Неге передний привод?

іс Жүзінде кез келген айырмашылығы конструкциясында кейбір автомобильдердің әкеледі ожесточенным даулар. Бұл үшін қолданылатын, отынның қозғалтқыштың ішкі жану тараптың орналасқан руль, және, осылайша, бұдан әрі. Өте көп тараған бүгін себеп дауды таңдау болып табылады арасындағы бұрын пайдалануда болғанына жапон техникамен және жаңа отандық. Бірақ көп адамдар (тіпті қатты разбирающиеся құрылғыда автомоболия) дауласуда екендігіне жақсы: передний привод немесе артқы?

бұл Туралы сөйлесуге болады, өйткені әрбір тарап мүмкін көптеген дәлелдер пайдасына дәл өз нұсқасы. Жиі мұндай пікірталастарға тек мүмкін емес поставить точку, өйткені, егер бар айырмашылық, алып келу, онда әрбір нұсқалары бар жанкүйерлер дайын, өз көзқарасын.

машина жасау ортақ болып, алдыңғы жетек, артқы және толық. Бар сондай-ақ әр түрлі вариация, олар жатқызылуы мүмкін бір ұсынылған жоғары. Олардың әрқайсысы өз артықшылықтары мен кемшіліктері. Мысалы, жүзеге асыру дрифт передний привод мүмкіндік бермейді. Бірақ бұл туралы ешкім есіне әзірше болмайды жасауға маневрлер тайғақ болмайды немесе дымқыл жолда.

Айта кету керек, шұғыл жағдайларда шығу үшін вираж әрбір жетек түрі талап ететін ерекше іс жүргізуші, көбінесе олар түбегейлі айырмашылықтар. Үшін шығу әкелу, передний привод мәжбүрлейді жүргізушінің әсер ететін басқышы акселератора, ал заднеприводном авто керек, керісінше, алып тастау газ. Сондықтан, батыс автошколах сабақтар бөледі екі кезеңге оқытады, өз шеберлігі курсанттардың жүргізу кез келген жағдайда.

Алдыңғы жетек дейін біраз уақыт мүлдем болмады. Бұрын машинаның қозғалтқыш қию ұзын, өйткені бұл облегчало қосу оған білігінің, келе жатқан қарай артқы осі. Бірақ бүгінде жағдай басқа, және айналдырушы момент переднеприводных авто қозғалтқыштың беріледі тікелей дөңгелектер.

есебінен жақсы маневрлеу танымалдығы осындай автомобильдің соңғы жылдары өсуде болды. Жақында Германия донеслась жаңалық, бұл BMW алдыңғы еріксіз келтіру, сондай-ақ орнатылған болады. Ең алдымен, бір бөлігі мұндай машиналар осы маркалы 2020 жылға қарай 40% - ын құрайды. Бұл есту үйреншікті емес, өйткені барлық уақытта BMW өндірумен айналысты задне - немесе, максимум, полноприводных авто.

Бәлкім, передний привод тартады жүргізушілердің өз құндылықтары. Дегенмен ұйымдастыру сапалы дрифт передний привод мүмкіндік бермейді, есесіне машина жақсы айырылады руль, неғұрлым ыңғайлы басқару қыста, сондай-ақ мұндай жүйе арзан, жеңіл және қарапайым. Соңғы әсер етеді түпкілікті бағасы керек. Передний привод өз автомобиль компаниясы BMW жоспарлап отыр орнату, жақын арада.

Әділдік үшін айта кету керек, мұндай жүйе жоқ, тамаша. Бірі-өзінің құрылымы, ол арттырады бұрылу радиусы, сондай-ақ салонның қатты сезіледі діріл мотор. Кезде жеделдету байқалуы мүмкін дірілі руль.