У нашым сенняшнім аглядзе прадстаўлены аўтамабіль «Нісан-Тиида». Водгукі, недахопы, праблемы дадзенай мадэлі гэтага японскага вытворцы – далей у артыкуле. Гэтая мадэль даволі цікавая. Выпушчана шмат пакаленняў, а нядаўна выйшла новая версія.
гэтая Машынка не новая – яна знаёмая аўтааматарам з Паўночнай Амерыкі, як Nissan Versa, у Паўднёва-Усходняй Азіі яна называецца Nissan Latio. У ЗША яна прадаецца пад брэндам Dodge Trazo. У сябе на радзіме, у Японіі, яе называюць Nissan Tilda Latio.
Упершыню гэты аўтамабіль быў прадстаўлены пад сваім імем у 2004 годзе ў Японіі. Машына павінна была замяніць сабой Pulsar, Sunni, Almera. У 2006 годзе «Тиида» была паказана ў ЗША і Канадзе. У 2007 годзе «Тииду» ўбачылі і ў краінах Еўропы, а крыху пазней і ў Расіі.
Затым, праз шэсць гадоў, у 2010 годзе з канвеераў з'язджае перапрацаваная машынка. У ходзе рэстайлінгу нязначных зменаў зведаў экстэр'ер і інтэр'ер. Усе змены – гэта новая радыятарнага рашотка, ды два новых колеру.
У 2011 годзе ў шанхайскім аўтасалоне паказалі хетчбек “Тиида” другога пакалення. Тут ужо былі даволі значныя змены. Так, надтачылі на 100 міліметраў колавую базу, змянілі дызайн пярэдняй і задняй оптыкі, замянілі крэслы на больш камфортныя. Пасля гэтага абвясцілі, што продажы гэтай версіі пачнуцца толькі ў 2013 годзе.
Як і асноўная маса ўсіх японскіх аўто, «Тиида» прапануецца ў некалькіх камплектацыях, якія часткова прывязаныя да рухавікоў і трансмиссиям. Для тых, хто збіраецца набыць новы аўтамабіль «Нісан-Тиида», кошт за базавую камплектацыю будзе пачынацца ад 709 тысяч рублёў.
Больш:
"Пелец" (снегабалотаход): тэхнічныя характарыстыкі і водгукі
«Пелец» — снегабалотаход, з дапамогай якога вы зможаце, не прыкладаючы значных намаганняў, прабрацца ў самыя зацішныя куткі прыроды, цалкам аддацца любімай справе, не знясілены сябе дарагі.Пасля яго набыцця ў вас адпадзе неабходнасц...
Мадэльны шэраг "Пежо": апісанне і цэны
Peugeot - самая старая аўтамабільная кампанія з французскай тройкі. Пад лаготипом маркі сталі выпускацца аўтамабілі толькі ў канцы 19 стагоддзя. За ўвесь час існавання кампанія перамагала ў разнастайных намінацыях і выпусціла 23 розных мадэлі. Таксам...
Ашалёўка дзвярэй ВАЗ 2110 – зняцце, ўстаноўка, перацяжка
Аўтааматары, якія хочуць цалкам пераўтварыць свой аўтамабіль шляхам цюнінгу, павінны надаваць увагу не толькі яго вонкавым выглядзе і сілавы ўстаноўцы, але і інтэр'еру, адным з асноўных складнікаў якога з'яўляецца ашалёўка. Стандартная ашалёўка дзвяр...
Базавая камплектацыя “Камфорт” ўжо мае ўсё самае неабходнае для камфортнай эксплуатацыі. “Элегант” – таксама падыдзе для расійскіх аўтаўладальнікаў. Тут чалавек атрымае больш цікавую і якасную аздабленне салона, дадатковыя інструменты для камфорту і бяспекі. Гэта варта дадатковыя 40 тысяч рублёў. Але гэта – вельмі практычна.
Топавая камплектацыя “Текна” – гэта ўжо лішняе для аўтамабіля такога класа. Напрыклад, вельмі недарэчна выглядае скураны салон у “гольф-класе”. Але, з іншага боку, кожны аўтааматар мае сваё меркаванне, а даплата за “люкс” не надта вялікая.
