Peugeot Boxer: видео, техникалық мінездемелер, пікірлер

Егер туралы айту малотоннажном коммерциялық көлік, ақыл бірден келеді «Газель». Бұл ең танымал бірі жүк сыныпта. Алайда, көптеген басқа да бәсекелестер-көліктерін. Олардың арасында айта кету керек, «Форд Транзит», «Мерседес Спринтер» және «Фольксваген Крафтер». Бірақ тағы бір кем емес маңызды бәсекелес. Бұл Peugeot Boxer. Фото, шолу және техникалық сипаттамалары осы машинаны « бұдан әрі біздің мақалада.

Келбет

Дизайн бұл көліктің идентичен «Ситроену Джампер» және «Фиату Дукато». Алдынан машина зор U-бейнелі бампер кем дегенде ірі тормен радиатор. Оптика орналасқан жеткілікті жоғары сапасы. Капоттың қыл деп айтуға келмес бұл – үлкен бөлігі қозғалтқыштың ығысқан салонына.

ерекшелігі Peugeot Boxer « маңдай шыны. Ол жай ғана үлкен мөлшері. Сондай-ақ, өте ірі машинада бүйірлік айналар. Бірақ «Пежо Боксшы» емес, кім екенін анықтады, ол лопоухим, олардың колледж түлектерінің басқосуы қара түс. Төменгі бөлігінде шанақ – кең пластикалық молдинги. Атап барлық өндірілмеді Peugeot Boxer бампера және молдинги емес, боялған шанақ. Осындай үрдіс байқалады, «Фольксвагене» олардың коммерциялық авто. Бұл көздей отырып қолайлы және арзандату конструкциялары.

«Пежо Боксшы»: әлсіз кузов бойынша

атап Өткендей, пікірлер иелерінің, Peugeot Boxer бірнеше осал учаскелерін. Бірінші кезекте, бұл артқы есік. Олар үнемі ашылады және жабылады, сондықтан тез тозады құлып. Сондай-ақ, бірнеше жерлерде бар проплешины бояулар үшін контактіні металмен. Уақыт өте келе осы учаскелерде құрылады коррозиясы. Сондай-ақ, " трескаться ілмектер қақпа күшті жүктеме.

Көп:

Драмалық артқы сайлентблок алдыңғы тетік және қанша қызмет атқарады?

Артқы сайлентблок алдыңғы рычаг « бұл құрамдас элементтерін ходовой части автомобиля. Ол жіберуші элементтеріне ілу бірге тұтқалары белшесінен батып жүктемені дөңгелектер. Сонымен қатар осы элементтің бар көптеген айырмашылығы бар. Қандай &ndas...

Автомобиль Grand Cherokee

қазіргі Кезде 1938 жылы қарулы күштеріне Құрама Штаттарының қажет боп тұр жаңа мобильді автокөлік орнына әдеттегі мотоцикл с коляской, әзірлеу қайдан фирма Willys Overland. Ең алғашқы сызбалар, жаңа автомобиль ұсынылды аяғында 1939 жылы. Әзірледі авт...

Шиналар Nokian Nordman 4: пікірлер

қазіргі уақытта ең өндірушілер шинаны ұсынады модельдер үшін қыс. Бұл айтарлықтай жеңілдетеді іздеу покрышка автомобильшілерге, өйткені бар содан кейін таңдау керек. Компания Nokian көп қысқы модельдер. Солардың бірі – Nordman 4, онымен қызығуш...

Peugeot Boxer: мөлшері, клиренсі

Машина-әмбебап емес, белгілі бір дөңгелекті базасын. Сондықтан да мөлшері бар «Боксшының» әртүрлі болуы мүмкін. Мәселен, ұзындығы фургон құрайды сәуірдегі 4,96-дан 6,36 метр. Шамасы, дөңгелек базасының « 3-4 метрге дейін).

Ені есебінсіз айналар « 2,05 метр. Биіктігі қарай түрлендіру (с нарощенной шатырдың немесе) құрайды 2,25 дейін 2,76 метр. Жол жарығы фургон ол үшін аздау және 15,5 см толық жүктеу кезінде. Бұл әлдеқайда аз қарағанда, бір "Газель". Сондықтан жиі Peugeot Boxer цепляет түбі арналған кочках мен шұңқырларда.

