日産ティアナ2013-説明、技術仕様やレビュー

日本を作る方法を知っている品質の車になります。 った場合にもさまざまなビジネスクラス、すべての私"トヨタカムリの受託”. あり、この車はなかなか信頼性が高い、リソースエンジンです。 が“使”だけではない車います。 でも多くの人に選んの日産ティアナj32 2013年. 主によってパワーアップをするという機械でやり«トヨタ». るかどうかですね。 特徴-仕様日産ティアナ2013–社。

外観

この車のデザインが印象的です。 機械のすべての種類の証明の属する事業です。 フロント日産ティアナ2013–細長ヘッドライトや広いクロームグリル. リヤ–巨大なバンパーの赤い提灯の光沢のある高機能樹脂の複合成形に特化 車の底堅いと考えられます。 でも後の年間にわたるデザイナーに呼び出すことはできませんので旧=よく生きる". ではクラシックでは表れにくの悪化は、次の年です。

な落とし穴. などのその他“日本の"セダン"ティアナ”けにくい（ある程度のも、繊細)塗装でコーティング チップ–少ないこと。 こうした中で、所有者から開始しようとすべてを適用するための対策の塗装はそのままにします。 なので、しばしば面接着剤panepinto生の研磨面を実現しました。 すべてこの時の姿を変形、塗装、しているように見えるのである。 として、腐食防錆機械と思います。 しかし、最も脆弱な地域の基幹蓋端ます。

以上

ボルボS70:仕様や写真

全ての車好きなスプレミアムセダンDクラスです。 もののこれらの機器は非常に高くなります。 そのたボルボS70. 時にデビューのこの車の入口にはセキュリティチェック。 例えば、ドイツの価格のためのボルボ歳から49 66万ドイツマルク. もに、自動車な価値がありますの新しい現代的なモデルです。 今のようなインスタンスのボルボで購入することができ“二次”かなり適切にマネー–180-250性を確保するためのものです。特性ボルボS70–中サイズのセダン、大量...

どのようなリアブッシングフロントアームは、どのくらいい?

リアブッシングフロントアーム–一つの構成要素の車のシャーシ。 彼はガイドの要素を停止とともにレバーに耐大きなストレスとホイールです。 しかし、ここ数多くあります。 何–社。なぜ静か?英語の“silent”と“静か”. この名前の彼です。 この主な機能のこの部分の減衰振動が伝わるからノードです。 このように、電力低減の抵抗を推進する静かな滑らかな走行車です。 その車は、楽しんでいただくために、新しいリアブッシングフロントアーム...

何車で購入までの300,000rubles?

多くの若者が、今日の親では単に車を贈呈することに成功から学校ます。 が解決で最も難しい質問:“う車を購入最初?”現在の平均コスト車は、三百万rubles. 場合に資金をできる車を買うためにこの価格制限があり次“えの車を購入す?”を使用車までされていては、意味がありませんので、この市場は巨大な車のサロンで話しないと傷ついてしまう。[rek1]まで車を走りこの価格帯では、多くの人々に希望を購入Citroen C1,トヨタIgEシボレー AVERO約の2...

寸法、地盤ア

車が印象的なサイズ–のレビ言うまでもない。 その長さは4.85メートル、幅–1.8,高–1.5メートル。 大小のホイールベース–の2.78メートル。

このときにDクラスです。 どのクリアランスではかなり小さいものまである。 地面に隙間標準車–15cmです。 しかし、その前身体検挙したものです。 によるオーナーレ日産ティアナ2013年も恐れの荒れた路面での深いピットを確保する。 移雪道でも問題がある。 だことを忘れずにバージョン4×4. 全輪駆動“ティアナ”良い透磁率が得られる。 車の文字通りだ、ホイールのようでしょう。 がアクセスは同じレベルで、ゲレンデ小丘およびその他の地域が必要な快適性は十分満足できます

