceite de la unidad de potencia del coche.

Sin Embargo, muchos fabricantes de automóviles están tratando de individualizar su marca, es decir, crear una serie de piezas de recambio y piezas adecuadas sólo en el modelo. Esto trae автопроизводителю importante de ingresos.

Tapón de drenaje en la "chevrolet Лачетти"

Para "chevrolet Лачетти" es necesario comprar la junta tórica del tapón de drenaje con la  esférica» la superficie de un lado, y un plano con otro.

El Diseño de la tira está hecha de tal manera que la junta tórica, anillo ideal de estanqueidad de cierre del tubo de drenaje. Bueno, y esto, a su vez, influye significativamente en el consumo del aceite automotriz.

En cuanto a la del tapón de drenaje del cárter de aceite para "Лачетти, puede desenroscar con una llave con un diámetro de 19 mm de espesor. Sin embargo, algunas de las instancias de coches se pueden equipar con las de tapones de otros auto, porque el cambio de aceite se necesita muchagirado la llave: esto hace que sea fácil de manejar con la  para requisitos particulares» tapón de drenaje del cárter de aceite del cárter del motor del coche.

Pieza de automóvil vaz

Sin Duda, en rusia, basta con encontrar muchas piezas en los automviles nacionales. Esta regla no fue la excepción y para los tapones de drenaje del cárter de aceite para los floreros. Principalmente en los nacionales máquinas se utiliza el tapón de drenaje con un diámetro de «cabeza» trece milímetros.

Para su desenroscar, se debe aprovechar la hexagonal con una llave de diámetro apropiado. Es de plantilla nacionales del tubo están equipados con juntas de goma, que si lo desea, puede sustituir a las de metal.

Tapón de drenaje del cárter de aceite renault logan"

En los vehículos renault logan", bastante populares en rusia, se usan tapones de drenaje con un diámetro de cabeza de 8 mm de espesor. El metal de la junta tórica de la circunferencia interior tiene una capa de caucho. Esto permite evitar incluso de pequeñas fugas.

Cuando el cambio de aceite se cambia la junta. Como regla general, la junta tórica, anillo – es el único atributo del tapón de drenaje. En el proceso de explotación de goma se puede dañarse, y la reutilización de una pieza defectuosa resultará bastante grandes pérdidas de aceite.

Características de repuestos para el coche de "skoda octavia"

Tapón de drenaje del cárter de aceite a "skoda octavia" tiene la cabeza en el 19 milímetros. En cuanto a la junta tórica anillo, los expertos recomiendan el uso de tales elementos, que al apretar los расплющиваются. Este  efecto» y se consigue un alto indicador de fugas. Se puede adquirir de aluminio o de cobre anillo de sellado del tapón de drenaje del cárter de aceite.

"Октавию" también existen los tapones que откручиваются con la ayuda de un destornillador phillips. Para cada vehículo esta pieza se debe seleccionar de forma individual. Son conocidos los casos, cuando el propietario ha adquirido el tubo en "Октавию", y que «daba fluir».

Tapón de drenaje del cárter de aceite "Deu nexia"

En los coches de esta marca se instalan anillos de cobre. Diámetro interno del elemento es de 14 milímetros, exterior – 22 milímetros. En cuanto al tapón de drenaje, es la clave de desbloqueo puede desatornillarse girándolo en 19 milímetros.

En raras ocasiones, una el tubo no proporciona un sellado, y el aceite fluye. Para resolver el problema es necesario reemplazar la junta tórica en el nuevo o seleccionar nuevo el tapón de drenaje con el mismo paso de rosca.

Uso inadecuado o defectuoso del tapón de drenaje

En el proceso de incluso la utilización de un elemento simple, como el tapón de drenaje, puede salir de su orden. Por ejemplo, después de varios reemplazos de aceite tubo fue libremente откручиваться y torcerse. O cuando se sustituya la junta tórica no le había prestado atención. Las consecuencias de todo esto puede llevar?

El Principal problema es la pérdida de una gran cantidad del aceite automotriz. Por ejemplo, si el 10 de actos de reemplazo automotriz de la lubricidad de líquido ignorar la sustitución de la tira, entonces se pierde el orden de 300 a 500 mililitros de aceite de la máquina. Esto es perjudicial, no sólo en el mantenimiento de la unidad de potencia del vehículo, sino también para el medio ambiente.

También a fugas de aceite lleva y сорванная rosca. Muchos entusiastas de los coches  saque la» tapones de drenaje, teniendo en cuenta que de esta manera consigue evitar las fugas. Pero debemos entender que el metal del cárter de dureza mayor que el del tubo. Y es elemental que en ella se quitaba la rosca y se rompe la estanqueidad.

También esta el tubo no se puede desenroscar la forma habitual para futuras sustituciones de aceite. Surge la necesidad de uso especiales, kits de reparación, que son bastante caras. Es mucho más barato y más fácil manera oportuna cambiar la junta en el tubo y, si es necesario, el propio tubo.

Tapón de drenaje con imán de neodimio

Sin Duda, el filtro de aceite lubricante protege el líquido de la contaminación por la basura y la viruta de metal. Sin embargo, la limpieza del elemento funciona muy lejos de la perfección, y aún así, alguna fracción de la basura cae en el aceite. Esto lleva a la erosión de los nodos principales y los grupos de mquinas del motor del vehículo. Bueno y el desgaste del motor pone en duda la posibilidad de ir en un coche.

Para resolver este problema, se han diseñado magnéticos de los tapones de drenaje. En la punta de este elemento se instala imán de neodimio - de tamaño pequeño, pero lo suficientemente potente. Él atrae de aceite de virutas de metal (propiedades de la materia permiten hacer esto, incluso cuando el aceite). En consecuencia, mejora el rendimiento del motor y del vehículo en general.

Por Supuesto, magnética tubo es mucho más caro normal, pero de todos modos el precio de la pieza, con неодимовым la punta no se puede comparar con el costo de la reparación general de la unidad de potencia del coche.

Resultados

En la enumeracin de los totales vale la pena decir acerca de que el tapón de drenaje de aceite del cárter de aceite - una pieza barata y pequeña, pero muy importante. Su estado garantiza una alta estanqueidad y permite evitar fugas de aceite.

Al actualizar el automóvil de la lubricidad de líquido siempre es necesario cambiar la junta. Los tapones de drenaje de diferentes modelos de auto varían entre sí, como por el diámetro, y la marcha de la rosca. Para prolongar la vida útil de funcionamiento del motor sin revisión, se recomienda utilizar los tapones de drenaje con неодимовым de la punta.