ИЛ 62М: техникалық сипаттамалары, тарих және фото

Егер көлік жүйесі « қан кез келген экономика, әлем, онда жолаушылар қазақстан бойынша жүк тасымалдары атауға болады «плазма» ең қан. Жақсы, жылдам және сапалы мемлекет жылжытуға қабілетті адамдарды өз аумағы бойынша, соғұрлым «медвежьих бұрыштарының» болып қалады, оңайырақ өзара іс-қимылды жолға қою бүкіл мемлекеттік аппарат. Жақсы түсінсе бұл КСРО-да. Жұмыс нәтижесі көптеген СКБ болды ИЛ 62М.

Серпінді болса, сондай-ақ жолаушылар ұшағы екенін дәлелдеді советская өнеркәсібі қабілетті ғана емес, өндірісі әскери техниканың барлық елеулі ауқымы.

Негізгі сипаттамалары

Ұшақ сипатталады задним орналасуымен, қозғалтқыштардың және ерекше конструкциясы ілу. Оның әзірлеген аты аңызға айналған СКБ атындағы Ильюшина және кейіннен патенттеді тоғыз елдерде. Олардың қатарына кірді Ұлыбритания, Италия, Франция, ГЕРМАНИЯ, Чехословакия, Жапония. Таңқаларлық емес, сондықтан қатты емдеуші ИЛ 62М, жұлдыз фюзеляждың оның өзіндік кепілі-жоғары сапалы.

Машина ерекшеленеді өте ұтымды бөлуге масс, соның арқасында оның массасы дерлік болғандықтан қозғалтқыштары бар ұшақтарға қанатының астында. Ерекшелігі-ИЛ 62М, оның сипаттамалары біз, болып табылады ерекше, сатылы жүзеге асыру, алдыңғы қанаттарының жиектері (түрінде тұмсығының). Бұл қамтамасыз етуге мүмкіндік берді ұшаққа күшті тұрақтылығы қоса алғанда, сыни бұрыштары шабуыл. Қанаты сондай-ақ, дайындалуы бойынша жаңа кессон технология көздейтін арзан престеу. Бұл мүмкіндік береді ғана емес, жеңілдету, бірақ және айтарлықтай жеңілдетуі барлық конструкциясы.

Көп:

Қызметкерлерді бағалау жүйесі және әдістері

қызметкерлерді Бағалау анықтауға мүмкіндік береді, қаншалықты білікті қызметкерлер іске қосылған кәсіпорында, ал олардың еңбек нәтижелілігі – ең маңызды фактор әсер ететін тиімділігі тұтастай алғанда компанияның. Нақтылау үшін орындау нәтижеліл...

Бизнес ашу: маңызды аспектілері.

көптеген адамдар, жарғысы жұмыс істеуге кейбіреулер жиі ойланады ішінде бизнес ашу. Біреуге ересек салонын, біреуге дүкен, ал біреуге жетеді және көкөніс шатырлар. Бұрын тағамдарды в омут с головой маңызды барлық ойластырып, есептеп шығару. Егер сізд...

Баға орнатудың шығынды тәсілі. Артықшылықтары мен кемшіліктері

бүгін кажущиеся ежелгі кеңестік кезеңде қалыптастыру бағасы қарапайым іспен талап ететін экономистер тек білім негіздерін, математика. Болмаған жағдайда бәсекелестік баға көрсеткіші ойнамаған рөлін ол ойнайды екен. Егер бұрын бағасына қатысты болған ...

Қауырсыны орындалуы бойынша Т-бейнелі схема, әрі оның массогабаритные сипаттамалары айтарлықтай аз барлығында дерлік ұқсас. Қарамастан кейбір кемшіліктер мұндай тәсілдің, бұл жобаны іске асыру бірнеше есе жақсартуға басқарылуы мен сенімділігі жаңа машиналар, оның конструкциясы оның тазартылды артық ауқымдылығы және әрдайым емес сенімді шешім.

отынға арналған Сыйымдылықтың орналасады, барлық размахе қанатының қоса алғанда, центроплан. ИЛ 62М бірегей болмаса, бұл орындауға мүмкіндік береді ұшу кезінде бір отказавшем қозғалтқышта. Ұшуға және отыруға машина мүмкін, тіпті бола тұра екі істен шыққан мотор. Көп мәрте резервтеу барлық жүйелердің позаимствованное бірі-ғарыш пен әскери техниканың сенімділігін арттыруға мүмкіндік береді барлық авиониктер тәртібі.

Себептерін әзірлеу жаңа машиналар

жүк-жолаушы тасымалдарының Өсуі КСРО тиесілі екінші жартысы 50 жылдардың пайдалануға енгізілуі болды газды-турбиналық қозғалтқыш қондырғылармен жабдықталады. Бұл машиналар мүмкіндік берді, тасымалдауға бір рет үлкен саны, жүктің, мұны болатын қысқа мерзімде. Бұл себебі болды 1950 жылдан 1959 жылға арналған көлемі осы жүк тасымалының өсті бірден он есе.

