ТҚ-1: жұмыстардың тізбесі. Түрлері және мерзімділігі техникалық қызмет көрсету автомобиль

Көптеген жүргізушілер, покупающие автомобилі салоны, тап міндетті регламенттік жұмыстар орындалған. Жоқ, әрине, олардан бас тартуға болады, бірақ бұл жағдайда жоғалады кепілдік құралы. Тқ-1 және ТҚ-2 « бұл ұсыныстар дайындаушы зауыттың емес, жарнамалық барысы дилерлер сол немесе басқа маркасы. Өйткені көптеген жүргізушілер расценивают дәл осындай БОЛСА-1. Жұмыстар тізбесі қымбатқа гөрі, басқа бір ЖҮЗ, бірақ қазір әңгіме бұл туралы емес.

Жалпы ақпарат және мәліметтер

Жоспарлы техникалық қызмет көрсету үшін қажет болса, дер кезінде анықталған ақауларды электрондық және механикалық жүйелердің көлік құралдары және оларды жою мақсатында. Сондай-ақ, жұмыстар және қызмет көрсету бойынша отын жүйесінің, бұл мүмкіндік береді бірнеше төмендетуге жанармай шығыны кезінде пайдалану керек.

Техникалық қызмет көрсету, жаңа автомобиль үшін қажет жою "деп аталатын" жасырын ақаулар. Емес, әркім байқап зауыттық брак қозғалтқыш немесе тежегіш жүйесі. Егер қалдыру бұл назардан тыс болса, онда кіруге болады. Сондықтан қолдау автомобиль жарамды техникалық жай-күйде жай ғана қажет. Техникалық жарамдылығы автомобиль « бұл ең жоғары деңгейі қауіпсіздік, жайлылық және үнемділік, ол қамтамасыз ету құралы. Сондықтан, егер сіз келсе, барлық жүйелер қалыпты жұмыс істеді ұзағырақ, жақсырақ өткізбеуі тиіс БОЛСА дилердің.

-1: жұмыстар тізбесі және кое не тағы

Автомобиль өзінің құрылымы бойынша өте күрделі құрылғы. Көптеген тораптар мен агрегаттарды, үйкелетін беттерді – мұның барлығы бірте-бірте тозады. Жағдайда қандай да бір сындарлы ауытқу мұндай неке анықтауға болады тек кәсіби тексерумен дилердің көмегімен қазіргі заманғы жабдықтар. Туралы айтуға болады, бұл кез келген саяхат автомобильде, тіпті қысқа мерзімге нашарлауына әкеледі, оның жай-күйі. Сондықтан, машинаға керек уақытында қызмет көрсетуге және ауыстыруға шыққан немесе ақаулы бөлшектері мен тораптары істен шыққан.

Көп:

Драмалық артқы сайлентблок алдыңғы тетік және қанша қызмет атқарады?

Артқы сайлентблок алдыңғы рычаг « бұл құрамдас элементтерін ходовой части автомобиля. Ол жіберуші элементтеріне ілу бірге тұтқалары белшесінен батып жүктемені дөңгелектер. Сонымен қатар осы элементтің бар көптеген айырмашылығы бар. Қандай &ndas...

Автомобиль Grand Cherokee

қазіргі Кезде 1938 жылы қарулы күштеріне Құрама Штаттарының қажет боп тұр жаңа мобильді автокөлік орнына әдеттегі мотоцикл с коляской, әзірлеу қайдан фирма Willys Overland. Ең алғашқы сызбалар, жаңа автомобиль ұсынылды аяғында 1939 жылы. Әзірледі авт...

Шиналар Nokian Nordman 4: пікірлер

қазіргі уақытта ең өндірушілер шинаны ұсынады модельдер үшін қыс. Бұл айтарлықтай жеңілдетеді іздеу покрышка автомобильшілерге, өйткені бар содан кейін таңдау керек. Компания Nokian көп қысқы модельдер. Солардың бірі – Nordman 4, онымен қызығуш...

жұмыстар Тізбесі-1 келесі түрде көрінеді:

• бекітпе (тарту бұрандалы бекіткіш авто);
• орындауды майлау жұмыстарын;
• бақылау;
• диагностика;
• тазалау және реттеу.