サロンをご利用いただけます。 の幹

内部の2013年の日産ティアナ。“使”. 張り–主革光調。 機内で快適な寝心地–う。 座席して腰部と横断的にサポートも搭載の電気の調整調整できます。 はホイール–chetyrehspitsevy、大量のボタンや木材の挿入を行います。 計器パネル–針、心地よいの白色バックライトは目を傷めます。 のセンターコンソールには独自のラジオNaviFly日産ティアナ2013“Android”. この機能“Bluetooth”でもオーディオ、ビデオファイルです。 のように表示ユニット–をタッチします。 を表示することがありますからの情報のバックカメラの駐車場があります。 の下部にある制御ユニットの気候と大量のコントロールレバー伝送します。 “日産ティアナ”–も数少ないセダンのビジネスクラス、使用木材のトリム. しかし、かつ調和のとの一般的な背景のもの。

メ

によるレビュー、日産ティアナ2013–非常に快適な、静かな車です。 高速時でも内部のいずモーターノイズ、その他の外来で録音できます。 停止作業のピットで100％のドライバで感じるわずかな振動となります。 るということに注意してくださを最大限設定を、シート“Teany”を搭載な温もマッサージ機能や換気にもこだわりました。 椅子“日産”果としてはロイヤルす。

すでに基本構成することが大事であるelectropackageの機能のエンジンを始動ボタン、キーレス、雨センサー、光や気候による設定です。 指摘されているようにレビュー“ティアナ»具による競合他社ブランド«トヨタ».

として、荷物室の488リットルである。- 残念ながら、バックしない。 が中央部にあるハッチのためのスキー.

仕様

車に装備"とガソリンエンジンです。 ディーゼル単位でご利用いただくことができませんのロシア市場。 このように、ベース‘日産Teany”32-m体にした六気筒VツインエンジンVQ25DE. 2.5リットルでの出力182馬力を発揮。 このユニットペアになり、チームティーチングCVT“Ectronic”.

上部のラインナップは、あなたの3.5リッターユニットです。 著しくでは、V字形の構成と同じ番号のシリンダー. しかし、より容量を増やし、日本の引き上げのパワーアップを249馬力を発揮。 この図で目的のために輸送。 その場合、能力は250にしばって破綻しその税となります。 ちなみに、この六気筒ユニットも一緒にインストールされるクーペ“日産350Z”. このモーターもありまuncontested可変速伝送します。

について言えば、資源の動力ユニットのための"日産ティアナ", 営業経験が示するモーター問題なくとも500万キロメートルとなります。 基本的には、問題が生じることとして再現することができます。 これはエンジンマウントおよび触媒コンバータ排気される。

動態の消費量

日産ティアナ2013–ダイナミックセダン のように身“ティアナ”32-m、体のバランスを整えて忘れられない経験になっています。 と“中”エンジンの車両の加速を百に9.6秒です。 最高速度は200キロの場を提供しています。 著しく、この動力ユニットは92-オクタンガソリン 平均車過ご百約九十リットルの燃料を必要とします。

3.5リッターモーターよりダイナミックに変化します。 これにより、249-強“ティアナ”を得ず百年の7.2秒です。 最高速度は210キロに対応するため、このオプションはエレクトロニクス). として消費でかなり高くなっています。 平均“ティアナ”を消費13 14リットルの92-オクタン.

シャーシ

車はリヤドライブ盤が独立懸架方式(サスペンションで円を描きます。 使用フロントスプリング支柱フstruts. 背景に使われる日本語マルチリンク。 ブレーキシステム–ディスク、両方の車軸に. また、“ベース”を機には、緊急ブレーキアシステムABS-安定性。 ステアリング–鉄道電気-油圧増幅器になっています。 の輪を変える力によっては、現在の速度として登場した車両です。 というわけで、100キロになり硬く、ホイップ. ですが駐車場に、ステアリングホイールを回転させることが可能で一つ一つを指差し確認していました。

どのようなこの車。 を有しているとは言い車で揮を執ります。 の車にもかかわらず、高い抑制量の間でトン)は、学習コーナーも走式. 停止にもピットを確保する。 しかし、意図的に低タイヤはプライベートビーチがあります。 そうしないと、資源の汚染及びブッシュが著しく減少します。

結論として

いつか日本セダン“日産ティアナ”. 車には非常に魅力的なので、快適なキャビンリスク以外のリスクにつき意に乗ります。 ス–の燃料消費量に内在する249-強力なモータです。 の機械はたい方にぴったりなので汎用性-快適な車です。