"日産ティーダ"フィードバック、お部屋に歯ブラシや髭剃りがな問題です。 車

この車«日産ティーダ”ます。 レビでは、断層問題のモデルのこの日本のメーカー–降となります。 このモデルは非常に興味深いものです。 多くリリース世代では、近年の新しいバージョンです。

歴史モデル

この機械にはない新しい–で使っていた人にとってはお馴染みの愛好者からの北米日産その東南アジアでの日産Latioます。 米国でのダッジブランドTrazoます。 自家として知られる日本の日産ティルダLatioます。

初めてこの車に表示されていた自分の名前の2004年には日本です。 この車のための交換パルサーは、スンニ派で、Almeraます。 2006年には、“ティーダ”ての米国及びカナダます。 2007年には、“ティーダ”を見でやヨーロッパ、ロシアです。

その後、半年後の2010年、コンベヤのリサイクルタイプライタです。 中restylingを遂げた軽微な変更内外装です。 すべての変更–新しいグリル、二つの新色をします。

2011年上海モーターショーを明らかにハッチバック“ティーダ"の二代目です。 があったのについては、既に相応に大きな変更します。 では、100mmホイールベースでは、デザインを変更しました。前後の光学素子の交換と議長をより快適にします。 後で販売することを発表したこのリリースのみ開始され2013年になります。

仕様、価格

として、バルクのすべての日本車“ティーダ”をご用意いくつかのモデルは、一部リンクにエンジン-トランスミッションです。 人物を買おうとしている新車の"日産ティーダ”を、価格のための基本パッケージから開始され709千rublesます。

以上

ボルボS70:仕様や写真

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どのようなリアブッシングフロントアームは、どのくらいい?

リアブッシングフロントアーム–一つの構成要素の車のシャーシ。 彼はガイドの要素を停止とともにレバーに耐大きなストレスとホイールです。 しかし、ここ数多くあります。 何–社。なぜ静か?英語の“silent”と“静か”. この名前の彼です。 この主な機能のこの部分の減衰振動が伝わるからノードです。 このように、電力低減の抵抗を推進する静かな滑らかな走行車です。 その車は、楽しんでいただくために、新しいリアブッシングフロントアーム...

何車で購入までの300,000rubles?

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基礎“快適”てが快適に操作します。 “優雅”–にも適してロシアの車両の所有者です。 ここの人に興味深い高品質な内装トリム、追加設備の快適性や安全性です。 でに40万rublesます。 そ–非常に実践します。

ロード"テクノ"–これは不必要な車両は、このクラスです。 例えば、見えば皮革によるインテリア＆quot;ゴルフのクラスです。 ですが、一方で、全ての車好きには意見の料金“高級”ではないが大きすぎます。

所有コスト

くというこのモデルコストも高い。 とだけではなく高い燃料を消費します。 でも簡単にサービス事業として認定ディーラーおよびサービスセンターは価値の高いものです。 消耗品やスペアパーツ(“日産ティーダ”)でも非常に高価である自動車は、このクラスです。

エンジン

の中からお選びエンジンです。 最初は広く清潔で快適–1.6ℓ,110HPエンジンです。 第–1,8-リットル容量は128馬力を発揮します。 初めてのモーターと書います。 彼はなかなか自信がすでに引きから低revs、必要に応じ自信のスピンが最大になる。 可能性のユニットが十分に機能します。

最後のモーター、ものの数量として発展していない値。 でも、高速伝送、エンジンではなくその力します。 投石"体を芯から温めて健康促進1.6リッターは、非常に目立ち、overpayingのためのより大きなユニットは意味がないです。

ドライブトレイン

1.6リッターユニット可能-メカニックと変速自動で行えます。 第二のエンジンの車のためのロシアのみに付属の六速力学です。 の新しいバージョンから2015年までにリストします。

外装にあたって

といえば、外の車«日産ティーダ”セダンだと言うよりは、アマチュアます。 身体の行う高いので、不均衡なる。 巨額のフロント部分のみの小さなサイズのホイール、細長ヘッドランプの見た目は"傾斜"ます。 ではないと言うんです。

ハッチバックう興味深いです。 その後点灯して統一種のスタイルです。 の不足、胴の視覚的に削除をすることにより、同国における車«日産ティーダ”(セダン)です。 このためということができまと比べると多くの製品を取り扱う企業は数社のための欧州のドライバーは収穫された欧州の姿“ティーダ"外国人です。

