Kałużski autostrady: rekonstrukcja. Plan przebudowy skrzyżowania OBWODNICY i autostrady Kaluga

Roboty Drogowe tworzą nieuniknione problemy każdemu, kto przejeżdża na torze. U człowieka za kierownicą pojawia się retoryczne pytanie: "Czy bez tego nie można było zrobić?" Ale na jednej z najstarszych podmoskiewskich drogach to pytanie nasuwa inaczej i zupełnie konkretnie: "Kiedy rozpocznie się przebudowa Kaluga autostrady?"

Dalej odkładać było niemożliwe

Infrastruktura Transportowa w dużych miastach, do których bez wątpienia należy i Moskwa, jest najważniejszym systemem podtrzymywania życia dla ich licznej ludności. System komunikacji transportu kształtuje się na przestrzeni wielu lat. Nie mniejsze znaczenie dla dużych miast mają autostrady, zapewniające komunikat z regionami. I nieuchronnie nadchodzi moment, kiedy nie można obejść się bez radykalnych rozwiązań inżynierskich, mających na celu rekonstrukcję tego, co przestało być zgodne z wymaganiami czasu. Zwlekanie nieuchronnie doprowadzi do pogorszenia sytuacji. Te właśnie okoliczności i wynika rekonstrukcja Kaluga autostrady, plan, który ostatecznie został zatwierdzony i przyjęty do realizacji. Roboty drogowe obecnie już się rozpoczęły i są prowadzone w rozwijającej tempie.

Historia

Kałużski autostrady, przebudowa którego rozpoczęła się w kwietniu bieżącego roku, jest jednym z najważniejszych węzłów komunikacyjnych, zapewniających komunikat Moskwy z regionami znajdującymi się od niej w południowym i zachodnim kierunkach. Trasa ta, oznaczana w nowoczesnych drogowych атласах jak droga o znaczeniu federalnym A-130, dociera do granicy z Białorusią. Na terenie Przedmieścia przechodzi w Starej Kaługa drodze, jednej z najstarszych dróg w rosyjskiej historii. Status autostrady droga otrzymała w Государе Cesarza Nicolae Pierwszym. Na tej trasie znajdowały się komunikat stolicy z Kijowem i Warszawą, ale dziwnym zbiegiem okoliczności w miasto Kałudze prowadzi inna droga. Z geograficznego punktu widzenia, Kałużski autostrady jest bezpośrednią kontynuacją współczesnej Związkowej ulicy w Moskwie.

Bardziej:

Znormalizowaną mleko

Mleko, o dziwo, produkt sezonowy. Produkcja mleka zaczynają wzrastać z wiosny, osiągają szczyt w lecie i w zimie są znacznie niższe. Można obejść dziesiątki sklepów w poszukiwaniu "prawdziwego" lub "na żywo", lub, jak wyrażone są technolodzy, "surowe...

Gdy cyfry są smutnymi. Ujemna rentowność

Mimo, że żaden przedsiębiorca nie będzie chciał pracować na własny koszt, biznes jest bardzo spontaniczny, i w sytuacji, gdy spółki za dany okres nie tylko brak wzrósł kapitał, ale i nawet zmniejszał jego, nie są rzadkością. Negatywna zysku, zwaną ta...

Zarządzanie portfelem papierów wartościowych

Gra na rynku papierów wartościowych przypomina grę w kasynie. Dokładny wynik jest nieznany, i wszystko zależy od zupełnie nieprzewidywalnych czynników. Jednak wysoki poziom dochodów sprawia, że ludzie i zarządzających korporacjami przechowywać swoje ...