Әрбір жоғарыда аталған тармақтардың біз бұл мақалада жан-жақты қараймыз. Атап өткім келеді, ОНДА-1 « бұл өте маңызды. Өйткені, осы кезеңде тексеріледі және жойылады кездейсоқ ақаулар әкелетін қысқарту ресурс қозғалтқыштың төмендету жайлылық немесе увеличенному отын шығысы. Сондай-ақ, міндетті түрде тексеріледі жұмыс каталитикалық түрлендіргіш немесе сажевого сүзгі жауап беретін бейтараптандыруды зиянды химиялық қосылыстар түсетін қоршаған ортаға шығатын газдармен.

Ұсынысы бойынша күнделікті қызмет көрсету

практика көрсеткендей, көп бөлігі автомобилистов сақтамаса бойынша ұсынымдарды қарау және қызмет көрсету көлік құралының алдында әрбір жұмыс сапарымен болып қайтты. Дегенмен ұсынылады тексеруге мынадай:

• қабілеттілігін электр аспаптарының орталық консоль;
• тежегіш сұйықтығының деңгейін;
• қозғалтқыштағы майдың деңгейін;
• тексеруді жүзеге асыруға кузовының;
• орындауды реттеу артқы көрініс айналарының;
• қарауы рульдік басқару.

шын мәнінде орындауға жұмыс вышеприведенного тізімін өте қарапайым. Уақыт бойынша созылады бірнеше минут. Дегенмен орындауға күнделікті қызмет көрсету (КҚ) мүмкіндігінше, бұл құтқара алады жүргізушіге өмірі. Мысалы, кезекті ОНДА сіз байқаған жоқ тежегіш сұйықтық. Бұл, бұл жүйе негерметична және онда бар ағуы. Егер сипат бұған назар, онда кезекті бағдаршамда болады тоқтайтын уақытында. Бұл айналар, ереже мүмкін кездейсоқ сбиться. Ал жүру кезінде орындауға және оларды реттеуді просто-напросто қауіпті, өйткені жүргізуші отвлечется жолдың әкелуі мүмкін авария.

Тұрақты көлік жуу

шын мәнінде, бұл әркімнің жеке ісі жүргізуші. Дегенмен, белгілі бір нұсқаулар бойынша күтім салон автомобиля. Себебі шаңмен дем, ол кемер салоны жүру кезінде,, онда және пайдалы. Сондықтан, дайындаушы зауыт ұсынады үнемі күту салоны сіздің машиналар. Бұл ғана емес, эстетикалық құрамдас бөлігі, бірақ және қолдау үшін пластиктен жасалған және қаптау орындықтардың таза. Егер ұзақ уақыт бойы тазалау салоны, онда уақыт өте келе шаң мен кірден въедаются матаға, және қажет химиялық тазалау, ал бұл рәсім арзан емес.

Сондай-ақ, мүмкіндігінше жүйелі түрде жуу мен шанағын. Өйткені, сапалы орындауға тексеруді сильнозагрязненного шанақ іс жүзінде мүмкін емес. Бұдан басқа, ұшу немесе балшық, ұзақ уақыт бойы қалады лакокрасочном жабу, көлік құралының въедаются " түстің бұзылуына және оны зақымдауы. Күшті ластану мүмкіндігінше көмегімен жою "Керхера" көлік жуу қызметі. Студенттердің өзіндік дұрыс жуу автомобильдің пайда болуына әкелуі мүмкін сызат арналған ЛБЖ авто.

мерзімділігі техникалық қызмет көрсету жүргізу

Әдетте тұрақтылығы жүргізу сол немесе басқа анықталады зауытдайындаушы. Деректер сервистік кітапша, онда жазылған « кезде, орындауға немесе өзге де жұмыс. Бірақ айта кету керек, кезеңділігі бірнеше факторлармен анықталады. Біріншіден, уақытша аралығы. Мысалы, генератор ремені өзгерту керек әр 2 жыл сайын (24 ай). Екіншіден, уақыт және жүгіріс. Май ауыстыру орындалады жыл сайын (12 ай) немесе 15 000 километр жүрісіне байланысты болатынына бұрын. Үшіншіден, фт. Осының жарқын мысалы « қайысын ауыстыру немесе шынжыр ГРМ, орындалатын әрбір 100-150 мың шақырым.

Сондықтан, сіз түсінесіз бе, тіпті іс жүзінде жоқ, мініп авто, оның қызмет көрсетуге тура келеді. Мысалы, қойдық, сіз жаңа генератор ремені, екі жылда тойланып барлығы бірнеше мың шақырым. Шын мәнінде, белбеу мүлдем жаңа, бірақ бұл бұйым өзгереді емес, жүріс, ал жарамдылық мерзімі болса, оны ауыстыру қажет. Уақыт өте келе резеңке трескается айналады кем серпімді, бұл жиі әкеледі обрыву. Ал ремень ГРМ, қарамастан, ол да резинадан, өзгеріп араға белгілі бір жүрісі. Сондықтан осындай бір белбеу тұра алады автомобильде 5 немесе 10 жыл, және оған ештеңе жоқ болады.