内装にあたって

もっと実践的側面の高さは1525mmの多くの利点があります。 このように幾何学的特性や快適合機の近くにコンパクト静脈ます。

このことを本当に特徴のこのモデル同“アルメリア”を座って非常に不快です。 また、以前の方に所有し“アルメリア”を、お祝いのスペースのキャビンです。 が前後席したものの、現在の乗客ので、最終的に、安心です。

空間上のヘッド＆laquo;ティーダ”広証拠金賞"Corolla"と"Megan"この快にゴルフのクラスです。 がマイナスイセダン–も浸水背もたれ付き奥のソファです。 乗客の好みのハッチバック–でプラスのためこの機体です。

フロントシート調整とレバーが提出された中央のトンネルです。 で不人気な決定が、実は、非常に便利です。 と折りたたみアームレスト付きで便利なっているその他のバージョンの自動送信します。 の力学だ–でマイナスの状況の中です。

高いものの、狭い

ただしようとするとのあいだには、ソファーの、その後すぐには理解がなぜすべて同じ外観ですので離します。 のキャビンの高いものにして広く使われています。 幅だけでは1695mm、それは日本固有のものです。

ダッシュボードおよび管理にあたって

また、インストルメントパネルであることは明らかですが、シンプルに簡潔なものとなります。 とても読みやすくします。 の電波も非常に扱いやすいところです。 のコンポーネントスイート、ステアリングホイールセンターコンソールドアームレスト付きです。 小さなマイナス-一部欠陥の人間工学です。 マイナス面–です。 がん–“日産ティーダ”ます。 の特性の良いものが大きなギャップがあります。

ト駆動特性

この車両は同一プラットフォーム“ノート”ます。 すべての人の輪と少したこの道路は、直ちに認識されます。 ステアリングはビットの合成が非常に異なるものとみなされます。 車は良い方向性安定します。 すべての対応が十分かつ正確であり、特に四隅にあります。

経験運転者レビ

一般的に、しっかの車“日産ティーダ”ます。 レビでは、断層問題–その利益を最車よりもエンジンのサイズを設定します。

最初に一つの声のたすべての所有者–人間工学の特徴です。 も論争の的となっています。 さらに–で市内のお車のみです。 の速度120km/hの乗車いすることは推奨できません。 その主訴の高い燃料消費量に見えるのは、以下の通りであるべき経済的です。

ありも下振れによって生まれる品質の仕上げものの、販売店やメーカーの逆ものの、この点に関して、すべてのもの車«日産ティーダ”ます。 価格も小さくなり、多くの予想の信頼性です。 その魚雷は非常に硬く、簡単に傷をつけます。 メッキラックは非常にデリケートなが汚れます。 いてもらえたら、とても嬉しいが可能となる。

あなたの小さいものをこの機械は、例えば、ミャノックを異なる自然豊«日産ティーダ”を置を誤った場–て変更することができる。っていますので不快なものになってしまいま このキャビンフィします。 空気のため交換が簡単です。

次に、量ます。 すべてのお話しをゆっ内–ましょう。 その量は、それは非機能性にする。 まだメーカーと思ったり、多くの資料が不十分な品質です。 多くの人がないようにマルチリンクサスペンションデザインです。 注目“日産ティーダ"を明るく光ります。

ロットエアバッグ–のメーカーにて保護を図るために、また最大限のセキュリティの人の乗客とドライバーにも正しく造車です。 もう一つの深刻なが得–航海時速80キロです。 ここで示される多くの帰属します。

共通の問題

車“日産ティーダ»レビでは、断層が問題か ドライバー定期的にご注意のデメリットです。 多く見られるノサスペンション–バックラッシュスラスト力安定剤です。 問題は非常に一般的です。 場合にクリックのフロントでゆったりします。 もできる、発熱、ブレーキになります。 共通の問題–コンロです。 保護方針を改定することが吹く冷–すべてがフラップのダッシュボードです。 よく汽笛ブレーキパッドです。 “日産ティーダ”これらのデータが異なるので格安摩擦の混合物です。 しかし、多くが含まれませんエアコン、jerksに切り替える自動送信します。

ことになるすべてということができます。 一般に、がっているという見方をしない問題や高額消耗品なので、市内の車undemanding所有者が求める、野心的なも不調によりさまざまな不具合が発生と不快なものです。 しているとともに、日本の自動車"日産ティーダ»レビでは、断層の問題です。 買わない買わ–では個人的な問題です。