Problemy południowo-zachodniego kierunku

Aby zwiększyć przepustowość drogi i pozbyć się stale pojawiających się przez korki, należy zwiększyć ilość pasów ruchu i dostarczenia środków transportu dodatkową zaznaczony pas. Projekt przebudowy Kaluga autostrady przewiduje rozszerzenie trasy na najbardziej ruchliwych miejscach w dwa, a nawet dwa i pół razy. Główna trudność tutaj nie tyle pomocy, ile w sferze administracyjnej. Rzecz w tym, że południowo-zachodni kierunek jest bardzo pożądane. Dlatego temat działek, przez które musi przejść rozszerzenie trasy o znaczeniu federalnym, po obu stronach drogi znaleźć praktycznie niemożliwe. Nawet jeśli na miejscu nie ma zabudowy, działka ma swojego właściciela. I rozstać się z nim bez korzyści dla siebie nikt nie będzie chciał. Bez odrzucenia praw własności do ziemi, nie będzie można poszerzyć Kałużski autostrady, przebudowa którego, zresztą, pozwala obejść się bez rozbiórki obiektów mieszkalnych na całym dystansie prowadzenia prac. Do akceptowalnego rozwiązania kwestii ziemi administracyjnym organom Przedmieścia, trzeba poczynić znaczne wysiłki.

Co jest do zrobienia

Aby włączyć drogę w nowoczesną autostradę, za mało zwykłego jej rozszerzenia i zwiększenia pasów ruchu. Kałużski autostrady, przebudowa którego powinna zakończyć się za około dwa lata, otrzyma szereg technicznych obiektów infrastrukturalnych. Najważniejszym z nich jest z pewnością komunikacyjnego na skrzyżowaniu z OBWODNICY. Po zakończeniu prac będzie dostosowane do współczesnych wymagań. Projekt przebudowy Kaluga autostrady, której schemat przewiduje organizację бессветофорного ruchu, obejmuje budowę i zagospodarowanie dziewięciu innych przejazdów na różnych poziomach. To rozwiązanie na Ciepłym obozie, przy wejściu do centrum handlowego "Mega", zawrotów tunele u osiedli Мамыри i Gazociąg, przeprawę mostową przez rzekę Сосенку, dwa tunelu w okolicy osiedla dubrowka i estakada na zbliżaniu się do ośrodka Воскресенское. Na całej trasie pojawią się 27 przystanków komunikacji miejskiej, wyposażonych w specjalne pawilony.

Etapy dużego projektu

W pełnej zgodzie z podstawami logistyki, rekonstrukcja Kaluga autostrady, której schemat zawiera znaczną liczbę skomplikowanych obiektów inżynieryjnych, podzielona jest na trzy etapy. To pozwala koncentrować się wszystkie dostępne w mocy na jak najszybszym zakończeniu każdego z odcinków i w końcu całego projektu. Długość pierwszej działki wynosi około trzydziestu kilometrów od skrzyżowania z obwodnicą do miejscowości Воскресенское. W drugim etapie przebudowy prace będą prowadzone na odcinku drogi od Воскресенского do miasta Троицка. I na ostatnim trzecim etapie - na odcinku od Троицка do ЦКАД.

Dojazd do Obwodnicy

Jednym z najbardziej problematycznych miejsc Kaluga autostrady jest jego początek. Stałe samochodowe korki stały się znane w miarę zbliżania się Bliżej ulicy do Ronda drogi. Istniejąca tu dzisiaj dwupoziomowy samochodowa komunikacyjna wyraźnie przestała pełnić swoją funkcję w pełni. Przebudowa skrzyżowania OBWODNICY i Kaluga autostrady, której schemat zatwierdzona w przyjętym do realizacji w pierwszym etapie projektu przewiduje się następujące działania: budowa tunelu od strony wewnętrznej Obwodnicy na Kałużski autostrady w kierunku obszaru (w wyniku tego komunikacyjna będzie trójwarstwowej), budowa kierunkowo-разворотной estakady na wewnętrzną stronę OBWODNICY z Kaluga autostrady i budowę miejsc kolektorów rozdzielczych bocznych dróg dojazdowych wzdłuż Obwodnicy. Boczne przejazdy będą wyposażone po obu stronach trasy, są one przeznaczone do rozładunku toru w miarę zbliżania się strumieni transportowych do obrotu na wynik. Sytuacja komplikuje fakt, że cały planowany cykl prac dotyczących przebudowy należy wykonać bez czasowego wycofania obiektu z eksploatacji. Ale taka praktyka już dawno stało się powszechne. Przy opracowywaniu projektu przebudowy tego inżynierii budowli rozważa doświadczenie w projektowaniu takich obiektów zarówno w Moskwie, jak i w największych światowych metropoliach. Samochodowe skrzyżowania na skrzyżowaniu głównych tras tradycyjnie uważane za najbardziej skomplikowane i kosztowne инфраструктурными obiektami.

