Кузовной қысқыш: сипаты мен сипаттамасы

Кузовтік хваты, қысқыштар және тізбектер жиынтығын құрайды рихтовочной жарақты арналған жөндеу іс-шаралар. Жұмыс барысында олар қажетті тартылу күші, оның есебінен мастер түзетеді деформацияға мақсатты құрылымдар, яғни шанақ. Құрылғылар мұндай типті болуы мүмкін әр түрлі өлшемдері, сипаттамалары мен мүмкіндіктерін пайдалану. Сондықтан бастапқыда туралы түсінігінің болуы ықтимал талаптар орнату. Әдетте, кузовной қысқыш іріктеледі астында нақты автомобильдің, бірақ бар және әмбебап жиынтығы.

туралы Жалпы мәліметтер рихтовочных қысқыштарында

Рихтовочный автомобиль қысқыш құрамдас бөлігі болып табылады шанақ жөндеу жиынтығы. Қалпына келтіру геометрия металл шанақты мүмкіндігін термикалық ықпал ету, сондықтан да көрсетілетін күш бар таза механикалық сипаты. Басқаша айтқанда, іске қосылады гидравликалық қысым, нәтижесінде кемшіліктер түзетіледі геометриялық формалары. Нақты қысқыш үшін шанақ жұмыстары ретінде қолданылады бекіткіш конструкциясы. Құрамына осындай жиынтығы кіреді бекітпе болттар, раскрыв қысу, тірек кронштейн арналған құрылғы жайып қою хвата, тірек алаңы және т. б. Өзі қысқыш болып табылады ғана компоненті жалпы техникалық үрдісін ұйымдастыру. Негізін сол жұмыс іс-әрекеттерді қамтамасыз етеді стапели және силовая гидравлика. Бірақ бұл отандық емес приуменьшает мәні қысу, өйткені, оның сенімділігін және пайдалану ресурсын қауіпсіздікке байланысты жөндеу.

Сипаттамалары құрылғылар

Модельдер қысқыштардың ерекшеленеді әр түрлі параметрлеріне, соның ең бастысы-барынша рұқсат етілген жүктеме. Орта есеппен, мұндай құрылғы есептеледі жұмысқа 2-5 тонна. Бұл дегенді білдірмейді жүктеме сәйкес келеді тоннажу ең автомобиля. Тартылу күші әрқашан байланысты салмағы машиналар, өйткені ою жүргізіледі көлденең бағытта, ол кезде болып күші ғана анықталады күрделілігімен деформация сипаттамалары мен кузовной конструкциялары. Бұл ескеру қажет бағыттарының саны қолдайтын құрал. Қарапайым үлгісін көрсетеді 2-тонное күш-жігер тек тура бағытта, ал орта сегментінің жұмыс істеуге қабілетті, сондай-ақ және бүйірлі бағытта. Әдетте, кузовной қысқыш мұндай типтегі қателіктер жібереді, 5-тонную жүктемені тікелей және 2-тонную « бүйірлі бағытта. Тұрғысынан мүмкіндіктерін ең хвата маңызды есептеуге және ені қысу. Әмбебап болып саналады, мөлшері 120 мм. Бұл массаның ең құрал, ол түрленеді 1-2-ден 15 кг.

Көп:

Драмалық артқы сайлентблок алдыңғы тетік және қанша қызмет атқарады?

Артқы сайлентблок алдыңғы рычаг « бұл құрамдас элементтерін ходовой части автомобиля. Ол жіберуші элементтеріне ілу бірге тұтқалары белшесінен батып жүктемені дөңгелектер. Сонымен қатар осы элементтің бар көптеген айырмашылығы бар. Қандай &ndas...

Автомобиль Grand Cherokee

қазіргі Кезде 1938 жылы қарулы күштеріне Құрама Штаттарының қажет боп тұр жаңа мобильді автокөлік орнына әдеттегі мотоцикл с коляской, әзірлеу қайдан фирма Willys Overland. Ең алғашқы сызбалар, жаңа автомобиль ұсынылды аяғында 1939 жылы. Әзірледі авт...

Шиналар Nokian Nordman 4: пікірлер

қазіргі уақытта ең өндірушілер шинаны ұсынады модельдер үшін қыс. Бұл айтарлықтай жеңілдетеді іздеу покрышка автомобильшілерге, өйткені бар содан кейін таңдау керек. Компания Nokian көп қысқы модельдер. Солардың бірі – Nordman 4, онымен қызығуш...

пайдалану бойынша Ұсынымдар

Жұмыс қысқышпен ғана болып табылады кезең жалпы рихтовочном іс-шаралар, бағытталған түзету геометрия шанақ. Бірінші кезекте таңдалады деп аталатын бақылау аймағының « орын, онда тиімді болады бекемдеу, қысқыштар. Бұдан әрі автомобиль жүргізіледі арналған стапель неғұрлым тиімді ережеге сәйкес жүзеге асырады монтаждау тұрғысынан. Мамандар ұсынады машинасына орналастыруға болатындай күш тіреу және шанақ разделялись қашықтығы 60-70 см. осыдан Кейін белгіленеді кузовной қысқыш. Өз қолдарымен элементтер жиынтығы болады тіркеуге бұрандалармен, реттей отырып, олардың биіктігі бойынша. Айта кетейік, биіктігі анықталады орналасуымен деформацияланған учаскелерін. Егер сенімділік бар дұрыс таңдалған конфигурациясын құрастыру, онда көшу қорытынды бұрандалармен бекіту. Сапасын тексеру керу фиксациялайтын элементтерді қажет болады кейін әрбір тартқыш күш. Егер түсіру керек, бұл мәселе, онда туындайтын тәуекел алшақтықты қысу әкелуі мүмкін, ол жазатайым оқиғаға.

