Транссибирская темір жол. Бағыты Транссібір магистралі құрылысының тарихы

Транссибирская темір жол, оны алдымен атаған Ұлы Сібір магистралі бүгінде асып барлық темір жол желілері, жер бетінде. Салынғанына ол 1891 бойынша 1916 жылы, яғни, іс жүзінде ширек ғасыр. 10 000-нан астам км құрайды, оның ұзындығы. Жолдау жолдары - Москва-Владивосток. Бұл бастапқы және соңғы пункттері бойынша жүру онда поездар. Яғни басталуы Транссібір магистралі - Москва, ал соңы - Владивосток. Әрине, поезд жүретін екі бағытта.

Неге қажет болды салу Транссиба?

Алып аудандарында Қиыр Шығыс, Шығыс және Батыс Сібірде 20-ғасырдың басында қалған оторванными қалған бөлігін Ресей Империясы. Сондықтан, құру қажеттілігі туды жолдар бойынша аз шығынмен қаражат және уақыт еді сол жерге жету. Қажет өткізу арқылы Сібір темір жол. Н. Н. Муравьев-Амур генерал-губернаторы бүкіл Шығыс Сібір, 1857 жылы ресми түрде жария етті құрылысы туралы мәселе сібірдегі қорытындыланды.

Кім қаржыландырды.

Тек 80-ші жылдар үкіметі қаулы разрешило жол салу. Бұл ретте ол келісті құрылысты қаржыландыруға өз бетінше қолдау шетелдік демеушілердің. Қомақты салымдарды талап магистраль құрылысы. Оның құны, алдын ала есеп бойынша, жүргізілген Комитеті салу бойынша Сібір темір жолының құрады 350 млн. рубль алтын.

Алғаш

Арнайы экспедиция басқарды оның А. И. Урсати, О. П. Вяземский және Н. П. Меженинов, жіберілді 1887 жылы үшін белгілеу оңтайлы орналасқан жері трассасының өту үшін темір жол.

Көп:

Қайда баруға демалуға қыркүйек айында Ресей? Подскажем

күз сулит отпускникам көптеген артықшылықтары бар. Жазғы аптап ыстық әлі орнаған жағажайларда Испания және Италия, сондай-ақ Францияның оңтүстігінде. Қырымда басталады барқыт маусымы… Тоқта! Жоғарыда аталған барлық орындар жатады алыс шетел не...

Қонақ Үйлер Египет 5 Звзд - Демалыс Үшін Тамақ Талғағыш

Курорттар әр түрлі болуы мүмкін деңгейі бойынша. Бас белгісі осы айырмашылықтарды « түрі қонақ тұру үшін. Египетте олар градируются еуропалық жүйесі бойынша «звездности». Тән қарамастан, барлық «восточность» елдің, қонақ...

Норвегия корольдігі: көрнекті орындар олардың тарихы, фото және сипаттамасы

Норвегия болып табылады ең солтүстік ел Еуропа. Бұл жер-аңызға айналған викингов және ертегі тролльдер, заңғар фьордов және изумрудной жасыл. Бұл осы корольдігі қр дсм ұлттық салауатты өмір джеймс вулфенсонды қабылдады. Қарамастан, қатал климат, жыл ...

Ең трудноразрешимой және өткір проблема болып жұмыс күшімен қамтамасыз ету, құрылыс. Шығатын болды бағыт "армия тұрақты еңбек резерві" міндетті. Сарбаздар мен арестанты құраған үлкен бөлігі құрылысшылар. Тұрғын үй жағдайлары, олар жұмыс істеді, невыносимо ауыр. Орналастырылған жұмысшылар лас, тығыз бараках, олардың тіпті еден. Санитарлық жағдай, әрине, қалдырып санап отыр.

Қалай салынғанына жол?

Қолмен жүргізілген барлық жұмыстар. Ең қарапайым болды болды, еңбек құралдары - күрек, ара, балта, қол арба және кайло. Қарамастан барлық қолайсыздықтар прокладывалось жыл сайын шамамен 500-600 км. Жүзеге асыра отырып, изнурительную күнделікті күресті табиғат күштерімен, инженерлер және жұмысшылар-құрылысшылар орындап, абыроймен міндеті құрылыстар қысқа мерзімде Ұлы Сібір Жолдары.

Құру Ұлы Сібір жолдары

іс Жүзінде аяқталып, 90-шы жылдар Оңтүстік-Уссурийская, Забайкальская және Среднесибирская темір жолдар. Министрлер комитеті 1891 жылы, ақпан айында, шешті, енді жұмысқа кірісуге құру бойынша Ұлы Сібір жолдары.

