スタビライザーバー"ルノーローガン"の説明の設置、交換

多くのロシアの自動車運転者をユーザの好みのフランス自動車業界の多くのモデルを含むRenaultローガンです。 担当ドライバーしてみて適切なケアのための自動車を適時メンテナンスを行う. ない場合はこちらのサスペンション車とスタビライザーバー（以下"ルノーローガン"(SPU)、特に配慮をします．

診断の足回りは難しい状況という見方もあるかもしれないがが一目でわかります。 高価で特殊な装置が必要ないための最低限の技術と知識です。

もうするこのスパです。 として実践しな全てのドライバーも、その詳細です。 て記入のこれらの知識のギャップがあります。

ホ問題のための車両の所有者は

使用の専用車では大きな利点です。 現代生活に加速させる時間も、どこでもな問題を含んでいます。 このため、多くの人が取得車細化の一途をたどっています。 この点、輸送が停止したため、高級品には、現在、多くの人にとって、これは必要です。

しかし、もともその下振れします。 お車で働条件が必要になりのもの予算で購入と同じ安定剤は、"ルノーローガン"としては、例えば、強い神経います。

では獲れない、財務計画、技術的な問題です。 他の車両は、特に現代モデルの複雑な非常に経験豊富なドライバーがいったい何が起こっていたのです。 が、関心はある多くの詳細を取ることもでき貴重な経験です。 これを無断層自分の専門です。

スープす。

このスタビライザーバーは接続部分に接続する反対側の車輪です。 だから体験の大幅な負荷が必要で十分な弾力性がありました。 このため、現在、その詳細はトーションタイプです。

デザインのスタビライザーバーの"ルノーローガン2"の形でロッドの円形断面のU字形状となっている。 この要素は、ばね鋼、によってその物理的特性に最適です。 によってブランドのカスタビライザーの場合その他の所望の形状です。

以上

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Body部分は固定によるゴムブッシュとクランプがあります。 このロッドに回転させることができるのが特殊なのです。 入SPU前でも自動車のバックします。

インストールが必要か。

それでは本題に入る必要がありま懸念という問いかに社会主義者です。 ものであるが、車が入り、曲げたり、身体のlurchingの移動の向きが逆となります。 の大きさの角度が比例するために遠心力のデバイスを停止します。

となるのはフロントのスタビライザーバー（以下"ルノーローガン"でも、増やします。 統計による事故は、道路により転倒の車です。 つまり、ドライバは、かなり鋭の速度を、その横です。 身近なこの状況ですか？ しかし、こういうのがSPUます。

を考慮する場合独立懸架方式(サスペンションの車です。 彼が行われ、車輪片側ロードのその他の、またその逆で、荷に努めてからの脱却の道路です。 ここではすべてのSPUます。 での分布を均一にし、負荷と反対側の車輪です。 そのトーションバーを戻し、一部、その他の引き下げます。 このロール角と、車両の維持、レベルに位置します。

注意、ロッドのスタビライザーバー"ルノーローガンは"レジストの荷重の方向と直角方向です。 垂直（チェックインもホイールトピット)の角度変動をなさらないです。

点の安定

すべての大きな利益のスパには、いくつかの欠点:

• この要素のデザインのシャーシは実車を否定の特性、独立懸架方式(サスペンションです。
• 設定スタビライザーのSUVに影響を及ぼそれに伴う透水性変化します。 あのリスク掛けの車は左側通行です。
• の場合はリンクの設定は過度に硬直接クリスマスも近いので星の形でも悪いundersteerます。

をこれらの欠点でこの複雑化によるデザインです。 例えば、Suv安定剤必要な場合は無効になります。

もありラジカルの方法-適応停止ではなくスタビライザです。 "ルノーローガン"な脅威にさらされている。 残念ながら、この点にのみtrueモデルのビジネスクラスです。

警告

いうわけではありません車はルノーのローガンは現在のスタビライザー前後です。 連続ビームのようにリアサスペンションのバーは設置しなく発揮します。 垂直振動は無視できると横方向の荷重に保存水平ロッドを固定軸にします。