Шығыс материалдары үшін қысқыштар

Аксессуары для рихтовки кузова іріктеледі емес, өзі үшін, қысу, қанша үшін жалпы жиынтығы стапелей сапасын арттыру мақсатында және тиімділігі жұмыс процесінің. Бұл қажет болуы мүмкін осы операция? Қарай, қолданылатын жарақтың кейде шебер пайдаланады автохимию. Бұл болуы мүмкін, мысалы, майлау, металл бекітпе элементтерін түрінде наношампуня. Өздері үшін қысқыш кузовного стапеля мүмкін тікелей қатынасуға байланысты тізбектерін және белдіктерімен. Маңызды бұл компоненттер келетіндей зажиму сипаттамалары бойынша сенімділік. Әсіресе, ламельдер, орындалған композиттік материалдардан.

Өндірушілер

Қысқыштар шығаратын көптеген компаниялар бар, бірақ ең үздік әзірленген ұсынады мамандандырылған өндірушілер бекіткіш құрылғылардың және автомобиль құралы. Бұл тұрғыда бөлуге болады фирманың Jonnesway, JTC және AIST. Сондай-ақ жақсы сыйлық жиынтығын ұсынады компания FORCE. Түрлендіру 62511 шыдайды 5-тонную жүктемені қолданылуы мүмкін сұлбаларында тізбекті тіркеудің отырып, бұрандамалық қосылыстармен. Атап өткендей, пайдаланушылар осы қысқыш сипатталады, жоғары беріктігі мен долговечностью. Нарықта және отандық кузовной қысқыш компания «Сорокин» және «Мастак». Мұндай модельдер кем технологичны және функционалды, бірақ оңтайлы қолайлы қарапайым рихтовочных жұмыстарды шанағы бар жеңіл автомобиль.

Қанша тұрады қысқыш?

Модельдер тартқыш күші тәртібін 2 т қолжетімді 1,5-2 мың. т. Бұл однонаправленные құрылғылары бар ең төменгі жинақтауға және орындалады бірі арзан металл қорытпалар. Орта сегментте қазірдің өзінде двунаправленные механизмі, қолдануға жарамды сағат жүктемемен тәртібін 3-т. Мұндай құралы қол жетімді орта есеппен 2-3 мың Ең бір төзімді арналған қысқыштар кузовного жөндеу үш бағыттары-әрекеті бағаланады 6-7 мың Модельді осындай типті негізінен пайдаланылады кәсіптік шеберханалардың, маманданған түзету күрделі шанақ деформациясы.

таңдау оңтайлы моделі?

Бастау таңдау керек конфигурация орнату болашақтың тетігін. Стандартты сызбасы пайдалану болжанады әмбебап жиынтығы 4 хватов. Бұл нұсқа қолайлы көпшілігі үшін қызметкерге,және мұндай жағдайда тек бағалауға ықтимал тартқыш әлеуеті бойынша вышеописанным сипаттамалары. Бірақ жекелеген модификациялары автомобильдердің қажет болуы мүмкін кузовной қысқыш, толықтырылған арнайы жүйесімен бекіту. Атап айтқанда, кейбір модельдер, Mercedes және BMW қосылуды талап етеді қосымша қысқыштар арналған қосылыстар со штифтами белгіленген бүйір бетінде шанақ. Өзіндік ерекшеліктері бар және жүйесін белгілеу Honda. Ал машиналар үшін көлденең арқалықтарымен тұр тетіктерін пайдалану қысқыштар с балансирами.

Қорытынды

сипатына Қарамастан пайдалану алдында сеансом қолдану жәй-күйін тексеру қажет қысқыштың. Тіпті бетінің металл бөлшектерді көрінеді пайдалануға дайын болады бағалау және тиімділігі жұмыс функциялары. Әсіресе, бұрандалы қысқыштар және қармауыштар үшін шанақ жұмыстары бұрандалы бейім деформация салдарынан орын алуы мүмкін тәуекелі техниканы түзету. Техникалық қызмет көрсету жүргізіледі және орындалғаннан кейін, жұмыс іс-шаралар. Бұл жағдайда қажет болуы мүмкін сол автохимия, қажет майлау бетінің құрал. Болуы қорғаныш жабынының предохранит бөлшектері бүлінуден құрылымы. Дегенмен, мүмкіндігінше бастапқыда сатып алуға құрылғылары бар зауыт оцинковку. Осы қақпақ сақтайды емес, тоттану үрдістерін, бірақ төмендететін ішкі кернеу металл.