-1: жұмыстарды орындау тәртібі

Бірінші техникалық қызмет көрсету бойынша қызметтер көрсетіледі сервистік кітабында. Әдетте, ТҚ-1 орындалады басталуына 15 мың жүріс. Дегенмен байланысты маркалы авто деректер шамалы айырмашылығы болуы мүмкін. Әдетте дилерлер жоқ ұстанады белгілі бір орындау тәртібін, жай ғана орындайды тексеруді, реттеуді, майлауға және қызмет көрсету, келесі түйіндерді автокөлік:

• тарту бекітпелерінің бөлшектері жүріс, мойынтіректердің корпустары және т. б.;
• реттеу тізбектің тетігін ГРМ;
• тазалау отын тазартатын сүзгі, замена фильтра тонкой очистки;
• реттеу айналымдар х. х.;
• реттеу ГРМ, тексеру натяжителей арналған гул немесе люфт;
• ауаның қысымын тексеру жоқ шиналар мен доңғалақ;
• тексеру кондиционер және генератор;
• тексеру щетка әйнек тазалағыштардың тозу;
• тазалау коллектордың стартера;
• кешенді тексеру тежегіш жүйесі;
• ауыстыру тежегіш сұйықтық;
• тексеру датчиктер және электрондық көлік жүйелерін;
• антифризді ауыстыру, май және сүзгі (әуе, май).

ОНДА егжей-тегжейлі

ал қазір қарастырайық бірнеше қызықты тармақтарының неғұрлым егжей-тегжейлі. Мысал ретінде реттеу жұмыстарын, өйткені олар көрінеді ең қызықты. Әдетте, дилерлер, олардың іс жүзінде орындайды, бірақ прайсе ценник қояды жөніндегі басталды. Мысалы, тексеру, бекіту генератор. Әдетте, орындау қажеттілігі осындай рәсімнің ғана туындайды жөндеумен осы торап. Өйткені, дайындаушы зауыт барлық мұқият бекітті және отрегулировал. Тағы бір нәрсе, бұл қажет болуы мүмкін күйреуі-қар, себебі сіз тек обкатываете өз қозғалтқыш және ходовую, ол емес, жүктеме.

Бірақ мұндай жұмыс ретінде реттеу карбюратор автомобиль немесе инжекторной жүйесін, көбінесе талап етілмейді, бірақ жосықсыз қызметкерлері дилерлік орталықтар оны бәрібір орындайды. Дегенмен дайындаушы зауыт осы тармақтар көрсетілген, сондықтан міндетті түрде орындауға, оларды тексеру, мүмкіндігінше көзіңізше. Сонда сіз өз бетінше аласыз қарауы жағдайы немесе басқа торабы. Егер зауыттық брак бөлшектерді, тораптар мен агрегаттарды бар болса, онда жүргізуші, оның орын, іс жүзінде, бірінші шақырымдық автомобильді пайдалану. Егер кондиционер жұмыс істемесе немесе нашар жұмыс істейді « бұл бірден. Егер жүріс бар бөгде дыбыстар, онда бұл жерде де бәрі түсінікті. Бірақ көп жұмыстар үшін созу ақша жүргізуші, сондықтан көптеген жүргізушілер бас тартады жүргізу техникалық жұмыстарды және жөндейді, ол өз көлік құралын өз бетінше немесе бюджеттік ЖҮЗ.

Қанша тұрады бірінші ТО?

бұл проблемалар бар өте қиын. Бар бірнеше факторларға тәуелді баға-1. Біріншіден, жай-күйі, автокөліктің кейін сол 15 000 км жүру. Барлық жүргізушілер әр-түрлі және бір түсінеді", - деп атап домалату ДВС беруге тым жоғары айналымы болмайды, ал басқалары жоқ. Бұл әкеледі бір нәрсе төлейді 10 000 сом, ал басқалары – 30 000, содан кейін возмущаются. Екіншіден, көп нәрсе дилердің. Бар адал мамандар бар кем. Егер сіз сәл разбираетесь конструкциясында және құрылысы автомобильдің болса, ОНДА жақсы қатысуға және дем тексеруші ту сыртына. Себебі белгісіз, қаншаға түседі тістеуішті реттеу, егер жаныңызда.