Многія ўладальнікі адзначаюць, што гэтая мадэль абыходзіцца досыць дорага. І гаворка тут не толькі ў высокім расходзе паліва. Нават простыя сэрвісныя аперацыі, як у афіцыйных дылераў, так і на СТО, адрозніваюцца высокай коштам. Расходныя матэрыялы і запчасткі («Нісан-Тиида») таксама даволі дарагія, як для машыны такога класа.
На выбар прадастаўляецца два сілавых агрэгата. Першы дастаткова добры – 1,6-літровы, 110 моцны рухавік. Другі – 1,8-літровы з магутнасцю 128 конскіх сіл. Пра першы матор сказана і напісана шмат добрага. Ён цалкам упэўнена цягне ўжо з нізкіх абаротаў і пры неабходнасці ўпэўнена раскручваецца аж да максімуму. Магчымасцяў агрэгата цалкам дастаткова для такой машыны.
Другі матор, хоць аб'ём яго і вышэй, не заслужыў станоўчых водгукаў. Нават з шасціступеньчатай трансмісіяй рухавік не спяшаецца выдаваць сваю дадатковую магутнасць. Розніца з 1,6-літровым ёсць, і яна вельмі адчувальная, так што пераплачваць за больш аб'ёмны агрэгат няма ніякага сэнсу.
1,6-літровы агрэгат можа працаваць і з пяціступеністай механікай, і з четырехступенчатым аўтаматам. Другі рухавік на аўтамабілях для Расеі ўкамплектоўвацца толькі шасціступеньчатай механікай. У новай версіі ад 2015 года таксама дадаўся і варыятар.
Гаворачы аб знешнасці аўтамабіля «Нісан-Тиида» седан, варта сказаць, што яна больш на аматара. Кузаў атрымаўся нейкім высокім, непрапарцыйным. Масіўная задняя частка спалучаецца з невялікага памеру коламі, а падоўжаныя фары робяць погляд трохі «раскосым». Гэта падабаецца далёка не кожнаму.
Хетчбек выглядае ўжо значна цікавей. Яго заднія ліхтары ўжо намякаюць на нейкі стыль. Адсутнасць багажніка візуальна прыбірае тую непрапарцыйна, якую можна назіраць у аўтамабілі «Нісан-Тиида» (седан). Па гэтай нагоды можна сказаць, што ў параўнанні з усім тым, што шматлікія вытворцы робяць для еўрапейскіх кіроўцаў або збіраюць у Еўропе, знешнасць «Тииды» чужеродна.
А вось калі падысці з практычнай боку, то вышыня ў 1525 міліметраў мае масу пераваг. Так, па геаметрычным характарыстыках і камфорту пасадкі машынка наблізілася да кампакт-венах.
І гэта першае, што вельмі выгадна адрознівае гэтую мадэль ад той жа «Альмеры», у якую садзіцца вельмі нязручна. Акрамя таго, тыя, хто раней валодаў «Альмерой», адзначаць шмат прасторы ў салоне. Калі раней задні канапа быў чым-то накшталт пасткі, то цяпер пасажыры ззаду могуць, нарэшце-ткі, адчуць сябе камфортна.
Па прасторы над галавой «Тиида» з вялікім адрывам перамагае «Короллу» і «Меган», якія раней былі самымі камфортнымі ў гольф-класе. Але вось мінус салона седана – занадта заваленая спінказадняга канапы. Пасажырам зручней у хетчбеке – і гэта плюс гэтага кузава.
Пярэднія крэслы рэгулююцца рычагом, які вынесены на цэнтральным тунэлі. Гэта непапулярнае рашэнне, але, як паказвае практыка, вельмі зручнае. З адкідным падлакотнікам зручна толькі тым, у каго версія з аўтаматычнай каробкай перадач. На механіцы ён пастаянна перашкаджае – і гэта мінус.
Калі зрабіць спробу сесці на задні канапа ўтрох, то адразу ж прыходзіць разуменне таго, чаму ўсё-такі знешні выгляд такі непрапарцыйны. У салоне не толькі высока, але і вельмі вузка. Шырыня складае толькі 1695 міліметраў, але гэта японская спецыфіка.