үш кезеңін белгіледі салу магистраль. Бірінші кезең - Батыс Сібір жол. Келесі - Забайкальская, Мысовой дейін Сретенска. Және соңғы кезең - Кругобайкальская, Иркутск дейін Хабаровск.

екі соңғы тармақтарының бір мезгілде жолының құрылысы басталды. Батыс ветка 1898 жылы жетті Иркутск. Онда жолаушыларға мұнда әлі кемелерге ауысып отыруға бумен, преодолевая онда 65 километр көл Байкал. Ол болды сковано льдами, ледокол пробивал үшін жол паром. Бұл весившая 4267 тонна махина асырылды Англияда тарады. Бірте-бірте рельстер пролегли бойынша оңтүстік жағалауында орналасқан Байкал және қажеттілігі онда жойылды.

Қиындықтар кезінде құрылыс магистралі

қатал климаттық және табиғи жағдайларда дамыды құрылыс магистралі. Трасса прокладывалась іс жүзінде оның барлық бойы бойынша адам тұрмайтын немесе малозаселенной жерде, непроходимой тайгада. Пересекала Транссибирская темір жол магистралі көптеген өзен-көлдер, могучие өзенінің Сібір аудандары, мәңгілік мерзлоты және жоғары заболоченности. Құрылысшылар үшін ерекше қиындықтар атынан айналасында орналасқан Байкал учаскесі. Үшін мұнда жолды төсеу керек болды взрывать жартас, сондай-ақ тұрғызуға жасанды құрылыстар.

ықпал салу осындай ауқымды объектісі ретінде Транссибирская магистраль, табиғи жағдайлар. Орындарында, оның ғимараттар, екі жазғы ай выпадало 90% - ға дейін жылдық норманың жауын-шашын. Ручейки превращались бірнеше сағат нөсер " могучие су ағыны. Үлкен алаңдардың заливала су аудандарда орналасқан Транссибирская магистраль. Табиғи жағдайлар қатты затрудняли оның құрылысы. Су тасқыны басталған жоқ көктемде, ал тамыз айында немесе шілде айында. Дейін 10-12 күшті көтерілуінің су үзе жаз. Сондай-ақ, жұмыс жүргізілді қыста, қашан дейін -50 градусқа жеткен аяз болады. Адамдар согревались шатырларда. Әрине, олар жиі ауырса.

елдің шығысында ортасында 50-ші жылдардың сіздерді күтеді жаңа ветка - Абакана дейін Комсомольска-на-Амуре. Ол параллель басты магитстрали. Бұл жолы стратегиялық тұрғыдан сіздерден әлдеқайда солтүстігіне қарай, жеткілікті қашықтықта қытай шекарасы.

су тасқыны 1897 ж.

Апатты су тасқыны болды 1897 жылы. 200-ден астам жыл болды тең оған. Қуатты ағыны биіктігі 3 метр сносил салынған үйіндінің. Разрушило су тасқынықала Дородинск, ол құрылған 18 ғасырдың басында. Осыдан тура келді айтарлықтай түзету бастапқы жобасы бойынша, оған құрылысы жүргізілді Транссібір магистралінің трассасын уақыт қажет болды артуға жаңа жұмыс орындарын құруға, қорғаныш құрылыстары, көтеру үйінділерді нығайту төсемесі. Құрылысшылар мұнда алғаш рет кездесті мәңгілік мерзлотой.

1900 жылы жұмыс істей бастады Забайкальская магистраль. Ал станциясында Мозгон 1907 сооружено болды мәңгілік мерзлоте бірінші әлемде ғимарат бар қазір. "Гренландии, Канада және Аляска үлесіне тиді жаңа әдісі нысандардың құрылыс мәңгілік мерзлоте.

Орналасуы жолдар, қала Транссібір магистралі

Келесі жолы проделывает поезд, отправляющийся бойынша Транссібір магистралі. Жол жөн бағыты бойынша Мәскеу-Владивосток. Астананың жөнелтілетін поезд қиып өтіп, Волга, содан кейін өзгертеді жағына Орал оңтүстік-шығыс, шамамен 1800 км Мәскеуден өтіп, шекара, Азия мен Еуропа арасындағы. Екатеринбург, орналасқан Уралда ірі индустриялық орталығы, жатыр болашаққа Новосибирск және Омбы. Арқылы Обь, бірін неғұрлым могучих өзендердің Сібір қарқынды кеме қатынасы, поезд бұдан әрі - ойнатқышын Енисее Красноярску. Послее осы Транссибирская темір жол керек Иркутск, оңтүстік Байкал көлінің жеңеді тау жотасы. Срезав бірі бұрыштарының шөл Гоби мен өтіп Хабаровск, поезд соңғы пунктіне - Владивосток. Осындай бағыты Транссібір магистралі.