Сондықтан, сіз түсінесіз бе, бағаны қалыптастыру мойындатады дилерлер және бұл өте қиын не көмектесе. Мүлдем басқа мәселе, ол, көбінесе, дилерлер зауыттық брак береді үшін қате берілген. Тиісінше, бөлшек сатып алуға тура келеді жүргізушіге. Дәлелдеуге не қиын, бірақ қажетті күш әбден мүмкін. ТҚ-1 үшін "Хендай Гетз" орта-дәрмектерді 10 000 рубль болды. Ал қызмет көрсету авто премиум-класс емес, арзан 30-40 мың және одан да көп.

Бірнеше маңызды бөлшектері

түсіну Қажет, бұл әр түрлі түрлері бар және кезеңділігі техникалық қызмет көрсету. Мысалы, бар БОЛСА-2, ол іс жүзінде ешқандай айырмашылығы жоқ. Екінші техникалық қызмет көрсету көлемі бірнеше көп.Реттеу және майлау жұмыстары орындалады со снятием кейбір тораптар мен агрегаттар. Дұрыстығын тексеру үшін жұмыстарды жүйелерін пайдаланады, арнайы құрал-жабдықтар. Мысалы, тексеру тұншықтырғышты және каталитикалық түрлендіргіш, сондай-ақ лямбд көмегімен орындалады осциллографтың көрсетеді дұрыс жұмыс датчиктер.

бұл туралы айтуға болады бұл-2 үйретеді тәртібіне қымбат, қарағанда, бірінші.... Дегенмен, егер оның өту мүмкін емес болса, онда сіз тағы да жоғалтады кепілдік құралы. Сондықтан да ұмытпаған жөн орындалуы туралы тқ-1 және ТҚ-2, олар қажет емес, қамтамасыз ету үшін қауіпсіздік, дегенмен бұл да маңызды, қанша үшін қалуға кепілдік қызмет көрсету. Тәжірибе көрсетіп отырғандай, әзірге кепілдігі бар машинаны, ол ломается сирек. Ең қызығы басталады мерзімі өткеннен кейін. Мүмкін, бұл сапасымен байланысты біздің жолдарды немесе жанғыш. Бірақ әрқашан барлық қамқорлық жөндеу туралы құлайтын иығына жүргізуші.

Бар да және маусымдық қызмет көрсету (). Әсіресе осы түріне техникалық жұмыстардың өзекті тұрғындары үшін солтүстік бөлігінде Ресей. Алайда, орталық бөлігінің міндетті рәсім болып табылады. Мұнда мағынасы айтуға орындылығы туралы, осы жұмыстарды орындау. Себебі, статистика бойынша көптеген ЖКО дәл осы начало қыс кезінде көптеген жүргізушілер әлі переобулись. Әдетте СӘЙКЕС жұмыстар орындалады жылына екі рет: күз аяғында және көктемнің ортасында.

қорытындысын

Міне, біз қарастырды сізбен жұмыстардың тізбесі-1 және басқа да көптеген қызықты сәттер. Басқа тқ-1 және ТҚ-2, ұмытпаған маусымдық және күнделікті қызмет көрсету. Әрбір жүргізуші алдында тексеруге деңгейлері сұйықтықтарды жүйесі майлау, салқындату және тежегіш. Әрине, тежегіштер үлкен рөл атқарады, бірақ сондай-ақ, жүйе салқындату немесе майлау қозғалтқыштың толық жауап береді ақаусыз жұмысын күштік агрегат. Егер жоқ БОЛСА, көлік құралдары бойынша, жко болған қандай да бір елеулі сыну, онда қалпына келтіру автомобиль тура келеді.

жалпы алғанда, техникалық қызмет көрсету жылына 1 рет немесе әр 15 мың км орындауға міндетті. Өкінішке орай, Ресей қалыптасты емес ең үздік пікір дилерском қызмет көрсету. Көбінесе жосықсыз қызметкерлері накручивают баға көрсеткіштері, және әкеледі үлкен қаржылық шығындар. Еуропада сол баға, жоспарлы техникалық қызмет көрсету біршама төмен. Бұл жерде ғана орындалады қажетті, реттеу және майлау. Сондай-ақ, онда әлдеқайда жиі алынады істеу машиналар бойынша кепілдік, бірақ талап етіледі бұл еуропа елдерінде сирек гөрі, Ресей.