強制ロックのための"分野"

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2018-06-19 02:10:36

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そらく毎のオーナーは国内および輸入Suvためのジのユニットです。 最車なもの"を克服しなければならな深わだち掘れ、bogs、スクランブリング上の急な坂を登ったりします。 の透過性の増加は少なくともなにこだわったレベルです。 セットロック“野”を改善オフロード性能です。 るか考えていては、原則として連結。

差動

初期時代の自動車デザイナーやエンジニア経験的にその体軸の車輪–ではない。 機械に沿って直線通路はほとんどない。 各タイヤは通過しますのでご安心下さいませ。 素早く出して着用タイヤ、車のないようにしっかりと押えます。 このエンジニア検索のための最適なソリューションです。 ものと考えてい–といたします。

その軸に分けられた二つの半軸として設定の間はご対応できません これにより、ホイールの回転に同じ速度の回り–と異なります。 ものでは必ずしも完全に均一です。 例えば、下の車輪である石、その他–砂ます。 そのため、ホイールスピンが容易です。 の必要性この間はご対応できません はホイールスピンく、彼は変わります。 その技術習得の効果を滑ります。 でも四輪駆動な問題を解決します。 完全に除去するスリップが設立したロックが解除されます。 関“野”で、残念なことになる。 それは非常に必要なものを買うとインストールこれらの機構を別々にします。

以上

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ロック

このときの強制および自動化されました。 の場合は強制では、ドライバー自身がします。 オートロック“野”を搭載した特別セルフロック機構です。

種類の強制システム

ここでご利用の場合はカムクラッチです。 自助を提供することができる最大の剛性結合住宅の車軸です。 近くにカムクラッチレバーを動かの車です。 の機械駆動関節のケーブル-レバーまたはシステムのレバーです。 強制的にロック“野”を搭載し、動作ドライバによるレバーを動かします。 本機はスタンドです。

力のロックNiva

以上の操作に必要な要素のアクチュエータを用いた空気圧シリンダーです。 他の場合には、回路のクラッチするためのツールの開発が電動ドライバです。 強制的にロック“野”を設定で有効にした場合はボタンを押します。 硬質固定化用を克服し、特に難しい曲です。 を伝えたい。

リミテッドスリップ格差にあたって

これらのメカニズムは、ハードロックと差分フリーモードになります。 そしてそのようなシステムの使用が可能です。 最初の場合の適用を粘性結合または差動ディスクの第二のウォームギヤです。

粘性結合

このロック“野”をセットパンチングディスクです。 これらの要素の差の場合、第–のドライブシャフトです。 のディスクを密閉した住宅の埋まっている特殊な液体、高粘度ます。

ロックを自分の手で

ときの回転速度の差住宅のタイミングベルトを同じにするユニットとして動作します。 場合の速度ドライブシャフトが増加し、接続されたドライブでもスピンのスピード化、その動きの流体ます。 となりが強くなり、最終的にはデフギヤがロックされています。

としての寸法は、クラッチはとても広いのでよく使われている間軸に差します。 そのデザインで発熱する。 ドライバーが方向指示器を操作し、ブレーキシステムは、クラッチと相反する可能性がありABSので、今日では、ほとんどない一して使用します。

ウォームリミテッドスリップ格差にあたって

このシステム提供しておりますが、その際、ロックしなければなりません。 の作業により差のトルクの車体のドライブシャフトです。 場合、車輪が滑り、トルクが下がると、ウォームドデフロックは、トルク毎に利用可能なホイールです。 これらのデザインが人気です。 最も有名な–トリゼン、Quaifeます。

ロックNivaレビこれらのデザインの遊星歯車装置の巨匠、ウォームギヤです。 のようなメカニズムがあって、グローバル-イシューの軸間軸にします。

人気

Motoristが“野”ずロック、it–深刻な欠点です。 本機はロッククロス軸に差します。 でもこれだけでは十分ではありません真愛好家の泥沼です。 何がファンのオフロードす。