87 қалалар орналасқан Транссибе. Халық олардың 300 мың теңгеден 15 млн. адам. Орталықтары РФ субъектілері болып табылады 14 қалалардың, олар арқылы өтеді Транссибирская темір жолы.

қызмет көрсетілетін онымен аймақтарда өндіріледі көмір көлемінде 65% - ын, Ресейде өндірілетін, сондай-ақ жүзеге асырылады шамамен 20% мұнай өңдеу және мұнай-25% шығарылым көлемінің іскерлік сүрек. Осы жерде шамамен 80% - ы кен орындарын, табиғи ресурстарды қоса алғанда, орман, көмір, газ, мұнай, сондай-ақ кен, түсті және қара металдар.

шекаралық станция Наушки, Забайкальск, Гродеково, Хасан шығысында Транссибирская темір жол шығуды қамтамасыз етеді жолдарының желісі Моңғолия, Қытай, Солтүстік Корея, батысында арқылы өту шекаралары бұрынғы КСРО республикалары және ресей порттары - еуропалық елдер.

Ерекшеліктері Транссиба

Екі бөліктері (Азия мен Еуропаға) байланыстырды ең ұзын жер бетінде темір жол. Колея мұнда, барлық басқа жолдарда елдің, кең еуропалық. Ол 1,5 метр.

бірнеше учаскелер бөлінеді Транссибирская магистраль:

- Амурская жол;

- Кругобайкальская;

- Маньчжурская;

- Забайкальская;

- Орта Сібір;

- Батыс Сібір;

- Уссурийская.

учаскесін Сипаттау жолдар

Уссурийская жол ұзындығы 769 км, ал пункттерінің саны оның жолында - 39, тұрақты пайдалануға кірді қараша айында 1897 жылы. Ол бірінші Қиыр Шығыста темір жол магистралі.

1892 жылы маусым айында құрылысы басталып, Батыс Сібір. Ол өтеді, сонымен аралығында арасындағы Ертіс және Ишимом, жазық жерлерде. Тек жанында көпір арқылы ірі өзендер ол жоғары көтеріледі. Трасса ауытқыса тікелей ғана айналып өту үшін жыралардың, су қоймаларының, өзендер кесіп.

1898 жылы, қаңтар айында басталған құрылуы Орта-Сібір жолы. Оның бойында орналасқан өзені арқылы көпірлер Қия, Уда, Ия, Томь. Л. Д. Проскуряков проектировал бірегей көпір арқылы өтетін Енисей.

Забайкальская бөлігі болып табылады Ұлы Сібір магистралі. Басталады ол Байкале, станция Мысовой, аяқталады Амур, пристаньдар Сретенск. Трасса өтеді жағасында Байкал, оның жолында кездеседі, көптеген тау өзендері. 1895 жылы басталды ғимарат жолдар басшылығымен А. Н. Пушечникова, инженер.

қол қойылғаннан Кейін арасындағы уағдаластық Қытай және Ресеймен дамыту жалғастырылуда Транссібір магистралі құрылысына тағы бір жол, Маньчжурской байланыстыратын бастап Владивостоком Сібір магистралі. Толассыз қозғалысына Челябинск владивостокқа ашуға мүмкіндік берді бұл жолы, ұзындығы 6503 км.

соңғы кезекте бастады тұрғызуға Кругобайкальский учаскесі (1900 жылы), өйткені бұл неғұрлым қымбат және қиын ауданы. Инженер Ливеровский басқарды құрылысы ең күрделі, оның кесіндінің арасындағы мысами Шаражангаем және Асломовым. Ұзындығы магистраль - 18-бөлім жалпы ұзындығының бүкіл темір жол. Төртінші бөлімде, жалпы шығындар талап оның құрылысы. 12 тоннельдерді және 4 галереи өтеді поезд бойы осы жолда.

Амурская жол бастау құрылуы 1906 жылы. Ол бөлінеді Шығыс-Амурскую және Солтүстік-Амурскую желісі.

Мәні Транссиба

Ұлы жетістігі-халқымыздың құру болды Транссиба. Құрылысы Транссібір магистралі болды " унижении, қан сүйектерде, бірақ жұмыс әлі аяқтады, бұл ұлы еңбек. Көптеген жолаушылар мен жүктерді тасымалдауға мүмкіндік берді еліміз бойынша бұл жол. Жерлерде ел қалған жоқ сібір аймағында болды қоныстандырылды арқасында оны салу. Бағыты Транссібірмагистраль ықпал етті, олардың экономикалық дамыту.