Objazdowe odcinki

Sensownym momentem projektu należy uznać decyzję o budowie obejść terenów wokół istniejących domów mieszkalnych. Antyczne Kałużski autostrady, przebudowa którego musi przekształcić go w nowoczesną autostradę, przechodzi przez kilka osiedli. Wieś Sosna, gdzie projekt przewiduje budowę nowego most przejście przez rzekę o tej samej nazwie, dzieli się z istniejącą trasą na dwie części. Przejść przez ulicę, nie zawsze bywa po prostu z powodu intensywnego ruchu. Układem działka będzie długi, ale ruch na niej będzie się z większą prędkością. Na innych odcinkach przewidziano budowę nadziemnych przejść dla pieszych.

Kałużski autostrady: przebudowa 2014 - termin zakończenia projektu

Każdego, kto regularnie korzysta z tej trasie, nie mogą nie interesować kalendarza datę zakończenia prac remontowych, które obecnie prowadzone są zgodnie z zatwierdzonym harmonogramem. Dostępne informacje zachęcające - odcinek do miejscowości Sosna powinien być wykonany już w trzecim kwartale bieżącego roku. Działka do Троицка, według zatwierdzonego planu, miał być oddany do użytku za dwa lata po rozpoczęciu prac. Ale dziś wykres korygowane w kierunku zmniejszenia kadencji. I mamy wszelkie podstawy przypuszczać, że prace na tym odcinku zostały zakończone przez 18 miesięcy, a w 2016 roku. O terminach zakończenia trzeciej części projektu - fazy do ЦКАД - mówić jeszcze za wcześnie. Ta część projektu jest w fazie rozwoju, i terminy jego planowanego zakończenia nie zatwierdzone.

Teren Nowej Moskwy

W lipcu 2012 roku została podjęta historyczne państwowe decyzję o ważnym zmianie geografii miasta Moskwy. Znaczna część podmoskiewskiej terenie weszła w miejską diabła. Oznacza to w tym i to, że Kałużski autostrady przestało być wiejskiej trasą. Pojawiły się wspaniałe perspektywy. W najbliższych latach i dziesięcioleciach stolicy przeznaczone będzie rozwijać się w kierunku południowo-zachodnim. Po obu stronach Kaluga autostrady będą budowane nowe nowoczesne kompleksy mieszkaniowe, wiele przedsiębiorstw handlowych i usługowych struktur. Wzrost atrakcyjności inwestycyjnej całego regionu, znajdującego się w pobliżu tej trasy.

Duplikaty kierunki

W najniższej najbliższej perspektywie Kałużski autostrady powinno stać się jednym z głównych arterii Nowej Moskwy. A oznacza to, między innymi, konieczność jego redukcji strumieni transportowych. Obecnie opracowywane są warianty budowy powtarzających się tras, biegnących w kierunku południowo-zachodnim. Pierwszym dublerka Kaluga autostrady będzie trasa od miejscowości Sosna do ЦКАД. Jej budowa uznane za właściwe na podstawie tego, że Kałużski autostrady może nie poradzić sobie ze wszystkim направляющимся na niego ruch nawet po przebudowie. Na rzecz tego projektu mówi i fakt, że trasa w całości odbędzie się w niezabudowanej przestrzeni. To nie wymaga rozbiórki mieszkań i przełożeniu подведенных komunikacji, co w pozytywny sposób wpłynie na budżet zamierzonej budowy.