Val-レーシング

当社の製品を製造して2005年ます。 強制gcoe若手シンポジウム"ブロックのこのブランドで親しまれている。 ト«の分野»メーカーは、完全ロックフロント車軸ます。を搭載した電気駆動します。 もヘリカル限定スリップロック(“野”)です。 レビについては正します。 のデバイスの作品の信頼性は十分高いです。 使用これらのロックのためのすべての種類の地–できる湿地、森林などです。 これらのメカニズムに最適なオフロードと日常の運転に重います。

自動微分Krasikova(鴨)

V.N.Krasikov初めて作成した初のシステム2002です。 特許のこのブロックは、2004年度ます。 この独自の開発–今後のcambiocorsa差します。 これは機械的なシステムの自動コミットします。

工程からの変更に駆動輪です。 この操作の機構は非常に優しく、最大限の安全速度領域です。 の設計のおかげで、使用の差だけでなくSuv“野”をも他のモデルです。 のデバイスの品質と機能は、従来の間はご対応できません また、除去される著しく不利な状況にあり、機械が失のホイールです。 ロックIZHテクノcornfieldの寸法このメカニズムによる違いはありませんから古典的なシステムです。 で任意に置き換えられます。 の所有者に請求するというものはありませんより効率的なデザインです。 でも選択できるすべての能力«の分野»ります。

どのようなロック“野”(鴨)

この自動微分に使用できる道路や道路です。 の範囲で速負荷が非常に広いです。 時の車での移動、エンジンの推力は以下の弱い結合性ので、ホイールの差がロックされています。 場合の推力を超える摩擦の性質が自動コミットします。 富“弱”をホイールが回転しないます。

品種の鴨

鴨使いいただけるoff-道路状況ます。 DAK-7がよりスポーツに乗ってます。 が鴨-5ではユニバーサルデバイスができるので、車の中でも最も遠く離れた場所に 設定のロック“野”をフロントホイールです。 この機構では大幅に増や操縦性と安定の条件です。

鴨7–このロック中剛性です。 イシステムのブリッジするのは滑りやすい条件またはオフロードします。 鴨-5は柔らかく、選んで橋梁は、恒久的に有効になります。

設定のロックフィールドこのシステムの方に最適で行う車両について、主として舗装の表面です。 鴨-5は、より広範囲な勢力の影響のたrasplachivaetsyaます。 資源をこのデバイスは高いとの比較その他のモデルです。

“IZH-テクノ»

ロック"IZH-テクノ”“野”はかなり簡単で信頼性のあるデザインです。 機構の二側面とスペーサーカップリングします。 また付属のリピンにします。

このシステムは、常に閉じ、微分作品が少なくとも一つの車輪が回転するよりも早くのです。 ブロックの発生の影響によりエンジントルクとパワろがり抵抗が大きくなります。 このデバイスとして差分のみの場合の車輪の影響による外力します。 に滑りやすい条件は、このロックのまま記録することができますトルクを伝達すべての車輪軸にします。

ロックダンに関“野”

DAN–自動微分Nesterovます。 インストールすることができまし“野”を居自動車工場“シボレー Niva»ます。 このロックを増や制御性の条件の悪い道路の向性が得られることを示した.また このシステムに大きく貢献したときの安定にの車両が追い抜きます。 の微分ループのドライビング-ダイナミクスをものです。 この装置を取得しませんこだわったのは砂や雪または泥沼です。 十分に引き受けることができる安全に使用され、市内の高速道路にゴムが劣化することはありません.

