"Vesta"または"X線"-がいいですか? 比較車の特徴をレビ所有者

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2020-02-11 15:30:32

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起動直後は売上高のサラダVesta話題車. 多くの方に見車予算価格のセグメントし始めたこのモデルを決行。 最終的には、車優先の"West"になるのではなモデルから外国メーカーのコストである。 しかし、販売開始の"サラダ-X-ray"バイヤーが始まったと思うような内容を考えた上での選択–安セダン又は広々とした市ハッチバック. 一部の車だったのは、その答えます。 そのため、とさせていただきます。 の比較"Vesta"と"X線"といいます。Vesta x線何よりも

キー差モデル

主な違い、判断のレビュー"サラダ-Vesta"から"サラダ-X"は、セダン–開発したゼロからの車です。 その開発のためのかなり長い期間で語るのは"西"を始めて初期に作れます。 このモデルが人気で人を待って登場です。 について"X線"ということができませんので開発したゼロから立ち上げました。 の基本モデルは、少なくとも有名なモデルのルノー Sandero、また、ローガン"は、実績のある多くのタクシーの運転手です。

この場合の人々が混乱するようにすることができます。 ものであると考えていることが分かりを選択–新の動向や気持ちは強力なプラットフォームはも良いです。 これまでこの紛争のない精度の向上を図っています。 については、下記のすべての違いがあります。 が上がるようになるでしょう-"Vesta"または"X線"?

以上

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外装にあたって

ドライバーも選べる車のプレステージの特定のブランドです。 ただし、この場合は、この要因は、両モデルに製作した同じ会社です。 多くの人を判断プレステージ、外装は、"ニュース"、"X"は異なります。

Vesta生のセダンですが、すぐに工場の準備を進めて紹介し、観客、その他のバージョン:ハッチバック、ワゴン、バージョンを増した地盤クリアランスや車の長います。 の生産数に限りがというこのバージョンより権威ある。 多くのファンの車VAZ楽しみにしている企業のノベルティグッズ.

何よりもサラダVesta x線

"X線を利用して果実を切断する市場だけでハッチバック. このモデルにはクロスオーバーです。 の愛好家のための簡単vnedorozhe AVTOVAZものはバージョンのx線断できると考えられるフルクロスオーバー. 変化の新製品は軽微であります。全輪駆動の増加、地クリアランスの異なるライニング、身体およびその他改善する。

まで車のセダンで最高の選択"サラダVesta". がかわいい"pseudoclosure"のサイズを少しており、他のすべての車の良好"X線". の愛好家のための貨車に適したオプションのないものの、すぐにあるべきか"Vesta"パフォーマンスです。 同様の方にも厚く克服のための光off-road. てAVTOVAZはx線です。

寸法

外部から、車からの大きな違いはありませんで互います。 しかし、考えれば、まるで異なります。

"サラダ-Vesta"長い"X線"で約300mm、そのため、より快適に、より拡大します。 全車が完全に同じです。 高さのモデル"Vesta"以下"X線"73mmは視覚の違いを大きくする。 これは、特にクリアランス–の"X"で17mm以195mmの場合、"Vesta"–178mmです。 問題の容量の荷物室セダンに勝利–量480彼l361lハッチバック. が表面に"X線"を見て大きく、重量40キログラムまでとします。

人値位roominessであると考えられるからで買"西","X線"以ド また、より快適なホイールベース. がある場合を克服しなければならなくvnedorozheらすことになりますから、優先に"X線". この際展開の後部座席にてハッチバック荷室容積が増加し1207リットル. の"Vesta"ことはできません。

サラダVesta x線の特徴

外観

とした場合の比較"サラダ-Vesta"と"サラダ-X"の立体構造のモデルと同じです。 これにより、安定したその後の販売開始の"サラダVesta"始めましたが盛んに行われるため、デザイナーを行うこととした"X線"と同様です。 前の車は、ほぼ同様である。 よーく見ると"うんてい"といご覧の手紙"X"を描画ヘッドライト、グリル、フォグランプや空気の吸入を頂けます。 また、モデルと類似したフード. しかし、検査の両側で顕著に"X線"と切り出された前方の"West"になります。 やまだ確定的なことは言えないだけが上がるようになるでしょう:"Vesta"または"X線".