Салмағы, жүк көтергіштігі

Тағы да, бұл түрлендіру машиналар. Жабдықталған массасы шамамен 1,86 дейін 2,13 тонна. Бұл жүк көтергіштігі, Peugeot Boxer болады, борт 570-ден 2060 килограмм жүкті. Ал толық машинаның массасы құрайды 2,79 дейін 4 тонна. Осылайша, әрдайым бұл автомобиль мінсіз санатқа, өйткені, Peugeot Boxer сипаттамасы жүк көтергіштігі әртүрлі.

келер болсақ про шанағының көлемі бойынша, цельнометаллических фургонах ол болуы мүмкін 8-ден 17-текше метр. Жүк бөлігіне отгорожен салонында металл бітеу қабырғамен бөлінген. Үлкен плюс «Пежо Боксшы» деп шанақ бар дерлік тегіс қабырғалары. Сондай-ақ, екі бар сдвижные есіктер. Олар орнатылады әдепкі бойынша сол жағында. Ақыға өндіруші жиынтықтайды автомобиль қосымша есіктің оң жағында. Айтпақшы, қақпасы распахиваются 96 немесе 180 градус. Бірақ қосымша осы бұрышқа дейін кеңейтуге болады 270-і қатысты.

Салоны

автомобильге Отырғызу ыңғайлы. Пол « тегіс. Салоны есептелген үш адам, жүргізушіні қоса алғанда. Астында сдвоенным жолаушы орындығының орналасқан тұғырлық, яғни, жинау әр түрлі заттар. Алдыңғы панель безендірілген стильді және заманауи.

көзге бросается мультируль, шағын хромированными ендірмесі бар. Аспаптар панелі « бағыттамалы, борттық компьютермен. Орталық консоль орналасқан сандық мультимедиа-дисплей навигациямен байланысты. Сәл төменде « басқару блогы печкой және ауа баптағышпен. Қол астында жүргізуші орналасқан ауыстырып қосу иінтірегі жылдамдықтар. Тарапынан жолаушының – тұнық стақан сауыты.

әрлеу Материалдары жестковаты, бірақ шумоизоляция әрине, қуантады. Қарамастан мотор орналасқан дерлік кабинасындағы, оның естілуі әр түрлі режимдерде жұмыс. Машинада кем дегенде скрипов және діріл. Жүргізуші орындығы дамыған бүйірлік және бел бөлігіндегі қолдау. Алайда, барлық жағдайларда реттеу – тек қана механикалық. Базалық жинақтау машинасы ауа баптағышпен жабдықталады, электростеклоподъемниками, электр қыздыратын және жетегі бар бүйір айналар.

жалпы алғанда, «Пежо Боксшы» ыңғайлы, кең салоны ыңғайлы орындықтармен. Жүргізуші шаршамайды ұзақ уақыт за рулем. Қыста печка жылытып тұрғанда жақсы. Ал ыстықта өте жақсы спасает кондиционер.

Peugeot Boxer - техникалық сипаттамалары

Ресейдің «Пежо Боксшы» қол жетімді екі қозғалтқыштарды таңдау. Шын мәнінде, бұл бір және сол күштік агрегат, бірақ дәрежесі форсировки оған әртүрлі. Сонымен, базалық нұсқада автомобиль жинақталады четырехцилиндровым агрегатты HDi 2,2 литрқуаты 130 ат күші. Айналу моменті қозғалтқыштың « 320 Нм.

Неғұрлым қымбат модельдер барады қозғалтқыштары бар 150 күштері. Айналу сәті « 350 Нм. Бұл да рядные четырехцилиндровые моторлар сериясы HDi 2,2 литр. Айта кетейік, екі қозғалтқыш жүйесіне ие, тікелей бүрку «Коммон Рейл», турбинаға салқындатқышы бар наддувочного воздуха және 16-клапанды механизм ГРМ.

Бұл БӨП, екі күш қондырғылары жабдықталады механикалық беріліс қорабымен алты сатыға. Атап өткендей, пікірлер, болуы алтыншы беру өте өзекті қозғалу жолында. Сондықтан барынша экономится отын, жылдамдығы және айналу сәті « ең жоғары. Айтпақшы, ең жоғары жылдамдығы «Пежо Боксшы» 155 км / сағ. Бұл ретте автомобиль экономичен. Отын шығыны саны қала бойынша 9 жылдан 11 литр. Трассада машина тұтынады 6,5 7,5 литр дизель отыны.