この前の車両にはならない場合がありますスタビライザです。 多くの方にこの要素は任意です。 に従って、メーカーには影響を与えません安全運転します。

しかし、多くのドライバーしたくないあるいは"ルノーローガン"にスタビライザーバー、インストールしてください。 ここでしかすることも検討に値する車の場合は、保証の為介入のデザインの車で自動的に解除されます。

によるもの専門家の存在SPUに停車すると、頻繁に旅行があります。 れた場合、輸送が主体となって開催して、都市部に大きな差があるか否かをねじりはできません。

診断スパ

スタビライザーは診断が困難なため非常に難しい判断が必要で置き換えに全要素、そのブッシュまたはその他の部品です。 があった場合は、誤動作のノックインで混同することにボールジョイントのレバーは、老朽化します。 その他の看板を切り換えて表示することができな問題に関するステアリングラックです。

とを考える前に置スタビライザーバーの"ルノーローガン"は、注意深く点検のンディペンデントサスペンションの有無を判断するバックラッシュします。 が必要になりますのタイヤ、鉄壁を乗り越えてのカウンターです。 だきたい–SPUする環境に配慮したものです。

しかし、この方法の診断は必ずしも有意義なものになりました。 その後は削除のスタビライザーと時間をかけることも見れます。 であれば、容易にアームを動かします。

このブッシュSPU–ない珍しくない。 しばしば、これらの要素は、地上でもバーストをオンにします。 この揺れは車の走行時の任意のバンプします。 また、体は常にロールは、これは良くないですよ。

きを無視してはいけないのは明らかな兆候の誤り、本学又はその一部について、その結果は不当に高いコストです。 それでは、時間、修理の全体を停止します。

準備

この状態でねじれて識別されていては、意味がありませんへ連絡して下さい。 すべての作業ができる独立して、必要なだけ準備しています。 記事のスタビライザーバー"ルノーローガン"–6001547137ます。 のツールが必要となります:

• レンチ型の10-13;
• キー T40(Torx);
• ヘッドの18;
• ジャック;
• スタンドです。

すべてが用意され、に直行することもできますが、手続きします。

スパ

作業ができるだけでなくより良いるお父さん、お母さんの支援の友人-知人にします。 そしてすべてのものをスムーズに進行いたしません飽きます。

の手順は大きく分けて分析:

1. まず最初に必要なリフトフロントの車両の底部にsubframeインストールは保険です。 このことはできない場合は削除する必要が全体のロッドだけではなく彼女のラックです。
2. Remove保護すべてのネジ接続の過程で特殊なツールWD-40(液体レンチ)です。
3. まず、ナットのボルトにて開催された"前SPU、ファスナーを通じて、シムの枚数を増減させ、ハンマーです。
4. きへをゆるめてボルトに行われることを確保するためのラックです。
5. 削除の支柱が必要によると、ブレーキホースからのブラケットの損傷を避けるためです。
6. を削除しますブッシュのラックです。 といった観点が含まれていることへの交換にも対応しています。
7. この段階での交換用安定剤は、"ルノーローガン"にて詳しい情報を入手しました即時解体クするとnhkサイトを離します。 が必要となりますので、ナットのトルクスキーです。 後焼のブッシングは削除されます。
8. 次のステップはずのファスナーなしで実行するという理由には、STCのsubframeれている)です。
9. まで除去するナット固定ブラケットです。 その後pryのクッションドライバーされています。 もう置き換えられます。

組み立ては逆の順序です。 すべてのスリーブやブッシュが推奨されている変更をもっていなくても破損します。

概要

これを見ていただきますと、上記の指示に置き換えスタビライザは、すべての作業はとても簡単です。 についていくことだけが配列の行動します。 この度、このルノーローガンはシンプルな装置は、少なくとも彼は停止します。

しかし、あまりにも時間が乱れるのが嫌にスタビライザーバーの"ルノーローガン"より大きな負担できる委託することに努めの専門家のガレージです。 彼らの仕事を早く叩いています。のコストは通常500rublesます。 この人は自分自身の判断のために自分を支払うための専門家サービスを充実させるのです。 いずれの場合においても、所有者の機後悔しないでいます。