モデルも同じです。 いなぞのパターンの形状の"X"の両ります。 しかし、この"X線"という。 の"Vesta"などの問題ではないかと思われる。 多く所有者のもの"X線"の車輪の小径を表します。 しかし、工場設置のモデル15-16インチディスクが、大量のホイールアーチ、これらのディスクのようです。 一部の所有者"X線"ご購入後すぐにイホイールには大きな距離です。

どの車もしくは"サラダVesta"または"X線"ハードのようにデザインの違いが小さい. 上記のように、車のみの違いのバージョンです。 それとほぼ同じ、大きな違いとします。

"サラダ-Vesta"と"X線":特徴

重要な基準をお選びになる際には、車両その仕様です。 の"Vesta"と"X線"彼らは違います。 どう? このような疑問に答えるために見られるように、内部の車です。

胸部x線ビーサラダVesta

発電所

審査の提案は存のハッチが勝利した。 ご利用可能で購入の3つの異なるモーターです。 "サラダVesta"も付属し一つだけのオプションのエンジンです。

両両セットエンジンの能力106HPからAVTOVAZ. このエンジンをインストールしたその他のモデル"Frets"から、その信頼性が知られています。 その4シリンダー、16バルブとは複雑な分散型噴射の燃料を必要とします。 もちろん、モータは最も強力なものに十分でこれらのモデルです。 "サラダVesta"の機械加速100km/h11.2s"X線"でな0.2s. この図でのセダン。 しかし、最高速度は彼を失いつつある"Vesta"では175km/h、"X線"–176km/hです。 でもほとんどは、"Vesta"消費は平均を下回0.5。 このエンジンできるとは限らない超越した電力が静かに乗車します。

"サラダ-Vesta"にかかわらずこのモータです。 また、"X線"の2つのオプションのエンジンです。 そ–は、エンジンの能力110HPでの共同開発-アライアンス"ルノー-日産". その構造と同じであった。 の独自技術者、エンジンに対して容量116HPで低下するケースがある。 革新力をこのエンジンに引張り経済的です。 最高速度も増181km/hです。

一番人気は、エンジンの能力122HP-量1.8L.により開発された技術者のAVTOVAZ. 現時点では設定で"X線". コルクの170Nmのエンジンの加速の車を100km/h10.9sの速度の増加に比べてその他のオプションでは186km/hです。 燃料消費は増えました。 この革新の技術者もいる。 モータなどを加速させる可能性の車速く、このロボットの送信動作imperfectlyでは不可能である。 場合にはエンジンをインストールされた力学、その後の実施の全体の容量ユニットがたくさんいるとします。

ただし、強力なモータの瞬間の良好、サラダないます。 そのエンジンの範囲に含まれ、強力な122-HPエンジンは"Vesta". は、当社での修理およびライアントソフトをインストールモーターのセダン この場合には、Vestaきよりも早く"X線". を実施するエンジンセダン–という方には適さないタスクでは延期となりました。

比較サラダVesta、サラダx線

送信"サラダVesta"と"X線"

のPPCではより簡単になります。 車をおいてほぼ同じです。 設置ここだけに5ステップ力学のロボットです。 "サラダVesta"に搭載の二つのオプション:マニュアルギアボックスが開発した従業員のAVTOVAZ、紙-フランスロボット生産。

X線の確立、検問所、ロシア生産となった。 このモデルでのみ装備した、フランス生産–JH3JR5 512と518. の国内外のギアボックスしてなにより異なります。 両方の変化ギヤ、スムーズにな外来ノイズ、非常に短期-中症に対する注意が必要です。