Таңқаларлық емес, бұл экономистер мен мамандар азаматтық авиация бірден алды бұйрығы қысқа мерзім ішінде жасау арзан және неприхотливый ұшақ орындауға мүмкіндік беретін, адамдарды тасымалдауға және жүктерді аумағының шегіндегі бүкіл Одақ.

Жетістіктері КБ Ильюшина

Тек КБ Ильюшина уақыт қазірдің өзінде болды жеткілікті тәжірибесі мен ресурстары, ал оның мамандар бірінші болып кірісті жобалау жаңа үлгідегі ұшақтар. Қазірдің өзінде 1960 жылы өзі Ильюшин жүгінеді үкіметіне КСРО құру туралы ұсынысы машиналар, соңынан алады атауы-ИЛ 62М. Әуелде жарақтандыру ұшақ қозғалтқыштары БӨ-23-600 әзірленуі жүргізілді басшылығымен талантты С. К. Туманского.

Болжамды сипаттамалары

Әуелі конструкторлар деп болжап ұшақ тасымалдай алады-50-ге дейін 150 жолаушылар. Қашықтығы жоспарланған «саяхат» шегіне 4500-8500 км Қозғалтқыштар конструкторлар келеді орналастыруға құйрық бөлігінде орналасқан. Жалпы, негізінде прототип ИЛ 62М тиіс жатуға тұжырымдамасы Ил-18. Сондай-ақ, шабыт ретінде болды француз машина "Каравелла» оның орналасуымен тұрақтандырғыш жартысында биіктігі кильдің.

Өйткені тіпті болжамалы тұжырымдамасы болашақ ИЛ 62М болды өте жақсы пысықталуы, КСРО Министрлер Кеңесі тез бұл ұсынысты қабылдады. Қаулы предполагало әзірлеуді ұшақ эконом-класта еді пролететь қашықтық кемінде 4500 км, болуы тиіс бұл ретте, 165 жолаушы орны. Ол сондай-ақ құру көзделген «люксовой» машинаның бірінші сынып оқушысы. Оның ұшу қашықтығы құраған қазірдің өзінде 6700 км және 100...125 орындық жолаушылар үшін тиісінше. Бұл кезде СКБ-ның басшылығымен Кузнецова тапсырмаға сәйкес жаңа қозғалтқыш НК-8.

жайғастыру Ерекшеліктері

тарихында Алғаш рет бүкіл кеңес самолетостроения таңдалған схемасы соңғы орналасуымен қозғалтқыш. Бұл кездейсоқ емес. Бұл пайдалану нәтижесінде мұндай конструкторлық шешім болады "таза" қанаты, обладавшее керемет аэродинамикой. Бұл сипаттамалары болды үшін аса қажет ұшақ есептеді шығару, тіпті алыс магистраль әуе трассалары ел.

Сонымен қатар, мұндай схема қатысулары көзделді құрастыру неғұрлым сенімді және қарапайым механизация қанаты. Бұл қозғалтқыштар орналасқан қашықтықтабактардың, күрт жоғарылайды жолаушылардың қауіпсіздігін, егер қандай да бір себеппен болса туындамас өрт шықты. Сонымен қатар, ол сондай-ақ өте маңызды болып табылады жағдайында ұзақ ұшып, едәуір төмендеді шудың деңгейі жолаушылар салонында, сондай-ақ итермеледі іс жүзінде нөлге дейін кері әсерін конструкциясына ұшақтың шығыс реактивті ағынының құрылған өте высокотемпературными газдармен.

Өйткені күш қондырғылары орналасқан барынша жақын бойлық осіне фюзеляждың алдық барынша азайтуға өте қауіпті әсер рысканья, ол туындамас бас тартқан кезде бір моторларды. Сайып келгенде, бұл сол схемасы қатысулары көзделді бас тарту, артық үлкен артқы тірегінің, бұл айтарлықтай төмендетуге мүмкіндік берді жалпы салмағын машиналар (теория).

Бүгін сенімділікпен айтуға болады, бұл құру жолаушылар ұшағы ТУ - « соңғы кезекте емес еңбегі СКБ атындағы Ильюшина. Дәл осы мамандар КБ алғаш рет отандық самолетостроении ғана емес, үшінші металда дамытудың жаңа тұжырымдамасын, бірақ жеткіздік, оны жетілдіру.

Кемшіліктері жаңа орналасу

Бірақ жүктіліктер у нұсқасын соңғы орналасуымен қозғалтқыштың мен кемшіліктері, әрі олардың жеткілікті елеулі. Біріншіден, ұшақтың салмағы, сайып келгенде, барлық сол өсті, себебі уақыт кеткен қосымша күшейтетін барлық артқы бөлігі. Сонымен қатар, қанаттары жоқ разгружались қозғалтқыштары бар (олар төмендетуге мүмкіндік береді кернеу материалда).