Прыборная панэль зразумелая, простая і лаканічная. Яе вельмі лёгка чытаць. Магнітолай таксама вельмі зручна кіраваць. Органы кіравання знаходзяцца на рулявым коле, цэнтральнай кансолі і на падлакотніку дзверы. Невялікі мінус – некаторыя недапрацоўкі па частцы эрганомікі. Без мінусаў – нікуды. Вось такая яна – «Нісан-Тиида». Характарыстыкі добрыя, але ёсць значныя недапрацоўкі.
Пабудаваны дадзены аўтамабіль на адной платформе з «Ноутом». Усе тыя, хто сядзеў за рулём і хоць трохі ездзіў на гэтым аўто, адразу ж пазнаюць гэта. Высілак на рулі трохі сінтэтычнае, але пры гэтым цалкам выразнае. Машынка мае добрую курсавую ўстойлівасць. Усе рэакцыі адэкватныя і дакладныя, асабліва ў паваротах.
У цэлым мы паглядзелі, што ўяўляе сабой аўтамабіль «Нісан-Тиида». Водгукі, недахопы, праблемы – вось што цікавіць большасць аўтамабілістаў нават больш, чым аб'ём рухавіка або камплектацыі.
Першае, аб чым у адзін голас паўтараюць усе ўладальнікі – эрганамічныя характарыстыкі. Яны дастаткова спрэчныя. Далей – гэта гарадскі аўтамабіль, і толькі. З хуткасцю больш за 120 км/ч ездзіць на ім не рэкамендуецца. А яшчэ ўладальнікі скардзяцца на вялікі расход паліва, а, здавалася б, машынка невялікая, павінна быць эканомнай.
Таксама да мінусаў можна аднесці і якасць аздаблення, хоць дылеры і вытворцы заяўляюць пра адваротнае, быццам бы ў гэтым плане ўсё добра ў аўтамабіля «Нісан-Тиида». Цана таксама не маленькая, а многія чакалі надзейнасць. Але тарпеда вельмі цвёрдая і яе лёгка падрапаць. Ашалёўка стоек вельмі пяшчотная і хутка пэцкаецца. Вельмі прыгожа, але непрактычна.
Ёсць яшчэ шмат усялякіх дробязяў у гэтай машынцы, напрыклад, рыпучы салон, грукі самай рознай прыроды, фільтры «Нісан-Тиида» размешчаны ў нязручным месцы – іх можна памяняць, але гэта сапраўды вельмі нязручна. Гэта пра салонных фільтрах. Паветраны замяніць лёгка.
Далей - аб'ём. Усё, што кажуць аб прасторы ўнутры – гэта трохі няпраўда. Так, аб'ём ёсць, але ён нефункцыянальны. Яшчэ вытворцы хацелі зэканоміць, таму многія матэрыялы неналежнай якасці. Многім не падабаецца шматрычагавая канструкцыя падвескі. Фара “Нісан-Тиида” не дае яркага святла.
Шмат падушак бяспекі – вытворцы паклапаціліся аб тым, каб максімальна засцерагчы пасажыраў і кіроўцы ў не занадта правільна пабудаваным аўто. Яшчэ адзін сур'ёзны мінус – парусность на хуткасцях пасля 80 кіламетраў у гадзіну. Аб гэтым кажуць шматлікія ўладальнікі.
Якія яшчэ мае аўтамабіль «Нісан-Тиида» водгукі, недахопы, праблемы? Кіроўцы рэгулярна адзначаюць мінусы ў ім. Часта можна назіраць грукі ў хадавой – люфтят цягі стабілізатараў. Праблема вельмі распаўсюджаная. Калі пстрыкае спераду, то гэта слабое мацаванне прывада. Таксама можа перагравацца тармазны рэле. Частая праблема – печка. Яна перыядычна дзьме холадам – усяму віной засланка ў прыборнай панэлі. Часта свішчуць тармазныя калодкі. «Нісан-Тиида» адрозніваецца гэтымі дадзенымі з-за недарагі фрыкцыйнай сумесі. Яшчэ многія сутыкнуліся з не включающимся кандыцыянерам і рыўкамі пры пераключэнні на аўтаматычную скрынку перадач.