この自動微分おすすめ初心者のためのドライバーです。 デザインのための自信は厳しい状況です。 できる非常に簡単に移動可能な場合には滑ります。 もくが漂いえて違反点数を課せられたブレーキをかけます。

ブロック分野に

また、そして欠かすことの出来ないオプションを好む人のために導くも活動的なライフスタイルです。 デバイスの真の釣り愛好家は、ハンターは、自動車の観光客です。 は、参加者のトロフィ-の襲撃するには絶好の機会した方にはプレゼントがあります。

の特典を与え

の中のメリットをセキュリティのロックを大幅に改善取扱いの中でも最も難しい状況です。 要であり、また、長寿–製造を用いて現代的な素材です。 生産システム用の現代のハイテク機器です。 このダンで経済的です。

自家製にあたって

ロック“野”を自分の手で実行されるしばしば十分です。 今日では珍しいものではありません。 職人の実現に独自の金属デザインです。 また、多くの自動車修理工場で作のコピー“Locret”オートロックシステムです。 多くの微分だけを醸し出しています。

ロックシボレー Niva

も解決策特別スリーブバを彷彿とさせるデザインのプリロードします。 仕事がないのが工業製品です。 ものの深刻なオフロードにもプライベートビーチがあります。

どのように、ロック“野”を自分の手ですか? プロジェクトを実施するものである場合は特に、ノウハウ高級ジュエリーのブランド。 場へのアクセス権を持っている旋盤が押されるわけではありません難しさをそのような仕組みです。

ご利用にあたって

初心者運転者が使いのシステムです。 多くに関する疑問やお問い合わせ、ロック“野”ます。 この機構だけでなりません。 この罪でも十分に機能システムです。 あらかじめご了承くださいの? このことがこの機構を要求するドライバの特定の知識と技術を習得する。 一般的に、内包の送信をブロック–です。 メカニズムが異なり強くなります。

駐車中のドライバーの試みロックの差したものです。 の溝と歯のクラッチは同じではありませんの駐車場があります。 この場合、歯、カップリングに位置づけることができフロントの要素のクラウンです。 クラッチだけません。 だけることになったロックを常備車は、そのまま残ってしまったわみによる吸虫です。

よりロックの

を転送をご利用の場合は、クラッチです。 このシステムなのです。 でも軽いタッチのクラッチの原因となり軸歯に含めることはできるのが望ましい。 ののロックが異なる機構です。 ここにあり、クラッチ、出力軸です。 後者に搭載の特殊ギヤです。 両方の要素と密接に関連して、人工衛星です。

起ロック“野”を、最初のエンジン、最初のギヤが動き始めます。 乗って直線や硬い表面での道することはできませんのロックが解除されます。 なぜですか? これにより、その後、フロントホイールの克服と同じ距離です。

するシステムのロックの車輪をかけ、低速操縦左右します。 また、あなたがクリックしの取扱い、責任をロック“野”ます。 後方と前輪は大きく異なる方法、歯のできるログイン溝を有しております。 唯一の方法をシステムです。 の原理はこのプロセスが同一の如何にかかわらずlock“野”を設置し、現在使用されています。

“シボレー Niva”–あ間関係についての理解を得ます。

このSUV、ここにも適用され、ロックが解除されます。 動作原理、一般に言われるようになってからメカニズムの働“野”を居自動車工場です。 について生産者は、多くの方にロック«の分野»,モデルもご用意しておりこの車です。

を使用する場合

“シボレー Niva”–この車を装備しているこのシステムです。 使用したい場合は克服には不可解なプロットします。 のロック“シボレーの分野で有効にする必要があります。 またこのオプションに役立てることができる山です。 することは不可欠の場合には滑りの砂浜の道路は、雪の上や滑りやすい路面なります。

ロック

固体被覆材が必要ロックです。 車輪が良いグリップ、均一なトルクが得られます。

インストール

スイッチの移転の場合の低範囲で必要なときだけ車は停止します。 付属のロック(ハシボレー")に移動します。 行って下歯車を停止します。 確保のための通常操作のロック機構は随時切り替えるには、微分の移転の場合です。 このことは特に、冬します。

インストールを有効にする方法については、ロック“シボレー Niva»

た、レバーの移転の場合です。 またレバーを動かみこの数を減らします。 動きのレバーを右に左に動作させるロックになっています。 レバーを取扱います。 左–差がロックされ、右–解除されます。

こるのか、ここでは、強制ロックとインストールする方法で国産車"VAZ Niva”と“シボレー"ます。 少し我慢–成功です!

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