Екіншіден, үшін орналастыру моторларды де алыс тура келді айтарлықтай удлинять барлық отындық аппаратураны, бұл теріс ықпал етті жалпы конструкциясының сенімділігін. Ақырында, бірі-«нахлобучивания» қозғалтқыштардың құйрығы, күрт өзгеріп, барлық орталықтау ұшақ, ол сондай-ақ доставляло көптеген проблемаларды конструкторам, сондай-ақ летчикам, олар эксплуатировали бұл ұшақ.

Неге бұл схема барлық қабылданды?

Барлық іс салыстыру оң және теріс сәттерді. Кезде инженерлер егжей-тегжейлі қарастырды эскиздік сызбасы ИЛ 62М, оның сипаттамалары болып шықты прорывными үшін уақыт, олар барлық қатысты оң іске қосу туралы шешім және өндіріске нақ нұсқасын с задним орналасуымен моторларды. Әділдік үшін айта кету керек, бұл кейін қызу пікірталас. Және мамандар түсінуге болады: жүзеге асыру үшін осы схемасын тура шешуге көптеген күрделі мәселелер бойынша жинақтау.

Сонымен қатар, арнайы ИЛ 62М (ТЖМ әсіресе, бұл бағалады) бірегей жүйесі құрылды, навигация, ол мүмкіндік береді және отырғызу ұшақ, ең қолайсыз ауа-райы және метеорологиялық жағдайлар. Алғаш рет қолданылды мүлдем автоматты басқару жүйесі, ол ұшақтар үшін мұндай мөлшері мен жүк көтергіштігі тіпті бүгін ол қатардағы. Жоғары сенімділігі мен неприхотливость « міне, негізгі белгілері, ИЛ 62М. КСРО (86513 борт – бірі қайғылы оқиғаларды ерекшеліктер) кезекті рет құра шын мәнінде қарапайым, бірақ күшті машина.

Негізгі ТТС

• Толық құлаш қанатын, метр - 43,2.
• Жалпы алаңы бетінің қанаты, м² - 279,55.
• Ең жоғары фюзеляждың ұзындығы, метр - 53,12.
• Негізгі корпусының ұзындығы, метр - 49,00.
• Орта корпусының биіктігі, метр - 12,35.
• қанат үшкірлігі, градус - 32,5° (сызығы 25% - ға хорда).
• ұшу Қашықтығы ең көп, шақырым - 10 000-11 050.
• Ең жоғары ұшу массасы, тонна 161,6 (165/167 у модификациялары).
• Базасы шасси, метр - 24,48.
• Ең жоғары колея шасси, метр - 6,8.
• крейсерлік Жылдамдығы - 850 км/сағ
• Жылдамдық максимум - 870 км/сағ
• Төбесі биіктігінің, километр « 12.

Немен ерекшеленеді машиналар индексімен «М», өз предшественников?

Бұл ұшақтар болып табылатын модификациялау қарапайым Ил-62, бар қозғалтқыштар ТРДД Д-30КУ. Олар әлдеқайда үнемді және ең жақсы халықаралық нормаларға сәйкес қоршаған ортаны қорғау саласындағы. Киль және стабилизаторам бұл машиналар болды придана үздік тұрғысынан аэродинамика, нысаны. Орнату есебінен жаңа кері қимылдайтын құрылғыны инженерлер алдық айтарлықтай төмендетіп, ауа кедергісі және ұшу кезінде. Сыйымдылығының артуы есебінен борттық отын жүйесінің, бұл машиналар жасауға да ұзақ ұшу.

Сондай-ақ, ауыстырылды белгілі бір бөлігі ұшу жабдықтарының конструкциясына ұшақтың деп көп электроника. Сонымен қатар, көпшіліктің сұрауы бойынша, ұшқыш, мектеп қосылды қазіргі заманғы салқындату жүйесі кабинасына. Ол біршама төмендетуге мүмкіндік берді дәрежесі шаршауды ұшқыштар барысында ұзақ ұшып өтуін, әсіресе халықаралық трассаларда.

қорытынды

Машина бірнеше рет сәйкестігі тексерілген барлық халықаралық нормалар. Әлі күнге дейін ИЛ 62М, салон, оның белгісімен, көптеген уроженцам КСРО пайдаланылып, ел ішінде және халықаралық желілерде. Тарихында алғаш рет отандық азаматтық самолетостроения басым бөлігі осы ұшақтардың изготавливалась экспортқа, ал кейбір елдер предпочитали жалға бұл ұшақтар үшін өзінің ішкі тасымалдау. Осындай тарихы ұшақ ИЛ 62М.