Вось і ўсё, што можна сказаць аб гэтым аўто. У цэлым, калі не глядзець на праблемы і дарагія расходныя матэрыялы, гэта нядрэнны гарадскі аўтамабіль для нетребовательных уладальнікаў, таму што патрабавальныя і амбіцыйныя будуць пастаянна хвалявацца з-за розных збояў і непрыемных дробязяў. Мы разгледзелі, якія мае японскі аўтамабіль «Нісан-Тиида» водгукі, недахопы, праблемы. Купляць або не купляць – гэта асабістая справа кожнага.
Article in other languages:
AR: https://tostpost.com/ar/cars/4688-nissan-tiida-feedback-shortcomings-problems-cars.html
DE: https://tostpost.com/de/autos/8325-nissan-tiida-bewertungen-nachteile-probleme-autos.html
En: https://tostpost.com/cars/20152-nissan-tiida-feedback-shortcomings-problems-cars.html
HI: https://tostpost.com/hi/cars/4692-tiida.html
JA: https://tostpost.com/ja/cars/4689-nissan-tiida-feedback-shortcomings-problems-cars.html
PL: https://tostpost.com/pl/samochody/8327-nissan-tiida-opinie-wady-problemy-samochody.html
PT: https://tostpost.com/pt/carros/8323-nissan-tiida-viajante-falhas-problemas-carros.html
ZH: https://tostpost.com/zh/cars/5092-nissan-tiida-feedback-shortcomings-problems-cars.html
Alin Trodden - аўтар артыкула, рэдактар
"Прывітанне, Я Алін Тродден. Я пішу тэксты, чытаю кнігі і шукаю ўражанні. І я нядрэнна ўмею распавядаць вам пра гэта. Я заўсёды рады ўдзельнічаць у цікавых праектах."
Навіны
Як памяняць антыфрыз на машыне?
Рухавік унутранага згарання пастаянна працуе пад нагрузкай. Нават на халастым ходу адбываецца кручэнне каленчатага вала. Згаранне паліўна-паветранай сумесі ў камеры кожнага з цыліндраў – гэта не толькі крутоўны момант, але і...
Выцягванне увагнутасцяў на аўтамабілі сваімі рукамі
Любыя пашкоджанні кузава вельмі непрыемныя для ўладальніка аўтамабіля. Яны не толькі істотна псуюць знешні выгляд, але і правакуюць каразійныя працэсы. У выніку ўладальніку даводзіцца цалкам фарбаваць сваю машыну. І калі з драпіна...
Сістэма астуджэння рухавіка аўтамабіля: прылада і прынцып працы
Сістэма астуджэння рухавіка ў аўтамабілі закліканая абараніць працоўны агрэгат ад перагрэву і тым самым кантралюе працаздольнасць усяго маторнага блока. Астуджэнне з'яўляецца найважнейшай функцыяй у працы рухавіка ўнутранага згара...
Экономитель паліва Fuelfree: водгукі
Змест транспартнага сродку сёння абыходзіцца аўтаўладальнікам ў буйную суму. Нягледзячы на даволі вялікія выдаткі, мала хто вырашае адмовіцца ад камфортнага і хуткага сродкі перамяшчэння і спрабуе знайсці спосабы эканоміі. Замежны...
Як правільна захоўваць гуму на дысках? Як правільна захоўваць аўтамабільныя шыны
Пытанне аб правільным захоўванні шын кожны год востра ўстае перад аўтааматарамі. Пераход на зімовую або летнюю гуму прымушае задумацца аб тым, як правільна захоўваць гуму на дысках. Падыдзіце да сезону змены гумы падрыхтаваным чал...
Які ціск у шынах зімой павінна быць
Ціск у шынах узімку варта правяраць не радзей аднаго разу на працягу двух тыдняў, а таксама пры рэзкім перападзе тэмпературы паветра. Завод вытворца машыны паказвае ў рэкамендацыі па эксплуатацыі, які ціск у шынах зімой павінна бы...
Заўвага (0)
Гэтая артыкул не мае каментароў, будзьце першым!