メーカーなどの価格カテゴリー搭載の自動送信だけが上がるようになるでしょう。 の"Vesta"または"X線"いません。 これは、力学のロボットです。 当社の経営にとった措置の低コスト生産の導入とその後の機械の据付、車いる必要がある。 このロボットが遅く、ギアシフトが周. 多く所有者の"サラダVesta"及び"X"を使用します。

停止

とするか、という論点があるサラダX-Ray–このクロスオーバー. ものではありません。 の事実を証明できるもののなのです。 このモデルであるハッチバックを増した地上しました。 について"Vesta"全ての紛争が生まれます。比較、Vesta、x線

以外の地アサスペンション車になります。 目の前に設置した支柱付コイルスプリング、サスペンション、独立しています。 後のトーションビーム紹介します。

内装にあたって

内部の車を利用できるようになります。 と言うのは"西"より"X線では不可能である。 彼らはほぼ同一の車輪のデザインの中央パネルの座席です。 しかし、それぞれの違いは続いております。 内装の一方、いずれのモデルにおいても効率的に設計され、すべての要素です。 走行しながらありませんケッやバックラッシュなどです。 席は非常に快適なりましたが、そのソファーが折り下のヘッドレストフ乗客に不快には、その製品です。

内部の両方のモデルも良いです。 との問いに答えるかは:"Vesta"または"レイジのX線は非常に困難です。 全ての部品はほぼ同じ材料です。 の防音の違いも小さく、彼女のである。 X線をこちらより良いだけのことによるものであ背の高い乗りが多く快適での構造の屋根の建物です。 また折りたたみ時の座席に荷物を収納します。

設定

両の車は3つのトリムでレベルクラシック、快適している。 標準Vesta備はかなり悪い。 すべてのアメニティここでは、電気の窓は、オンボードのコンピュータ、2つのエアバッグ。 また、"X線"状況にあります。 途中での狩り"Vesta"が塗装済み車体色ドアハンドル、背面ミラー、ミラーの乗客側のサンバイザー. "X"は同じタイプのアンテナを装備すものでは16インチホイールです。 の構成の高級車と同じ装置です。 いものは全て完備です。

コスト

を基準に、Vesta費用は529千rubles、"X線"と同じ機器のコスト589千rubles. の贅沢の構成では、セダン672万rubles,ハッチバック–742千rubles. を購入することも可能です"ニュース"カラー"ライム"言語と日本語の対照表でまとめたも30万rubles.

何もしくは"サラダVesta"または"X線"?

あな選択をするには、どのように、味わいと彩りの仲間である。 が必要な場合は、リセダン、低消費や牽引の"Vesta"–このオプションです。 したい場合は、クロスオーバーオフroadingが大きなコストするので最高の選択を行ないます。

より買微量x線

概要

最後に言っていることではあるがそれぞれの車の良い休日を過ごせる環境です。 両方のモデルを製造する同社の品質性能パワートレインについても同じです。 の主な違いは自動車、コストの低減ができます。 と思いますが、ご質問への回答についているものはより:"サラダVesta"または"X線"とのフィードバックを行います。


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AR: https://tostpost.com/ar/cars/20937-x-ray.html

En: https://tostpost.com/cars/31951-vesta-or-x-ray---which-is-better-comparison-of-cars-features-reviews-o.html

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KK: https://tostpost.com/kk/avtomobil-der/39021-vesta-nemese-h-rey---b-l-zha-sy-salystyru-avtomobil-der-m-nezdemeler-p.html

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PT: https://tostpost.com/pt/carros/40181-vesta-ou-x-ray---o-que-melhor-compara-o-de-carro-caracter-sticas-opini.html

UK: https://tostpost.com/uk/avtomob-l/39421-vesta-abo-h-rey---scho-krasche-por-vnyannya-avtomob-l-v-harakteristiki.html

ZH: https://tostpost.com/zh/cars/46299-vesta-x.html






Alin Trodden - 記事の著者、編集者
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