Межсервисный интервал қызмет көрсету күштік агрегаттарды «Пежо Боксере» - 20 мың шақырым. Алайда, біздің жағдайда бұл санды қысқарту қажет, ең болмағанда 15 мың.

Проблемы

Арасында өзекті мәселелерді иелері атап клапан пайдаланылған газдардың рециркуляциясы. Осындай жабдықталады барлық қазіргі «Боксшылар». Бұл клапан бастайды, уақыт өте келе забиваться. Нәтижесінде, қызметкер қайтыс болған жағдайда машина бастайды дергаться. Жүргізуші қатты жоғалтады қуаты, сондай-ақ пайдаланылған бастайды баруға қара түтін. Көптеген шешеді бұл мәселені орнату арқылы тығындарды арналған клапан кейіннен перепрошивкой ЭБУ.

Келесі мәселе – бұл форсункалар. Олар привередливы отын сапасына қойылатын. Егер пайдалану жанармай, шығу тегі белгісіз форсункалар мүмкін «лить» (орнына распылять қоспасы) немесе тіпті прикипеть к головке цилиндр блогының. Тастау үшін, бұл ұсынылады әрбір 40 мың шақырым орындауға жуу форсункалар мен өңдеуге, оларды термобарьерной майлау. Сондай-ақ артық болады тығыздағыш сақиналарды ауыстыру. Тек осылай ғана кепілдік беруге болады тұрақты және ұзақ жұмысын отын.

Бойынша қораптағы проблема жоқ. Алайда, су асты тастар. Арналған «Пежо Боксшы» қояды двухмассовые тегершіктер. Иә, онымен жүргізу, неғұрлым ыңғайлы, бірақ мұндай маховик капризный к перегрузам және өзге де жоғары жүктемелерге, сондай-ақ өте қымбат өзі. Ақау болған жағдайда, ол өз вибрировать. Өзгеріп маховик бірге өту үшін сервиске кірген жөн.

Электрик

Француз автокөлігі бар мәселелер бойынша электрика. Осылайша, иелері кейде тап болады окислением батареяларды, соның салдарынан сигнал қандай да бір датчиктің бермеді белгіленген орын.

Сондай-ақ, уақытымен тоқтатады крутить стартер. Сыну кезінде жасалады втягивающем реле, бендиксе, втулках немесе тозған щетках. Генератор ұзақ қызмет етеді. Сынған жағдайда тұр смотреть ротор тұрғысында берілістегі соғудың, сондай-ақ обмотку (ол замкнуть). Кейде қарапайым болып көрінер жуылады щеткалар.

ходовая часть

Көтергіш конструкциясы арналған фургоне өзі шанақ. Ол болаттан беріктігі жоғары болаттар. Алдыңғы жағынан орналасқан тәуелсіз аспасы с телескопическими амортизаторами көлденең рычагах. Артында « тәуелді балка бойлық рессорах.

Жетегі – тек қана алдыңғы. Тежегіш жүйесі « дисковая. Диаметрі «блинов» әртүрлі, сипатына қарай машиналар (шамамен 28-30 см). Рулдік басқармасы « рейка гидравликалық күшейткіші бар. Штаттық машина жүйесімен жабдықталады бөлу тежегіш жүйелерін және АБС.

Мінез - «Пежо Боксшы» жолда

Қалай жүргізеді бұл машина жатқанда? Атап өткендей, пікірлер, Peugeot Boxer - өте маневренный және тұрақты жолдағы автокөлік. Машина жайлы барады жылдамдығын іздеп жолға шықты.

Рас, аспа жестковата кезде автокөлік бос. Бірақ шанағында көрсетіледі қандай да бір жүк машинасы жылжиды әлдеқайда тегіс болып табылады. Подвеску емес пробивает, бірақ клиренсінің жетіспейді. Дегенмен автокөлік бейімделген үшін жаман жол.

қорытынды

Сонымен, біз түсіндік, қандай бар, Peugeot Boxer сипаттамалары мен ерекшеліктері. Қандай қорытынды? «Пежо Боксшы» - өте тяговитый, ыңғайлы және үнемді шағын тонналы жүк машинасы. Алайда, уақтылы өтемеген жағдайда, қызмет көрсету және профилактикалық іс-шараларды, иесі мұмкін қымбат жөндеу.